本發(fā)明涉及停車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車場管理方法、服務(wù)器和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前許多停車場都屬于嵌套停車場，即：將停車區(qū)域劃分為多個區(qū)域，不同的區(qū)域所準(zhǔn)許?？康能囕v不同。因此也就需要對進(jìn)入停車場的車輛進(jìn)行管理，確保其?？吭谙鄳?yīng)的區(qū)域內(nèi)，否則，停車場管理者無法正確地獲知每個停車區(qū)域剩余的停車位數(shù)量，也就沒有辦法為顧客提供正確的服務(wù)。現(xiàn)有技術(shù)中往往是通過人工方式來監(jiān)督車輛的正確?？?，這種方法成本高、效率低，不能滿足用戶需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的停車場管理方法、服務(wù)器和系統(tǒng)。

依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種停車場管理方法，包括：

接收區(qū)域通行控制終端發(fā)送的通行請求，所述通行請求包括：車輛標(biāo)識和該區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識；

根據(jù)所述車輛標(biāo)識，在通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，以及根據(jù)所述區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識，在所述通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限；

如果所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包含所述區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，則向所述區(qū)域通行控制終端返回準(zhǔn)許通行的控制信息；

如果所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限不包含所述區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，則向所述區(qū)域通行控制終端返回禁止通行的控制信息。

可選地，該方法還包括：

接收管理終端發(fā)送的車輛標(biāo)識和車輛類型的對應(yīng)關(guān)系，以及車輛類型和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系，并保存到所述通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中；

所述根據(jù)所述車輛標(biāo)識，在通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包括：根據(jù)所述車輛標(biāo)識查找對應(yīng)的車輛類型，以及根據(jù)查找出的車輛類型確定對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限。

可選地，該方法還包括：

接收管理終端發(fā)送的區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系，并保存到所述通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中。

可選地，該方法還包括：

根據(jù)所述準(zhǔn)許通行的控制信息記錄與所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的通行信息。

依據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種停車場管理服務(wù)器，包括：

接收單元，用于接收區(qū)域通行控制終端發(fā)送的通行請求，所述通行請求包括：車輛標(biāo)識和該區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識；

判斷單元，用于根據(jù)所述車輛標(biāo)識，在通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，以及根據(jù)所述區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識，在所述通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限；如果所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包含所述區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，則向所述區(qū)域通行控制終端返回準(zhǔn)許通行的控制信息；如果所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限不包含所述區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，則向所述區(qū)域通行控制終端返回禁止通行的控制信息。

可選地，所述接收單元，還用于接收管理終端發(fā)送的車輛標(biāo)識和車輛類型的對應(yīng)關(guān)系，以及車輛類型和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系；

該服務(wù)器還包括：存儲單元，用于將車輛標(biāo)識和車輛類型的對應(yīng)關(guān)系，以及車輛類型和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系保存到所述通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中；

所述判斷單元，用于根據(jù)所述車輛標(biāo)識查找對應(yīng)的車輛類型，以及根據(jù)查找出的車輛類型確定對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限。

可選地，所述接收單元，還用于接收管理終端發(fā)送的區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系；

該服務(wù)器還包括：存儲單元，用于將區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系保存到所述通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中。

可選地，該服務(wù)器還包括：

存儲單元，用于根據(jù)所述準(zhǔn)許通行的控制信息記錄與所述車輛標(biāo)識對應(yīng)的通行信息。

依據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種停車場管理系統(tǒng)，包括如上述任一項所述的停車場管理服務(wù)器、管理終端、一個或多個區(qū)域通行控制終端；

所述區(qū)域通行控制終端包括：道閘和用于采集車輛標(biāo)識的車輛標(biāo)識采集器；

所述道閘用于根據(jù)接收的準(zhǔn)許通行的控制信息而抬起，在車輛駛過該道閘后落下。

可選地，所述車輛標(biāo)識采集器包括：地感線圈、攝像頭、照片識別器；

當(dāng)所述地感線圈被車輛觸發(fā)時，所述攝像頭進(jìn)行拍照，所述照片識別器從所述攝像頭拍攝的照片中分析得到所述車輛的車輛標(biāo)識；

所述區(qū)域通行控制終端還包括：LED屏幕，用于在接收到所述停車場管理服務(wù)器返回的攔截信息時展示所述攔截信息。

由上述可知，本發(fā)明的技術(shù)方案，在車輛駛?cè)胪＼噲龊?，接收區(qū)域通行控制終端發(fā)送的通行請求，根據(jù)請求中包含的車輛標(biāo)識和區(qū)域通行控制終端分別查找對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，在車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包含區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限時向區(qū)域通行控制終端返回準(zhǔn)許通行的控制信息，反之則返回禁止通行的控制信息。該技術(shù)方案實現(xiàn)了對停車場內(nèi)車輛通行的智能控制，在保證車輛正常?？吭谙鄳?yīng)區(qū)域的同時節(jié)約了人員成本，還可以配合停車場為各區(qū)域提供的計費規(guī)則對車輛進(jìn)行正確的計費。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種停車場管理方法的流程示意圖；

圖2示出了一個停車場的停放區(qū)域及區(qū)域通行控制終端的部署位置示意圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種停車場管理服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種停車場管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種停車場管理方法的流程示意圖，如圖1所示，該方法包括：

步驟S110，接收區(qū)域通行控制終端發(fā)送的通行請求，通行請求包括：車輛標(biāo)識和該區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識。

例如，區(qū)域通行控制終端可以包括智能道閘、攝像頭、照片識別器等設(shè)備，攝像頭對車輛的車牌進(jìn)行拍照，并由照片識別器識別出車牌號。

步驟S120，根據(jù)車輛標(biāo)識，在通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，以及根據(jù)區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識，在通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限。

圖2示出了一個停車場的停放區(qū)域及區(qū)域通行控制終端的部署位置示意圖。如圖2所示，A1、B1、C1、A2、B2、C2分別代表各區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識，其中，A1部署在該停車場的主入口，車輛均需通過A1才能駛?cè)胪＼噲?；A2部署在停車場的主出口，車輛均需通過A2才能駛出停車場。A區(qū)域為臨時停靠區(qū)域，B區(qū)域為一般車輛固定停靠區(qū)域，C區(qū)域為特許車輛停靠區(qū)域。B1部署在A區(qū)域至B區(qū)域的入口處，車輛均需通過B1才能從A區(qū)域駛?cè)隑區(qū)域；C1部署在B區(qū)域至C區(qū)域的入口處，車輛均需通過C1才能從A區(qū)域駛?cè)隑區(qū)域；C2部署在C區(qū)域至B區(qū)域的入口處，車輛均需通過C2才能從C區(qū)域駛?cè)隑區(qū)域；B2部署在B區(qū)域至A區(qū)域的入口處，車輛均需通過B2才能從B區(qū)域駛?cè)階區(qū)域。以現(xiàn)有技術(shù)中的一個場景為例，車主駕駛車輛在A1處被道閘攔下，經(jīng)與A1的控制工作人員交流后，獲得了臨時車輛停靠許可證，該車輛只能在A區(qū)域停靠。那么該車輛在A1處被放行后，如果車主來到B1處，B1的控制工作人員如果疏忽大意沒有驗證其臨時車輛?？吭S可證，將車輛放行，那么該車輛就可能停靠在了B區(qū)域。這樣就會造成對B區(qū)域剩余車位的數(shù)量判斷出現(xiàn)錯誤，可能出現(xiàn)獲得了一般車輛停靠許可證的車輛駛?cè)隑區(qū)域后發(fā)現(xiàn)無車位可停的情況。

而在本實施例中，車輛標(biāo)識具有對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，例如車牌號為京A11111(僅作舉例)的車輛的區(qū)域通行權(quán)限為外-A，A-B、B-A，A-外。每個區(qū)域通行控制終端也有與其標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，例如，B1的區(qū)域通行權(quán)限為A-B，C1的區(qū)域通行權(quán)限為B-C。那么該車輛駛至在B1處，B1就會將發(fā)送包含有京A11111和B1的通行請求，服務(wù)器接收到后分別查找到相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，接下來根據(jù)查找到的區(qū)域通行權(quán)限進(jìn)行判斷：

步驟S130，如果車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包含區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，則向區(qū)域通行控制終端返回準(zhǔn)許通行的控制信息。

步驟S140，如果車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限不包含區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，則向區(qū)域通行控制終端返回禁止通行的控制信息。

顯然，京A11111可以通過B1，但不能通過C1。

可見，圖1所示的方法，在車輛駛?cè)胪＼噲龊?，接收區(qū)域通行控制終端發(fā)送的通行請求，根據(jù)請求中包含的車輛標(biāo)識和區(qū)域通行控制終端分別查找對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，在車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包含區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限時向區(qū)域通行控制終端返回準(zhǔn)許通行的控制信息，反之則返回禁止通行的控制信息。該技術(shù)方案實現(xiàn)了對停車場內(nèi)車輛通行的智能控制，在保證車輛正常停靠在相應(yīng)區(qū)域的同時節(jié)約了人員成本，還可以配合停車場為各區(qū)域提供的計費規(guī)則對車輛進(jìn)行正確的計費。

在本發(fā)明的一個實施例中，圖1所示的方法還包括：接收管理終端發(fā)送的車輛標(biāo)識和車輛類型的對應(yīng)關(guān)系，以及車輛類型和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系，并保存到通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中；根據(jù)車輛標(biāo)識，在通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包括：根據(jù)車輛標(biāo)識查找對應(yīng)的車輛類型，以及根據(jù)查找出的車輛類型確定對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限。

在本實施例中管理終端可以設(shè)置車輛標(biāo)識和車輛類型的對應(yīng)關(guān)系，以及車輛類型和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系，二者并不需要同時設(shè)置。例如，先設(shè)置臨時車輛、一般車輛和特許車輛和其分別對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限。當(dāng)新增京A12222(僅作舉例)為一般車輛時，再設(shè)置京A12222和一般車輛的對應(yīng)關(guān)系即可。

在本發(fā)明的一個實施例中，圖1所示的方法還包括：接收管理終端發(fā)送的區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系，并保存到通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中。

在本實施例中可以配置區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系，方便停車場的改造和設(shè)備更換。例如，停車場新增了C區(qū)域通向B區(qū)域的入口，在該入口處設(shè)置了區(qū)域通行控制終端C3，就可以配置C3的區(qū)域通行控制權(quán)限C-B。

在本發(fā)明的一個實施例中，圖1所示的方法還包括：根據(jù)準(zhǔn)許通行的控制信息記錄與車輛標(biāo)識對應(yīng)的通行信息。

例如，當(dāng)向B1返回準(zhǔn)許通行的控制信息時，B1就會根據(jù)該控制信息升起道閘，可以認(rèn)為該車輛駛?cè)肓薆區(qū)域。這樣根據(jù)記錄的通行信息可以方便地確定各車輛所處的區(qū)域，例如某特許車輛駛?cè)隑區(qū)域后遲遲沒有接收到C1發(fā)送的通行請求，那么該車輛很可能并沒有按要求?？康紺區(qū)域而是直接?？康搅薆區(qū)域，此時可以再通過人工方式進(jìn)行排查。當(dāng)然，也可以由區(qū)域通行控制終端在車輛駛過相應(yīng)的道閘時，再上傳與該車輛標(biāo)識對應(yīng)的通行信息。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種停車場管理服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，停車場管理服務(wù)器300包括：

接收單元310，用于接收區(qū)域通行控制終端發(fā)送的通行請求，通行請求包括：車輛標(biāo)識和該區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識。

判斷單元320，用于根據(jù)車輛標(biāo)識，在通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，以及根據(jù)區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識，在通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限；如果車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包含區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，則向區(qū)域通行控制終端返回準(zhǔn)許通行的控制信息；如果車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限不包含區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，則向區(qū)域通行控制終端返回禁止通行的控制信息。

可見，圖3所示的服務(wù)器，通過各單元的相互配合，在車輛駛?cè)胪＼噲龊?，接收區(qū)域通行控制終端發(fā)送的通行請求，根據(jù)請求中包含的車輛標(biāo)識和區(qū)域通行控制終端分別查找對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，在車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包含區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限時向區(qū)域通行控制終端返回準(zhǔn)許通行的控制信息，反之則返回禁止通行的控制信息。該技術(shù)方案實現(xiàn)了對停車場內(nèi)車輛通行的智能控制，在保證車輛正常?？吭谙鄳?yīng)區(qū)域的同時節(jié)約了人員成本，還可以配合停車場為各區(qū)域提供的計費規(guī)則對車輛進(jìn)行正確的計費。

在本發(fā)明的一個實施例中，圖3所示的服務(wù)器中，接收單元310，還用于接收管理終端發(fā)送的車輛標(biāo)識和車輛類型的對應(yīng)關(guān)系，以及車輛類型和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系；該服務(wù)器還包括：存儲單元330，用于將車輛標(biāo)識和車輛類型的對應(yīng)關(guān)系，以及車輛類型和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系保存到通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中；判斷單元320，用于根據(jù)車輛標(biāo)識查找對應(yīng)的車輛類型，以及根據(jù)查找出的車輛類型確定對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限。

在本發(fā)明的一個實施例中，圖3所示的服務(wù)器中，接收單元310，還用于接收管理終端發(fā)送的區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系；該服務(wù)器還包括：存儲單元330，用于將區(qū)域通行控制終端的標(biāo)識和區(qū)域通行權(quán)限的對應(yīng)關(guān)系保存到通行權(quán)限數(shù)據(jù)庫中。

在本發(fā)明的一個實施例中，圖3所示的服務(wù)器還包括：存儲單元330，用于根據(jù)準(zhǔn)許通行的控制信息記錄與車輛標(biāo)識對應(yīng)的通行信息。

需要說明的是，上述各服務(wù)器實施例的具體實施方式與前述對應(yīng)方法實施例的具體實施方式相同，在此不再贅述。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種停車場管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，停車場管理系統(tǒng)400包括如上述任一實施例中的停車場管理服務(wù)器300、管理終端420、一個或多個區(qū)域通行控制終端430；區(qū)域通行控制終端包括：道閘431和用于采集車輛標(biāo)識的車輛標(biāo)識采集器432；道閘431用于根據(jù)接收的準(zhǔn)許通行的控制信息而抬起，在車輛駛過該道閘后落下。

在本發(fā)明的一個實施例中，圖4所示的系統(tǒng)中，車輛標(biāo)識采集器432包括：地感線圈433、攝像頭434、照片識別器435；當(dāng)?shù)馗芯€圈433被車輛觸發(fā)時，攝像頭434進(jìn)行拍照，照片識別435器從攝像頭434拍攝的照片中分析得到車輛的車輛標(biāo)識；區(qū)域通行控制終端還包括：顯示屏幕436，用于在接收到停車場管理服務(wù)器300返回的攔截信息時展示攔截信息。顯示屏幕436可以為LED屏幕。

綜上所述，本發(fā)明的技術(shù)方案，在車輛駛?cè)胪＼噲龊?，接收區(qū)域通行控制終端發(fā)送的通行請求，根據(jù)請求中包含的車輛標(biāo)識和區(qū)域通行控制終端分別查找對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限，在車輛標(biāo)識對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限包含區(qū)域通行控制終端對應(yīng)的區(qū)域通行權(quán)限時向區(qū)域通行控制終端返回準(zhǔn)許通行的控制信息，反之則返回禁止通行的控制信息。該技術(shù)方案實現(xiàn)了對停車場內(nèi)車輛通行的智能控制，在保證車輛正常?？吭谙鄳?yīng)區(qū)域的同時節(jié)約了人員成本，還可以配合停車場為各區(qū)域提供的計費規(guī)則對車輛進(jìn)行正確的計費。

應(yīng)該注意的是上述實施例對本發(fā)明進(jìn)行說明而不是對本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計出替換實施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號之間的任何參考符號構(gòu)造成對權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個”不排除存在多個這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計算機(jī)來實現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。