1.一種智能停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)采集模塊1、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊2、數(shù)據(jù)處理模塊3及路徑指示模塊4；
所述數(shù)據(jù)采集模塊1包括用于采集車(chē)牌信息的車(chē)牌信息采集模塊11、用于記錄用戶選擇信息作為數(shù)據(jù)處理模塊3中路徑規(guī)劃目標(biāo)的用戶選擇信息采集模塊12和用于采集車(chē)位狀態(tài)信息的車(chē)位信息采集模塊13，車(chē)牌信息采集模塊11和用戶選取信息采集模塊12通過(guò)有線方式與數(shù)據(jù)庫(kù)模塊2連接進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，車(chē)位信息采集模塊13通過(guò)無(wú)線連接方式與數(shù)據(jù)處理模塊3連接；
所述數(shù)據(jù)處理模塊3包括無(wú)線信號(hào)接收模塊31，無(wú)線信號(hào)接收模塊31接收車(chē)位狀態(tài)信息并傳輸給用于記錄車(chē)位占用信息和車(chē)位等級(jí)信息的車(chē)位等級(jí)運(yùn)算模塊32，車(chē)位等級(jí)運(yùn)算模塊32與路徑規(guī)劃模塊33電連接，路徑規(guī)劃模塊33將接收的車(chē)位等級(jí)運(yùn)算模塊32的數(shù)據(jù)及通過(guò)有線方式連接數(shù)據(jù)庫(kù)模塊2接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行路徑規(guī)劃運(yùn)算，并將結(jié)果傳輸給路徑指示模塊4；
所述數(shù)據(jù)處理模塊4包括路徑指示控制模塊41，路徑指示控制模塊41與路徑規(guī)劃模塊33、安裝在停車(chē)場(chǎng)入口及場(chǎng)內(nèi)各交叉路口處的LED顯示屏42電連接，接收數(shù)據(jù)處理模塊3的路徑信息數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)長(zhǎng)ED控制信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)LED顯示屏42的控制，通過(guò)設(shè)在停車(chē)場(chǎng)入口處以及各個(gè)交叉口的LED指示燈進(jìn)行路徑引導(dǎo)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶選擇信息采集模塊12設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口的吐卡器上，包括“最易停車(chē)”和“最短路徑”兩個(gè)按鍵，在用戶取卡準(zhǔn)備進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，任意按下“最易停車(chē)”或“距離最近”兩個(gè)按鍵均可實(shí)現(xiàn)“吐卡”功能，同時(shí)記錄用戶選擇信息作為數(shù)據(jù)處理模塊3中的路徑規(guī)劃目標(biāo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)位信息采集模塊13包括車(chē)位狀態(tài)識(shí)別模塊131，車(chē)位狀態(tài)識(shí)別模塊131與無(wú)線發(fā)射模塊132電連接，車(chē)位狀態(tài)識(shí)別模塊131包括紅外傳感器，車(chē)位狀態(tài)識(shí)別模塊131通過(guò)紅外傳感器識(shí)別車(chē)位是否停放車(chē)輛，并通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊132將車(chē)位狀態(tài)信息傳給數(shù)據(jù)處理模塊3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)位等級(jí)運(yùn)算模塊32能夠根據(jù)車(chē)位信息采集模塊13提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，按照車(chē)位劃制方式及兩側(cè)車(chē)位占用情況等對(duì)車(chē)位停放難易程度進(jìn)行等級(jí)劃分，共分為三級(jí)：一級(jí)車(chē)位，即左右兩側(cè)均為空余車(chē)位，二級(jí)車(chē)位，即左右兩側(cè)其中一側(cè)有車(chē)，三級(jí)車(chē)位，即左右兩側(cè)均有車(chē)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種智能停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述路徑規(guī)劃模塊33能夠根據(jù)車(chē)牌信息采集模塊11提供的車(chē)牌信息、車(chē)位等級(jí)運(yùn)算模塊32提供的車(chē)位占用信息和車(chē)位等級(jí)信息，以用戶選擇信息采集模塊12的用戶選擇信息為目標(biāo)，執(zhí)行“最短路徑”算法或“最易停車(chē)”算法規(guī)劃線路，并將運(yùn)算結(jié)果傳輸給路徑指示模塊4。
6.一種智能停車(chē)引導(dǎo)方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟一：
用戶在吐卡器上選擇“最易停車(chē)”或“距離最近”按鍵并取卡，同時(shí)車(chē)牌信息采集模塊通過(guò)圖像識(shí)進(jìn)行車(chē)牌信息采集，用戶選擇的信息和采集的車(chē)牌信息由數(shù)據(jù)庫(kù)模塊存儲(chǔ)并傳輸給數(shù)據(jù)處理模塊的路徑規(guī)劃模塊進(jìn)行線路規(guī)劃；
步驟二：
根據(jù)車(chē)牌信息、用戶選擇信息及車(chē)位狀態(tài)信息路徑規(guī)劃模塊進(jìn)行路徑規(guī)劃：若用戶選擇“最短路徑”，則在所有空余車(chē)位基礎(chǔ)上執(zhí)行“最短路徑”算法；若用戶選擇“最易停車(chē)”，則對(duì)空余車(chē)位按照車(chē)位等級(jí)進(jìn)行篩選，若存在一級(jí)車(chē)位，則在一級(jí)車(chē)位線路上執(zhí)行“最短路徑”算法，線路規(guī)劃模塊完成線路規(guī)劃后將線路信息通過(guò)LED顯示屏顯示；若不存在一級(jí)車(chē)位,則判斷是否存在二級(jí)車(chē)位，若存在，則在二級(jí)車(chē)位線路上執(zhí)行“最短路徑”算法，將路徑信息通過(guò)LED顯示屏顯示，若不存在二級(jí)車(chē)位，則直接運(yùn)行“最短路徑”算法，將路徑信息通過(guò)LED顯示屏顯示；
步驟三：
通過(guò)設(shè)在停車(chē)場(chǎng)入口處以及各個(gè)交叉口的LED指示燈進(jìn)行路徑引導(dǎo)，司機(jī)駛?cè)胪＼?chē)位后，位于車(chē)尾的紅外傳感器識(shí)別到車(chē)輛到達(dá)，將車(chē)位占用情況通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊傳輸給數(shù)據(jù)處理模塊，車(chē)位等級(jí)運(yùn)算模塊重新計(jì)算車(chē)位等級(jí)并刷新原有數(shù)據(jù)，同時(shí)向路徑指示模塊發(fā)出指令刪除LED顯示屏上該車(chē)輛的指示信息。