本發(fā)明涉及終端技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛到站提醒方法及裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的公共交通工具(公共汽車、地鐵、長途客車、火車、班車等)的運(yùn)輸過程中，到達(dá)某一站以后，通常乘務(wù)員會(huì)通過車內(nèi)的擴(kuò)音器或者廣播來通知乘客當(dāng)前到站的站名，或者通過乘務(wù)員指令裝置來觸發(fā)車內(nèi)廣播系統(tǒng)放錄好的站名語音提示，有的公共交通工具上還會(huì)利用車內(nèi)的顯示屏來顯示站名，以提醒乘客下車。

現(xiàn)有的公共交通工具的到站提醒方式在大多數(shù)情況下可以滿足乘客的需求。但是如果由于某些原因乘客沒有聽到語音提示，例如乘客在車內(nèi)睡覺，或戴著耳機(jī)聽mp3，或在接聽手機(jī)，或者根本就聽不懂乘務(wù)員的語音提示、也沒有看到車內(nèi)顯示屏的文字顯示，乘客就可能坐過站，將會(huì)造成諸多不便。

為避免乘客坐過站，目前實(shí)現(xiàn)了一些到站提醒功能軟件，如專利申請cn104485012a公開了一種智能公交軟件，包括：gps定位模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、行程預(yù)估模塊、下車提醒模塊和車輛位置顯示模塊，所述gps定位模塊與所述車輛位置顯示模塊通過所述數(shù)據(jù)傳輸模塊相連接；所述gps定位模塊與所述行程預(yù)估模塊通過所述數(shù)據(jù)傳輸模塊相連接；所述gps定位模塊與所述下車提醒模塊通過所述數(shù)據(jù)傳輸模塊相連接。通過上述方式，該智能公交軟件具有到站提醒功能，快到目的地在移動(dòng)終端上會(huì)有短信提醒，避免了坐錯(cuò)站的情況發(fā)生，而且可以根據(jù)路面的狀況進(jìn)行進(jìn)站時(shí)間的預(yù)估。但是，在使用實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案的裝置過程中，需要保持定位模塊持續(xù)開啟，而定位模塊作為高耗電模塊，持續(xù)開啟將會(huì)導(dǎo)致裝置快速耗電，甚至在到達(dá)目的地之前耗盡電量，無法實(shí)現(xiàn)提醒功能，如果該裝置還有其它功能，也將不能使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提出一種車輛到站提醒方法及裝置，在實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確及時(shí)的到站提醒功能的基礎(chǔ)上，最大程度地降低功耗。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車輛到站提醒方法，包括步驟：

獲取目的地位置及到站時(shí)間tr，據(jù)此確定相應(yīng)的到站提醒參數(shù)值，包括：提醒到站時(shí)長tp和提醒到站距離sm；

在時(shí)間到達(dá)到站時(shí)間tr之前的提醒到站時(shí)長tp時(shí)，開啟定位功能以獲取車輛的當(dāng)前位置，在車輛距離目的地的剩余距離sr小于提醒到站距離sm時(shí)執(zhí)行到站提醒操作。

可選的，所述在時(shí)間到達(dá)到站時(shí)間tr之前的提醒到站時(shí)長tp時(shí)，開啟定位功能以獲取車輛的當(dāng)前位置，在車輛距離目的地的剩余距離sr小于提醒到站距離sm時(shí)執(zhí)行到站提醒操作的步驟進(jìn)一步包括：

在時(shí)間到達(dá)到站時(shí)間tr之前的提醒到站時(shí)長tp時(shí)，開啟定位功能以獲取車輛的當(dāng)前位置，本次定位完成后關(guān)閉定位功能；

根據(jù)車輛當(dāng)前位置和目的地位置，計(jì)算車輛距離目的地的剩余距離sr；

比較剩余距離sr與提醒到站距離sm，如果剩余距離sr小于提醒到站距離sm，則執(zhí)行到站提醒操作；否則，縮短提醒到站時(shí)長tp的值，在時(shí)間到達(dá)到站時(shí)間tr之前的提醒到站時(shí)長tp時(shí)，重新開啟定位功能進(jìn)行定位，重新計(jì)算剩余距離sr并據(jù)此判斷是否執(zhí)行到站提醒操作。

可選的，縮短提醒到站時(shí)長tp的值的方法為：

按照公式ts＝sr/vm，計(jì)算車輛行駛剩余路程所需的最短時(shí)間ts，其中的vm為車輛最大速度；

將提醒到站時(shí)長tp調(diào)整為tp＝ts/2。

可選的，所述在時(shí)間到達(dá)到站時(shí)間tr之前的提醒到站時(shí)長tp時(shí)，開啟定位功能以獲取車輛的當(dāng)前位置，在車輛距離目的地的剩余距離sr小于提醒到站距離sm時(shí)執(zhí)行到站提醒操作的步驟進(jìn)一步包括：

在時(shí)間到達(dá)到站時(shí)間tr之前的提醒到站時(shí)長tp時(shí)，持續(xù)開啟定位功能；

根據(jù)對車輛的定位信息，實(shí)時(shí)計(jì)算車輛當(dāng)前距離目的地的剩余距離sr，比較剩余距離sr和提醒到站距離sm，直至sr＝sm后關(guān)閉定位功能并執(zhí)行到站提醒操作。

可選的，所述計(jì)算車輛當(dāng)前距離目的地的剩余距離sr的方法為：根據(jù)勾股定理，按照公式來計(jì)算最短距離，將此最短距離視為剩余距離sr；

其中，δx＝rx-ax、δy＝ry-ay，(rx，ry)為目的地的坐標(biāo)，(ax，ay)為車輛的當(dāng)前位置坐標(biāo)。

可選的，所述計(jì)算車輛當(dāng)前距離目的地的剩余距離sr的方法為：利用導(dǎo)航應(yīng)用來獲取車輛到達(dá)目的地的行駛路徑；根據(jù)所述行駛路徑及車輛當(dāng)前位置，計(jì)算車輛當(dāng)前距離目的地的剩余距離sr。

可選的，所述到站提醒操作方式具體為震動(dòng)提醒方式、語音提醒方式、短消息提醒方式中的任意至少一種方式。

一種車輛到站提醒裝置，包括用于定位的定位單元，還包括：

參數(shù)設(shè)置單元，用于獲取目的地位置及到站時(shí)間tr，據(jù)此確定相應(yīng)的到站提醒參數(shù)值，包括：提醒到站時(shí)長tp和提醒到站距離sm；

到站提醒單元，用于在時(shí)間到達(dá)到站時(shí)間tr之前的提醒到站時(shí)長tp時(shí)，開啟定位單元以獲取車輛的當(dāng)前位置，在車輛距離目的地的剩余距離sr小于提醒到站距離sm時(shí)執(zhí)行到站提醒操作。

可選的，所述到站提醒單元進(jìn)一步包括：

間歇定位觸發(fā)單元，用于在每次時(shí)間到達(dá)到站時(shí)間tr之前的提醒到站時(shí)長tp時(shí)，觸發(fā)定位單元開啟，在其完成當(dāng)次定位操作后關(guān)閉定位單元；

提醒執(zhí)行單元，用于根據(jù)定位單元的定位信息計(jì)算車輛當(dāng)前距離目的地的剩余距離sr，在剩余距離sr小于提醒到站距離sm時(shí)執(zhí)行到站提醒操作，否則縮短提醒到站時(shí)長tp的值后等待下一次時(shí)鐘觸發(fā)。

可選的，所述到站提醒單元進(jìn)一步包括：

持續(xù)定位觸發(fā)單元，用于在時(shí)間到達(dá)到站時(shí)間tr之前的提醒到站時(shí)長tp時(shí)，觸發(fā)定位單元持續(xù)開啟，直至剩余距離sr等于提醒到站距離sm時(shí)關(guān)閉定位單元；

提醒操作單元，用于根據(jù)定位單元的定位信息實(shí)時(shí)計(jì)算車輛當(dāng)前距離目的地的剩余距離sr，在剩余距離sr等于提醒到站距離sm時(shí)執(zhí)行到站提醒操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明在車輛準(zhǔn)時(shí)到站之前一定時(shí)間觸發(fā)定位單元間歇多次開啟或者短暫時(shí)間段內(nèi)持續(xù)開啟，不僅實(shí)現(xiàn)了在車輛距離目的地一定距離時(shí)提醒用戶準(zhǔn)備下車的提醒功能，而且最大程度了縮短了定位單元的運(yùn)行時(shí)間，大大降低了定位單元的功耗，最終延長了終端的運(yùn)行時(shí)間，提升了用戶體驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的車輛到站提醒方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的剩余距離的計(jì)算方法示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的車輛到站提醒方法流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的車輛到站提醒裝置結(jié)構(gòu)圖。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心思想為：通過行程預(yù)估、時(shí)鐘定時(shí)、定位技術(shù)、提醒裝置實(shí)現(xiàn)軌道交通到站提醒功能，且整個(gè)過程間歇開啟定位模塊，不必全程開啟定位模塊，以降低功耗。

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

實(shí)施例一

本實(shí)施例中，在到達(dá)目的地站臺之前的一定距離內(nèi)進(jìn)行到站提醒，這樣給乘客預(yù)留一定的時(shí)間來進(jìn)行下車準(zhǔn)備(如收拾行李)，在下文中該距離用sm表示。

請參閱圖1，本實(shí)施例中車輛到站提醒方法包括以下步驟：

步驟101、預(yù)先設(shè)置目的地站點(diǎn)的坐標(biāo)r(x，y)、準(zhǔn)時(shí)到站時(shí)間tr，同時(shí)預(yù)設(shè)提醒到站時(shí)長tp、以及提醒到站距離sm的初始值。

對于軌道交通工具，其各站點(diǎn)的坐標(biāo)位置均可通過定位工具定位得到。在正常情況下，交通工具的路線基本固定，到站時(shí)間也均可知，用戶可以輕松地通過各種方式獲取到該信息，在未查詢到該信息時(shí)用戶也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來設(shè)置。

本步驟中，提醒時(shí)鐘用于觸發(fā)定位功能開啟，通常為準(zhǔn)時(shí)到站時(shí)間tr之前的一定時(shí)間tp，可以根據(jù)用戶自身習(xí)慣設(shè)置為10分鐘或20分鐘等，即在車輛準(zhǔn)點(diǎn)到站時(shí)間tr的前tp時(shí)間，觸發(fā)定位裝置開啟。

其中，提醒到站距離sm，用于觸發(fā)提醒操作，當(dāng)車輛距離目的地的距離小于提醒到站距離sm時(shí)觸發(fā)到站提醒。該提醒到站距離sm的長短通?？? 根據(jù)交通工具的類型來設(shè)定。

步驟102、在車輛行駛過程中，時(shí)間到tr-tp時(shí)(即：到站時(shí)間tr的前tp時(shí)間，如到站時(shí)間14：00的前10分鐘)，提醒時(shí)鐘觸發(fā)，開啟定位單元，由定位單元對車輛當(dāng)前位置進(jìn)行定位，獲取其坐標(biāo)位置a(x，y)，定位完成后關(guān)閉定位單元。

本實(shí)施例中，定位單元可以為gps單元、基站等，具體不限，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位功能即可。該定位單元的初始狀態(tài)為關(guān)閉，在提醒時(shí)鐘觸發(fā)后開啟，并在完成對車輛當(dāng)前位置定位后關(guān)閉，由此可見，定位單元的運(yùn)行時(shí)間十分短暫，在完成當(dāng)前的定位功能后即關(guān)閉，與常開工作方式相比，大大降低了功耗。

步驟103、根據(jù)車輛當(dāng)前坐標(biāo)和目的地坐標(biāo)，計(jì)算車輛當(dāng)前位置與目的地的剩余距離sr。

本步驟中，如圖2所示，可根據(jù)勾股定理，按照公式(其中，δx＝rx-ax，δy＝ry-ay)來計(jì)算最短距離，視為剩余距離sr。

當(dāng)然，由于當(dāng)前手機(jī)應(yīng)用的功能越來越強(qiáng)大，本步驟中也可利用導(dǎo)航應(yīng)用(如蘋果地圖、騰訊地圖、凱立德導(dǎo)航應(yīng)用等)來獲取當(dāng)前的行駛路徑，據(jù)此來計(jì)算車輛當(dāng)前到目的地的剩余距離，這樣比較接近實(shí)際距離，可保證提醒操作的精確度。

步驟104、比較最短距離sr與提醒到站距離sm，如果sr<sm，則執(zhí)行步驟105，否則，執(zhí)行步驟106。

步驟105、執(zhí)行到站提醒操作。

本步驟中，到站提醒操作的類型可包括：震動(dòng)提醒方式、語音提醒方式、短消息提醒方式等中的一種或者幾種相結(jié)合，具體不限。

步驟106、按照公式ts＝sr/vm(vm為車輛最大速度)，計(jì)算車輛行駛剩余路程所需的最短時(shí)間ts，將提醒到站時(shí)長tp設(shè)置為tp＝ts/2，返回至步驟102。即當(dāng)時(shí)鐘觸發(fā)后，再次開啟定位單元，計(jì)算車輛與目的地的最短距離sr并將其與提醒到站距離sm進(jìn)行比較，按照比較結(jié)果執(zhí)行后續(xù)操作。

在上述流程中，到站提醒操作的觸發(fā)條件包括了兩個(gè)：第一是提醒時(shí)鐘觸發(fā)，第二是車輛當(dāng)前與目的地的最短距離sr<提醒到站距離sm，當(dāng)這兩個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí)執(zhí)行到站提醒操作。

在實(shí)際應(yīng)用中，為預(yù)留充分的下車準(zhǔn)備時(shí)間，提醒到站時(shí)長tp通常設(shè)置為較長時(shí)間，那么第一次時(shí)鐘觸發(fā)時(shí)，車輛當(dāng)前距離目的地的最短距離sr可能會(huì)超出提醒到站距離sm，那么需要再次設(shè)置一提醒到站時(shí)長，在第二次時(shí)鐘觸發(fā)后再次定位并比較sr和sm。由此可見，整個(gè)過程中，可能需要一次或者多次定位及比較操作，直至sr<sm，而定位單元僅在每次時(shí)鐘觸發(fā)時(shí)開啟定位功能，定位成功后即關(guān)閉，整個(gè)開啟時(shí)間比較短。

實(shí)施例二

在實(shí)施例一中，在整個(gè)車輛行駛過程中，定位單元需進(jìn)行一次或者多次定位，在每次定位完成后即關(guān)閉，這使得定位單元的功耗控制在最低標(biāo)準(zhǔn)，但是提醒時(shí)間可能不夠精確，這是由于在到站提醒時(shí)，用戶僅知曉當(dāng)前位置距離目的地的剩余距離sr<提醒到站距離sm，至于具體距離值并不知曉。

因而，請參閱圖3，本實(shí)施例二對車輛到站提醒方法進(jìn)行了改進(jìn)，包括以下步驟：

步驟301、預(yù)先設(shè)置目的地站點(diǎn)的坐標(biāo)r(x，y)、準(zhǔn)時(shí)到站時(shí)間tr，同時(shí)預(yù)設(shè)提醒到站時(shí)長tp、以及提醒到站距離sm的初始值。

步驟302、在車輛行駛過程中，時(shí)間到tr-tp時(shí)，第一次提醒時(shí)鐘觸發(fā)，開啟定位單元。

步驟303、定位單元對車輛的當(dāng)前位置進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，獲取車輛當(dāng)前距離目的地的剩余距離sr，并實(shí)時(shí)比較剩余距離sr和提醒到站距離sm，直至sr＝sm后執(zhí)行下一步。

步驟304、關(guān)閉定位單元并執(zhí)行到站提醒操作。

在本實(shí)施例中，定位單元在第一次提醒時(shí)鐘觸發(fā)后持續(xù)開啟，直至剩余距離sr等于提醒到站距離sm。相比實(shí)施例一，雖然定位單元運(yùn)行時(shí)間較長，功耗較高，但是實(shí)現(xiàn)了精確定位，在剩余距離達(dá)到提醒到站距離時(shí)即執(zhí)行提醒操作，用戶可知曉當(dāng)前具體的剩余距離值，做好充足的下車準(zhǔn)備，體驗(yàn)度更好。

當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，定位單元也可以設(shè)置在第二次或者之后某次提醒時(shí)鐘觸發(fā)后持續(xù)開啟。

實(shí)施例三

請參閱圖4，本實(shí)施例中提供了一種車輛到站提醒裝置，具體包括：

定位單元410，用于在開啟過程中對車輛進(jìn)行定位，獲取其位置信息；該定位單元410的工作方式為間歇開啟方式或者短暫持續(xù)開啟方式。另外，該定位單元410可以具體為：gps單元或者基站。

參數(shù)設(shè)置單元420，用于預(yù)先設(shè)置目的地站點(diǎn)的坐標(biāo)r(x，y)、到站時(shí)間tr，以及提醒到站時(shí)長tp、提醒到站距離sm的初始值；其中，目的地的坐標(biāo)值可以通過定位單元410獲取，準(zhǔn)時(shí)到站時(shí)間tr可以通過查詢或者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值來獲得，提醒到站時(shí)長tp和提醒到站距離sm可根據(jù)需要隨意設(shè)置。

到站提醒單元430，用于在時(shí)間到tr-tp時(shí)，開啟定位單元410對車輛進(jìn)行定位，在車輛距離目的地的剩余距離sr小于提醒到站距離sm時(shí)，執(zhí)行到站提醒操作。

進(jìn)一步的，到站提醒單元430可采用間歇開啟方式來控制定位單元410，具體包括：

間歇定位觸發(fā)單元431，用于在每次時(shí)間到tr-tp時(shí)，觸發(fā)定位單元410開啟，在其完成當(dāng)次定位操作后關(guān)閉定位單元410；

提醒執(zhí)行單元432，用于根據(jù)定位單元410的定位信息計(jì)算車輛當(dāng)前距離目的地的剩余距離sr，在剩余距離sr小于提醒到站距離sm時(shí)執(zhí)行到站提醒操作，否則縮短提醒到站時(shí)長tp的值后等待下一次時(shí)鐘觸發(fā)。

除此之外，到站提醒單元430還可采用短暫持續(xù)開啟方式來控制定位單元410，具體包括：

持續(xù)定位觸發(fā)單元431′，用于在時(shí)間到tr-tp時(shí)，觸發(fā)定位單元410持續(xù)開啟，直至剩余距離sr等于提醒到站距離sm時(shí)關(guān)閉定位單元410；

提醒操作單元432′，用于根據(jù)定位單元410的定位信息實(shí)時(shí)計(jì)算車輛當(dāng)前距離目的地的剩余距離sr，在剩余距離sr等于提醒到站距離sm時(shí)執(zhí)行到站提醒操作。

本實(shí)施例中，上述車輛到站提醒裝置400可以為移動(dòng)終端，該移動(dòng)終端可以具體為：手機(jī)、平板電腦等，這樣方便用戶攜帶使用。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者裝置所固有的要素。在沒有更多限制的情 況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括該要素的過程、方法、物品或者裝置中還存在另外的相同要素。

上述本發(fā)明實(shí)施例序號僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到上述實(shí)施例方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個(gè)存儲介質(zhì)(如rom/ram、磁碟、光盤)中，包括若干指令用以使得一臺終端設(shè)備(可以是手機(jī)，計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，空調(diào)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。