本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是基于衛(wèi)星定位形成的APP智能避堵及安全提示的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)利用導(dǎo)航衛(wèi)星進行定時、定位和測距，能在全世界范圍內(nèi)實現(xiàn)全天候、全方位連續(xù)為海上、陸地和空中的用戶提供實時高精度的三維空間、速度和時間信息。該系統(tǒng)主要由三部分組成，即空間部分、地面控制部分和用戶裝置部分。空間部分由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個道平面上。地面控制部分由負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)整個地面控制系統(tǒng)的工作的主控站、在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入尋電文的地面天線、作為數(shù)據(jù)自動收集中心的監(jiān)測站和通訊輔助系統(tǒng)組成。用戶裝置部分主要由GPS接收機和衛(wèi)星天線組成。GPS接收機根據(jù)型號分為測地型、全站型、定時型、手持型、集成型，根據(jù)用途分為車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。
在車載導(dǎo)航中，用戶使用的GPS導(dǎo)泊翩沒備可以是個人數(shù)字助理(Personal Digital Assistant，PDA )、移動終端、MP3、MP4、電子腕式設(shè)備以及各類微型電子儀表等電子設(shè)備，設(shè)備中安裝有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。在導(dǎo)航時，系統(tǒng)根據(jù)用戶選擇的出發(fā)地、目的地、經(jīng)由地、回避地按相應(yīng)的導(dǎo)航路徑規(guī)劃原則，例如高速公路優(yōu)先、最短時間原則、最短距離原則等計算出一條導(dǎo)航路徑。在車輛行駛過程中，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備上的GPS接收器接收到的GPS信號，確定導(dǎo)航對象當(dāng)前所處的位置、移動方向、速度等，結(jié)合為用戶計算的導(dǎo)航路徑，根據(jù)系統(tǒng)電子地圖數(shù)據(jù)庫對用戶進行導(dǎo)航。
但在現(xiàn)有的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中，缺乏路段限速等安全信息以及道路擁堵情況，難以在車輛駕駛過程中給予用戶有效的導(dǎo)航提示，難以提高用戶的安全駕駛意識，無法滿足用戶的實際導(dǎo)航需求。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供基于衛(wèi)星定位形成的APP智能避堵及安全提示的系統(tǒng)和方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
基于衛(wèi)星定位形成的APP智能避堵及安全提示的系統(tǒng)，包括智能終端、專用服務(wù)器、讀取及輸入裝置、反饋輸入裝置；
智能終端指智能手機、平板電腦、智能穿戴設(shè)備或車載設(shè)備，并且智能終端上安裝智能避堵及安全提示的APP軟件；
專用服務(wù)器是指電腦服務(wù)器或者云服務(wù)器，并且由通訊裝置、軟件程序、連接端口電路及外圍元器件組成；其中通信裝置能與客戶的智能終端的APP軟件進行交流，進行后臺服務(wù)；
讀取及輸入裝置是指智能終端接收導(dǎo)航定位系統(tǒng)發(fā)布的衛(wèi)星信號，確定車輛或行人的位置、運動方向，并通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)定時將所接收的信息傳送給反饋輸入裝置；
反饋輸入裝置是指根據(jù)接收到的交通信息判斷周圍交通情況，并在有碰撞危險時發(fā)出語音提醒，控制車輛的油門和剎車系統(tǒng)。
本發(fā)明另一目的是提供基于衛(wèi)星定位形成的APP智能避堵及安全提示的方法，包括以下步驟：
步驟1、專用服務(wù)器形成交通電子地圖，并且實時采集交通的動靜態(tài)信息，接收從衛(wèi)星定位系統(tǒng)傳送來的影響行車安全的動靜態(tài)信息；
步驟2、專用服務(wù)器根據(jù)所收集的各類動靜態(tài)信息，形成動態(tài)圖，并在智能終端的APP軟件上顯示；動態(tài)圖包括：交通擁堵狀況動態(tài)圖、擁堵狀況及化解的動態(tài)圖、避堵線路建議圖、影響行車安全因素的動態(tài)圖；
步驟3、客戶在智能終端啟用智能避堵及安全提示的APP軟件，輸入客戶車輛行駛的終點地址；專用服務(wù)器根據(jù)所收到的各類動靜態(tài)信息，并根據(jù)采集或估算的客戶車輛位置的動態(tài)信息，進行智能判斷；當(dāng)判斷交通擁堵與客戶車輛位置動態(tài)相遇，則預(yù)先向智能終端發(fā)出避堵的預(yù)警提示；當(dāng)判斷影響行車安全的因素與客戶車輛位置動態(tài)相遇，則預(yù)先向智能終端發(fā)出行車安全方面的預(yù)警提示；
步驟4、當(dāng)客戶車輛到達(dá)終點地址，智能避堵及安全提示的APP軟件自動關(guān)閉。
作為本發(fā)明進一步的方案：在智能終端的APP軟件的預(yù)警提示中，發(fā)出語音式提示鈴聲。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明中，利用專用服務(wù)器與導(dǎo)航定位系統(tǒng)及時了解道路交通狀況，在導(dǎo)航過程中，系統(tǒng)根據(jù)各類動靜態(tài)信息進行智能判斷，將相關(guān)的道路安全信息與擁堵信息發(fā)送給用戶，可以提醒用戶安全駕駛，減少用戶的交通違章，避免加重道路擁堵情況，減少上路時間，同時降低了交通安全管理部門的管理負(fù)擔(dān)。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
實施例1
本發(fā)明實施例中，基于衛(wèi)星定位形成的APP智能避堵及安全提示的系統(tǒng)，包括智能終端、專用服務(wù)器、讀取及輸入裝置、反饋輸入裝置。智能終端指智能手機、平板電腦、智能穿戴設(shè)備或車載設(shè)備，并且智能終端上安裝智能避堵及安全提示的APP軟件。專用服務(wù)器是指電腦服務(wù)器或者云服務(wù)器，并且由通訊裝置、軟件程序、連接端口電路及外圍元器件組成；其中通信裝置能與客戶的智能終端的APP軟件進行交流，進行后臺服務(wù)。讀取及輸入裝置是指智能終端接收導(dǎo)航定位系統(tǒng)發(fā)布的衛(wèi)星信號，確定車輛或行人的位置、運動方向，并通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)定時將所接收的信息傳送給反饋輸入裝置。反饋輸入裝置是指根據(jù)接收到的交通信息判斷周圍交通情況，并在有碰撞危險時發(fā)出語音提醒，控制車輛的油門和剎車系統(tǒng)。
基于衛(wèi)星定位形成的APP智能避堵及安全提示的方法，包括以下步驟：
步驟1、專用服務(wù)器形成交通電子地圖，并且實時采集交通的動靜態(tài)信息，接收從衛(wèi)星定位系統(tǒng)傳送來的影響行車安全的動靜態(tài)信息。
步驟2、專用服務(wù)器根據(jù)所收集的各類動靜態(tài)信息，形成動態(tài)圖，并在智能終端的APP軟件上顯示；動態(tài)圖包括：交通擁堵狀況動態(tài)圖、擁堵狀況及化解的動態(tài)圖、避堵線路建議圖、影響行車安全因素的動態(tài)圖；在智能終端的動態(tài)圖中，均有更新倒計時。
步驟3、客戶在智能終端啟用智能避堵及安全提示的APP軟件，輸入客戶車輛行駛的終點地址；專用服務(wù)器根據(jù)所收到的各類動靜態(tài)信息，并根據(jù)采集或估算的客戶車輛位置的動態(tài)信息，進行智能判斷；當(dāng)判斷交通擁堵與客戶車輛位置動態(tài)相遇，則預(yù)先向智能終端發(fā)出避堵的預(yù)警提示；當(dāng)判斷影響行車安全的因素與客戶車輛位置動態(tài)相遇，則預(yù)先向智能終端發(fā)出行車安全方面的預(yù)警提示。在智能終端的APP軟件的預(yù)警提示中，可以發(fā)出語音式提示鈴聲。
步驟4、當(dāng)客戶車輛到達(dá)終點地址，智能避堵及安全提示的APP軟件自動關(guān)閉。
對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。