本發(fā)明涉及市政領(lǐng)域，特別是涉及一種通過API獲取道路實時路況的系統(tǒng)及其方法。
背景技術(shù)：
：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能手機技術(shù)的不斷發(fā)展，以及各個互聯(lián)網(wǎng)公司能夠監(jiān)測的道路浮動車數(shù)量的增加，道路行駛速度記錄在各個互聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)據(jù)庫中也不斷積累，并通過API提供用戶接入?？v觀當(dāng)前社會上主流的道路實時路況獲取設(shè)備，一般都基于GPS設(shè)備和道路行駛車輛不斷為服務(wù)器傳回數(shù)據(jù)，經(jīng)過對GPS數(shù)據(jù)的處理后，將路況信息發(fā)布在電子地圖中或以其他形式傳回給用戶。當(dāng)前獲取路況的方法很多，但在成本和精確度上仍然存在很大缺陷。路況信息的獲取是路況服務(wù)中至關(guān)重要的功能，傳統(tǒng)路況獲取一般都基于GPS設(shè)備和道路行駛車輛不斷為服務(wù)器傳回數(shù)據(jù)，由于GPS設(shè)備成本的問題，導(dǎo)致只能在有限的車輛上安裝GPS定為設(shè)備，導(dǎo)致道路覆蓋不全且數(shù)據(jù)更新不及時，以這種方法產(chǎn)生的數(shù)據(jù)用戶在使用時會對用戶造成較大的偏差；同時由于數(shù)據(jù)更新不及時且覆蓋面不夠廣，造成不能及時對道路上的擁堵狀況進行反應(yīng)。傳統(tǒng)路況獲取系統(tǒng)由于其成本和數(shù)據(jù)量的限制，對未來一定時間內(nèi)某段路況的預(yù)測做的也不夠好，大部分?jǐn)?shù)據(jù)無法提供，只是通過不夠完整的數(shù)據(jù)預(yù)測了當(dāng)前道路一定時間內(nèi)的狀況，由于數(shù)據(jù)積累不足，這樣的做法在準(zhǔn)確度上有很大欠缺。電子地圖的準(zhǔn)確性和現(xiàn)勢性是路況獲取類系統(tǒng)的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)路況獲取類系統(tǒng)一般都是采用終端部署電子地圖，通過周期性的手工購買更新CD或從提供商網(wǎng)站上下載的模式進行更新，更新的方式較麻煩，更新的頻次也較低，因而現(xiàn)勢性不是特別好；部分路況獲取類系統(tǒng)將電子地圖放到服務(wù)端，如果服務(wù)端更新及時，則現(xiàn)勢性將不會存在問題，但一旦離開網(wǎng)絡(luò)，工作將受到影響。傳統(tǒng)的路況獲取類系統(tǒng)只考慮了路況的信息，但沒有對路況信息進行深入的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘，對于用戶來說，對數(shù)據(jù)進行深入的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘也是一樣至關(guān)重要的。因此，鑒于傳統(tǒng)路況獲取類系統(tǒng)的缺陷，就需要一種在吸收了傳統(tǒng)路況獲取類系統(tǒng)的優(yōu)點的同時，能充分考慮成本和實時路況的采集、分析與反饋與一體的系統(tǒng)。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種通過API獲取道路實時路況的系統(tǒng)及其方法，能夠集電子地圖，各類API，信息采集、傳輸、接受、處理，路況存儲，路況分析，路況預(yù)測，路況警報等于一體。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種通過API獲取道路實時路況的系統(tǒng)，系統(tǒng)包括API路況獲取系統(tǒng)、路況數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)和電子地圖，該系統(tǒng)由一個發(fā)布終端和一個服務(wù)器端組成；所述發(fā)布終端由：終端電子地圖可視模塊、終端消息推送模塊、終端歷史信息查詢模塊、終端實時信息查詢模塊、終端預(yù)測信息查詢模塊、終端動態(tài)信息提示模塊和終端道路擁堵警示模塊組成；所述發(fā)布終端為終端軟硬件運行提供基本環(huán)境包括：所述終端電子地圖可視模塊，設(shè)置于發(fā)布終端中，用于對路況信息在電子地圖上進行可視化；所述終端消息推送模塊，設(shè)置于發(fā)布終端中，用于將路況信息推送至微博、微信等平臺；所述終端歷史信息查詢模塊，設(shè)置于發(fā)布終端中，用于查詢城市道路路況歷史信息；所述終端實時信息查詢模塊，設(shè)置于發(fā)布終端中，用于查詢城市道路路況實時信息；所述終端預(yù)測信息查詢模塊，設(shè)置于發(fā)布終端中，用于查詢處理后的城市道路路況信息；所述終端動態(tài)信息提示模塊，設(shè)置于發(fā)布終端中，用于對城市交通信息進行動態(tài)的狀態(tài)生成；所述終端道路擁堵警示模塊，設(shè)置于發(fā)布終端中，用于對道路擁堵進行預(yù)警信息生成；所述終端通信模塊，設(shè)置于發(fā)布終端中，用于提供發(fā)布終端與服務(wù)器端的通信網(wǎng)絡(luò)支撐；所述服務(wù)器端由服務(wù)器端實時路況獲取模塊、服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊、服務(wù)器端路況分析模塊、服務(wù)器端路況預(yù)測模塊、服務(wù)器端電子地圖管理與維護模塊、服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊、服務(wù)器端路況預(yù)警模塊和服務(wù)器端通信模塊組成，所述服務(wù)器端為服務(wù)器端提供運行環(huán)境包括：所述服務(wù)器端實時路況獲取模塊，設(shè)置于服務(wù)器端中，通過與各類API接口獲得所需的各類路況信息；所述服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，設(shè)置于服務(wù)器端中，通過SQLserver存儲由服務(wù)器端實時路況獲取模塊獲得的各個時間段路況數(shù)據(jù)；所述服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊，設(shè)置于服務(wù)器端中，對各類路況信息進行數(shù)據(jù)的整合與過濾；所述服務(wù)器端路況分析模塊，設(shè)置于服務(wù)器端中，對獲取到的各類路況進行需要的分析；所述服務(wù)器端路況預(yù)測模塊，設(shè)置于服務(wù)器端中，利用歷史數(shù)據(jù)對要求的未來路況進行預(yù)測；所述服務(wù)器端電子地圖管理與維護模塊，設(shè)置于服務(wù)器端中，對電子地圖進行定期和不定期的更新與管理；所述服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊，設(shè)置于服務(wù)器端中，對進行過整合與過濾或根據(jù)要求處理后的數(shù)據(jù)進行反饋和分發(fā)；所述服務(wù)器端路況預(yù)警模塊，設(shè)置于服務(wù)器端中，對服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊和服務(wù)器端路況分析模塊處理后的數(shù)據(jù)進行判斷后決定是否發(fā)布預(yù)警信息；所述服務(wù)器端通信模塊，設(shè)置于服務(wù)器端中，用于提供發(fā)布終端與服務(wù)器端的通信網(wǎng)絡(luò)支撐。優(yōu)選的，所述的服務(wù)器端實時路況獲取模塊通過各類API獲取道路實時路況數(shù)據(jù)并上傳至服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，再經(jīng)過服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊之后通過服務(wù)器端通信模塊發(fā)送至發(fā)布終端。優(yōu)選的，所述的服務(wù)器端實時路況獲取模塊通過各類API獲取道路實時路況數(shù)據(jù)并上傳至服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，根據(jù)終端歷史信息查詢模塊的要求，經(jīng)過服務(wù)器端路況分析模塊處理后通過服務(wù)器端通信模塊發(fā)送至發(fā)布終端。優(yōu)選的，所述的服務(wù)器端實時路況獲取模塊通過各類API獲取道路實時路況數(shù)據(jù)并上傳至服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，根據(jù)終端實時信息查詢模塊的要求，經(jīng)過服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊和服務(wù)器端路況分析模塊的處理后通過服務(wù)器端通信模塊發(fā)送至發(fā)布終端。優(yōu)選的，所述的服務(wù)器端實時路況獲取模塊通過各類API獲取道路實時路況數(shù)據(jù)并上傳至服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，根據(jù)終端預(yù)測信息查詢模塊的要求，經(jīng)過服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊、服務(wù)器端路況分析模塊和服務(wù)器端路況預(yù)測模塊的處理后通過服務(wù)器端通信模塊發(fā)送至發(fā)布終端。優(yōu)選的，所述的服務(wù)器端實時路況獲取模塊通過各類API獲取道路實時路況數(shù)據(jù)并上傳至服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，經(jīng)過服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊和服務(wù)器端路況分析模塊處理后由服務(wù)器端路況預(yù)警模塊進行判斷，若當(dāng)前路況超出服務(wù)器端路況預(yù)警模塊設(shè)定的閾值，則通過服務(wù)器端通信模塊向發(fā)布終端傳送信息。優(yōu)選的，所述的終端電子地圖可視模塊對傳入發(fā)布終端的道路數(shù)據(jù)進行電子地圖的可視化。優(yōu)選的，所述終端消息推送模塊對傳入發(fā)布終端的道路路況數(shù)據(jù)推送至微博、微信或其它第三方平臺。優(yōu)選的，所述終端歷史信息查詢模塊、終端實時信息查詢模塊和終端預(yù)測信息查詢模塊能夠根據(jù)要求進行數(shù)據(jù)查詢，將數(shù)據(jù)顯示給用戶以便用戶進行決策支持工作。優(yōu)選的，所述終端動態(tài)信息提示模塊和終端道路擁堵警示模塊能夠根據(jù)要求對道路信息進行自動的警告和推送，以支持用戶及時了解道路緊急信息力求以最快的速度對路況做出反應(yīng)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一個技術(shù)方案是：提供一種通過API獲取道路實時路況的方法，包括如下步驟：一、服務(wù)器端一直處于工作狀態(tài)，隨時接受發(fā)布終端的訪問、數(shù)據(jù)傳輸、為用戶請求及時提供服務(wù)；二、啟動發(fā)布終端程序，進入發(fā)布終端；三、進入發(fā)布終端的系統(tǒng)界面，打開相應(yīng)模塊，提供數(shù)據(jù)需求；四、通過發(fā)布終端的終端通信模塊將數(shù)據(jù)需求提供至服務(wù)器端；五、服務(wù)器端根據(jù)發(fā)布終端傳回的數(shù)據(jù)要求，選擇從API獲取實時路況數(shù)據(jù)或從服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊中得到需要時間段的數(shù)據(jù)；六、數(shù)據(jù)整合與過濾，將從服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊中取出或剛剛獲得的實時路況進行數(shù)據(jù)整合與過濾；七、將經(jīng)過整合與過濾的數(shù)據(jù)在服務(wù)器端路況分析模塊中進行路況分析，將分析結(jié)果傳送至發(fā)布終端；八、若發(fā)布終端提出路況預(yù)測的要求，將整合與過濾過的數(shù)據(jù)傳入服務(wù)器端路況預(yù)測模塊進行預(yù)測，并將結(jié)果傳送至發(fā)布終端；九、若發(fā)布終端沒有向服務(wù)器端要求數(shù)據(jù)，服務(wù)器端路況實時獲取模塊每五分鐘自動從互聯(lián)網(wǎng)抓取一次數(shù)據(jù)，將路況數(shù)據(jù)存入服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，并通過服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊和服務(wù)器端路況分析模塊的處理后決定是否需要發(fā)布路況預(yù)警信息，如果需要，則將產(chǎn)生的預(yù)警信息傳送至終端道路擁堵警示模塊以供發(fā)布終端發(fā)布警示信息；十、服務(wù)器端電子地圖管理與維護模塊可以根據(jù)需要定期或不定期更新電子地圖，以滿足地圖現(xiàn)勢性的需要；十一、服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊在數(shù)據(jù)處理后將數(shù)據(jù)打包為發(fā)布終端需要的格式，將數(shù)據(jù)分發(fā)至發(fā)布終端。本發(fā)明的有益效果是：1、實時路況信息的采集來源穩(wěn)定，采樣點多，同時提供多種數(shù)據(jù)源，為有道路路況需求的用戶快速、低價地獲得道路路況信息；2、數(shù)據(jù)量足夠大且數(shù)據(jù)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)處理和整合能力強，能充分提取、利用有效數(shù)據(jù)，分析的準(zhǔn)確度高；3、提供了實時路況數(shù)據(jù)的獲取模塊和歷史數(shù)據(jù)的獲取模塊，并可以通過歷史數(shù)據(jù)較為精準(zhǔn)的預(yù)測未來某段時間內(nèi)相同道路的路況；4、信息發(fā)布能力強，可以將路況信息以多種形式推送至微博、微信等SNS應(yīng)用；5、通用性好，所得數(shù)據(jù)可以以多種形式服務(wù)在各個不同的領(lǐng)域。該發(fā)明的實現(xiàn)，將會對實時路況信息的獲取、傳輸、處理、整合、分析、發(fā)布等在準(zhǔn)確性上和性能上有很大提高，對未來路況信息的預(yù)測更加準(zhǔn)確，同時也使得路況獲取變得更加低價和高效，廣泛用于道路規(guī)劃、智能交通管理、車輛調(diào)度、物流配送等領(lǐng)域。附圖說明圖1是本發(fā)明一種通過API獲取道路實時路況的系統(tǒng)及其方法一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一種通過API獲取道路實時路況的系統(tǒng)及其方法一較佳實施例的工作流程示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、發(fā)布終端，2、終端電子地圖可視模塊，3、終端消息推送模塊，4、終端歷史信息查詢模塊，5、終端實時信息查詢模塊，6、終端預(yù)測信息查詢模塊，7、終端動態(tài)信息提示模塊，8、終端道路擁堵警示模塊，9、終端通信模塊，10、服務(wù)器端，11、服務(wù)器端實時路況獲取模塊，12、服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，13、服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊，14、服務(wù)器端路況分析模塊，15、服務(wù)器端路況預(yù)測模塊，16、服務(wù)器端電子地圖管理與維護模塊，17、服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊，18、服務(wù)器端路況預(yù)警模塊，19、服務(wù)器端通信模塊。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：一種通過API獲取道路實時路況的系統(tǒng)，系統(tǒng)包括API路況獲取系統(tǒng)、路況數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)和電子地圖，該系統(tǒng)由一個發(fā)布終端1和一個服務(wù)器端10組成；所述發(fā)布終端1由：終端電子地圖可視模塊2、終端消息推送模塊3、終端歷史信息查詢模塊4、終端實時信息查詢模塊5、終端預(yù)測信息查詢模塊6、終端動態(tài)信息提示模塊7和終端道路擁堵警示模塊8組成；所述發(fā)布終端1為終端軟硬件運行提供基本環(huán)境包括：所述終端電子地圖可視模塊2，設(shè)置于發(fā)布終端1中，用于對路況信息在電子地圖上進行可視化；所述終端消息推送模塊3，設(shè)置于發(fā)布終端1中，用于將路況信息推送至微博、微信等平臺；所述終端歷史信息查詢模塊4，設(shè)置于發(fā)布終端1中，用于查詢城市道路路況歷史信息；所述終端實時信息查詢模塊5，設(shè)置于發(fā)布終端1中，用于查詢城市道路路況實時信息；所述終端預(yù)測信息查詢模塊6，設(shè)置于發(fā)布終端1中，用于查詢處理后的城市道路路況信息；所述終端動態(tài)信息提示模塊7，設(shè)置于發(fā)布終端1中，用于對城市交通信息進行動態(tài)的狀態(tài)生成；所述終端道路擁堵警示模塊8，設(shè)置于發(fā)布終端1中，用于對道路擁堵進行預(yù)警信息生成；所述終端通信模塊9，設(shè)置于發(fā)布終端1中，用于提供發(fā)布終端與服務(wù)器端的通信網(wǎng)絡(luò)支撐；所述服務(wù)器端10由服務(wù)器端實時路況獲取模塊11、服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12，服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊13、服務(wù)器端路況分析模塊14、服務(wù)器端路況預(yù)測模塊15、服務(wù)器端電子地圖管理與維護模塊16、服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊17、服務(wù)器端路況預(yù)警模塊18和服務(wù)器端通信模塊19組成，所述服務(wù)器端10為服務(wù)器端提供運行環(huán)境包括：所述服務(wù)器端實時路況獲取模塊11，設(shè)置于服務(wù)器端10中，通過與各類API接口獲得所需的各類路況信息；所述服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12，設(shè)置于服務(wù)器端10中，通過SQLserver存儲由服務(wù)器端實時路況獲取模塊獲得的各個時間段路況數(shù)據(jù)；所述服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊13，設(shè)置于服務(wù)器端10中，對各類路況信息進行數(shù)據(jù)的整合與過濾；所述服務(wù)器端路況分析模塊14，設(shè)置于服務(wù)器端10中，對獲取到的各類路況進行需要的分析；所述服務(wù)器端路況預(yù)測模塊15，設(shè)置于服務(wù)器端10中，利用歷史數(shù)據(jù)對要求的未來路況進行預(yù)測；所述服務(wù)器端電子地圖管理與維護模塊16，設(shè)置于服務(wù)器端10中，對電子地圖進行定期和不定期的更新與管理；所述服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊17，設(shè)置于服務(wù)器端10中，對進行過整合與過濾或根據(jù)要求處理后的數(shù)據(jù)進行反饋和分發(fā)；所述服務(wù)器端路況預(yù)警模塊18，設(shè)置于服務(wù)器端10中，對服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊和服務(wù)器端路況分析模塊處理后的數(shù)據(jù)進行判斷后決定是否發(fā)布預(yù)警信息；所述服務(wù)器端通信模塊19，設(shè)置于服務(wù)器端中，用于提供發(fā)布終端與服務(wù)器端的通信網(wǎng)絡(luò)支撐。綜上所述，本發(fā)明構(gòu)建一套電子地圖，路況信息采集、傳輸、接受、處理、路況預(yù)測等于一體的路況交通信息系統(tǒng)。使用者可以充分利用本系統(tǒng)的功能對路況進行查詢，為政府決策，市民出行，車輛調(diào)度等提供了很多有效信息。本發(fā)明主要包括以下工作程序：一、服務(wù)器端10一直處于工作狀態(tài)，隨時接受發(fā)布終端1的訪問、數(shù)據(jù)傳輸、為用戶請求及時提供服務(wù)；二、啟動發(fā)布終端程序，進入發(fā)布終端1；三、進入發(fā)布終端1的系統(tǒng)界面，打開相應(yīng)模塊，提供數(shù)據(jù)需求；四、通過發(fā)布終端的終端通信模塊9將數(shù)據(jù)需求提供至服務(wù)器端10；五、服務(wù)器端10根據(jù)發(fā)布終端1傳回的數(shù)據(jù)要求，選擇從API獲取實時路況數(shù)據(jù)或從服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12中得到需要時間段的數(shù)據(jù)；六、數(shù)據(jù)整合與過濾，將從服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12中取出或剛剛獲得的實時路況進行數(shù)據(jù)整合與過濾；七、將經(jīng)過整合與過濾的數(shù)據(jù)在服務(wù)器端路況分析模塊14中進行路況分析，將分析結(jié)果傳送至發(fā)布終端1；八、若發(fā)布終端1提出路況預(yù)測的要求，將整合與過濾過的數(shù)據(jù)傳入服務(wù)器端路況預(yù)測模塊15進行預(yù)測，并將結(jié)果傳送至發(fā)布終端1；九、若發(fā)布終端1沒有向服務(wù)器端10要求數(shù)據(jù)，服務(wù)器端路況實時獲取模塊1每五分鐘自動從互聯(lián)網(wǎng)抓取一次數(shù)據(jù)，將路況數(shù)據(jù)存入服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊，并通過服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊13和服務(wù)器端路況分析模塊14的處理后決定是否需要發(fā)布路況預(yù)警信息，如果需要，則將產(chǎn)生的預(yù)警信息傳送至終端道路擁堵警示模塊8以供發(fā)布終端1發(fā)布警示信息；十、服務(wù)器端電子地圖管理與維護模塊16可以根據(jù)需要定期或不定期更新電子地圖，以滿足地圖現(xiàn)勢性的需要；十一、服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊17在數(shù)據(jù)處理后將數(shù)據(jù)打包為發(fā)布終端需要的格式，將數(shù)據(jù)分發(fā)至發(fā)布終端1。上述工作程序第九步，自動采集了路況數(shù)據(jù)后，經(jīng)過數(shù)據(jù)整合與過濾模塊后，路況數(shù)據(jù)如機構(gòu)：編號時間路段名稱方向路段長度行駛時間坐標(biāo)速度經(jīng)過服務(wù)器端路況分析模塊14后輸出某時間段內(nèi)整個城市或某個區(qū)域各類型路段的擁堵系數(shù)、擁堵情況等信息；根據(jù)一段時間內(nèi)的服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12，服務(wù)器端路況預(yù)測模塊15可以根據(jù)預(yù)測算法計算出未來某個時間內(nèi)道路擁堵情況以供決策部門或用戶參考；本發(fā)明中提到的API是一種廣義上的各大公司開放的API接口，利用這些API接口可以很容易地獲取各個路段的行駛速度等信息，從而獲得路況信息。實施例1本實施案例系統(tǒng)（以下簡稱本系統(tǒng)）總體采用C/S結(jié)構(gòu)，共包括三個部分（參見圖1）：網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、發(fā)布終端1、服務(wù)器端10。首先需要一個網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，以支撐發(fā)布終端1和服務(wù)器端10的通訊及數(shù)據(jù)傳輸，本系統(tǒng)可采用4G網(wǎng)絡(luò)或?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)。發(fā)布終端1主要是直接和用戶交互，其主要包括終端電子地圖可視模塊2、終端消息推送模塊3、終端歷史信息查詢模塊4、終端實時信息查詢模塊5、終端預(yù)測信息查詢模塊6、終端動態(tài)信息提示模塊7、終端道路擁堵警示模塊8、終端通信模塊9，主要用于實現(xiàn)將路況數(shù)據(jù)通過電子地圖可視化或各類報表的形式展示給用戶并根據(jù)用戶的需求將路況信息推送至微博、微信等SNS第三方應(yīng)用，并提供信息動態(tài)發(fā)布和信息預(yù)警的服務(wù)。服務(wù)器端10是系統(tǒng)的后臺支撐，其主要包括服務(wù)器端實時路況獲取模塊11、服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12、服務(wù)器端數(shù)據(jù)整合與過濾模塊13、服務(wù)器端路況分析模塊14、服務(wù)器端路況預(yù)測模塊15、服務(wù)器端電子地圖管理與維護模塊16、服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊17、服務(wù)器端路況預(yù)警模塊18、服務(wù)器端通信模塊19，主要用于獲取路況信息、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理、路況分析、路況預(yù)測、信息發(fā)布等。其工作模式是：發(fā)布終端1向服務(wù)器端10發(fā)起數(shù)據(jù)請求，服務(wù)器端10根據(jù)發(fā)布終端1的數(shù)據(jù)請求將數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至發(fā)布終端1；若發(fā)布終端1沒有向服務(wù)器端10發(fā)布請求，服務(wù)器端10自動每5分鐘獲取一次道路路況信息并存儲在服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12中。以下是對該系統(tǒng)工作流程的詳細(xì)說明（參見圖2）。首先，用戶啟動發(fā)布終端1，根據(jù)用戶自己的需求選擇需要的數(shù)據(jù)并通過終端通信模塊9將數(shù)據(jù)需求傳送至服務(wù)器端10；服務(wù)器端10先判斷數(shù)據(jù)需求是否是實時數(shù)據(jù)需求，若為實時數(shù)據(jù)需求，則獲取實時路況數(shù)據(jù)并存入服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12；若為歷史數(shù)據(jù)需求，則從服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12中取出相應(yīng)時間段的數(shù)據(jù)；將以上數(shù)據(jù)在服務(wù)器端路況分析模塊14中進行路況分析；若有預(yù)測需求，則將數(shù)據(jù)放入服務(wù)器端路況預(yù)測模塊15進行預(yù)測；將以上數(shù)據(jù)由服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊17處理后通過服務(wù)器端通信模塊19傳入發(fā)布終端1，根據(jù)不同數(shù)據(jù)類型在終端電子地圖可視化模塊2、終端歷史信息查詢模塊4、終端實時信息查詢模塊5或終端預(yù)測信息查詢模塊6中顯示；若發(fā)布終端1沒有向服務(wù)器端10傳送路況需求，服務(wù)器端10每5分鐘收集一次路況信息，將數(shù)據(jù)存儲在服務(wù)器端歷史數(shù)據(jù)存儲模塊12中；對每5分鐘的路況進行路況分析，若路況分析結(jié)果中有已設(shè)定的需要動態(tài)發(fā)布的信息，則將數(shù)據(jù)通過服務(wù)器端數(shù)據(jù)反饋與分發(fā)模塊17和服務(wù)器端通信模塊19傳送至終端動態(tài)信息提示模塊7；若路況分析結(jié)果中部分道路擁堵閾值超出設(shè)定范圍，則產(chǎn)生路況預(yù)警信息并傳送至終端道路擁堵警示模塊8以提醒用戶注意。該系統(tǒng)具有電子地圖更新維護功能，部署服務(wù)器端電子地圖管理與維護模塊16，負(fù)責(zé)系統(tǒng)電子地圖管理及更新維護；服務(wù)器端電子地圖管理和維護人員通過實地勘測、核實，即可將信息更新到電子地圖中。該系統(tǒng)具有信息警示功能，可以根據(jù)用戶的需要及時發(fā)布道路路況警示信息，為用戶出行決策，路線規(guī)劃，人員調(diào)度等提供建議。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3