本實(shí)用新型涉及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的船舶防碰撞系統(tǒng)及移動(dòng)終端。

背景技術(shù)：

20世紀(jì)90年代，國(guó)際海事組織推出的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(Automatic Identification System，簡(jiǎn)稱AIS系統(tǒng))，是一種集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。借此設(shè)備，船舶可以自動(dòng)獲取岸基和其他船舶信息，加強(qiáng)船舶、岸基之間的聯(lián)系。實(shí)踐證明，配備AIS的船舶事故率明顯降低，AIS對(duì)防止船舶碰撞，尤其是在能見(jiàn)度不良的情況下避免船舶碰撞可以發(fā)揮重要作用。

國(guó)際海事組織規(guī)定，所有從事海上航行的船舶于2004年7月1日起強(qiáng)制裝備，300總噸以上能夠從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇埃?00總噸及以上不從事國(guó)際航運(yùn)的貨船和所有客船，均需要安裝AIS設(shè)備。相應(yīng)的，中國(guó)海事局要求中國(guó)300總噸至500總噸沿海航行船舶、參與沿海水上水下施工作業(yè)的自航船舶以及所有港作拖船到2011年1月1日前，配置AIS設(shè)備。目前，我國(guó)沿海60馬力以上的有證大型船舶已經(jīng)基本普及了AIS設(shè)備。所以大型船舶之間發(fā)生碰撞事故概率比較低。

但是，數(shù)量眾多的60馬力以下小型船舶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶，由于受成本和安裝環(huán)境的限制，沒(méi)有安裝AIS設(shè)備。這使小型船舶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的海上航行缺乏有效的安全保障和避險(xiǎn)措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的船舶防碰撞系統(tǒng)及移動(dòng)終端，通過(guò)移動(dòng)終端即可實(shí)現(xiàn)船舶的防碰撞安全需求，提高小型船舶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的防災(zāi)避險(xiǎn)能力。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的船舶防碰撞系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端和AIS基站；所述移動(dòng)終端由船員手持搭載在小型船舶上，所述AIS基站搭載在岸上；所述移動(dòng)終端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與AIS基站建立通信；

所述移動(dòng)終端包括收發(fā)端口、定位裝置、微處理器、顯示屏和報(bào)警裝置；所述收發(fā)端口、定位裝置、顯示屏和報(bào)警裝置分別與微處理器連接；

所述微處理器用于根據(jù)定位裝置獲取到的所述小型船舶的定位信息與收發(fā)端口接收到的其他船舶的定位信息，若計(jì)算得出所述小型船舶與其他船舶有碰撞危險(xiǎn)，通過(guò)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警并通過(guò)顯示屏顯示在海圖上。

進(jìn)一步的，所述定位裝置為GPS定位裝置或北斗定位裝置。

進(jìn)一步的，還包括后臺(tái)監(jiān)管中心；所述后臺(tái)監(jiān)管中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)終端建立通信。

進(jìn)一步的，還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)終端建立通信。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)終端為具有聯(lián)網(wǎng)功能的手機(jī)或平板。

本實(shí)用新型采用的另一技術(shù)方案為：

一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端由船員手持搭載在小型船舶上，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與AIS基站建立通信；所述移動(dòng)終端包括收發(fā)端口、定位裝置、微處理器、顯示屏和報(bào)警裝置；所述收發(fā)端口、定位裝置、顯示屏和報(bào)警裝置分別與微處理器連接；

所述微處理器用于根據(jù)定位裝置獲取到的所述小型船舶的定位信息與收發(fā)端口接收到的其他船舶的定位信息，若計(jì)算得出所述小型船舶與其他船舶有碰撞危險(xiǎn)，通過(guò)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警并通過(guò)顯示屏顯示在海圖上。

進(jìn)一步的，所述定位裝置為GPS定位裝置或北斗定位裝置。

進(jìn)一步，所述移動(dòng)終端為具有聯(lián)網(wǎng)功能的手機(jī)或平板。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)移動(dòng)終端與AIS基站實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)AIS船載終端的功能，所述移動(dòng)終端為目前市場(chǎng)上使用的具有聯(lián)網(wǎng)功能的手機(jī)或平板，具有體積小的優(yōu)點(diǎn)，便于攜帶，并且可以搭載在小型船舶上，通過(guò)移動(dòng)終端的定位裝置獲取到該小型船舶的定位信息，以及通過(guò)收發(fā)端口獲取到由其他船舶廣播到AIS基站上的定位信息，再通過(guò)微處理器的計(jì)算得出是否有碰撞的可能性，若有，則通過(guò)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警并通過(guò)顯示屏顯示在海圖上。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的船舶防碰撞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、移動(dòng)終端；11、收發(fā)端口；12、定位裝置；13、微處理器；14、顯示屏；15、報(bào)警裝置；2、AIS基站。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。

本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：通過(guò)移動(dòng)終端與AIS基站實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)AIS船載終端的功能，所述移動(dòng)終端具有體積小的優(yōu)點(diǎn)，便于攜帶，并且可以搭載在小型船舶上，保障小型船舶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶海上航行的安全問(wèn)題。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供的一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的船舶防碰撞系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端1和AIS基站2；所述移動(dòng)終端1由船員手持搭載在小型船舶上，所述AIS基站2搭載在岸上；所述移動(dòng)終端1通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與AIS基站2建立通信；

所述移動(dòng)終端1包括收發(fā)端口11、定位裝置12、微處理器13、顯示屏14和報(bào)警裝置15；所述收發(fā)端口11、定位裝置12、顯示屏14和報(bào)警裝置15分別與微處理器13連接；

所述微處理器13用于根據(jù)定位裝置12獲取到的所述小型船舶的定位信息與收發(fā)端口11接收到的其他船舶的定位信息，若計(jì)算得出所述小型船舶與其他船舶有碰撞危險(xiǎn)，通過(guò)報(bào)警裝置15進(jìn)行報(bào)警并通過(guò)顯示屏14顯示在海圖上。

從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)移動(dòng)終端與AIS基站實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)AIS船載終端的功能，所述移動(dòng)終端為目前市場(chǎng)上使用的具有聯(lián)網(wǎng)功能的手機(jī)或平板，具有體積小的優(yōu)點(diǎn)，便于攜帶，并且可以搭載在小型船舶上，通過(guò)移動(dòng)終端的定位裝置獲取到該小型船舶的定位信息，以及通過(guò)收發(fā)端口獲取到由其他船舶廣播到AIS基站上的定位信息，再通過(guò)微處理器的計(jì)算得出是否有碰撞的可能性，若有，則通過(guò)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警并通過(guò)顯示屏顯示在海圖上。

進(jìn)一步的，所述定位裝置12為GPS定位裝置或北斗定位裝置。

進(jìn)一步的，還包括后臺(tái)監(jiān)管中心；所述后臺(tái)監(jiān)管中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)終端1建立通信。

由上述描述可知，后臺(tái)監(jiān)管中心用于在后臺(tái)對(duì)所有船舶進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)某一船舶與其他船舶有碰撞的可能性，就發(fā)送報(bào)警信息給該船舶或打電話至該船舶。

進(jìn)一步的，還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)終端1建立通信。

由上述描述可知，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心用于存儲(chǔ)所有船舶的實(shí)時(shí)定位信息的數(shù)據(jù)，供后臺(tái)監(jiān)管中心計(jì)算碰撞的可能性。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)終端1為具有聯(lián)網(wǎng)功能的手機(jī)或平板。

由上述描述可知，目前手機(jī)的普及度已經(jīng)達(dá)到人手一臺(tái)的程度，因此本方案使用手機(jī)作為移動(dòng)終端，便于推廣并且實(shí)用性較高。

請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型還提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端1由船員手持搭載在小型船舶上，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與AIS基站2建立通信；所述移動(dòng)終端1包括收發(fā)端口11、定位裝置12、微處理器13、顯示屏14和報(bào)警裝置15；所述收發(fā)端口11、定位裝置12、顯示屏14和報(bào)警裝置15分別與微處理器13連接；

所述微處理器13用于根據(jù)定位裝置12獲取到的所述小型船舶的定位信息與收發(fā)端口11接收到的其他船舶的定位信息，若計(jì)算得出所述小型船舶與其他船舶有碰撞危險(xiǎn)，通過(guò)報(bào)警裝置15進(jìn)行報(bào)警并通過(guò)顯示屏14顯示在海圖上。

進(jìn)一步的，所述定位裝置12為GPS定位裝置或北斗定位裝置。

進(jìn)一步，所述移動(dòng)終端1為具有聯(lián)網(wǎng)功能的手機(jī)或平板。

請(qǐng)參照?qǐng)D1-2，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為：

本實(shí)用新型提供的一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的船舶防碰撞系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端1和AIS基站2；所述移動(dòng)終端1由船員手持搭載在小型船舶上，所述AIS基站2搭載在岸上；所述移動(dòng)終端1通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與AIS基站2建立通信；

所述移動(dòng)終端1包括收發(fā)端口11、定位裝置12、微處理器13、顯示屏14和報(bào)警裝置15；所述收發(fā)端口11、定位裝置12、顯示屏14和報(bào)警裝置15分別與微處理器13連接；

所述微處理器13用于根據(jù)定位裝置12獲取到的所述小型船舶的定位信息與收發(fā)端口11接收到的其他船舶的定位信息，若計(jì)算得出所述小型船舶與其他船舶有碰撞危險(xiǎn)，通過(guò)報(bào)警裝置15進(jìn)行報(bào)警并通過(guò)顯示屏14顯示在海圖上。

所述定位裝置12為GPS定位裝置或北斗定位裝置。

上述的基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的船舶防碰撞系統(tǒng)還包括后臺(tái)監(jiān)管中心；所述后臺(tái)監(jiān)管中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)終端建立通信。后臺(tái)監(jiān)管中心用于在后臺(tái)對(duì)所有船舶進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)某一船舶與其他船舶有碰撞的可能性，就發(fā)送報(bào)警信息給該船舶或打電話至該船舶。

上述的基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的船舶防碰撞系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)終端建立通信。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心用于存儲(chǔ)所有船舶的實(shí)時(shí)定位信息的數(shù)據(jù)，供后臺(tái)監(jiān)管中心計(jì)算碰撞的可能性。

所述移動(dòng)終端為具有聯(lián)網(wǎng)功能的手機(jī)或平板。目前手機(jī)的普及度已經(jīng)達(dá)到人手一臺(tái)的程度，因此本方案使用手機(jī)作為移動(dòng)終端，便于推廣并且實(shí)用性較高。

搭載小型船舶的船員通過(guò)移動(dòng)終端的獲取定位信息，通過(guò)AIS基站代為廣播，搭載AIS船載終端的船舶從AIS基站上獲取小型船舶或者其他船舶廣播的定位信息，從而實(shí)現(xiàn)搭載AIS船載終端的船舶的防碰撞。

本實(shí)用新型還提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端1由船員手持搭載在小型船舶上，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與AIS基站2建立通信；所述移動(dòng)終端1包括收發(fā)端口11、定位裝置12、微處理器13、顯示屏14和報(bào)警裝置15；所述收發(fā)端口11、定位裝置12、顯示屏14和報(bào)警裝置15分別與微處理器13連接；

所述微處理器13用于根據(jù)定位裝置12獲取到的所述小型船舶的定位信息與收發(fā)端口11接收到的其他船舶的定位信息，若計(jì)算得出所述小型船舶與其他船舶有碰撞危險(xiǎn)，通過(guò)報(bào)警裝置15進(jìn)行報(bào)警并通過(guò)顯示屏14顯示在海圖上。

所述定位裝置12為GPS定位裝置或北斗定位裝置。所述移動(dòng)終端1為具有聯(lián)網(wǎng)功能的手機(jī)或平板。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種基于互聯(lián)網(wǎng)AIS的船舶防碰撞系統(tǒng)及移動(dòng)終端，通過(guò)移動(dòng)終端與AIS基站實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)AIS船載終端的功能，所述移動(dòng)終端為目前市場(chǎng)上使用的具有聯(lián)網(wǎng)功能的手機(jī)或平板，具有體積小的優(yōu)點(diǎn)，便于攜帶，并且可以搭載在小型船舶上，通過(guò)移動(dòng)終端的定位裝置獲取到該小型船舶的定位信息，以及通過(guò)收發(fā)端口獲取到由其他船舶廣播到AIS基站上的定位信息，再通過(guò)微處理器的計(jì)算得出是否有碰撞的可能性，若有，則通過(guò)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警并通過(guò)顯示屏顯示在海圖上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。