技術(shù)特征：

1.基于汽車電子標識的城市交通運行狀態(tài)預(yù)測方法，其特征是包括以下步驟：

A、統(tǒng)計之前T時段內(nèi)經(jīng)過檢測點時各機動車的行駛速度，建立以行駛速度為縱坐標、以時間為橫坐標的車速變化曲線；

B、在車速變化曲線上取樣并分別對各個取樣點求導(dǎo)，然后再將各個導(dǎo)數(shù)求平均值從而得對車速變化曲線的尾端點求導(dǎo)得f'(Xn)；

C、根據(jù)f'(Xn)的正負預(yù)判短時間內(nèi)交通運行狀態(tài)的變化方向是朝擁堵方向還是暢通方向發(fā)展，根據(jù)的絕對值大小預(yù)判交通運行狀態(tài)變化的快慢。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車電子標識的城市交通運行狀態(tài)預(yù)測方法，其特征在于：所述時間T不低于5分鐘。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車電子標識的城市交通運行狀態(tài)預(yù)測方法，其特征在于還包括步驟D：在f'(Xn)大于零且的絕對值大于預(yù)設(shè)閥值時進行示警。

4.基于汽車電子標識的城市交通運行狀態(tài)預(yù)測裝置，其特征是本裝置包括：

A、繪圖裝置，用于統(tǒng)計之前T時段內(nèi)經(jīng)過檢測點時各機動車的行駛速度，建立以行駛速度為縱坐標、以時間為橫坐標的車速變化曲線；

B、求導(dǎo)裝置，用于在車速變化曲線上取樣并分別對各個取樣點求導(dǎo)，然后再將各個導(dǎo)數(shù)求平均值從而得對車速變化曲線的尾端點求導(dǎo)得f'(Xn)；

C、預(yù)判裝置，用于根據(jù)f'(Xn)的正負預(yù)判短時間內(nèi)交通運行狀態(tài)的變化方向是朝擁堵方向還是暢通方向發(fā)展，根據(jù)的絕對值大小預(yù)判交通運行狀態(tài)變化的快慢。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于汽車電子標識的城市交通運行狀態(tài)預(yù)測裝置，其特征在于：所述時間T不低于5分鐘。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于汽車電子標識的城市交通運行狀態(tài)預(yù)測裝置，其特征在于：還包括示警裝置，用于在f'(Xn)大于零且的絕對值大于預(yù)設(shè)閥值時進行示警。