本發(fā)明涉及停車場領(lǐng)域，尤其涉及一種基于云服務(wù)的智能車位管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國社會的發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)進入普通老百姓的生活之中，民眾自駕出行的頻率隨之逐年增高，于是產(chǎn)生了城市的停車難現(xiàn)象。車主尋找車位的過程中很容易造成環(huán)境污染、資源的浪費以及交通擁堵等問題。為了解決城市停車難題，對停車場進行智能化升級改造，擴大停車場的規(guī)模。我國各大中城市普遍選擇了擴大停車場的規(guī)模，然而由于城市土地資源的緊張，擴大停車場的規(guī)模只能是緩慢的循序漸進的過程。于是城市停車始終面臨著僧多粥少的窘境。目前大型停車位常用人工來實地計量是否有停車位，效率不高，而且不及時。不同的停車場之間互相沒有信息交互，都是孤立的單元，存在資源的浪費現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于，提供一種基于云服務(wù)的智能車位管理系統(tǒng)，包括：設(shè)置在停車場內(nèi)每個停車位上的充電統(tǒng)計機構(gòu)，設(shè)置在停車場出入口，用于檢測進入停車場車輛數(shù)量的出入口管理單元，設(shè)置在每個停車位上，用于檢測停車位是否停有車輛的車輛檢測單元以及監(jiān)控中心；

充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元分別與監(jiān)控中心通信連接；

充電統(tǒng)計機構(gòu)包括：直流充電樁，設(shè)置在直流充電樁上的直流充電輸出線，充電開關(guān)，交直流轉(zhuǎn)換變壓器，交流線路開關(guān)，數(shù)據(jù)處理單元，充電量設(shè)置面板，充電顯示屏；

直流充電輸出線通過充電開關(guān)連接交直流轉(zhuǎn)換器，充電開關(guān)控制直流充電輸出線的通斷，交直流轉(zhuǎn)換變壓器用于將交流220v市電轉(zhuǎn)換變換為車輛充電電壓，交流線路開關(guān)的輸入端連接交流220v市電，交流線路開關(guān)的輸出端連接交直流轉(zhuǎn)換變壓器；

交流線路開關(guān)的輸出端上設(shè)有電壓采集模塊，電流采集模塊、電能計算模塊；

數(shù)據(jù)處理單元包括：處理器，存儲器，充電數(shù)據(jù)通信模塊，繼電器，信號調(diào)制電路、供電電池、穩(wěn)壓電路；

電能計算模塊、電壓采集模塊、充電量設(shè)置面板、充電顯示屏、存儲器、充電數(shù)據(jù)通信模塊、繼電器和電流采集模塊分別與處理器連接；

電壓采集模塊用于采集交流線路開關(guān)輸出端的電壓，并將電壓值傳輸給處理器；電流采集模塊用于采集交流線路開關(guān)輸出端的電流，并將電流值傳輸給處理器；繼電器還與交流線路開關(guān)連接；

電壓采集模塊和電流采集模塊分別與電能計算模塊連接，用于根據(jù)采集的交流線路開關(guān)輸出端電壓和電流計算出充電統(tǒng)計機構(gòu)的用電量，并將用電量傳輸給處理器；

充電顯示屏用于顯示電壓值，電流值，用電量以及充電統(tǒng)計機構(gòu)的運行狀態(tài)；充電量設(shè)置面板用于使用戶設(shè)置充電的用電量；

處理器用于將獲取充電統(tǒng)計機構(gòu)的電壓值，電流值以及用電量，并將獲取的電壓值，電流值以及用電量經(jīng)過信號調(diào)制電路調(diào)制后，通過充電數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送至監(jiān)控中心，同時將電壓值，電流值以及用電量存儲至存儲器，還用于根據(jù)用戶設(shè)置充電的用電量，當達到設(shè)置的充電用電量時，處理器通過控制繼電器通斷，控制交流線路開關(guān)的通斷以及用于接收監(jiān)控中心發(fā)送的通斷控制指令，控制繼電器通斷，控制交流線路開關(guān)的通斷；

監(jiān)控中心包括：基礎(chǔ)單元、中間單元以及應(yīng)用單元；

基礎(chǔ)單元用于通過廣域網(wǎng)絡(luò)向停車場管理人員提供虛擬機、存儲空間、網(wǎng)絡(luò)連接及防火墻；停車場管理人員在基礎(chǔ)單元的基礎(chǔ)上運行操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序；

中間單元用于為系統(tǒng)提供運行環(huán)境，支持軟件的安裝、卸載、運行，支持系統(tǒng)以實例化方式運行；設(shè)置停車場管理人員的權(quán)限；提供停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)的消息總線，把郵件、短信、站內(nèi)消息抽象為停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)進行消息服務(wù)，通過工控機及終端機調(diào)用停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)消息，并實現(xiàn)發(fā)送或接收停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)消息；對停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)進行管理服務(wù)，提供停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)信息發(fā)布平臺，為停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)信息提供緩存，對停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)均進行緩存，提供停車場區(qū)域的停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)索引庫，實現(xiàn)全監(jiān)控區(qū)域停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)檢索，同時實現(xiàn)索引和檢索的可定制化，隨時添加新的可檢索數(shù)據(jù)；提供可視化模板定制服務(wù)；

應(yīng)用單元包括：中央處理器、監(jiān)控中心通信模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊、地址設(shè)置模塊、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、顯示屏、公眾信息平臺、平臺客戶端；

中央處理器用于將充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元發(fā)送的數(shù)據(jù)信息進行整理，并對充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元發(fā)送的數(shù)據(jù)信息分別與充電量閾值，停車場出入口車輛出入閾值，停車位閾值進行對比，形成使用量統(tǒng)計信息以及將充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元發(fā)送的數(shù)據(jù)信息與所對應(yīng)往期充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元的數(shù)據(jù)進行對比形成資源統(tǒng)計信息，并將資源統(tǒng)計信息通過顯示屏顯示；

所述監(jiān)控中心通信模塊用于使監(jiān)控中心與充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元通過WIFI或者zigee或藍牙或光纜的形式通信連接；

所述數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊用于從數(shù)據(jù)角度同時整合充電統(tǒng)計機構(gòu)的數(shù)據(jù)、出入口管理單元的數(shù)據(jù)、車輛檢測單元的數(shù)據(jù)，通過線路、表格、圖形進行展現(xiàn)，通過對數(shù)據(jù)的可視化管理，讓所有數(shù)據(jù)關(guān)鍵參數(shù)在顯示屏上顯示，輔助停車場管理人員了解停車場狀況，對停車場進行跟蹤管理；

地址設(shè)置模塊用于對充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元設(shè)置網(wǎng)絡(luò)地址，使監(jiān)控中心通過地址查詢、獲取及發(fā)送數(shù)據(jù)信息；

所述系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫用于采用Oracle存儲平臺來進行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲，并對應(yīng)保存數(shù)據(jù)；

公眾信息平臺用于建立停車場公眾信息平臺，公眾信息平臺將停車場的車位使用信息，充電用電量數(shù)據(jù)信息以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫儲存的數(shù)據(jù)信息進行共享；

平臺客戶端用于使用戶通過移動終端連接公眾信息平臺，獲取停車場數(shù)據(jù)信息；

電壓采集模塊包括：第三電阻R3，第四電阻R4，第五電阻R5，第六電阻R6，第七電阻R7，第七電容C7；

第四電阻R4與第五電阻R5組成串聯(lián)電路，且第四電阻R4與第五電阻R5之間接地；第四電阻R4與第五電阻R5組成的串聯(lián)電路第一端，第三電阻R3的第一端，第六電阻R6的第一端接電壓采集模塊檢測正極；第四電阻R4與第五電阻R5組成的串聯(lián)電路第二端，第七電阻R7的第一端，第三電阻R3的第二端接電壓采集模塊檢測負極；第六電阻R6的第二端，第七電容C7的第一端接電壓采集模塊輸出正極，第七電阻R7的第二端，第七電容C7的第二端接電壓采集模塊輸出負極；

電流采集模塊包括：第八電阻R8，第九電阻R9，第十電阻R10，第十一電阻R11，第十二電阻R12，第十三電阻R13，第八電容C8；

第八電阻R8第一端接電流采集模塊檢測正極，第十電阻R10，第十一電阻R11組成串聯(lián)電路，且第十電阻R10，第十一電阻R11之間接地；第十電阻R10，第十一電阻R11組成的串聯(lián)電路第一端，第八電阻R8第二端，第九電阻R9的第一端，第十二電阻R12的第一端同時連接；

第十電阻R10，第十一電阻R11組成的串聯(lián)電路第二端，第九電阻R9的第二端，第十三電阻R13的第一端接電壓采集模塊檢測負極；

第十二電阻R12的第二端，第八電容C8的第一端接電流采集模塊輸出正極，第八電容C8的第二端，第十三電阻R13的第二端接電流采集模塊輸出負極；

電能檢測模塊包括：CS5463單相電能芯片，晶振X2，第二電阻R2，第四電容C4，第五電容C5，第六電容C6；

CS5463單相電能芯片的第九腳接電壓采集模塊輸出正極，第十腳接電壓采集模塊輸出負極；第十六腳接電流采集模塊輸出正極，第十五腳接電流采集模塊輸出負極，晶振X2兩端分別與CS5463單相電能芯片的第一腳和第二十四腳連接；CS5463單相電能芯片的第三腳接通過第二電阻R2接電源，第四電容C4與第五電容C5并列，第四電容C4與第五電容C5并列的第一端接第二電阻R2和電源，第四電容C4與第五電容C5并列的第二端接地；CS5463單相電能芯片的第十一腳和第十二腳接地；

繼電器包括：第四十二電阻R42，第四十三電阻R43，第四十四電阻R44，第四十五電阻R45，第二十七電容C27，第二十八電容C28，第二二極管D2，三極管Q，動作線圈；

動作線圈的一觸點通過第四十二電阻R42接電源；動作線圈的二觸點接有轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)在動作線圈的一觸點和三觸點之間轉(zhuǎn)換；動作線圈的二觸點分別連接處理器的ADC腳以及通過第二十七電容C27接地；動作線圈的四觸點和動作線圈的五觸點之間連接有控制交流線路開關(guān)的控制線圈；動作線圈的五觸點，第二二極管D2負極端，第二十八電容C28第一端接電源；動作線圈的四觸點，第二二極管D2正極端，第二十八電容C28第二端，三極管Q集電極同時連接；三極管Q發(fā)射極接地，三極管Q基極通過第四十四電阻R44接處理器的RELAY2腳，通過第四十五電阻R45接地；第二二極管D2具有反向保護作用；

信號調(diào)制電路包括：調(diào)制電阻R_tz1和調(diào)制電阻R_tz2的第一端與信號調(diào)制模塊輸入端連接，調(diào)制電阻R_tz1的第二端接地；調(diào)制電阻R_tz2的第二端分別與調(diào)制電容C_tz1的第一端和調(diào)制電阻R_tz3的第一端連接；調(diào)制電容C_tz1的第二端與信號調(diào)制模塊輸出端連接，調(diào)制電阻R_tz3的第二端和調(diào)制電容C_tz2的第一端分別與放大器F_tz的陽極端連接，調(diào)制電容C_tz2的第二端接地，放大器F_tz的陰極端接信號調(diào)制模塊輸出端；放大器F_tz的輸出端接信號調(diào)制模塊輸出端；

供電電池的輸出端通過變壓電路和穩(wěn)壓電路給數(shù)據(jù)處理單元內(nèi)部元件供電；

穩(wěn)壓電路包括：第四二極管D4，第二十一電容C21，第二十二電容C22，穩(wěn)壓芯片，漏電保護器F1，第五二極管D5，第二十三電容C23，第二十四電容C24，第四十一電阻R41，第一發(fā)光二極管D1；

穩(wěn)壓電路輸入端一連接第四二極管D4正極，第四二極管D4負極，第二十一電容C21第一端，第二十二電容C22第一端，穩(wěn)壓芯片一腳同時連接；穩(wěn)壓芯片二腳通過漏電保護器F1同時連接，第五二極管D5負極，第二十三電容C23第一端，第二十四電容C24第一端，第四十一電阻R41第一端，電源；第四十一電阻R41第二端通過第一發(fā)光二極管D1接地；第二十一電容C21第二端，第二十二電容C22第二端，穩(wěn)壓芯片二腳，第五二極管D5正極，第二十三電容C23第二端，第二十四電容C24第二端接地。

優(yōu)選地，所述車輛檢測單元采用超聲波或紅外收發(fā)器檢測停車場內(nèi)停車位的空置數(shù)量和使用數(shù)量。

優(yōu)選地，所述出入口管理單元包括：車輛射頻識別模塊、視頻模塊以及通話模塊；

所述車輛射頻識別模塊包括：接收器、讀寫器、微處理器和車輛識別通信模塊；

所述讀寫器用于讀取駛?cè)胪＼噲鲕囕v的車輛號碼以及讀取駛出停車場車輛的車輛號碼；

所述微處理器用于將駛?cè)胪＼噲龅能囕v號碼信息及車輛入場時間，駛出停車場的車輛號碼信息及車輛出場時間，通過車輛識別通信模塊發(fā)送至監(jiān)控中心；

所述接收器用于接收監(jiān)控中心發(fā)出的數(shù)據(jù)信息以及指令信息，并通過微處理器執(zhí)行接收的指令信息；

所述視頻模塊用于獲取停車場出入口的視頻信息，并將視頻信息上傳至監(jiān)控中心；

所述通話模塊用于與監(jiān)控中心對講通話。

優(yōu)選地，監(jiān)控中心還包括：安全防護子單元、網(wǎng)絡(luò)安全防護單元、身份認證單元；

安全防護子單元用于將監(jiān)控中心設(shè)置在具有防磁、防塵、防水、防火、防靜電、防雷保護的機房；機房設(shè)有冗余后備系統(tǒng)，具有UPS 后備電源，機房電源具有接地保護裝置；

網(wǎng)絡(luò)安全防護單元用于使系統(tǒng)設(shè)有網(wǎng)絡(luò)防火墻、入侵檢測模塊、病毒防護模塊、用戶識別模塊，并設(shè)有網(wǎng)絡(luò)防火墻，病毒防護升級模塊；系統(tǒng)利用防火墻在網(wǎng)絡(luò)入口點檢查網(wǎng)絡(luò)通訊，根據(jù)用戶的使用權(quán)限設(shè)定安全權(quán)限；系統(tǒng)采取網(wǎng)絡(luò)、單機相結(jié)合的方式來避免系統(tǒng)遭受計算機病毒的危害；按照預設(shè)的期限使用防病毒軟件對系統(tǒng)進行掃描、殺毒，以消除病毒隱患；通過對主客體進行正確的標識和標注，執(zhí)行自主訪問控制和強制訪問控制混合的訪問控制機制，保證授權(quán)訪問的可控性；

身份認證單元用于使系統(tǒng)安全包括統(tǒng)一身份認證，統(tǒng)一權(quán)限管理，包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件應(yīng)具有訪問控制功能，包括用戶登錄訪問控制、角色權(quán)限控制、目錄級安全控制、文件屬性安全控制；數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用軟件按照預設(shè)的期限進行完全備份。

從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

系統(tǒng)是將車輛充電管理，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、嵌入式控制技術(shù)運用到停車場中，搭建物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域停車場管理系統(tǒng)，將監(jiān)控區(qū)域中各建筑的停車場控制系統(tǒng)接入到系統(tǒng)上，用戶能夠使用智能手機或PC機瀏覽，直觀的展現(xiàn)各個停車場的位置、空余車位信息等相關(guān)信息。這樣就為用戶停車提供了實時完整的數(shù)據(jù)支持。實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，緩解交通壓力，提高出行便利。系統(tǒng)實現(xiàn)對停車場的統(tǒng)一管理，為用戶提供更多的服務(wù)并帶來切實的便利。

通過監(jiān)控中心將停車信息對公眾發(fā)布，解決了停車位的統(tǒng)計靠人工來實地計量，效率不高，不及時的問題。管理人員通過監(jiān)控中心統(tǒng)計出每天不同時間段的車流量，提高停車場的利用率。監(jiān)控中心可以監(jiān)控多個停車場，將多個停車場信息進行交互。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為基于云服務(wù)的智能車位管理系統(tǒng)的整體示意圖；

圖2為監(jiān)控中心示意圖；

圖3為充電統(tǒng)計機構(gòu)的示意圖；

圖4為電壓采集模塊電路圖；

圖5為電流采集模塊電路圖；

圖6為電能檢測模塊電路圖；

圖7為繼電器電路圖；

圖8為信號調(diào)制電路電路圖；

圖9為穩(wěn)壓電路電路圖。

具體實施方式

為使得本發(fā)明的發(fā)明目的、特征、優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將運用具體的實施例及附圖，對本發(fā)明保護的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而非全部的實施例。基于本專利中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利保護的范圍。

本實施例提供一種基于云服務(wù)的智能車位管理系統(tǒng)，如圖1至9所示，包括：設(shè)置在停車場內(nèi)每個停車位上的充電統(tǒng)計機構(gòu)2，設(shè)置在停車場出入口，用于檢測進入停車場車輛數(shù)量的出入口管理單元3，設(shè)置在每個停車位上，用于檢測停車位是否停有車輛的車輛檢測單元4以及監(jiān)控中心1；

充電統(tǒng)計機構(gòu)2、出入口管理單元3、車輛檢測單元4分別與監(jiān)控中心1通信連接；

監(jiān)控中心1能夠監(jiān)控多個停車場。其中充電統(tǒng)計機構(gòu)2、出入口管理單元3、車輛檢測單元4不限定數(shù)量和具體的停車場。充電統(tǒng)計機構(gòu)2、出入口管理單元3、車輛檢測單元4可以設(shè)置在多個停車場內(nèi)，監(jiān)控中心同時獲取多個停車場內(nèi)關(guān)于充電統(tǒng)計機構(gòu)2、出入口管理單元3、車輛檢測單元4上傳的信息。并且監(jiān)控中心可以將各個停車場的信息進行交互，實現(xiàn)停車場之間的信息交互。

充電統(tǒng)計機構(gòu)2包括：直流充電樁，設(shè)置在直流充電樁上的直流充電輸出線31，充電開關(guān)32，交直流轉(zhuǎn)換變壓器33，交流線路開關(guān)34，數(shù)據(jù)處理單元，充電量設(shè)置面板27，充電顯示屏29；

直流充電輸出線31通過充電開關(guān)32連接交直流轉(zhuǎn)換器33，充電開關(guān)32控制直流充電輸出線31的通斷，交直流轉(zhuǎn)換變壓器33用于將交流220v35市電轉(zhuǎn)換變換為車輛充電電壓，交流線路開關(guān)34的輸入端連接交流220v35市電，交流線路開關(guān)34的輸出端連接交直流轉(zhuǎn)換變壓器33；

交流線路開關(guān)34的輸出端上設(shè)有電壓采集模塊30，電流采集模塊24、電能計算模塊22；

數(shù)據(jù)處理單元包括：處理器21，存儲器23，充電數(shù)據(jù)通信模塊28，繼電器25、信號調(diào)制電路26、供電電池、穩(wěn)壓電路；

電壓采集模塊30，電能計算模塊22、充電量設(shè)置面板27、充電顯示屏29、存儲器23、充電數(shù)據(jù)通信模塊28、繼電器25和電流采集模塊分別與處理器21連接；

電壓采集模塊30用于采集交流線路開關(guān)輸出端的電壓，并將電壓值傳輸給處理器；電流采集模塊24用于采集交流線路開關(guān)輸出端的電流，并將電流值傳輸給處理器；繼電器還與交流線路開關(guān)連接；

電壓采集模塊30和電流采集模塊24分別與電能計算模塊22連接，用于根據(jù)采集的交流線路開關(guān)輸出端電壓和電流計算出充電統(tǒng)計機構(gòu)的用電量，并將用電量傳輸給處理器；

充電顯示屏用于顯示電壓值，電流值，用電量以及充電統(tǒng)計機構(gòu)的運行狀態(tài)；充電量設(shè)置面板用于使用戶設(shè)置充電的用電量；

處理器21用于將獲取充電統(tǒng)計機構(gòu)的電壓值，電流值以及用電量，并將獲取的電壓值，電流值以及用電量經(jīng)過信號調(diào)制電路調(diào)制后，通過充電數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送至監(jiān)控中心，同時將電壓值，電流值以及用電量存儲至存儲器，還用于根據(jù)用戶設(shè)置充電的用電量，當達到設(shè)置的充電用電量時，處理器通過控制繼電器通斷，控制交流線路開關(guān)的通斷以及用于接收監(jiān)控中心發(fā)送的通斷控制指令，控制繼電器通斷，控制交流線路開關(guān)的通斷；

監(jiān)控中心1包括：基礎(chǔ)單元11、中間單元12以及應(yīng)用單元13；

基礎(chǔ)單元11用于通過廣域網(wǎng)絡(luò)向停車場管理人員提供虛擬機、存儲空間、網(wǎng)絡(luò)連接及防火墻；停車場管理人員在基礎(chǔ)單元的基礎(chǔ)上運行操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序；

中間單元12用于為系統(tǒng)提供運行環(huán)境，支持軟件的安裝、卸載、運行，支持系統(tǒng)以實例化方式運行；設(shè)置停車場管理人員的權(quán)限；提供停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)的消息總線，把郵件、短信、站內(nèi)消息抽象為停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)進行消息服務(wù)，通過工控機及終端機調(diào)用停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)消息，并實現(xiàn)發(fā)送或接收停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)消息；對停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)進行管理服務(wù)，提供停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)信息發(fā)布平臺，為停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)信息提供緩存，對停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)均進行緩存，提供停車場區(qū)域的停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)索引庫，實現(xiàn)全監(jiān)控區(qū)域停車場車位數(shù)據(jù)信息及充電數(shù)據(jù)檢索，同時實現(xiàn)索引和檢索的可定制化，隨時添加新的可檢索數(shù)據(jù)；提供可視化模板定制服務(wù)；

應(yīng)用單元13包括：中央處理器14、監(jiān)控中心通信模塊15、數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊16、地址設(shè)置模塊17、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫18、顯示屏19、公眾信息平臺36、平臺客戶端37；

中央處理器14用于將充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元發(fā)送的數(shù)據(jù)信息進行整理，并對充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元發(fā)送的數(shù)據(jù)信息分別與充電量閾值，停車場出入口車輛出入閾值，停車位閾值進行對比，形成使用量統(tǒng)計信息以及將充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元發(fā)送的數(shù)據(jù)信息與所對應(yīng)往期充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元的數(shù)據(jù)進行對比形成資源統(tǒng)計信息，并將資源統(tǒng)計信息通過顯示屏顯示；

所述監(jiān)控中心通信模塊15用于使監(jiān)控中心與充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元通過WIFI或者zigee或藍牙或光纜的形式通信連接；

所述數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊16用于從數(shù)據(jù)角度同時整合充電統(tǒng)計機構(gòu)的數(shù)據(jù)、出入口管理單元的數(shù)據(jù)、車輛檢測單元的數(shù)據(jù)，通過線路、表格、圖形進行展現(xiàn)，通過對數(shù)據(jù)的可視化管理，讓所有數(shù)據(jù)關(guān)鍵參數(shù)在顯示屏上顯示，輔助停車場管理人員了解停車場狀況，對停車場進行跟蹤管理；

地址設(shè)置模塊17用于對充電統(tǒng)計機構(gòu)、出入口管理單元、車輛檢測單元設(shè)置網(wǎng)絡(luò)地址，使監(jiān)控中心通過地址查詢、獲取及發(fā)送數(shù)據(jù)信息；

所述系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫18用于采用Oracle存儲平臺來進行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲，并對應(yīng)保存數(shù)據(jù)；

公眾信息平臺用于建立停車場公眾信息平臺，公眾信息平臺將停車場的車位使用信息，充電用電量數(shù)據(jù)信息以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫儲存的數(shù)據(jù)信息進行共享；

平臺客戶端用于使用戶通過移動終端連接公眾信息平臺，獲取停車場數(shù)據(jù)信息；

電壓采集模塊包括：第三電阻R3，第四電阻R4，第五電阻R5，第六電阻R6，第七電阻R7，第七電容C7；

第四電阻R4與第五電阻R5組成串聯(lián)電路，且第四電阻R4與第五電阻R5之間接地；第四電阻R4與第五電阻R5組成的串聯(lián)電路第一端，第三電阻R3的第一端，第六電阻R6的第一端接電壓采集模塊檢測正極；第四電阻R4與第五電阻R5組成的串聯(lián)電路第二端，第七電阻R7的第一端，第三電阻R3的第二端接電壓采集模塊檢測負極；第六電阻R6的第二端，第七電容C7的第一端接電壓采集模塊輸出正極，第七電阻R7的第二端，第七電容C7的第二端接電壓采集模塊輸出負極；

電流采集模塊包括：第八電阻R8，第九電阻R9，第十電阻R10，第十一電阻R11，第十二電阻R12，第十三電阻R13，第八電容C8；

第八電阻R8第一端接電流采集模塊檢測正極，第十電阻R10，第十一電阻R11組成串聯(lián)電路，且第十電阻R10，第十一電阻R11之間接地；第十電阻R10，第十一電阻R11組成的串聯(lián)電路第一端，第八電阻R8第二端，第九電阻R9的第一端，第十二電阻R12的第一端同時連接；

第十電阻R10，第十一電阻R11組成的串聯(lián)電路第二端，第九電阻R9的第二端，第十三電阻R13的第一端接電壓采集模塊檢測負極；

第十二電阻R12的第二端，第八電容C8的第一端接電流采集模塊輸出正極，第八電容C8的第二端，第十三電阻R13的第二端接電流采集模塊輸出負極；

電能檢測模塊包括：CS5463單相電能芯片，晶振X2，第二電阻R2，第四電容C4，第五電容C5，第六電容C6；

CS5463單相電能芯片的第九腳接電壓采集模塊輸出正極，第十腳接電壓采集模塊輸出負極；第十六腳接電流采集模塊輸出正極，第十五腳接電流采集模塊輸出負極，晶振X2兩端分別與CS5463單相電能芯片的第一腳和第二十四腳連接；CS5463單相電能芯片的第三腳接通過第二電阻R2接電源，第四電容C4與第五電容C5并列，第四電容C4與第五電容C5并列的第一端接第二電阻R2和電源，第四電容C4與第五電容C5并列的第二端接地；CS5463單相電能芯片的第十一腳和第十二腳接地；

繼電器包括：第四十二電阻R42，第四十三電阻R43，第四十四電阻R44，第四十五電阻R45，第二十七電容C27，第二十八電容C28，第二二極管D2，三極管Q，動作線圈；

動作線圈的一觸點通過第四十二電阻R42接電源；動作線圈的二觸點接有轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)在動作線圈的一觸點和三觸點之間轉(zhuǎn)換；動作線圈的二觸點分別連接處理器的ADC腳以及通過第二十七電容C27接地；動作線圈的四觸點和動作線圈的五觸點之間連接有控制交流線路開關(guān)的控制線圈；動作線圈的五觸點，第二二極管D2負極端，第二十八電容C28第一端接電源；動作線圈的四觸點，第二二極管D2正極端，第二十八電容C28第二端，三極管Q集電極同時連接；三極管Q發(fā)射極接地，三極管Q基極通過第四十四電阻R44接處理器的RELAY2腳，通過第四十五電阻R45接地；第二二極管D2具有反向保護作用；

信號調(diào)制電路包括：調(diào)制電阻R_tz1和調(diào)制電阻R_tz2的第一端與信號調(diào)制模塊輸入端連接，調(diào)制電阻R_tz1的第二端接地；調(diào)制電阻R_tz2的第二端分別與調(diào)制電容C_tz1的第一端和調(diào)制電阻R_tz3的第一端連接；調(diào)制電容C_tz1的第二端與信號調(diào)制模塊輸出端連接，調(diào)制電阻R_tz3的第二端和調(diào)制電容C_tz2的第一端分別與放大器F_tz的陽極端連接，調(diào)制電容C_tz2的第二端接地，放大器F_tz的陰極端接信號調(diào)制模塊輸出端；放大器F_tz的輸出端接信號調(diào)制模塊輸出端；

供電電池的輸出端通過變壓電路和穩(wěn)壓電路給數(shù)據(jù)處理單元內(nèi)部元件供電；

穩(wěn)壓電路包括：第四二極管D4，第二十一電容C21，第二十二電容C22，穩(wěn)壓芯片，漏電保護器F1，第五二極管D5，第二十三電容C23，第二十四電容C24，第四十一電阻R41，第一發(fā)光二極管D1；

穩(wěn)壓電路輸入端一連接第四二極管D4正極，第四二極管D4負極，第二十一電容C21第一端，第二十二電容C22第一端，穩(wěn)壓芯片一腳同時連接；穩(wěn)壓芯片二腳通過漏電保護器F1同時連接，第五二極管D5負極，第二十三電容C23第一端，第二十四電容C24第一端，第四十一電阻R41第一端，電源；第四十一電阻R41第二端通過第一發(fā)光二極管D1接地；第二十一電容C21第二端，第二十二電容C22第二端，穩(wěn)壓芯片二腳，第五二極管D5正極，第二十三電容C23第二端，第二十四電容C24第二端接地。

本實施例中，所述車輛檢測單元采用超聲波或紅外收發(fā)器檢測停車場內(nèi)停車位的空置數(shù)量和使用數(shù)量。

所述出入口管理單元包括：車輛射頻識別模塊、視頻模塊以及通話模塊；

所述車輛射頻識別模塊包括：接收器、讀寫器、微處理器和車輛識別通信模塊；

所述讀寫器用于讀取駛?cè)胪＼噲鲕囕v的車輛號碼以及讀取駛出停車場車輛的車輛號碼；

所述微處理器用于將駛?cè)胪＼噲龅能囕v號碼信息及車輛入場時間，駛出停車場的車輛號碼信息及車輛出場時間，通過車輛識別通信模塊發(fā)送至監(jiān)控中心；

所述接收器用于接收監(jiān)控中心發(fā)出的數(shù)據(jù)信息以及指令信息，并通過微處理器執(zhí)行接收的指令信息；

所述視頻模塊用于獲取停車場出入口的視頻信息，并將視頻信息上傳至監(jiān)控中心；

所述通話模塊用于與監(jiān)控中心對講通話。

監(jiān)控中心還包括：安全防護子單元、網(wǎng)絡(luò)安全防護單元、身份認證單元；

安全防護子單元用于將監(jiān)控中心設(shè)置在具有防磁、防塵、防水、防火、防靜電、防雷保護的機房；機房設(shè)有冗余后備系統(tǒng)，具有UPS 后備電源，機房電源具有接地保護裝置；

網(wǎng)絡(luò)安全防護單元用于使系統(tǒng)設(shè)有網(wǎng)絡(luò)防火墻、入侵檢測模塊、病毒防護模塊、用戶識別模塊，并設(shè)有網(wǎng)絡(luò)防火墻，病毒防護升級模塊；系統(tǒng)利用防火墻在網(wǎng)絡(luò)入口點檢查網(wǎng)絡(luò)通訊，根據(jù)用戶的使用權(quán)限設(shè)定安全權(quán)限；系統(tǒng)采取網(wǎng)絡(luò)、單機相結(jié)合的方式來避免系統(tǒng)遭受計算機病毒的危害；按照預設(shè)的期限使用防病毒軟件對系統(tǒng)進行掃描、殺毒，以消除病毒隱患；通過對主客體進行正確的標識和標注，執(zhí)行自主訪問控制和強制訪問控制混合的訪問控制機制，保證授權(quán)訪問的可控性；

身份認證單元用于使系統(tǒng)安全包括統(tǒng)一身份認證，統(tǒng)一權(quán)限管理，包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件應(yīng)具有訪問控制功能，包括用戶登錄訪問控制、角色權(quán)限控制、目錄級安全控制、文件屬性安全控制；數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用軟件按照預設(shè)的期限進行完全備份。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參考即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。