本發(fā)明屬于智能公交監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種公交車監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，在國內(nèi)的一些城市中，針對公交運行情況，推出諸如掌上公交、車來了等APP軟件，用戶能夠在智能手機上實時查詢到所要乘坐線路的車輛運行情況。但是，所有這些軟件都存在一些使用限制：

智能手機的限制。以上的智能軟件都是運行于智能手機上的，而智能手機的使用對于一些老年人、文化程度不高的人員、盲人、肢體殘障人員相對比較困難，而且智能手機并沒有達(dá)到100％的普及程度，這就妨礙類似的智能軟件的使用。

使用人群的限制。乘坐公交出行的人群，可以分為上班族、學(xué)生、老年人、殘障人士等。在這些人群中老年人和殘障人士由于自身的限制，決定其以乘坐公交出行為主。而智能軟件又限制了老年人、殘障人士(視障、聾啞、肢體殘障)的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種公交車監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)城市公交運行情況可視化、語音化管理，為殘障人士、老年人，提供準(zhǔn)確了解車輛到達(dá)時間的手段。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種公交車監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在公交車上的RFID標(biāo)簽、設(shè)置在各公交站點的電子公交站牌、以及設(shè)置在公交總站的指揮調(diào)度中心；所述RFID標(biāo)簽與所述電子公交站牌進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；所述電子公交站牌還與所述指揮調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

所述電子公交站牌包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有基板，所述基板上設(shè)有數(shù)據(jù)處理模塊、以及與所述數(shù)據(jù)處理模塊電連接的RFID識別器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、數(shù)據(jù)存儲器、信息顯示屏、語音播報模塊、供電模塊、操作按鈕、定位器、線路模塊接口；

所述指揮調(diào)度中心包括指揮調(diào)度系統(tǒng)、服務(wù)器、監(jiān)控主機和監(jiān)控屏幕。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊包括有線、無線(WIFI、2G、3G、4G)網(wǎng)絡(luò)中的一種或幾種。

進(jìn)一步的，所述供電模塊包括市電、蓄電池以及與蓄電池電連接的太陽能電池板。

進(jìn)一步的，所述服務(wù)器為云服務(wù)器。

進(jìn)一步的，所述電子公交站牌箱體上還設(shè)有監(jiān)控攝像頭，所述監(jiān)控攝像頭與所述數(shù)據(jù)處理模塊電連接。

進(jìn)一步的，所述電子公交站牌箱體上還設(shè)有傳感器，用于采集環(huán)境參數(shù)，所述傳感器電連接數(shù)據(jù)處理模塊。

進(jìn)一步的，所述傳感器包括溫度傳感器、濕度傳感器、粉塵傳感器、PM2.5傳感器。

進(jìn)一步的，所述電子站牌箱體下方還設(shè)有散熱孔。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)處理模塊為單片機。

進(jìn)一步的，所述基板上設(shè)有多個線路模塊接口，用于安裝公交線路模塊。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種公交車監(jiān)控系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

(1)利用無線射頻技術(shù)實現(xiàn)自動識別進(jìn)站公交車輛，同時由于RFID讀取距離的要求，減少不進(jìn)站?？?、路中停車上下客、甩站等情況

(2)本發(fā)明解決了老年人以及殘障人士對智能終端的使用限制，通過信息顯示屏和語音播報的方式隨時了解公交車輛的運行情況；

(3)本發(fā)明結(jié)合智能公交指揮調(diào)度系統(tǒng)，使公交調(diào)度員可以根據(jù)公交運行線路的道路情況，及時發(fā)出改線、加減站、變更時間等信息，并通過信息顯示屏顯示出來，而不用在每個站牌車輛上張貼文字提示信息。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的一種公交車監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的一種公交車監(jiān)控系統(tǒng)的實物連接示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1、2所示，一種公交車監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在公交車上的RFID標(biāo)簽、設(shè)置在各公交站點的電子公交站牌、以及設(shè)置在公交總站的指揮調(diào)度中心；所述RFID標(biāo)簽與所述電子公交站牌進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；所述電子公交站牌還與所述指揮調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

所述電子公交站牌包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有基板，所述基板上設(shè)有數(shù)據(jù)處理模塊、以及與所述數(shù)據(jù)處理模塊電連接的RFID識別器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、數(shù)據(jù)存儲器、信息顯示屏、語音播報模塊、供電模塊、操作按鈕、定位器、線路模塊接口；

所述指揮調(diào)度中心包括服務(wù)器和監(jiān)控主機。

所述數(shù)據(jù)傳輸模塊包括有線、無線(WIFI、2G、3G、4G)網(wǎng)絡(luò)中的一種或幾種。

所述供電模塊包括市電、蓄電池以及與蓄電池電連接的太陽能電池板。

所述服務(wù)器為云服務(wù)器。

所述電子公交站牌箱體上還設(shè)有監(jiān)控攝像頭，所述監(jiān)控攝像頭與所述數(shù)據(jù)處理模塊電連接。

所述電子公交站牌箱體上還設(shè)有傳感器，用于采集環(huán)境參數(shù)，所述傳感器電連接數(shù)據(jù)處理模塊。

所述傳感器包括溫度傳感器、濕度傳感器、粉塵傳感器、PM2.5傳感器。

所述電子站牌箱體下方還設(shè)有散熱孔。

所述數(shù)據(jù)處理模塊為單片機。

所述基板上設(shè)有多個線路模塊接口，用于安裝公交線路模塊。

本發(fā)明的工作過程如下：本發(fā)明在公交車上設(shè)有RFID電子標(biāo)簽，RFID電子標(biāo)簽內(nèi)存儲有公交線路和車輛信息，當(dāng)公交車輛進(jìn)站時，電子公交站牌內(nèi)的RFID識別器讀取RFID電子標(biāo)簽的內(nèi)容，通過信息顯示屏顯示出來，并通過語音播報模塊播報車輛信息，同時將公交車輛信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至指揮調(diào)度中心，同時電子公交站牌將車輛信息傳輸至下一站電子公交站牌，方便人們了解車輛到站的時間；

本發(fā)明所述的供電模塊，安裝于電子公交站牌中，為電子公交站牌提供穩(wěn)定的電源供應(yīng)，利用太陽能供電，節(jié)約能源；

本發(fā)明所述的操作按鈕，安裝于電子公交站牌中，分為播報和查詢兩個按鈕。播報按鈕：按照既定的規(guī)則，通過語音系統(tǒng)播報各線路名稱、運行方向、當(dāng)前站站名、后續(xù)各站站名等信息。在播報過程中再次按動該按鈕，則開始下一線路信息播報；查詢按鈕：在系統(tǒng)通知和當(dāng)前停站線路中循環(huán)播報。

本發(fā)明所述的指揮調(diào)度中心接收各電子公交站牌發(fā)送的公交車輛信息，在大屏幕上顯示出來，讓指揮調(diào)度人員實時了解各公交線路、車輛的實時位置信息；對車輛運行路線、運行時間、站點設(shè)置等發(fā)出調(diào)整，通過站牌的信息顯示屏顯示出來；

本發(fā)明在電子公交站牌上還設(shè)有監(jiān)控攝像頭，實時采集公交站牌附近的圖像信息，并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到指揮調(diào)度中心，方便指揮調(diào)度人員及時了解公交車站人員等候情況，方便對公交車的運行線路、頻率等作出調(diào)整，方便人們出行；

本發(fā)明在電子公交站牌上還設(shè)有照明裝置，所述照明裝置與所述數(shù)據(jù)處理模塊電連接，方便人們在夜間等待時為其提供照明；

本發(fā)明在電子公交站牌上還設(shè)有溫度傳感器、濕度傳感器、粉塵傳感器、PM2.5傳感器，用于實時檢測周圍環(huán)境的參數(shù)，并通過信息顯示屏顯示，方便人們了解環(huán)境信息，為出行及時作出調(diào)整。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。