本發(fā)明涉及一種管理技術(shù)，具體地，涉及一種應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)管理系統(tǒng)及與其雙向通訊的信息提示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市車(chē)輛保有量的不斷提高，人們駕車(chē)出行越來(lái)越難找到停車(chē)位，為了緩解城市路面交通擁塞和停車(chē)難的問(wèn)題，城市停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模也逐漸趨于大型化，這給停車(chē)場(chǎng)的高效引導(dǎo)和管理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

現(xiàn)有各停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，大都僅提示駕駛者停車(chē)場(chǎng)有無(wú)空車(chē)位，或者還剩余幾個(gè)空車(chē)位，但并無(wú)法引導(dǎo)駕駛者在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)快速找到空車(chē)位，且提示信息的更新也不夠?qū)崟r(shí)。

此外，即便現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)的引導(dǎo)系統(tǒng)可在現(xiàn)場(chǎng)提供空車(chē)位的具體位置，但仍然無(wú)法為遠(yuǎn)程停車(chē)場(chǎng)或不同停車(chē)場(chǎng)樓層內(nèi)，提供各別空車(chē)位的具體位置及預(yù)約服務(wù)，當(dāng)然更無(wú)法提示各停車(chē)場(chǎng)內(nèi)行車(chē)道上的各別車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)。車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)的提示可彌補(bǔ)現(xiàn)今停車(chē)場(chǎng)引導(dǎo)系統(tǒng)的缺陷，假設(shè)引導(dǎo)系統(tǒng)告知駕駛者該停車(chē)場(chǎng)的a區(qū)有兩個(gè)空車(chē)位，然并未提示此時(shí)該停車(chē)場(chǎng)的行車(chē)道上正有兩輛汽車(chē)往a區(qū)行駛，此情況下，該a區(qū)已無(wú)空車(chē)位可供其停放，若該駕駛者繼續(xù)往a區(qū)行駛則會(huì)造成時(shí)間與油料的浪費(fèi)，因而現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)的引導(dǎo)系統(tǒng)容易造成引導(dǎo)失誤，并無(wú)法有效提供駕駛者停車(chē)的協(xié)助，會(huì)增加駕駛者停車(chē)的時(shí)間成本，更造成停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的空氣污染。

有鑒于此，如何協(xié)助城市停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)階的智能引導(dǎo)，以提高車(chē)輛的停車(chē)效率和降低社會(huì)成本，乃是當(dāng)前亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒在上述先前技術(shù)的種種問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種停車(chē)管理系統(tǒng)及與其雙向通訊的信息提示系統(tǒng)，可同時(shí)提供停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位監(jiān)控信息及行車(chē)道監(jiān)控信息，以協(xié)助尋找城市中停車(chē)位，并提升停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)引導(dǎo)的準(zhǔn)確度，并縮短停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的出入時(shí)間，以避免停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛繞場(chǎng)而造成擁塞的情形，并減少?gòu)U氣和碳排放，有利于環(huán)境保護(hù)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種停車(chē)管理系統(tǒng)及與其雙向通訊的信息提示系統(tǒng)，可提供車(chē)輛于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的行駛軌跡信息，預(yù)測(cè)停車(chē)場(chǎng)未來(lái)的使用狀況，并提供停車(chē)位預(yù)約服務(wù)。

本發(fā)明的又一目的在于提供一種停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)及與其雙向通訊的信息提示系統(tǒng)，可提供尋車(chē)服務(wù)，從而供駕駛者快速找到車(chē)輛的停放位置，并加快離場(chǎng)速度。

為達(dá)到上述目的以及其他目的，本發(fā)明提供一種停車(chē)管理系統(tǒng)，可管理多個(gè)停車(chē)場(chǎng)，各停車(chē)場(chǎng)具有至少一個(gè)行車(chē)道及多個(gè)停車(chē)位，針對(duì)各停車(chē)場(chǎng)，該系統(tǒng)包括：多個(gè)停車(chē)位監(jiān)控器，分別監(jiān)控該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各停車(chē)位的使用狀態(tài)，且依據(jù)監(jiān)控結(jié)果產(chǎn)生停車(chē)位監(jiān)控信息并傳送；多個(gè)行車(chē)道監(jiān)控器，分別監(jiān)控該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各行車(chē)道上各車(chē)輛的行駛動(dòng)態(tài)，且依據(jù)監(jiān)控結(jié)果產(chǎn)生行車(chē)道監(jiān)控信息并傳送；至少一個(gè)停車(chē)場(chǎng)中控器，以有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式與該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各停車(chē)位監(jiān)控器及各行車(chē)道監(jiān)控器雙向通訊，對(duì)該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各停車(chē)位監(jiān)控器傳送第一控制訊號(hào)，以控制各停車(chē)位監(jiān)控器的運(yùn)作，與對(duì)該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各行車(chē)道監(jiān)控器傳送第二控制訊號(hào)，以控制各行車(chē)道監(jiān)控器的運(yùn)作，并接收該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各停車(chē)位監(jiān)控器所傳送的該停車(chē)位監(jiān)控信息，與接收該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各行車(chē)道監(jiān)控器所傳送的該行車(chē)道監(jiān)控信息；以及近端服務(wù)器，與該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的該至少一個(gè)停車(chē)場(chǎng)中控器雙向通訊，對(duì)該停車(chē)場(chǎng)中控器提供該第一、第二控制訊號(hào)，并通過(guò)該停車(chē)場(chǎng)中控器，接收各停車(chē)位監(jiān)控器的停車(chē)位監(jiān)控信息，與接收各行車(chē)道監(jiān)控器的行車(chē)道監(jiān)控信息；該云端伺服模塊，與各停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各近端服務(wù)器雙向通訊，對(duì)各近端服務(wù)器提供該第一、第二控制訊號(hào)，并通過(guò)各近端服務(wù)器，接收各停車(chē)位監(jiān)控器的停車(chē)位監(jiān)控信息，與接收各行車(chē)道監(jiān)控器的行車(chē)道監(jiān)控信息。

優(yōu)選地，在上述停車(chē)管理系統(tǒng)中，各停車(chē)位監(jiān)控器設(shè)置在該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各停車(chē)位的上方或下方，以監(jiān)控該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各停車(chē)位的使用狀態(tài)，而該第一控制訊號(hào)包含控制各停車(chē)位監(jiān)控器的監(jiān)控動(dòng)作，與控制各停車(chē)位監(jiān)控器傳送該停車(chē)位監(jiān)控信息的傳送動(dòng)作。

優(yōu)選地，在上述停車(chē)管理系統(tǒng)中，各停車(chē)位監(jiān)控器監(jiān)控該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各停車(chē)位的使用狀態(tài)包含有處于私有狀態(tài)、處于占用狀態(tài)、處于閑置狀態(tài)、處于可預(yù)約狀態(tài)、處于已預(yù)約狀態(tài)、處于維護(hù)狀態(tài)和保留狀態(tài)。

優(yōu)選地，在上述停車(chē)管理系統(tǒng)中，各行車(chē)道監(jiān)控器設(shè)置在該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各行車(chē)道或各行車(chē)道的鄰近位置的上方或下方，用以監(jiān)控該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各行車(chē)道上各車(chē)輛的在即位置和提供行駛軌跡信息，而該第二控制訊號(hào)包含控制各行車(chē)道監(jiān)控器的監(jiān)控動(dòng)作，與控制各行車(chē)道監(jiān)控器傳送該行車(chē)道監(jiān)控信息的傳送動(dòng)作。

優(yōu)選地，在上述停車(chē)管理系統(tǒng)中，各行車(chē)道監(jiān)控器設(shè)置在該停車(chē)場(chǎng)各行車(chē)道的區(qū)域范圍內(nèi)或鄰近各行車(chē)道的區(qū)域范圍外小于5公尺的距離內(nèi)，且各行車(chē)道監(jiān)控器的設(shè)置數(shù)量，取決于各行車(chē)道監(jiān)控器所能監(jiān)控的區(qū)域范圍，以及該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各行車(chē)道的區(qū)域范圍。

優(yōu)選地，在上述停車(chē)管理系統(tǒng)中，各停車(chē)場(chǎng)具有多個(gè)停車(chē)樓層，各停車(chē)樓層具有多個(gè)該停車(chē)位與至少一個(gè)行車(chē)道以提供停車(chē)服務(wù)。

優(yōu)選地，在上述停車(chē)管理系統(tǒng)中，該云端伺服模塊儲(chǔ)存有各停車(chē)場(chǎng)的歷史及目前使用信息，該停車(chē)管理系統(tǒng)還包括預(yù)測(cè)單元，該預(yù)測(cè)單元通過(guò)該云端伺服模塊，取得各停車(chē)場(chǎng)的該歷史及目前使用信息，從而預(yù)測(cè)各停車(chē)場(chǎng)未來(lái)的使用狀況。

優(yōu)選地，在上述停車(chē)管理系統(tǒng)中，各停車(chē)場(chǎng)的該歷史及目前使用信息包含各停車(chē)場(chǎng)的尖峰時(shí)段的停車(chē)位使用信息、離峰時(shí)段的停車(chē)位使用信息、停車(chē)位預(yù)約信息、停車(chē)位用戶(hù)過(guò)往的使用習(xí)慣、行程和預(yù)約使用登記。

此外，本發(fā)明還提供一種信息提示系統(tǒng)，與所述的停車(chē)管理系統(tǒng)雙向通訊，可在遠(yuǎn)程通過(guò)該云端伺服模塊，選擇該停車(chē)管理系統(tǒng)所管理的該多個(gè)停車(chē)場(chǎng)的其中一個(gè)，并取得所選擇的該停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位監(jiān)控信息與行車(chē)道監(jiān)控信息并提示以提供停車(chē)輔助，或者位在該多個(gè)停車(chē)場(chǎng)的其中一個(gè)內(nèi)時(shí)，可在近端通過(guò)該停車(chē)場(chǎng)中控器或近端服務(wù)器，取得當(dāng)前所位于的該停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位監(jiān)控信息與行車(chē)道監(jiān)控信息并提示以提供停車(chē)輔助。

優(yōu)選地，在上述信息提示系統(tǒng)中，該信息提示系統(tǒng)為安裝于至少一個(gè)信息提示裝置中的應(yīng)用程序，該信息提示裝置為具有顯示屏幕的電子裝置。且該信息提示裝置為智慧手機(jī)、智能手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦、桌面計(jì)算機(jī)、收款機(jī)、刷卡機(jī)、投影機(jī)或pos機(jī)。

優(yōu)選地，在上述信息提示系統(tǒng)中，取得所述的停車(chē)管理系統(tǒng)的預(yù)測(cè)單元所預(yù)測(cè)的各停車(chē)場(chǎng)未來(lái)的使用狀況，從而提示所選擇的該停車(chē)場(chǎng)未來(lái)的使用狀況以提供停車(chē)輔助。

優(yōu)選地，在上述信息提示系統(tǒng)中，該云端伺服模塊儲(chǔ)存各停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的該行車(chē)道與各停車(chē)位的第一分布關(guān)信息，而該近端服務(wù)器儲(chǔ)存其對(duì)應(yīng)所處的該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)該行車(chē)道與各停車(chē)位的第二分布關(guān)信息，該信息提示裝置在遠(yuǎn)程通過(guò)該云端服務(wù)器，取得所選擇的該停車(chē)場(chǎng)的該第一分布關(guān)信息并提示以提供停車(chē)輔助，或者該信息提示裝置在該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)通過(guò)該近端服務(wù)器，取得該第二分布關(guān)信息并提示以提供停車(chē)輔助。

優(yōu)選地，在上述信息提示系統(tǒng)中，各停車(chē)場(chǎng)具有多個(gè)停車(chē)樓層，各停車(chē)樓層具有多個(gè)停車(chē)區(qū)域，各停車(chē)區(qū)域具有至少一個(gè)該停車(chē)位；該信息提示裝置于進(jìn)入該停車(chē)場(chǎng)的一個(gè)停車(chē)樓層時(shí)，以各停車(chē)區(qū)域?yàn)樘崾締挝?，提示所在的該停?chē)樓層的各停車(chē)區(qū)域中是否存在閑置停車(chē)位，其中，提示存在至少一個(gè)閑置停車(chē)位的該停車(chē)區(qū)域?yàn)樘幱谟虚e置停車(chē)位的狀態(tài)，且提示不存在閑置停車(chē)位的該停車(chē)區(qū)域?yàn)樘幱跊](méi)有閑置停車(chē)位的狀態(tài)；該信息提示裝置于接近或進(jìn)入該停車(chē)場(chǎng)的一個(gè)停車(chē)樓層的各停車(chē)區(qū)域時(shí)，若所在的該停車(chē)樓層的該停車(chē)區(qū)域中存在閑置停車(chē)位時(shí)，則自動(dòng)或可被選擇的提示所在的該停車(chē)區(qū)域內(nèi)各行車(chē)道的車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)與各停車(chē)位的使用狀態(tài)以提供停車(chē)輔助，若所在的該停車(chē)樓層的該停車(chē)區(qū)域中不存在閑置停車(chē)位時(shí)，則自動(dòng)或可被選擇的提示該停車(chē)區(qū)域?yàn)樘幱跊](méi)有閑置停車(chē)位的狀態(tài)。

優(yōu)選地，在上述信息提示系統(tǒng)中，各停車(chē)場(chǎng)具有多個(gè)停車(chē)樓層，各停車(chē)樓層具有至少一個(gè)停車(chē)區(qū)域，各停車(chē)區(qū)域具有至少一個(gè)停車(chē)位；該信息提示系統(tǒng)自該停車(chē)場(chǎng)所在的該停車(chē)樓層的該多個(gè)停車(chē)區(qū)域中選擇其中一個(gè)，提示所選擇的該停車(chē)區(qū)域內(nèi)各行車(chē)道的車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)與各停車(chē)位的使用狀態(tài)以提供停車(chē)輔助。

優(yōu)選地，在上述信息提示系統(tǒng)中，通過(guò)信息提示裝置，以顏色、閃爍或形狀的區(qū)別，提示所選擇的該停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位監(jiān)控信息與行車(chē)道監(jiān)控信息。

優(yōu)選地，在上述信息提示系統(tǒng)中，通過(guò)信息提示裝置，以取得該停車(chē)場(chǎng)的尋車(chē)信息，并提示以提供尋車(chē)輔助，加速車(chē)輛離場(chǎng)速度，方便后續(xù)車(chē)輛入場(chǎng)停車(chē)。

優(yōu)選地，在上述信息提示系統(tǒng)中，通過(guò)信息提示裝置，提示該尋車(chē)信息包括車(chē)輛停放停車(chē)位標(biāo)識(shí)符、尋車(chē)路徑及以語(yǔ)音或屏幕提示尋車(chē)引導(dǎo)的信息。

優(yōu)選地，在上述信息提示系統(tǒng)中，通過(guò)語(yǔ)音提示的方式，提示該停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位監(jiān)控信息、行車(chē)道監(jiān)控信息與尋車(chē)信息。

綜上所述，本發(fā)明的停車(chē)管理系統(tǒng)及與其雙向通訊的信息提示系統(tǒng)可同時(shí)提供多個(gè)停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位監(jiān)控信息及行車(chē)道監(jiān)控信息，從而供駕駛者除可了解停車(chē)場(chǎng)內(nèi)是否有閑置停車(chē)位外，也可了解停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)，藉此以提高停車(chē)引導(dǎo)的準(zhǔn)確度，并可避免車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)繞場(chǎng)的時(shí)間，以及造成停車(chē)場(chǎng)擁塞的情形，提高停車(chē)場(chǎng)的管理效率及安全性。同時(shí)還可預(yù)測(cè)停車(chē)場(chǎng)未來(lái)的使用狀況，并提供停車(chē)位預(yù)約服務(wù)，以有效提高停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的使用效率。此外，本發(fā)明還可提供尋車(chē)服務(wù)，以供駕駛者快速找到車(chē)輛的停放位置，避免車(chē)主在停車(chē)場(chǎng)迷失方向。

附圖說(shuō)明

圖1為用以說(shuō)明本發(fā)明的停車(chē)管理系統(tǒng)的基本架構(gòu)示意圖；

圖2為用以說(shuō)明本發(fā)明的停車(chē)管理系統(tǒng)中停車(chē)場(chǎng)的實(shí)施例架構(gòu)示意圖；

圖3為用以說(shuō)明本發(fā)明的停車(chē)管理系統(tǒng)的實(shí)施例示意圖；

圖4為用以說(shuō)明本發(fā)明的信息提示系統(tǒng)的基本架構(gòu)示意圖；

圖5為用以說(shuō)明本發(fā)明的信息提示系統(tǒng)的實(shí)施例示意圖；

圖6為用以說(shuō)明本發(fā)明的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)行車(chē)道及停車(chē)位的分布關(guān)的實(shí)施例架構(gòu)圖；

圖7為用以說(shuō)明本發(fā)明的停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)區(qū)域劃分實(shí)施例示意圖；

圖8a為用以說(shuō)明本發(fā)明的停車(chē)場(chǎng)中各停車(chē)位的使用狀態(tài)實(shí)施例圖；以及

圖8b為用以說(shuō)明本發(fā)明的信息提示系統(tǒng)以停車(chē)區(qū)域?yàn)樘崾締挝伙@示停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的閑置停車(chē)位分布示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1停車(chē)管理系統(tǒng)

10,10a,10b,10c停車(chē)場(chǎng)

110,110’,110a,110b,110c停車(chē)位監(jiān)控器

120,120’,120a,120b,120c行車(chē)道監(jiān)控器

130,130’,130a,130b,130c停車(chē)場(chǎng)中控器

140a,140b,140c近端服務(wù)器

12云端伺服模塊

121預(yù)測(cè)單元

具體實(shí)施方式

以下內(nèi)容將搭配圖式，藉由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明也可藉由其他不同的具體實(shí)施例加以施行或應(yīng)用。本說(shuō)明書(shū)中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可基于不同觀(guān)點(diǎn)與應(yīng)用，在不背離本發(fā)明的精神下，進(jìn)行各種修飾與變更。尤其是，在圖式中各個(gè)組件的比例關(guān)及相對(duì)位置僅具示范性用途，并非代表本發(fā)明實(shí)施的實(shí)際狀況。

請(qǐng)參閱圖1，其為本發(fā)明的停車(chē)管理系統(tǒng)的基本架構(gòu)示意圖，如圖所示，本發(fā)明的停車(chē)管理系統(tǒng)1可管理多個(gè)停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c，其中，各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)具有至少一個(gè)行車(chē)道以及多個(gè)停車(chē)位(如圖6所示)，在具體的實(shí)施例中，各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)具有多個(gè)停車(chē)樓層(未予圖示)，而各停車(chē)樓層中具有多個(gè)停車(chē)位與至少一個(gè)停車(chē)道以提供停車(chē)服務(wù)。請(qǐng)參閱圖1，該停車(chē)場(chǎng)10a內(nèi)還包括有多個(gè)停車(chē)監(jiān)控器110a、多個(gè)行車(chē)道監(jiān)控器120a，至少一個(gè)停車(chē)場(chǎng)中控器130a，以及一近端服務(wù)器140a；在該停車(chē)場(chǎng)10b內(nèi)還包括有多個(gè)停車(chē)監(jiān)控器110b、多個(gè)行車(chē)道監(jiān)控器120b，至少一個(gè)停車(chē)場(chǎng)中控器130b，以及一近端服務(wù)器140b；在該停車(chē)場(chǎng)10c內(nèi)還包括有多個(gè)停車(chē)監(jiān)控器110c、多個(gè)行車(chē)道監(jiān)控器120c，至少一個(gè)停車(chē)場(chǎng)中控器130c，以及一近端服務(wù)器140c。

該停車(chē)監(jiān)控器110a,110b及110c分別監(jiān)控該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)各停車(chē)位的使用狀態(tài)，并依據(jù)監(jiān)控結(jié)果產(chǎn)生停車(chē)位監(jiān)控信息并輸出。在本實(shí)施例中，各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b及110c設(shè)置在該停車(chē)場(chǎng)10a,10b及10c內(nèi)各停車(chē)位的上方或下方，以監(jiān)控各停車(chē)位的使用狀態(tài)。具體而言，包括監(jiān)控各停車(chē)位處于私有狀態(tài)、處于占用狀態(tài)、處于閑置狀態(tài)、處于可預(yù)約狀態(tài)、處于已預(yù)約狀態(tài)、處于維護(hù)狀態(tài)或保留狀態(tài)。

該行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b及120c用以分別監(jiān)控該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)各行車(chē)道上各車(chē)輛的行駛動(dòng)態(tài)，且依據(jù)監(jiān)控結(jié)果產(chǎn)生行車(chē)道監(jiān)控信息并傳送。在本實(shí)施例中，各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b及120c可設(shè)置在該停車(chē)場(chǎng)10a,10b及10c內(nèi)各行車(chē)道或各行車(chē)道的臨近位置的上方或下方，優(yōu)選地，各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b及120c設(shè)置于各行車(chē)道的區(qū)域范圍內(nèi)或臨近各行車(chē)道的區(qū)域范圍外小于5公尺的距離內(nèi)。各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b及120c的設(shè)置數(shù)量則取決于其所能監(jiān)控的區(qū)域范圍的大小，以及各行車(chē)道的區(qū)域范圍的大小，其中，各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b及120c用以監(jiān)控各行車(chē)道上各車(chē)輛的在即位置，也可依據(jù)各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b及120c輸出的行車(chē)道監(jiān)控信息以計(jì)算出各車(chē)輛在該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)的行駛軌跡，并提供相關(guān)的車(chē)輛的行駛軌跡信息。

該停車(chē)場(chǎng)中控器130a,130b,130c以有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式與該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置的各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c及各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b,120c雙向通訊，用以對(duì)該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)的各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c傳送第一控制訊號(hào)，以控制各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c執(zhí)行運(yùn)作，以及對(duì)該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)的各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b,120c傳送第二控制訊號(hào)，以控制各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b,120c的運(yùn)作，同時(shí)還接收該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)的各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c所傳送的該停車(chē)位監(jiān)控信息，以及接收該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)的各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b,120c所傳送的該行車(chē)道監(jiān)控信息。在本實(shí)施例中，該第一控制訊號(hào)包含了控制各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c的監(jiān)控動(dòng)作(例如監(jiān)控方法、監(jiān)控時(shí)間、監(jiān)控區(qū)域、監(jiān)控分辨率等參數(shù)設(shè)置)，以及控制各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c傳送該停車(chē)位監(jiān)控信息的傳送動(dòng)作，包括設(shè)置各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c實(shí)時(shí)地傳送該停車(chē)位監(jiān)控信息或依據(jù)默認(rèn)時(shí)間間隔，定時(shí)傳送該停車(chē)位監(jiān)控信息，也可設(shè)置為各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c于監(jiān)測(cè)當(dāng)前狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)(例如當(dāng)監(jiān)測(cè)到對(duì)應(yīng)的該停車(chē)位由閑置狀態(tài)切換為占用狀態(tài)時(shí)及該停車(chē)位監(jiān)控器故障或維護(hù)需求時(shí))，傳送該停車(chē)位監(jiān)控信息。而該第二控制訊號(hào)也包含有控制各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b,120c的監(jiān)控動(dòng)作，與控制各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b,120c傳送該行車(chē)道監(jiān)控信息的傳送動(dòng)作，其中，該第二控制訊號(hào)與該第一控制訊號(hào)的差異僅為控制的對(duì)象不同，故不再予以贅述。

此外，請(qǐng)配合參閱圖2，在本案的另一實(shí)施例中，在單一個(gè)停車(chē)場(chǎng)10內(nèi)也可設(shè)置多個(gè)該停車(chē)場(chǎng)中控器130,130’，其中，停車(chē)場(chǎng)中控器130與該停車(chē)場(chǎng)10內(nèi)的多個(gè)停車(chē)位監(jiān)控器110及多個(gè)行車(chē)道監(jiān)控器120雙向通訊，而停車(chē)場(chǎng)控制器130’則與該停車(chē)場(chǎng)10內(nèi)的多個(gè)停車(chē)位監(jiān)控器110’及多個(gè)行車(chē)道監(jiān)控器120’雙向通訊，其中，該停車(chē)場(chǎng)中控器130，130’的設(shè)置數(shù)量依照該停車(chē)場(chǎng)10的大小，以及停車(chē)位監(jiān)控器110，110’與行車(chē)道監(jiān)控器120，120’的布設(shè)數(shù)量而定。

該近端服務(wù)器140a，140b,140c與該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的至少一個(gè)停車(chē)場(chǎng)中控器130a,130b,130c雙向通訊，用以對(duì)該停車(chē)場(chǎng)中控器130a,130b,130c提供該第一及第二控制訊號(hào)，并通過(guò)該停車(chē)場(chǎng)中控器130a,130b,130c接收各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c的停車(chē)位監(jiān)控信息，與接收各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b,120c的行車(chē)道監(jiān)控信息。

該停車(chē)管理系統(tǒng)1還包括云端伺服模塊12，與各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c內(nèi)的各近端服務(wù)器140a,140b,140c雙向通訊，用以對(duì)各近端服務(wù)器140a,140b,140c提供該第一、第二控制訊號(hào)，并通過(guò)各近端服務(wù)器140a,140b,140c接收各停車(chē)位監(jiān)控器110a,110b,110c的停車(chē)位監(jiān)控信息，與接收各行車(chē)道監(jiān)控器120a,120b,120c的行車(chē)道監(jiān)控信息。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，該云端伺服模塊12還用以?xún)?chǔ)存各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的歷史及目前使用信息，并還包括預(yù)測(cè)單元121，該預(yù)測(cè)單元121用以通過(guò)該云端伺服模塊12，取得各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的該歷史及目前使用信息，從而預(yù)測(cè)各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的未來(lái)的使用狀況。具體而言，該歷史及目前使用信息指各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的尖峰時(shí)段的停車(chē)位使用信息、離峰時(shí)段的停車(chē)位使用信息、停車(chē)位預(yù)約信息、停車(chē)位用戶(hù)過(guò)往的使用習(xí)慣、行程及預(yù)約使用登記等信息，從而供停車(chē)場(chǎng)管理人員進(jìn)行參考以協(xié)助提升其管理效率。

圖4為用以說(shuō)明本發(fā)明的信息提示系統(tǒng)的基本架構(gòu)示意圖，如圖所示，本發(fā)明的停車(chē)管理系統(tǒng)2與該停車(chē)管理系統(tǒng)1雙向通訊，可在遠(yuǎn)程通過(guò)該云端伺服模塊12選擇該停車(chē)管理系統(tǒng)1所管理的該多個(gè)停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c中的其中一個(gè)，并取得所擇取的該停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的停車(chē)位監(jiān)控信息與行車(chē)道監(jiān)控信息并提示以提供停車(chē)輔助，此外，也可在位在該多個(gè)停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的其中一個(gè)內(nèi)時(shí)，可在近端通過(guò)該停車(chē)場(chǎng)中控器130a,130b,130c或近端服務(wù)器140a,140b,140c，取得當(dāng)前所處的該停車(chē)場(chǎng)10a/10b/10c的停車(chē)監(jiān)控信息與行車(chē)道監(jiān)控信息并提示以提供停車(chē)輔助。

請(qǐng)配合參閱5，在本發(fā)明的實(shí)施例中，該信息提示系統(tǒng)2包含安裝在至少一個(gè)信息提示裝置20a,20b中的應(yīng)用程序(app)，并適用于各種操作系統(tǒng)例如ios系統(tǒng)、andriod系統(tǒng)及其他系統(tǒng)，其中，該信息提示裝置20a,20b為具有顯示屏幕的電子裝置，優(yōu)選地，該信息提示裝置20a,20b為智能手機(jī),智能手機(jī)或平板計(jì)算機(jī)，從而為駕駛者提供停車(chē)輔助信息，以協(xié)助駕駛者盡速尋找到閑置的停車(chē)位，為其提供精準(zhǔn)的停車(chē)位引導(dǎo)服務(wù)，從而解決城市停車(chē)?yán)щy的問(wèn)題。此外，該信息提示裝置20a,20b也可例如為筆記本電腦、桌面計(jì)算機(jī)、收款機(jī)、刷卡機(jī)、投影機(jī)或pos機(jī)，停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的相關(guān)工作人員也可藉由該信息提示裝置20a,20b取得停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的停車(chē)位監(jiān)控信息及行車(chē)道監(jiān)控信息，以提高停車(chē)場(chǎng)的管理效率。

再者，本發(fā)明的信息提示系統(tǒng)2更可進(jìn)一步取得該停車(chē)管理系統(tǒng)1中的預(yù)測(cè)單元121所預(yù)測(cè)的各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c未來(lái)的使用狀況，以提示所選擇的該停車(chē)場(chǎng)10a/10b/10c未來(lái)的使用狀況以提供停車(chē)輔助，具體請(qǐng)參閱前述預(yù)測(cè)單元121的相關(guān)說(shuō)明。

此外，該云端伺服模塊12中儲(chǔ)存該停車(chē)管理系統(tǒng)1所管理的各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c的該行車(chē)道與各停車(chē)位的第一分布關(guān)信息(即停車(chē)場(chǎng)10a,10b及10c結(jié)構(gòu)地圖)，該近端服務(wù)器140a則僅儲(chǔ)存其對(duì)應(yīng)所處的該停車(chē)場(chǎng)10a內(nèi)該行車(chē)道與各停車(chē)位的第二分布關(guān)信息(即停車(chē)場(chǎng)10a的結(jié)構(gòu)地圖，停車(chē)場(chǎng)10a的行車(chē)道與停車(chē)位的分布圖)；同理，該近端服務(wù)器140b儲(chǔ)存其對(duì)應(yīng)所處的該停車(chē)場(chǎng)10b內(nèi)該行車(chē)道與各停車(chē)位的第二分布關(guān)信息(即停車(chē)場(chǎng)10b的結(jié)構(gòu)地圖，停車(chē)場(chǎng)10b的行車(chē)道與停車(chē)位的分布圖)；近端服務(wù)器140c儲(chǔ)存其對(duì)應(yīng)所處的該停車(chē)場(chǎng)10c內(nèi)該行車(chē)道與各停車(chē)位的第二分布關(guān)信息(即停車(chē)場(chǎng)10c的結(jié)構(gòu)地圖，停車(chē)場(chǎng)10c的行車(chē)道與停車(chē)位的分布圖)。藉由此設(shè)計(jì)，從而供駕駛者在尚未進(jìn)入或靠近其中任意一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的情況下，藉由該信息提示裝置20a通過(guò)遠(yuǎn)程的方式與該云端服務(wù)器12通訊連接，從而自該云端服務(wù)器12所管理的多個(gè)停車(chē)場(chǎng)中選擇其中一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，例如停車(chē)場(chǎng)10a，從而取得該停車(chē)場(chǎng)10a的該第一分布關(guān)信息，即停車(chē)場(chǎng)10a的結(jié)構(gòu)地圖(如圖7a所示的停車(chē)場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖)，以提供停車(chē)輔助?；蛘呤?，在當(dāng)駕駛者駛?cè)朐撏＼?chē)場(chǎng)(例如停車(chē)場(chǎng)10b)內(nèi)時(shí)，可藉由該信息提示裝置20a與該停車(chē)場(chǎng)10b內(nèi)的近端服務(wù)器140b通訊連接，以取得該停車(chē)場(chǎng)10b的第二分布關(guān)信息，即停車(chē)場(chǎng)10b的結(jié)構(gòu)地圖，以提供停車(chē)輔助。

請(qǐng)配合參閱圖7a及圖7b，在優(yōu)選的實(shí)施例中，本發(fā)明的信息提示系統(tǒng)2提供分級(jí)式的信息提示功能，具體而言，本發(fā)明的各停車(chē)場(chǎng)10a,10b,10c具有多個(gè)停車(chē)樓層(未予圖示)，各停車(chē)樓層內(nèi)具有多個(gè)停車(chē)區(qū)域，如圖7b所示的停車(chē)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖，其為將圖7a中的停車(chē)場(chǎng)中的一個(gè)停車(chē)樓層劃分為多個(gè)停車(chē)區(qū)域，即停車(chē)區(qū)域a至停車(chē)區(qū)域h，各停車(chē)區(qū)域中具有至少一個(gè)停車(chē)位。請(qǐng)配合參閱圖8a及8b，其中，當(dāng)駕駛者駕車(chē)駛?cè)朐撏＼?chē)場(chǎng)的某一停車(chē)樓層時(shí)，例如圖8a中入口處即位置a時(shí)，該信息提示裝置20a會(huì)以該停車(chē)區(qū)域?yàn)樘崾締卧崾舅诘脑撏＼?chē)樓層的各停車(chē)區(qū)域中是否存在閑置停車(chē)位(即圖8b所示)，具體而言，該信息提示裝置20a提示存在至少一個(gè)閑置停車(chē)位的該停車(chē)區(qū)域?yàn)樘幱谟虚e置停車(chē)位的狀態(tài)，也即，只要該停車(chē)區(qū)域內(nèi)存在有一個(gè)空閑的停車(chē)位，則該停車(chē)區(qū)域整體即會(huì)提示為存在閑置停車(chē)位，即如圖8b的停車(chē)區(qū)域b；而提示不存在閑置停車(chē)位的該停車(chē)區(qū)域?yàn)樘幱跊](méi)有閑置停車(chē)位的狀態(tài)，即如圖8b的停車(chē)區(qū)域e與停車(chē)區(qū)域g，因此，本發(fā)明在駕駛者駛?cè)胍粋€(gè)停車(chē)樓層時(shí)，首先以宏觀(guān)(macro)方式提示駕駛者該停車(chē)樓層的大致那些方位存在有閑置停車(chē)位的停車(chē)區(qū)域，以達(dá)到快速引導(dǎo)的目的。再者，當(dāng)該信息提示裝置20a接近或進(jìn)入該停車(chē)場(chǎng)的一個(gè)停車(chē)樓層的各停車(chē)區(qū)域時(shí)，若所在的該停車(chē)樓層的該停車(chē)區(qū)域中存在閑置車(chē)位時(shí)，則自動(dòng)或可被選擇的提示所在的該停車(chē)區(qū)域內(nèi)各行車(chē)道的車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)與各停車(chē)位的使用狀態(tài)以提供停車(chē)輔助，而若所在的該停車(chē)樓層的該停車(chē)區(qū)域中不存在閑置停車(chē)位時(shí)，則自動(dòng)或可被選擇的提示該停車(chē)區(qū)域?yàn)樘幱跊](méi)有閑置停車(chē)位的狀態(tài)。具體而言，當(dāng)駕駛者駛?cè)朐撏＼?chē)樓層的位置b，也即接近或進(jìn)入停車(chē)區(qū)域d的范圍時(shí)，由于停車(chē)區(qū)域d內(nèi)存在有閑置的停車(chē)位，則此時(shí)該信息提示裝置20a會(huì)以微觀(guān)(micro)方式自動(dòng)或可被選擇的提示該停車(chē)區(qū)域d內(nèi)各行車(chē)道的車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)與各停車(chē)位的使用狀態(tài)，駕駛者可依據(jù)該停車(chē)位的使用狀態(tài)，獲知當(dāng)前于停車(chē)區(qū)域d內(nèi)尚有2個(gè)閑置的停車(chē)位，再根據(jù)該行車(chē)道的車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)了解到當(dāng)前有多少車(chē)輛行駛于停車(chē)區(qū)域d內(nèi)，假設(shè)當(dāng)前有2輛或2輛以上的車(chē)輛正行駛在該停車(chē)區(qū)域d內(nèi)，則可推算出該停車(chē)區(qū)域d內(nèi)的2個(gè)閑置的停車(chē)位處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，此時(shí)，駕駛者可選擇駛離該停車(chē)區(qū)域d而尋找其他的停車(chē)區(qū)域是否存在閑置的停車(chē)位，故本發(fā)明的設(shè)計(jì)可以有效地防止停車(chē)區(qū)域d造成擁塞，并可提高停車(chē)位的引導(dǎo)準(zhǔn)確性。再者，當(dāng)駕駛者駛?cè)胪＼?chē)區(qū)域e時(shí)，則信息提示裝置20a將自動(dòng)提示該停車(chē)區(qū)域e處于沒(méi)有閑置停車(chē)位的狀態(tài)，則駕駛者可直接駛離該停車(chē)區(qū)域，以避免車(chē)輛于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空繞的情事。針對(duì)大型停車(chē)場(chǎng)停車(chē)服務(wù)，藉由宏觀(guān)(macro)與微觀(guān)(micro)方式分段顯示相關(guān)停車(chē)提示信息，可方便信息提示裝置顯示閑置停車(chē)位方向，進(jìn)而提供閑置停車(chē)位位置及周邊其他車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)，改善駕駛者的停車(chē)輔助使用體驗(yàn)，有效管理停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的行駛及加速完成停車(chē)。

在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，該信息提示系統(tǒng)2自該停車(chē)場(chǎng)所在的該停車(chē)樓層的該多個(gè)行車(chē)區(qū)域中選擇其中一個(gè)，并提示所選擇的該停車(chē)區(qū)域內(nèi)各行車(chē)道的車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)與各停車(chē)位的使用狀態(tài)以提供停車(chē)輔助。具體而言，當(dāng)駕駛者尚未駛?cè)朐撏＼?chē)場(chǎng)10或未駛?cè)朐撏＼?chē)樓層時(shí)，可預(yù)先藉由該停車(chē)提示系統(tǒng)2選擇該停車(chē)場(chǎng)10內(nèi)一個(gè)停車(chē)樓層中的一個(gè)停車(chē)區(qū)域，從而藉由該信息提示裝置20a顯示該擇取的停車(chē)區(qū)域內(nèi)當(dāng)前各行車(chē)道的車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)與各停車(chē)位的使用狀態(tài)，例如，若駕駛者選擇了停車(chē)區(qū)域e時(shí)，通過(guò)信息提示裝置20a可以獲知該停車(chē)區(qū)域e內(nèi)已沒(méi)有閑置停車(chē)位，則駕駛者可繼續(xù)選擇瀏覽其它的停車(chē)區(qū)域；又如，若駕駛者選擇了停車(chē)區(qū)域d時(shí)，通過(guò)信息提示裝置20a可以獲知該停車(chē)區(qū)域d內(nèi)存在2個(gè)閑置的停車(chē)位，然該停車(chē)區(qū)域d內(nèi)的行車(chē)道上目前有3輛汽車(chē)正在行駛，則表示該停車(chē)區(qū)域d內(nèi)的2個(gè)閑置的停車(chē)位處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，則駕駛者可繼續(xù)選擇瀏覽其它的停車(chē)區(qū)域。因此，本發(fā)明通過(guò)提供駕駛者以手動(dòng)方式選擇瀏覽相關(guān)停車(chē)提示信息，以準(zhǔn)確掌握停車(chē)場(chǎng)內(nèi)各停車(chē)區(qū)域的停車(chē)位及行車(chē)道的相關(guān)監(jiān)控信息，從而輔助駕駛者更有效率地找到閑置的停車(chē)位并成功停放車(chē)輛。需說(shuō)明的是，在本發(fā)明的具體實(shí)施形態(tài)中，可通過(guò)信息提示裝置以顏色(例如沒(méi)有閑置停車(chē)位為紅色，有閑置停車(chē)位為綠色)、閃爍(例如以閃爍方式顯示預(yù)約的停車(chē)位或行車(chē)道上的行駛車(chē)輛)、或形狀的區(qū)別，來(lái)提示所選擇的該停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位監(jiān)控信息與行車(chē)道監(jiān)控信息。

再者，本發(fā)明的信息提示系統(tǒng)2還可自停車(chē)管理系統(tǒng)1中取得該停車(chē)場(chǎng)的尋車(chē)信息并提示以提供尋車(chē)輔助，也就是說(shuō)，本發(fā)明的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)1還可記錄車(chē)輛的具體停放位置(即停車(chē)位的位置)，從而為駕駛者提供尋車(chē)輔助。其中，該尋車(chē)信息可包括車(chē)輛停放停車(chē)位標(biāo)識(shí)符、尋車(chē)路徑及以語(yǔ)音或屏幕提示尋車(chē)引導(dǎo)的信息，也即，通過(guò)語(yǔ)音提示的方式，提示該尋車(chē)信息，且此語(yǔ)音提示方式也適用在該停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位監(jiān)控信息、行車(chē)道監(jiān)控信息的提示。

綜上所述，本發(fā)明的停車(chē)管理系統(tǒng)及與其雙向通訊的信息提示系統(tǒng)通過(guò)于停車(chē)場(chǎng)設(shè)置停車(chē)位監(jiān)控器及行車(chē)道監(jiān)控器，以監(jiān)控并提供停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各停車(chē)位的使用狀態(tài)及行車(chē)道上的車(chē)輛的行駛動(dòng)態(tài)，并輸出停車(chē)位監(jiān)控信息及行車(chē)道監(jiān)控信息，同時(shí)也可依據(jù)輸入的第一、第二控制訊號(hào)控制該停車(chē)位監(jiān)控器及行車(chē)道監(jiān)控器的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)依據(jù)人性化調(diào)整停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控策略的目的。再者，本發(fā)明的停車(chē)管理系統(tǒng)還可與信息提示系統(tǒng)雙向通訊，不僅可為駕駛者提供精準(zhǔn)的停車(chē)輔助服務(wù)，更可縮短駕駛者在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)外尋找停車(chē)位的空轉(zhuǎn)時(shí)間，并有效管理停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的行駛及安全性，更可減少?gòu)U氣和碳排放，改善停車(chē)場(chǎng)室內(nèi)空氣和環(huán)境。再者，本發(fā)明的信息提示系統(tǒng)提供分段式的提示單位(包括停車(chē)區(qū)域/停車(chē)位及行車(chē)道為提示單位)來(lái)顯示相關(guān)信息提示，以提升駕駛者的使用體驗(yàn)。此外，本發(fā)明也可預(yù)測(cè)停車(chē)場(chǎng)的未來(lái)使用狀況、提供停車(chē)位的預(yù)約服務(wù)，以提高停車(chē)場(chǎng)的管理效率。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬在本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。