像空中交通控制臺(tái)（ATC）和航線運(yùn)行中心（AOC）的地面中心向機(jī)載飛行器系統(tǒng)發(fā)送諸如許可信息（clearance message）、信息消息和請(qǐng)求消息的上行鏈路消息以便有效地管理空中交通。上行鏈路消息包括以經(jīng)解碼的格式顯示在諸如控制顯示單元（CDU）或圖形駕駛艙顯示器的顯示單元上的上行鏈路消息元素，用于由飛行員在響應(yīng)于消息之前預(yù)覽。所采取的響應(yīng)可以是將上行鏈路消息加載到諸如在飛行管理系統(tǒng)（FMS）上的飛行計(jì)劃系統(tǒng)的機(jī)載系統(tǒng)上。所采取的響應(yīng)可以是執(zhí)行航線、高度、速度等方面的改變。上行鏈路消息元素可以包括飛行計(jì)劃信息，諸如航線許可數(shù)據(jù)、高度改變、速度改變、側(cè)向偏移數(shù)據(jù)、航線修改諸如出發(fā)/到達(dá)規(guī)程改變、跑道改變、對(duì)人員的指令、和操作信息等。由地面站使用來自導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、可用天氣信息、所提交的飛行器飛行計(jì)劃、當(dāng)前飛行器監(jiān)視信息等的信息建立上行鏈路消息和它們對(duì)應(yīng)的上行鏈路消息元素。

當(dāng)創(chuàng)建飛行計(jì)劃時(shí)，要求飛行人員回顧各種飛行信息消息，以便可以避免任何可能的危險(xiǎn)。飛行信息消息可以包括但不被限于：飛行信息服務(wù)（FIS）、給飛行員的通知（NOTAM）、針對(duì)飛行員的終點(diǎn)天氣信息（TWIP）、針對(duì)飛行中的飛行器的氣象信息（VOLMET）、跑道能見范圍（RVR）、自動(dòng)終點(diǎn)信息服務(wù)（ATIS）、和臨時(shí)飛行限制（TFR）。與上行鏈路消息類似，每條飛行信息消息包括特定于飛行信息消息的飛行信息消息元素，諸如：封閉的跑道、不可操作的無線電導(dǎo)航幫助、由軍事演習(xí)引起的受限空域、在跑道/滑行道上的雪或冰的狀況更新、火山灰更新、以及諸如火箭發(fā)射、跳傘、和空中表演等的其它危險(xiǎn)。然而，這些僅僅是示例但并不意味著限制性。雖然要求飛行人員在創(chuàng)建飛行計(jì)劃之前回顧飛行信息消息，但是最新的飛行信息消息可能在創(chuàng)建飛行計(jì)劃之后出現(xiàn)。這些最新的飛行信息消息可能影響飛行計(jì)劃。如果發(fā)現(xiàn)有任何最新的飛行信息消息與先前存在的飛行計(jì)劃相關(guān)，那么飛行人員必須進(jìn)行關(guān)于是否修改上行鏈路消息和其對(duì)應(yīng)的上行鏈路消息元素的外觀以及如何修改其的決策。

針對(duì)上面陳述的原因以及針對(duì)下面陳述的原因，這些對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員通過閱讀和理解本說明書將變得顯而易見，在本領(lǐng)域中存在針對(duì)用于降低在出現(xiàn)可能影響上行鏈路消息元素的最新的飛行信息消息期間的低頭時(shí)間的改進(jìn)的系統(tǒng)和方法的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在一個(gè)實(shí)施例中，航空電子顯示系統(tǒng)包括顯示設(shè)備和處理設(shè)備。處理設(shè)備被配置成確定飛行信息消息是否影響上行鏈路消息。處理設(shè)備還被配置成當(dāng)上行鏈路消息受飛行信息消息影響時(shí)修改在顯示設(shè)備上顯示的上行鏈路消息的外觀。顯示設(shè)備被通信地耦合到處理設(shè)備并位于飛行器機(jī)載。

附圖說明

要理解的是，附圖僅描繪示例性實(shí)施例，并且因此不應(yīng)被認(rèn)為限制了范圍，將通過使用附圖采用附加特異性和細(xì)節(jié)描述示例性實(shí)施例，其中：

圖1A-1B是用于當(dāng)上行鏈路消息受飛行信息消息影響時(shí)修改上行鏈路消息的外觀的示例航空電子系統(tǒng)的框圖。

圖2A-2B是正顯示經(jīng)修改的上行鏈路消息或經(jīng)修改的上行鏈路消息元素的在顯示設(shè)備上的顯示的示例。

圖3A-3D是正顯示經(jīng)優(yōu)先化的經(jīng)修改的上行鏈路消息或經(jīng)修改的上行鏈路消息元素的在顯示設(shè)備上的顯示的示例。

圖4是用于當(dāng)上行鏈路消息受飛行信息消息影響時(shí)修改所顯示的上行鏈路消息的外觀的示例方法的流程圖。

根據(jù)通常慣例，各種所描述的特征并未按比例繪制，而是繪制以強(qiáng)調(diào)與示例性實(shí)施例相關(guān)的具體特征。

具體實(shí)施方式

在以下詳細(xì)描述中，參考形成其一部分的附圖，并且其中以例證的方式示出具體例證性實(shí)施例。然而要理解的是，可以利用其它實(shí)施例，并且可以進(jìn)行邏輯、機(jī)械和電氣上的改變。另外，在附圖和說明書中呈現(xiàn)的方法不應(yīng)被解釋為限制其中可以執(zhí)行各個(gè)步驟的順序。

本文所公開的一些實(shí)施例通過確定飛行信息消息和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）飛行信息消息元素是否影響上行鏈路消息和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）上行鏈路消息元素來降低在出現(xiàn)最新的飛行信息消息期間的低頭時(shí)間。遍及本公開，當(dāng)飛行信息消息和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）飛行信息消息元素影響上行鏈路消息和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）上行鏈路消息元素時(shí)，其將被稱為影響上行鏈路消息的飛行信息消息。如果飛行信息消息影響上行鏈路消息，那么修改所顯示的上行鏈路消息的外觀。然后將經(jīng)修改的上行鏈路消息顯示在航空電子顯示設(shè)備上以供飛行人員使用。其結(jié)果是，當(dāng)飛行人員正在回顧上行鏈路消息時(shí)，飛行人員可以在不必分別地回顧飛行信息消息和上行鏈路消息并進(jìn)行關(guān)于飛行信息消息是否影響上行鏈路消息的確定的情況下看到上行鏈路消息是否受飛行信息消息影響。

圖1A-1B是用于當(dāng)上行鏈路消息102受飛行信息消息106影響時(shí)修改上行鏈路消息102的外觀的示例航空電子系統(tǒng)100A、100B的框圖。如上所述，在一些實(shí)現(xiàn)中，上行鏈路消息102是從控制臺(tái)到飛行員的用于空中交通管制（ATC）通信的通信消息。在其它實(shí)現(xiàn)中，上行鏈路消息102可以是航線運(yùn)行控制（AOC）所定義的消息。上行鏈路消息102的示例可以包括但不被限于：許可消息、信息消息和請(qǐng)求消息。每條上行鏈路消息102均包括一個(gè)或多個(gè)上行鏈路消息元素104。上行鏈路消息元素104的具體示例可以包括但不被限于：水平層分配、穿越約束、側(cè)向偏移、航線改變和許可（例如：航點(diǎn)改變、高度改變等）、速度分配、無線電頻率分配、運(yùn)行消息以及針對(duì)信息的各種請(qǐng)求。

飛行信息消息106是有關(guān)飛行安全和飛行效率的消息。飛行信息消息106可以包括但不被限于：飛行信息服務(wù)（FIS）、給飛行員的通知（NOTAM）、針對(duì)飛行員的終點(diǎn)天氣信息（TWIP）、針對(duì)飛行中的飛行器的氣象信息（VOLMET）、跑道能見范圍（RVR）、自動(dòng)終點(diǎn)信息服務(wù)（ATIS）、和臨時(shí)飛行限制（TFR）。每條飛行信息消息106均包括一個(gè)或多個(gè)飛行信息消息元素108。飛行信息消息元素108的具體示例包括但不被限于：軍事演習(xí)、在跑道/滑行道上的雪或冰的狀況更新、火山灰更新、以及諸如火箭發(fā)射、跳傘、和空中表演等的其它危險(xiǎn)。

在一些示例性實(shí)施例中，如在圖1A中示出的那樣，通信設(shè)備110通過數(shù)據(jù)鏈路接收上行鏈路消息102，并由在飛行器中的處理設(shè)備118處理上行鏈路消息102。數(shù)據(jù)鏈路子網(wǎng)絡(luò)可以包括但不被限于：高頻（HF）數(shù)據(jù)鏈路、甚高頻（VHF）數(shù)據(jù)鏈路和衛(wèi)星通信。在一些其它示例性實(shí)施例中，如在圖1B中示出的那樣，上行鏈路消息102在經(jīng)由通信設(shè)備128被傳送至飛行器之前在地面上的處理設(shè)備117中被處理。類似地，如在圖1A中示出的那樣，可以經(jīng)由數(shù)據(jù)鏈路子網(wǎng)絡(luò)發(fā)射或接收飛行信息消息106，并由在飛行器中的處理設(shè)備118處理飛行信息消息106。在一些其它示例性實(shí)施例中，在將飛行信息消息106經(jīng)由通信設(shè)備128發(fā)送至飛行器之前由在地面上的處理設(shè)備117處理飛行信息消息106。在這兩個(gè)場(chǎng)景中，處理飛行信息消息106包括確定上行鏈路消息102是否受飛行信息消息106影響。另外，在這兩個(gè)場(chǎng)景中，處理設(shè)備117、118修改上行鏈路消息102的外觀使得如果上行鏈路消息102受飛行信息消息106影響那么改變上行鏈路消息102當(dāng)被顯示在顯示設(shè)備124上時(shí)的外觀，如下面描述的那樣。

參考圖1A，通信設(shè)備110位于飛行器機(jī)載并被配置成接收上行鏈路消息102和飛行信息消息106。在圖1中示出的示例中，可以經(jīng)由無線電112接收上行鏈路消息102和飛行信息消息106。如本領(lǐng)域技術(shù)人員知道的那樣，無線電112包括被配置成接收無線電頻率信號(hào)的接收器114。在一些實(shí)施例中，無線電112也可以包括被配置成發(fā)射無線電頻率信號(hào)的發(fā)射器116。在一些實(shí)施例中，通信設(shè)備110可以是飛行器的通信管理單元（CMU）或通信管理功能（CMF）。通信設(shè)備110被通信地耦合到位于飛行器機(jī)載的處理設(shè)備118。如上面提及的那樣，處理設(shè)備118被配置成如果上行鏈路消息102受飛行信息消息106影響、那么修改所顯示的上行鏈路消息102的外觀。在一些實(shí)施例中，處理設(shè)備118可以是飛行管理系統(tǒng)（FMS）或CMU/CMF。

在圖1B中，通信設(shè)備128和處理設(shè)備117并不位于飛行器機(jī)載。然而，處理設(shè)備117被類似于處理設(shè)備118配置，使得如果上行鏈路消息102受飛行信息消息106影響、那么處理設(shè)備117修改所顯示的上行鏈路消息102的外觀。例如，處理設(shè)備117可以修改上行鏈路消息102內(nèi)的字段或者向上行鏈路消息102附加由飛行器上機(jī)載的處理設(shè)備118或顯示器124解釋的數(shù)據(jù)以修改所顯示的上行鏈路消息102的外觀。另外，修改所顯示的上行鏈路消息102的外觀被定義為意味著以不同于如果上行鏈路消息102不受飛行信息消息影響其將被顯示的方式來顯示它。例如，這可以包括如下面更詳細(xì)討論的顯示附加文本、改變顏色、改變字體、添加下劃線、添加高亮、附加符號(hào)等。在一些實(shí)例中，經(jīng)修改的外觀依賴于參數(shù)關(guān)鍵程度。因此，經(jīng)修改的上行鏈路消息被定義為意味著包括其可以被解釋為或用于改變或修改所顯示的上行鏈路消息的外觀的數(shù)據(jù)的上行鏈路消息。

處理設(shè)備117被通信地耦合到通信設(shè)備128，通信設(shè)備128將經(jīng)由無線電130將經(jīng)修改的上行鏈路消息136和其對(duì)應(yīng)的經(jīng)修改的上行鏈路消息元素138發(fā)送至位于飛行器機(jī)載的通信設(shè)備110。下面討論經(jīng)修改的上行鏈路消息136和其對(duì)應(yīng)的經(jīng)修改的上行鏈路消息元素138。如本領(lǐng)域技術(shù)人員知道的那樣，無線電130包括被配置成發(fā)射無線電頻率信號(hào)的發(fā)射器134。在一些實(shí)施例中，無線電130也可以包括被配置成接收無線電頻率信號(hào)的接收器132。

在處理設(shè)備117、118接收上行鏈路消息元素104和飛行信息消息元素108之后，處理設(shè)備117、118被配置成確定飛行信息消息106是否影響上行鏈路消息102。在至少一個(gè)實(shí)施例中，可以通過將處理設(shè)備117、118配置成將一個(gè)或多個(gè)飛行特性分配到（一個(gè)或多個(gè)）上行鏈路消息元素104并將一個(gè)或多個(gè)飛行特性分配到（一個(gè)或多個(gè)）飛行信息消息元素108來確定飛行信息消息元素108是否影響上行鏈路消息元素104。如果上行鏈路消息元素104的一個(gè)或多個(gè)飛行特性與飛行信息消息元素108的一個(gè)或多個(gè)飛行特性相同，那么處理設(shè)備117、118確定飛行信息消息元素108影響上行鏈路消息元素104。如果上行鏈路消息受飛行信息消息影響，那么將顯示經(jīng)修改的上行鏈路消息。如果上行鏈路消息不受飛行信息消息影響，那么沒有在上行鏈路消息的外觀中的改變。

示例性飛行特性的類型可以包括但不被限于：高度、地理區(qū)域、出發(fā)機(jī)場(chǎng)、到達(dá)機(jī)場(chǎng)、出發(fā)或到達(dá)跑道等。如上所述，在示例性實(shí)施例中，可以由處理設(shè)備117、118根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器設(shè)備120上的飛行特性分配指令122向（一個(gè)或多個(gè)）每個(gè)上行鏈路消息元素104和（一個(gè)或多個(gè)）每個(gè)飛行信息消息元素108分配飛行特性。作為示例，假設(shè)飛行特性是地理區(qū)域。另外，假設(shè)飛行器正從美國的西海岸飛往美國的東海岸，并且從控制臺(tái)向通信設(shè)備110傳送將導(dǎo)致飛行器飛越科羅拉多州科羅拉多斯普林斯市而不是如最初的飛行計(jì)劃指示的那樣飛越科羅拉多州丹佛市的飛行計(jì)劃中的改變。其結(jié)果是，科羅拉多州科羅拉多斯普林斯市的地理區(qū)域可以作為飛行特性被分配到該上行鏈路消息元素104。類似地，假設(shè)美國空軍正在科羅拉多州科羅拉多斯普林斯市周圍執(zhí)行軍事演習(xí)，并且該信息被包括在飛行信息消息106和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）飛行信息消息元素108中。其結(jié)果是，科羅拉多州科羅拉多斯普林斯市的地理區(qū)域可以作為飛行特性被分配到該（一個(gè)或多個(gè)）飛行信息消息元素108。如上面提及的那樣，由于相同的飛行特性（即，科羅拉多州科羅拉多斯普林斯市）被分配到上行鏈路消息元素104和飛行信息消息元素108，因此飛行信息消息106和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）飛行信息消息元素108影響上行鏈路消息102和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）上行鏈路消息元素104。

如果上行鏈路消息元素104受飛行信息消息元素108影響，那么處理設(shè)備117、118被配置成根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器設(shè)備120上的上行鏈路修改指令123修改所顯示的上行鏈路消息102和/或其對(duì)應(yīng)的上行鏈路消息元素104的外觀以創(chuàng)建經(jīng)修改的上行鏈路消息136和/或經(jīng)修改的（一個(gè)或多個(gè)）上行鏈路消息元素138。修改上行鏈路消息102和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）上行鏈路消息元素104在本文中將被稱作修改上行鏈路消息102。然而要理解的是，可以修改或者上行鏈路消息102或者上行鏈路消息元素104或者這兩者。另外，經(jīng)修改的上行鏈路消息136和其對(duì)應(yīng)的經(jīng)修改的上行鏈路消息元素138在本文中將被稱作經(jīng)修改的上行鏈路消息136?？梢砸远喾N方式修改上行鏈路消息102以創(chuàng)建經(jīng)修改的上行鏈路消息136。示例可以包括但不被限于：在所顯示的上行鏈路消息102周圍顯示諸如圈、框、或其它外框的外框。其它示例包括但不被限于：向上行鏈路消息102附加消息。在一些實(shí)施例中，所附加的消息包括來自像電子飛行包（EFB）、交通計(jì)算機(jī)等機(jī)載設(shè)備的信息，例如地圖、機(jī)場(chǎng)信息、交通等的信息，以補(bǔ)充通信消息的顯示。所附加的消息可以位于所顯示上行鏈路消息102的開頭、中間或結(jié)尾處。然而，這些僅僅是示例且不意味著限制性。在下面的圖2A-3D中示出并討論經(jīng)修改的消息和經(jīng)修改的消息元素的示例。

參考圖1A，在處理設(shè)備118修改上行鏈路消息102以創(chuàng)建經(jīng)修改的上行鏈路消息136之后，位于飛行器機(jī)載的顯示設(shè)備124可以被配置成顯示經(jīng)修改的上行鏈路消息136。參考圖1B，在處理設(shè)備117修改上行鏈路消息102之后，通信設(shè)備128可以將經(jīng)修改的上行鏈路消息136發(fā)射至位于飛行器機(jī)載的通信設(shè)備110。在這之后，顯示設(shè)備124可以解釋在經(jīng)修改的上行鏈路消息136中的經(jīng)修改的數(shù)據(jù)以顯示經(jīng)修改的上行鏈路消息136。在一個(gè)實(shí)施例中，顯示單元124可以圖形地表示消息、咨詢支持信息、偏離請(qǐng)求頁面（deviation request page）和下行鏈路報(bào)告。在其它實(shí)施例中，顯示單元124是基于文本的顯示器。顯示單元124可以被實(shí)現(xiàn)為能夠顯示文本和/或圖形內(nèi)容的任何顯示單元。適當(dāng)?shù)氖纠燥@示單元包括但不被限于：與FMS或CMU/CMF相關(guān)聯(lián)的顯示器、多功能顯示器（MFD）或多功能控制和顯示單元（MCDU）。用于實(shí)現(xiàn)顯示單元120的適當(dāng)技術(shù)包括但不被限于：陰極射線管（CRT）顯示器、有源矩陣液晶顯示器（LCD）、無源矩陣LCD、或等離子顯示單元。

圖2A是正顯示經(jīng)修改的上行鏈路消息202B的在顯示設(shè)備上的示例性顯示200的示例。如在圖2A中可見的那樣，有上行鏈路消息202A和經(jīng)修改的上行鏈路消息202B。在該示例中，將消息206附加到經(jīng)修改的上行鏈路消息202B。其結(jié)果是，飛行員可以在不必分別地查看經(jīng)修改的上行鏈路消息202B和飛行信息消息106并自己進(jìn)行該確定的情況下看到經(jīng)修改的上行鏈路消息202B受飛行信息消息106（具體為NOTAM）影響。給NOTAM的顯示可以被配置成指示受影響的消息的關(guān)鍵程度的具體顏色。因此，減少了針對(duì)飛行員的低頭時(shí)間和飛行員工作量的量。如果然后飛行人員選擇經(jīng)修改的上行鏈路消息202B，那么可以如在圖2B中可見的那樣、將針對(duì)經(jīng)修改的上行鏈路消息202B的上行鏈路消息元素204A和經(jīng)修改的上行鏈路消息元素204B顯示在顯示器200上。在該示例中，經(jīng)修改的上行鏈路消息元素204B具有框住其的框208，表示經(jīng)修改的上行鏈路消息元素204B受飛行信息消息106影響。在一些實(shí)施例中，處理設(shè)備117、118還可以被配置成指示顯示設(shè)備124、200顯示影響經(jīng)修改的上行鏈路消息元素204B的飛行信息消息106的描述210。

另外，在一些實(shí)施例中，處理設(shè)備117、118還可以被配置成如在圖3A-3D中示出的那樣優(yōu)先化經(jīng)修改的上行鏈路消息202B。在這些實(shí)施例中的一些中，處理設(shè)備117、118可以被配置成使用顏色優(yōu)先化經(jīng)修改的上行鏈路消息136。在一些實(shí)施例中，如在圖3A-3D中示出的那樣，顏色可以是紅色、黃色和綠色。在這些實(shí)施例中，如在圖3A和3B中示出的那樣、紅色可以指示要求飛行人員干涉，并且如在圖3C和3D中示出的那樣、黃色可以指示需要飛行人員知道，并且綠色指示既不需要飛行人員干涉也不需要飛行人員知道（未示出）。在其它實(shí)施例中，替代使用綠色來指示既不需要飛行人員干涉也不需要飛行人員知道，不使用顏色，如在圖2A-2B中示出的那樣。

更具體地，在圖3A中，有顯示在顯示設(shè)備的示例性顯示器300上的上行鏈路消息302A和經(jīng)修改的上行鏈路消息302B。另外，將被標(biāo)為紅色的消息306附加到經(jīng)修改的上行鏈路消息302B。其結(jié)果是，飛行人員知道經(jīng)修改的上行鏈路消息302B受飛行信息消息106影響，以及需要對(duì)經(jīng)修改的上行鏈路消息302B的干涉。如果飛行人員選擇經(jīng)修改的上行鏈路消息302B，那么如在圖3B中可見的那樣，可以在顯示器200上顯示針對(duì)經(jīng)修改的上行鏈路消息302B的上行鏈路消息元素304A和經(jīng)修改的上行鏈路消息元素304B。參考圖3B，兩個(gè)經(jīng)修改的上行鏈路消息元素304B具有框住它們的框308A、308B，表示上行鏈路消息元素304B受飛行信息消息106影響。其結(jié)果是，飛行人員可以確定哪（一個(gè)或多個(gè)）具體的經(jīng)修改的上行鏈路消息元素304B受了影響。另外且類似于上述，在一些實(shí)施例中，處理設(shè)備117、118還可以被配置成指示顯示設(shè)備300顯示影響經(jīng)修改的上行鏈路消息元素304B的飛行信息消息106的描述310A、310B。在該示例中，因?yàn)橛捎诰S修關(guān)閉了飛行器預(yù)定降落的跑道并且降落位置緯度和經(jīng)度坐標(biāo)（例如，在圖3B中示出的N12E023）受到臨時(shí)飛行限制（TFR），因此將經(jīng)修改的上行鏈路消息302B和其相應(yīng)的經(jīng)修改的上行鏈路消息元素304B優(yōu)先化為紅色。其中處理設(shè)備117、118可能將經(jīng)修改的上行鏈路消息136、302B和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）經(jīng)修改的上行鏈路消息元素138、304B優(yōu)先化為紅色的其它示例包括但不被限于：大量火山活動(dòng)和戰(zhàn)爭地區(qū)。

圖3C、3D分別地類似于圖3A、3B。然而，圖3C和3D示出其中飛行信息消息106不足夠緊急以指示需要飛行人員干涉、而是替代地應(yīng)使飛行人員知道飛行信息消息106影響經(jīng)修改的上行鏈路消息302A和其對(duì)應(yīng)的上行鏈路消息元素304B的實(shí)施例。在該示例中，僅將經(jīng)修改的上行鏈路消息302A和其對(duì)應(yīng)的上行鏈路消息元素304B優(yōu)先化為黃色，因?yàn)闆]有關(guān)閉跑道而是其被縮短為8000英尺。其中處理設(shè)備117、118可能將經(jīng)修改的上行鏈路消息136、302B和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）經(jīng)修改的上行鏈路消息元素138、304B優(yōu)先化為黃色的其它示例包括但不被限于：體育賽事、軍事演習(xí)、和最小的火山活動(dòng)。

如本領(lǐng)域技術(shù)人員知道的那樣，可以使用軟件、固件、硬件、或者其任何適當(dāng)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)處理設(shè)備117、118。可以由專門設(shè)計(jì)的專用集成電路（ASIC）或現(xiàn)場(chǎng)可編程門列陣（FPGA）補(bǔ)充或并入這些。為了實(shí)現(xiàn)在本實(shí)施例中使用的各種處理任務(wù)、計(jì)算、和控制功能，處理設(shè)備104也可以包括軟件程序、固件或其它計(jì)算機(jī)可讀指令或與它們一起運(yùn)行。

將由處理設(shè)備117、118執(zhí)行的飛行特性分配指令122和上行鏈路修改指令123存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器設(shè)備120。存儲(chǔ)器設(shè)備120可以是用于存儲(chǔ)處理器可讀指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的任何適當(dāng)?shù)挠行魏头菚簳r(shí)性處理器可讀媒體。適當(dāng)?shù)奶幚砥骺勺x媒體可以包括諸如磁或光媒體的有形媒體。例如，有形媒體可以包括諸如但不被限于傳統(tǒng)硬盤、緊湊盤（例如，只讀或可重寫）的物理設(shè)備，諸如包括但不被限于同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（SDRAM）、雙倍數(shù)據(jù)速率（DDR）RAM、RAMBUS動(dòng)態(tài)RAM（RDRAM）、靜態(tài)RAM（SRAM）等的隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（RAM）、只讀存儲(chǔ)器（ROM）、電可擦可編程ROM（EEPROM）、以及閃存存儲(chǔ)器等的易失性或非易失性媒體。

上面描述的示例不被限于上行鏈路消息，并且可以適用于諸如下行鏈路消息的其它類型的通信消息。另外，通信消息可以是從諸如電子飛行包（EFB）或交通計(jì)算機(jī)等的機(jī)載設(shè)備接收的其它飛行信息。在這些示例中，通信消息包括類似于上面討論的上行鏈路消息元素的通信消息元素。通信設(shè)備經(jīng)由數(shù)據(jù)鏈路網(wǎng)絡(luò)以在上面的實(shí)施例中描述的方式與飛行信息消息一起接收通信消息。一個(gè)或多個(gè)處理設(shè)備從通信設(shè)備接收消息。如果通信消息受飛行信息消息元素影響，那么（一個(gè)或多個(gè)）處理設(shè)備被配置成修改所顯示的通信消息和其對(duì)應(yīng)的通信消息元素的外觀以創(chuàng)建經(jīng)修改的通信消息?？梢砸匀缟厦嬖趫D2A-3D中關(guān)于經(jīng)修改的上行鏈路消息136描述的多種方式修改通信消息。

圖4是用于當(dāng)通信消息受飛行信息消息影響時(shí)修改所顯示的通信消息的外觀的示例方法400的流程圖。方法400包括確定飛行信息消息是否影響通信消息（框402）。該飛行信息消息可以與上面討論的（一個(gè)或多個(gè)）飛行信息消息相同或類似。例如，飛行信息消息可以包括類似于上面討論的飛行信息消息元素的飛行信息消息元素。另外，在一些實(shí)施例中，飛行信息消息可以包括但不被限于以下中的至少一個(gè)：飛行信息服務(wù)（FIS）、給飛行員的通知（NOTAM）、針對(duì)飛行員的終點(diǎn)天氣信息（TWIP）、自動(dòng)終點(diǎn)信息服務(wù)（ATIS）、針對(duì)飛行中的飛行器的氣象信息（VOLMET）、跑道能見范圍（RVR）、和臨時(shí)飛行限制（TFR）。另外，在一些實(shí)施例中，飛行信息消息元素可以包括但不被限于：軍事演習(xí)、惡劣天氣更新、在跑道/滑行道上的雪或冰的狀況更新、火山灰更新、以及諸如火箭發(fā)射、跳傘、和空中表演等其它危險(xiǎn)。

類似地，該通信消息元素可以與上面討論的通信消息相同或類似。例如，通信消息可以包括類似于上面討論的通信消息元素的通信消息元素。另外，在一些實(shí)施例中，通信消息可以包括但不被限于：許可消息、信息消息、操作消息和請(qǐng)求消息。另外，在一些實(shí)施例中，通信消息元素可以包括但不被限于：水平層分配、穿越約束、側(cè)向偏移、航線改變和許可（例如：航點(diǎn)改變、高度改變等）、速度分配、無線電頻率分配、操作消息以及針對(duì)信息的各種請(qǐng)求。

在一些實(shí)施例中，確定飛行信息消息元素是否影響通信消息元素可以與上面描述的實(shí)施例相同。例如，確定飛行信息消息元素是否影響通信消息元素可以包括將多個(gè)飛行特性中的第一飛行特性分配到通信消息；將多個(gè)飛行特性中的第二飛行特性分配到飛行信息消息；以及確定第一飛行特性和第二飛行特性是否相同。多個(gè)飛行特性可以與上面描述的飛行特性相同或類似。例如，多個(gè)飛行特性可以包括但不被限于以下中的至少一個(gè)：地理區(qū)域、出發(fā)機(jī)場(chǎng)、到達(dá)機(jī)場(chǎng)、出發(fā)跑道、和到達(dá)跑道。

方法400還包括當(dāng)通信消息受飛行信息消息影響時(shí)修改所顯示的通信消息的外觀（框404）。如上面討論的那樣，修改所顯示的外觀包括將通信消息修改成包括可被用于修改所顯示的通信消息的外觀的數(shù)據(jù)或信息。在一些實(shí)施例中，這包括修改通信消息和其相應(yīng)的通信消息元素兩者。修改通信消息和其對(duì)應(yīng)的（一個(gè)或多個(gè)）通信消息元素在本文中將被稱作修改通信消息。然而要理解的是，可以修改或者通信消息、通信消息元素或者這兩者。另外且類似于上述，經(jīng)修改的通信消息和其對(duì)應(yīng)的經(jīng)修改的通信消息元素將被稱作經(jīng)修改的通信消息。在一些實(shí)施例中，可以以與上面如何修改通信消息102的相同或類似的方式修改通信消息。例如，諸如圈、框、或其它外框的外框可以框住通信消息。其它示例包括但不被限于：將消息附加到通信消息。在一些實(shí)施例中，所附加的消息包括來自像電子飛行包（EFB）、交通計(jì)算機(jī)等的機(jī)載設(shè)備的信息，例如地圖、機(jī)場(chǎng)信息、交通等的信息，以補(bǔ)充通信消息的顯示。另外，所附加的消息可以位于通信消息的開頭、中間或結(jié)尾處。然而，這些僅為示例，并不意味著限制性。

在一些實(shí)施例中，方法400還包括優(yōu)先化經(jīng)修改的通信消息（框406）。在這些實(shí)施例中的一些中，優(yōu)先化經(jīng)修改的通信消息可以與上面處理設(shè)備117、118優(yōu)先化經(jīng)修改的通信消息136的方式相同或類似。例如，在一些實(shí)施例中，優(yōu)先化經(jīng)修改的通信消息可以包括使用諸如紅色、黃色、和綠色的顏色優(yōu)先化經(jīng)修改的通信消息。在一些此類實(shí)施例中，顏色紅色指示需要飛行人員干涉，黃色指示需要飛行人員知道，并且綠色指示既不需要飛行人員干涉也不需要飛行人員知道。

在一些實(shí)施例中，方法400還包括將經(jīng)修改的通信消息從位于基站的第一通信設(shè)備發(fā)送至位于飛行器機(jī)載的第二通信設(shè)備（框408）。

另外，方法400包括基于用于改變所顯示的經(jīng)修改的通信消息的外觀的數(shù)據(jù)顯示經(jīng)修改的通信消息（框410）。在一些實(shí)施例中，可以在位于飛行器機(jī)載的顯示設(shè)備上顯示經(jīng)修改的通信消息。

可以通過諸如程序模塊或組件的由至少一個(gè)處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令實(shí)現(xiàn)在本方法中描述的一個(gè)或多個(gè)動(dòng)作。一般而言，程序模塊包括例程、程序、對(duì)象、數(shù)據(jù)組件、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、算法等，其執(zhí)行特定任務(wù)或所實(shí)現(xiàn)的特定抽象數(shù)據(jù)類型。

可以以軟件、固件、或其它計(jì)算機(jī)或處理器可讀指令實(shí)現(xiàn)用于實(shí)現(xiàn)各種處理任務(wù)、計(jì)算、和在本文中描述的方法的操作中使用的其它數(shù)據(jù)的生成的指令。通常將這些指令存儲(chǔ)在包括用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)可讀指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)可讀媒體的任何適當(dāng)?shù)挠?jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。這樣的計(jì)算機(jī)可讀媒體可以是可以通過通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)或處理器、或任何編程邏輯設(shè)備訪問的任何可用媒體。

雖然在本文中已經(jīng)圖解并描述了具體實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將領(lǐng)會(huì)的是，打算實(shí)現(xiàn)相同目的的任何布置可以替代所示的具體實(shí)施例。因此，明確地意圖為本發(fā)明僅由權(quán)利要求和其等價(jià)限制。

示例實(shí)施例

示例1包括一種航空電子顯示系統(tǒng)，包括：顯示設(shè)備；以及處理設(shè)備，被配置成：確定飛行信息消息是否影響通信消息；以及當(dāng)所述通信消息受所述飛行信息消息影響時(shí)修改所述通信消息在顯示設(shè)備上顯示的外觀；其中所述顯示設(shè)備被通信地耦合到所述處理設(shè)備且位于飛行器機(jī)載。

示例2包括示例1的航空電子顯示系統(tǒng)，其中當(dāng)所述處理設(shè)備被配置成通過將被分配到所述通信消息的飛行特性與被分配到所述飛行信息消息的飛行特性相比較來確定飛行信息消息是否影響通信消息時(shí)，其中如果所述通信消息的所述飛行特性與所述飛行信息消息的所述飛行特性相同，那么所述飛行信息消息影響所述通信消息。

示例3包括示例2的航空電子顯示系統(tǒng)，其中多種飛行特性包括以下中的至少一個(gè)：高度、地理區(qū)域、出發(fā)機(jī)場(chǎng)、到達(dá)機(jī)場(chǎng)、出發(fā)跑道和到達(dá)跑道。

示例4包括示例1-3中的任何的航空電子顯示系統(tǒng)，其中所述通信消息是上行鏈路消息。

示例5包括示例1-4中的任何的航空電子顯示系統(tǒng)，其中所述通信消息是從諸如電子飛行包（EFB）或交通計(jì)算機(jī)的機(jī)載設(shè)備接收的飛行信息。

示例6包括示例5的航空電子顯示系統(tǒng)，還包括位于基站中的第一通信設(shè)備和位于所述飛行器機(jī)載的第二通信設(shè)備，其中所述第一通信設(shè)備被配置成將經(jīng)修改的通信消息發(fā)送至所述第二通信設(shè)備。

示例7包括示例1-6中的任何的航空電子顯示系統(tǒng)，其中所述處理設(shè)備還被配置成優(yōu)先化所述經(jīng)修改的通信消息。

示例8包括示例7的航空電子顯示系統(tǒng)，其中所述處理設(shè)備被配置成使用顏色優(yōu)先化所述經(jīng)修改的通信消息，其中第一種顏色指示需要飛行人員干涉，第二種顏色指示需要飛行人員知道，并且第三種顏色指示既不需要飛行人員干涉也不需要飛行人員知道。

示例9包括示例1-8中的任何的航空電子顯示系統(tǒng)，其中所述通信消息為以下類型的消息中的至少一種：許可消息、信息消息、或請(qǐng)求消息。

示例10包括示例1-9中的任何的航空電子顯示系統(tǒng)，其中飛行信息服務(wù)消息為以下類型的消息中的至少一種：給飛行員的通知消息、針對(duì)飛行員的終點(diǎn)天氣信息消息、針對(duì)飛行中的飛行器的氣象信息（VOLMET）、跑道能見范圍（RVR）、自動(dòng)終點(diǎn)信息服務(wù)消息、或臨時(shí)飛行限制消息。

示例11包括示例1-10中的任何的航空電子顯示系統(tǒng)，其中所述處理設(shè)備還被配置成指示所述顯示設(shè)備顯示影響通信消息元素的所述飛行信息消息的描述。

示例12包括一種用于修改所顯示的通信消息的外觀的方法，所述方法包括：確定飛行信息消息是否影響通信消息；當(dāng)所述通信消息受所述飛行信息消息影響時(shí)將所述通信消息修改成包括被用于修改所顯示的通信消息的外觀的數(shù)據(jù)；以及基于在經(jīng)修改的通信消息中的經(jīng)修改的信息顯示所述通信消息。

示例13包括示例12的方法，其中確定飛行信息消息元素是否影響通信消息元素包括：將多個(gè)飛行特性中的第一飛行特性分配到所述通信消息；將所述多個(gè)飛行特性中的第二飛行特性分配到所述飛行信息消息；以及確定所述第一飛行特性和所述第二飛行特性是否相同。

示例14包括示例13的方法，其中所述多個(gè)飛行特性包括以下中的至少一個(gè)：高度、地理區(qū)域、出發(fā)機(jī)場(chǎng)、到達(dá)機(jī)場(chǎng)、出發(fā)跑道和到達(dá)跑道。

示例15包括示例12-14中的任何的方法，還包括：將所述經(jīng)修改的通信消息從位于基站中的第一通信設(shè)備發(fā)送至位于飛行器機(jī)載的第二通信設(shè)備。

示例16包括示例12-15中的任何的方法，還包括優(yōu)先化所述經(jīng)修改的通信消息。

示例17包括示例16的方法，其中優(yōu)先化所述經(jīng)修改的通信消息包括使用顏色優(yōu)先化所述經(jīng)修改的通信消息，其中第一種顏色指示需要飛行人員干涉，第二種顏色指示需要飛行人員知道，并且第三種顏色指示既不需要飛行人員干涉也不需要飛行人員知道。

示例18包括示例12-17中的任何的方法，其中所述通信消息為以下類型的消息中的至少一種：許可消息、信息消息、操作消息、或請(qǐng)求消息，并且其中飛行信息服務(wù)消息為以下類型的消息中的至少一種：給飛行員的通知消息、針對(duì)飛行員的終點(diǎn)天氣信息消息、針對(duì)飛行中的飛行器的氣象信息（VOLMET）、跑道能見范圍（RVR）、自動(dòng)終點(diǎn)信息服務(wù)消息、或臨時(shí)飛行限制消息。

示例19包括一種具有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令存儲(chǔ)于其上的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀媒體，當(dāng)由一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令時(shí)，引起所述一個(gè)或多個(gè)處理器以：確定飛行信息消息是否影響上行鏈路消息；當(dāng)所述上行鏈路消息受所述飛行信息消息影響時(shí)將所述上行鏈路消息修改成包括用于修改所顯示的上行鏈路消息的外觀的數(shù)據(jù)；以及向顯示設(shè)備輸出指令以基于在經(jīng)修改的上行鏈路消息中的經(jīng)修改的信息顯示所述上行鏈路消息。

示例20包括示例19的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀媒體，其中所述程序指令還被配置成引起所述一個(gè)或多個(gè)處理器通過以下來確定飛行信息消息元素是否影響上行鏈路消息元素：將多個(gè)飛行特性中的第一飛行特性分配到所述上行鏈路消息；將所述多個(gè)飛行特性中的第二飛行特性分配到所述飛行信息消息；以及確定所述第一飛行特性和所述第二飛行特性是否相同。