本發(fā)明屬于道路交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉交通安全警示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大力發(fā)展，人們逐步進(jìn)入了小康社會(huì)。車(chē)輛數(shù)量也隨之劇增，道路建設(shè)量也與日俱增。全國(guó)的道路保養(yǎng)維護(hù)工作也日趨繁重，交通事故每天都在發(fā)生。特別是高速路上，車(chē)輛密度隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展也大幅提高，嚴(yán)重威脅到道路作業(yè)人員、交通事故處理人員以及交通參與者的人身安全。對(duì)安全生產(chǎn)也提出了更高要求。社會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)越來(lái)越重視，管理要求也越來(lái)越嚴(yán)格。原有的交通隔離錐桶，只能提醒過(guò)往車(chē)輛，而在危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)不能第一時(shí)間預(yù)警給交通管理者或道路作業(yè)人員；并且交通隔離錐桶對(duì)于道路的夜間駕駛?cè)藛T和疲勞駕駛?cè)藛T提示作用有限，仍然容易引起二次交通事故。為了更有效的提高安全生產(chǎn)和道路安全，保護(hù)相關(guān)人員的人身安全，一個(gè)能在危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，第一時(shí)間預(yù)警給相關(guān)人員的系統(tǒng)是當(dāng)前所急需。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種交通安全警示系統(tǒng)，此發(fā)明系統(tǒng)使用壓力、加速度等傳感器，當(dāng)車(chē)輛碾壓或觸碰就可觸發(fā)系統(tǒng)報(bào)警，通過(guò)無(wú)線通訊觸發(fā)燈組件群立即爆閃，同時(shí)控制器震動(dòng)并發(fā)聲。第一時(shí)間提供預(yù)警，提醒交通管理者、道路作業(yè)人員以及交通參與者，有效避免了交通事故或二次事故。本發(fā)明裝置巧妙的消除了道路生產(chǎn)中的隱患，保證了作業(yè)人員的人身安全。

在一種實(shí)施方式中，本發(fā)明提供一種交通安全警示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括多個(gè)燈組件，所述燈組件包括燈組件管理電路，傳感器單元，報(bào)警信號(hào)單元，燈組件無(wú)線收發(fā)單元和燈組件電源單元；所述傳感器單元感應(yīng)有無(wú)通行車(chē)輛越界，將接受到的車(chē)輛越界信號(hào)通過(guò)燈組件無(wú)線收發(fā)單元傳送給其它燈組件，使得所述報(bào)警信號(hào)單元產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。燈組件管理電路按預(yù)設(shè)機(jī)制處理傳感器單元感應(yīng)信號(hào)，是否啟動(dòng)所述報(bào)警單元報(bào)警，按預(yù)設(shè)機(jī)制管理所述燈組件無(wú)線收發(fā)單元是否收發(fā)信號(hào)，按預(yù)設(shè)機(jī)制管理所述燈組件電源單元充放電。

在一種實(shí)施方式中，交通安全警示系統(tǒng)還包括通過(guò)無(wú)線信號(hào)與燈組件進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的雙向控制組件；雙向控制組件包括雙向控制組件管理電路，信號(hào)提示單元，雙向控制組件無(wú)線收發(fā)單元和雙向控制組件電源單元；和所述燈組件將所述傳感器單元接受到的車(chē)輛越界信號(hào)通過(guò)燈組件無(wú)線收發(fā)單元傳送給所述雙向控制組件無(wú)線收發(fā)單元，使得所述信號(hào)提示單元產(chǎn)生提示信號(hào)，或/和另一個(gè)燈組件無(wú)線收發(fā)單元，使得所述報(bào)警信號(hào)單元產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。雙向控制組件管理電路，按預(yù)設(shè)機(jī)制管理是否啟動(dòng)所述雙向控制組件無(wú)線收發(fā)單元收發(fā)信號(hào)，按預(yù)設(shè)機(jī)制處理無(wú)線收發(fā)單元收到無(wú)線信號(hào)，管理是否啟動(dòng)所述信號(hào)提示單元產(chǎn)生提示信號(hào)，按預(yù)設(shè)機(jī)制管理所述燈組件電源單元充放電。在本發(fā)明中，當(dāng)某個(gè)燈組件被觸發(fā)時(shí)，無(wú)線收發(fā)單元可發(fā)送無(wú)線廣播碼，其它多個(gè)燈組件一起爆閃，同時(shí)觸發(fā)雙向控制器組件發(fā)出提示。即使雙向控制器出現(xiàn)故障失效時(shí)，燈組件也維持其基本功能。

在一種實(shí)施方式中，傳感器單元包括壓力傳感器和/或重力加速度傳感器。壓力傳感器、重力加速度傳感器感應(yīng)通行車(chē)輛是否越界，感應(yīng)信號(hào)供系統(tǒng)判斷。

在一種實(shí)施方式中，報(bào)警信號(hào)單元包括LED燈和頻閃電路。頻閃電路，驅(qū)動(dòng)LED燈亮起的方式，可常亮、頻閃或爆閃，以及紅色或黃色的顏色管理。

在一種實(shí)施方式中，報(bào)警信號(hào)單元包括組成陣列的多個(gè)LED。

在一種實(shí)施方式中，LED燈在正常工作時(shí)為頻閃；和在車(chē)輛越界觸發(fā)傳感器單元時(shí)為爆閃。

在一種實(shí)施方式中，LED燈發(fā)出紅色或黃色的光。在雨霧天氣時(shí)能有效提醒和告警。

在一種實(shí)施方式中，燈組件電源單元和/或雙向控制組件電源單元包括可充電電池和無(wú)線充電管理裝置。無(wú)線充電管理裝置管理可充電電池充電，并能循環(huán)充電。

在一種實(shí)施方式中，信號(hào)提示單元包括震動(dòng)電機(jī)和/或揚(yáng)聲器。

在一種實(shí)施方式中，通過(guò)雙向控制組件觸發(fā)所述燈組件的報(bào)警信號(hào)單元，使得所述報(bào)警信號(hào)單元產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。

在一種實(shí)施方式中，一個(gè)燈組件可配備多個(gè)雙向控制器組件；或者一個(gè)雙向控制器組件可配備多個(gè)燈組件。

在一種實(shí)施方式中，雙向控制器組件配備具有大功率揚(yáng)聲，起到警告未配備裝備的現(xiàn)場(chǎng)人員。

在本發(fā)明中，燈組件和雙向控制器組件都被完全密封在外殼中，防水防塵。優(yōu)選地，燈組件由一定防護(hù)等級(jí)的金屬外殼保護(hù)。

本發(fā)明的有益效果是：提示方式明顯，具有聲光提示、震動(dòng)提示；提示目標(biāo)為區(qū)域內(nèi)全體人員，包括交通管理人員，作業(yè)人員以及過(guò)往車(chē)輛等。系統(tǒng)還具有預(yù)警功能，科學(xué)解決了傳統(tǒng)隔離錐桶提示方式單一，提示目標(biāo)單一，無(wú)法預(yù)警等缺陷。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明的燈組件1的示意圖，其中：101-燈組件管理電路、102-傳感器單元、103-報(bào)警信號(hào)單元、104-燈組件無(wú)線收發(fā)單元和105-燈組件電源單元；

圖2是本發(fā)明的雙向控制器組件2的示意圖，其中：201-雙向控制組件管理電路、202-信號(hào)提示單元、203-雙向控制組件無(wú)線收發(fā)單元、和204-雙向控制組件電源單元。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。

如圖1所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，本發(fā)明的燈組件1包括燈組件管理電路101、傳感器單元102、報(bào)警信號(hào)單元103、燈組件無(wú)線收發(fā)單元104和燈組件電源單元105。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，傳感器單元102包括壓力傳感器和重力加速度傳感器；報(bào)警信號(hào)單元103由頻閃電路和LED燈；和燈組件電源單元105包括可充電電池和無(wú)線充電管理器。本實(shí)施方式的燈組件1置于金屬制成的外殼中。

如圖2所示，本發(fā)明的雙向控制器組件2包括雙向控制組件管理電路201、信號(hào)提示單元202、雙向控制組件無(wú)線收發(fā)單元203、和雙向控制組件電源單元204。信號(hào)提示單元202包括震動(dòng)電機(jī)和揚(yáng)聲器；所述震動(dòng)電機(jī)，觸發(fā)后，提供震動(dòng)提示；和所述揚(yáng)聲器，觸發(fā)后，提供聲音提示。本實(shí)施方式中，雙向控制器組件2也置于外殼中。

在道路作業(yè)或交通事故處理時(shí)，使用人員等距間隔碼放燈組件1，把作業(yè)區(qū)域和通行車(chē)輛隔離開(kāi)，并啟動(dòng)燈組件。當(dāng)有通行車(chē)輛碾壓或觸碰到燈組件1，傳感器單元102被觸發(fā)，數(shù)據(jù)由燈組件管理電路101處理，并通過(guò)無(wú)線電波廣播碼方式發(fā)送給其它燈組件1和雙向控制器組件2；雙向控制器組件2可以由交通管理者或道路作業(yè)人員持有。收到數(shù)據(jù)后，其它燈組件進(jìn)入爆閃狀態(tài)，雙向控制器震動(dòng)并發(fā)出報(bào)警聲音。進(jìn)一部提醒過(guò)往車(chē)輛的同時(shí)，給作業(yè)人員和交通管理者提供了有效預(yù)警。

在本發(fā)明系統(tǒng)中，燈組件1和雙向控制器組件2，可多配一，多配多等方式組成系統(tǒng)。

應(yīng)該理解到披露的本發(fā)明不僅僅限于描述的特定的方法、方案和物質(zhì)，因?yàn)檫@些均可變化。還應(yīng)理解這里所用的術(shù)語(yǔ)僅僅是為了描述特定的實(shí)施方式方案的目的，而不是意欲限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍僅受限于所附的權(quán)利要求。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員還將認(rèn)識(shí)到，或者能夠確認(rèn)使用不超過(guò)常規(guī)實(shí)驗(yàn)，在本文中所述的本發(fā)明的具體的實(shí)施方案的許多等價(jià)物。這些等價(jià)物也包含在所附的權(quán)利要求中。