本實(shí)用新型涉及衛(wèi)星定位車載領(lǐng)域，具體說的是一種車載通信系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)車輛的日益增加，道路交通安全管理以及車輛通訊協(xié)議的接口繁多，單基于GPS/BD衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位導(dǎo)航模式已不能滿足傳統(tǒng)的車載監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)需要。

目前單基于GPS/BD定位系統(tǒng)的車載監(jiān)控系統(tǒng)方案，只提供了基本的視頻存儲(chǔ)、視頻網(wǎng)傳、定位信息上報(bào)并地圖顯示、基本的車輛調(diào)度功能。一方面，車載終端不能自主采集并處理車輛周邊信息，另一方面，車載終端只能與服務(wù)器通訊，服務(wù)器負(fù)擔(dān)重，受衛(wèi)星信號(hào)盲區(qū)、通信協(xié)議繁多、定位等因素的影響，容易導(dǎo)致服務(wù)器通訊堵塞，而基于定位信息的應(yīng)用業(yè)務(wù)(如智能調(diào)度或信息傳送功能)，也時(shí)常出現(xiàn)指令下達(dá)錯(cuò)誤的情況；給人們出行及用戶體驗(yàn)造成了很大地影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種車載通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各車載客戶端采集的交通信息自主互通，實(shí)現(xiàn)車載客戶端自主調(diào)度功能。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種車載通信系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，以及至少一個(gè)的車載客戶端；所述車載客戶端安裝有北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)、處理器、通信模塊、車載監(jiān)控模塊和廣播模塊，所述北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)、通信模塊和廣播模塊分別與所述處理器連接；

所述車載客戶端之間建立廣播通信連接。

其中，所述北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)包括GPS/RDSS模塊和定位數(shù)據(jù)采集模塊；所述GPS/RDSS模塊和定位數(shù)據(jù)采集模塊分別與所述處理器連接。

其中，所述通信模塊包括WiFi模塊和/或3G/4G網(wǎng)絡(luò)模塊。

其中，所述車載監(jiān)控模塊包括溫度傳感器、重力傳感器和攝像頭。

其中，所述車載監(jiān)控模塊還包括語音輸入輸出模塊和人臉識(shí)別模塊。

其中，所述處理器包括音視頻輸入輸出模塊、音視頻編解碼模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、調(diào)度模塊以及數(shù)據(jù)處理模塊。

其中，所述車載客戶端還包括求救按鍵、前車預(yù)警提示模塊、備用電源以及接口模塊；所述求救按鍵與交管平臺(tái)連通，所述前車預(yù)警提示模塊、備用電源以及接口模塊分別與處理器連接。

其中，所述接口模塊包括HDD接口、T卡接口和/或USB接口。

本實(shí)用新型的有益效果在于：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的車載客戶端之間無法實(shí)現(xiàn)自主通信交互，每個(gè)請(qǐng)求都要依賴數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的調(diào)度，無法滿足用戶需求，提高用戶體驗(yàn)的不足。本實(shí)用新型通過建立各車載客戶端之間的廣播通信連接，能夠?qū)⒆陨硗ㄟ^導(dǎo)航系統(tǒng)以及車載監(jiān)控模塊采集到的車輛周邊信息以廣播形式發(fā)送至別的車載客戶端，實(shí)現(xiàn)信息共享；同時(shí)，車載客戶端也能通過處理器采集周邊信息以及數(shù)據(jù)中心服務(wù)器發(fā)布的指令后分析處理，實(shí)現(xiàn)自主調(diào)度；本實(shí)用新型將車載客戶端進(jìn)行群集，同時(shí)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于車載客戶端之間的自主通信交互，提高車載客戶端的自主決策能力，優(yōu)化客戶對(duì)終端的使用體驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車載通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種車載通信系統(tǒng)中車載客戶端的結(jié)構(gòu)組成示意圖。

標(biāo)號(hào)說明：

1、數(shù)據(jù)中心服務(wù)器；2、車載客戶端；

21、北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)；22、處理器；23、通信模塊；24、車載監(jiān)控模塊；

25、廣播模塊；

26、GPS/RDSS模塊；27、2.45G接口；28、串口；29、重力傳感器；

30、溫度傳感器；31、求救按鍵；32、語音輸入輸出模塊；

33、MIC輸入；34、廣播接收模塊；35、廣播發(fā)送模塊；

36、備用電源；37、攝像頭；38、音視頻輸入輸出模塊；

39、調(diào)度模塊；40、網(wǎng)絡(luò)切換模塊；41、3G/4G網(wǎng)絡(luò)模塊；

42、WiFi模塊；43、藍(lán)牙模塊；44、前車預(yù)警提示模塊；

45、人臉識(shí)別模塊；46、調(diào)試串口；47、音視頻編解碼模塊；

48、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；49、數(shù)據(jù)處理模塊。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。

本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：能夠?qū)④囕d客戶端通過導(dǎo)航系統(tǒng)以及車載監(jiān)控模塊采集到的車輛周邊信息以廣播形式發(fā)送至別的車載客戶端，實(shí)現(xiàn)基于車載客戶端的通信交互，避免對(duì)服務(wù)器端負(fù)載過重導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)堵塞。

請(qǐng)參照?qǐng)D1以及圖2，本實(shí)用新型提供一種車載通信系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1，以及至少一個(gè)的車載客戶端2；所述車載客戶端2安裝有北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)21、處理器22、通信模塊23、車載監(jiān)控模塊24和廣播模塊25，所述北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)21、車載監(jiān)控系統(tǒng)24、通信模塊23和廣播模塊25分別與所述處理器22連接；

所述車載客戶端2之間建立廣播通信連接。

從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于：相較于現(xiàn)有車載監(jiān)控方案，本實(shí)用新型提供了一種車載通信系統(tǒng)，利用車載客戶端之間能夠建立廣播通信連接的功能，實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)備基于車載客戶端之間的自主通信，能夠下發(fā)車輛周邊信息廣播至別的車載客戶端；通過利用車載客戶端的群集能力，可以自主解決用戶對(duì)車載客戶端發(fā)起的請(qǐng)求；達(dá)到了明顯改善道路交通信息的傳遞以及本地信廣播作用，避免服務(wù)器負(fù)擔(dān)過重導(dǎo)致通信堵塞，從而提升用戶體驗(yàn)。

進(jìn)一步的，所述北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)21包括GPS/RDSS模塊26和定位數(shù)據(jù)采集模塊；所述GPS/RDSS模塊26和定位數(shù)據(jù)采集模塊分別與所述處理器22連接。

由上述描述可知，能夠通過GPS/RDSS模塊26實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，同時(shí)能夠采集車載客戶端周邊的數(shù)據(jù)信息，一并發(fā)送至處理器。

進(jìn)一步的，所述通信模塊23包括WiFi模塊42和/或3G/4G網(wǎng)絡(luò)模塊41。

進(jìn)一步的，所述通信模塊23還包括網(wǎng)絡(luò)切換模塊40，用于在WiFi網(wǎng)絡(luò)、3G/4G網(wǎng)絡(luò)以及藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)之間切換連接。

由上述描述可知，本實(shí)用新型的車載客戶端與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器之間能夠基于WiFi網(wǎng)絡(luò)或者3G/4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信傳輸，通信方式多樣化，可供客戶依據(jù)需求靈活選擇，能夠適用于不同的網(wǎng)絡(luò)。

進(jìn)一步的，所述車載監(jiān)控模塊24包括溫度傳感器30、重力傳感器29和攝像頭37。

由上述描述可知，本實(shí)用新型的車載監(jiān)控模塊能夠基于溫度傳感器獲取車輛周圍環(huán)境溫度信息，基于重力傳感器獲取車輛當(dāng)前行車狀態(tài)信息，基于攝像頭獲取車輛周圍的車況視頻圖像信息；車載監(jiān)控模塊集成環(huán)境溫度信息、當(dāng)前行車狀態(tài)信息以及車況視頻圖像信息后將上傳至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器支持統(tǒng)一調(diào)度功能，還能以廣播形式下發(fā)至其他車載客戶端，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的交互、共享。

進(jìn)一步的，所述車載監(jiān)控模塊24還包括語音輸入輸出模塊32和人臉識(shí)別模塊45。

由上述描述可知，本實(shí)用新型還支持語音控制，語音播報(bào)；同時(shí)也支持人臉識(shí)別，確保操作用戶的合法性。

進(jìn)一步的，所述處理器22包括音視頻輸入輸出模塊38、音視頻編解碼模塊47、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊48、調(diào)度模塊39以及數(shù)據(jù)處理模塊49。

由上述描述可知，本實(shí)用新型的車載通信系統(tǒng)，支持音視頻的收發(fā)及處理，支持?jǐn)?shù)據(jù)的存儲(chǔ)，以及依據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)基于車載客戶端自身的行車調(diào)度。

進(jìn)一步的，所述車載客戶端還包括求救按鍵31、前車預(yù)警提示模塊44、備用電源36以及接口模塊；所述求救按鍵31與交管平臺(tái)連通，所述前車預(yù)警提示模塊44、備用電源36以及接口模塊分別與處理器22連接。

由上述描述可知，本實(shí)用新型車載通信系統(tǒng)的車載客戶端還支持應(yīng)急解救 功能、前車預(yù)警提示功能、供能不足時(shí)自動(dòng)啟用備用電源的功能，以及外接設(shè)備接口功能，實(shí)現(xiàn)多功能集成，提高系統(tǒng)實(shí)用性。

進(jìn)一步的，所述接口模塊包括HDD接口、T卡接口和/或USB接口。

由上述描述可知，提供多種類型的外接接口，更好的適配不同外接設(shè)備。

本實(shí)用新型的實(shí)施例一為：

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例提供一種車載通信系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1，以及至少一個(gè)的車載客戶端2；所述車載客戶端設(shè)備安裝在汽車上，車載客戶端2配置有通信模塊23，車載客戶端2通過通信模塊23與遠(yuǎn)端的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1建立通信連接關(guān)系；

所述數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1用于接收來自車載客戶端2的注冊(cè)；存儲(chǔ)車載客戶端2上傳的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；接受來自車載客戶端2的請(qǐng)求，并下發(fā)調(diào)度指令至車載客戶端2。

優(yōu)選的，所述通信模塊23包括網(wǎng)絡(luò)切換模塊40，同時(shí)還包括WiFi模塊42、3G/4G網(wǎng)絡(luò)模塊41和/或藍(lán)牙模塊43，即，車載客戶端2可以通過WiFi局域網(wǎng)絡(luò)或者3G/4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)建立與遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1的連接；也可以通過藍(lán)牙模塊建立與同樣具備藍(lán)牙功能的終端的通信連接。

所述車載客戶端2還安裝有北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)21、處理器22、車載監(jiān)控模塊24和廣播模塊25；所述北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)21、通信模塊23、車載監(jiān)控模塊24和廣播模塊25都與處理器22連接；

所述北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)21包括GPS/RDSS模塊26和定位數(shù)據(jù)采集模塊；所述GPS/RDSS模塊26用于向服務(wù)器發(fā)送定位請(qǐng)求，接收北斗RDSS衛(wèi)星的定位信息；所述定位數(shù)據(jù)采集模塊，用于依據(jù)接收到的定位信息，采集所述定位信息周圍環(huán)境包括POI數(shù)據(jù)、周邊PD、交通道路數(shù)據(jù)等的資源信息；然后將資源信息以及定位信息發(fā)經(jīng)處理器發(fā)送至處理器，經(jīng)過處理器的分析處理后，依據(jù)分析結(jié)果，控制是否上送至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1，或者通過廣播模塊25廣播下發(fā)至其他車載客戶端，或者同時(shí)執(zhí)行“上送”和“下發(fā)”操作；

所述周圍的POI(Place of Interest)例如加油站、警察局、收費(fèi)站、飯店等；周邊PD(Peer Device)為同質(zhì)終端及配套服務(wù)標(biāo)識(shí)，例如保險(xiǎn)車輛終端、公路 服務(wù)車終端、其他注冊(cè)服務(wù)提供商的設(shè)備終端。這些資源信息有一個(gè)共通點(diǎn)，都是北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)的“友好”的信息，而且能通過服務(wù)標(biāo)識(shí)進(jìn)行匹配和劃分。所謂設(shè)備的服務(wù)標(biāo)識(shí)協(xié)議，指的是每個(gè)北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)都有各自的接入標(biāo)識(shí)，即接入數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的表示，這是北斗工作原理決定的。本實(shí)施例擴(kuò)充了這個(gè)標(biāo)識(shí)，建立“接入標(biāo)識(shí)—服務(wù)”之間的映射，所述服務(wù)指的就是資源信息。

所述車載監(jiān)控模塊24包括溫度傳感器30、重力傳感器29和攝像頭37，主要用于數(shù)據(jù)采集接收車輛周邊信息，具體的，所述車載監(jiān)控模塊24可以采集車輛包括所處環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)、車輛當(dāng)前車況數(shù)據(jù)以及車輛周圍環(huán)境的監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)，然后發(fā)送至處理器22，經(jīng)處理器22控制，通過通信模塊23上傳至遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1，幫助數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1結(jié)合定位信息以及資源信息，實(shí)現(xiàn)基于遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1的調(diào)度；還可以經(jīng)處理器22分析處理，當(dāng)分析結(jié)果符合預(yù)設(shè)條件時(shí)，通過廣播模塊25廣播下發(fā)至其他開啟廣播接收功能的車載客戶端2，實(shí)現(xiàn)基于車載客戶端2之間的交通信息共享；

開啟廣播功能的車載客戶端2，能夠依據(jù)預(yù)設(shè)的條件不斷的廣播自身采集到的信息，同時(shí)也不斷的接收其他車載客戶端2下發(fā)的信息；通過處理器22對(duì)采集到的所有信息，包括廣播接收到的信息，以及數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1下發(fā)的信息，依據(jù)接收到的用戶下發(fā)的控制、調(diào)度指令進(jìn)行分析處理后實(shí)現(xiàn)自行調(diào)度，而不需要通過服務(wù)器接收相應(yīng)信息，避免對(duì)服務(wù)器造成過重的通信負(fù)擔(dān)。

請(qǐng)參照?qǐng)D1和2，本實(shí)用新型的實(shí)施例二為：

本實(shí)施例在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的改進(jìn)，相同之處不再累述，改進(jìn)之處在于：

所述處理器22包括音視頻輸入輸出模塊38、音視頻編解碼模塊47、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊48、調(diào)度模塊39以及數(shù)據(jù)處理模塊49。所述音視頻輸入輸出模塊38，用于接收車載監(jiān)控模塊發(fā)送過來的監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)，以及輸出所述監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)，所述監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)可以經(jīng)處理器22發(fā)送至與之連接的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1，或者以廣播發(fā)送形式下發(fā)至其他車載客戶端2，或者導(dǎo)出至外部設(shè)備中。所述音視頻編碼模塊47與音視頻輸入輸出模塊38連接，用于對(duì)接收到的音視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行 解碼和編碼，便于傳輸和分析處理。所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊48，與音視頻編碼模塊47和音視頻輸入輸出模塊38連接，用于存儲(chǔ)接收到的所有數(shù)據(jù)，如編碼后的監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)；同時(shí)又能在數(shù)據(jù)的傳輸和處理過程中緩存作用，提高數(shù)據(jù)處理效率。所述數(shù)據(jù)處理模塊49，與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊48連接，用于對(duì)接收到的包括監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)、定位信息、資源信息、廣播接收的共享交通信息，以及數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1下發(fā)的信息一起，進(jìn)行分析處理，然后依據(jù)處理結(jié)果，執(zhí)行相應(yīng)操作，如控制將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊48中的監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1。調(diào)度模塊39，與數(shù)據(jù)處理模塊49連接，用于依據(jù)處理結(jié)果生成調(diào)度指令，以廣播形式告知用戶。

所述車載監(jiān)控模塊24還包括語音輸入輸出模塊32和人臉識(shí)別模塊45，通過音視頻輸入輸出模塊38，實(shí)現(xiàn)語音控制，以及語音播報(bào)功能；通過人臉識(shí)別模塊45，對(duì)操作用戶進(jìn)行身份驗(yàn)證，確保操作用戶的合法性。

請(qǐng)參照?qǐng)D1和2，本實(shí)用新型的實(shí)施例三為：

本實(shí)施例在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸，對(duì)車載客戶端進(jìn)一步細(xì)化，相同之處不再累述，改進(jìn)部分包括：

所述車載客戶端2還包括求救按鍵31、前車預(yù)警提示模塊44、備用電源36以及接口模塊；所述求救按鍵31與交管平臺(tái)連通，所述前車預(yù)警提示模塊44、備用電源36以及接口模塊分別與處理器22連接。

本實(shí)用新型的車載客戶端，配備有與交管平臺(tái)連通的求救通道，能夠緊急情況下觸發(fā)求救警報(bào)，以便及時(shí)獲救；同時(shí)，還能依據(jù)監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行前車預(yù)警判斷，避免發(fā)生刮擦事件；進(jìn)一步的，還配置有備用電源36，為供能不足情況提供應(yīng)急辦法；再進(jìn)一步的，還配備有包括HDD接口、T卡接口和USB接口的接口模塊，能夠創(chuàng)建與不同類型的外部設(shè)備的通信傳輸鏈路，方便數(shù)據(jù)的傳輸，提高適用性。

優(yōu)選的，所述車載客戶端2還配置有MIC輸入33、藍(lán)牙模塊43、2.45G接口27、串口28、調(diào)試串口46、廣播發(fā)送模塊35和廣播接收模塊34等；通過廣播發(fā)送模塊35和廣播接收模塊34實(shí)現(xiàn)與其他車載客戶端2以廣播方式進(jìn)行信息的共享；所述MIC輸入33與語音輸入輸出模塊32連接，用于播放和采集音 頻數(shù)據(jù)，具體的，用于廣播本地信息、接收到的其他車載客戶的交通信息以及與監(jiān)控中心通話；所述藍(lán)牙模塊43，用于與其他客戶端建立藍(lán)牙連接。

請(qǐng)參照?qǐng)D1和2，本實(shí)用新型的實(shí)施例四為：

本實(shí)施例為對(duì)應(yīng)實(shí)施例一至三提供的一種車載通信系統(tǒng)的車載通信方法，具體可以包括：

車載客戶端上電后，根據(jù)硬件配置自動(dòng)選擇相應(yīng)模塊進(jìn)行加載。

當(dāng)啟用3G/4G網(wǎng)絡(luò)模塊時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)切換模塊控制通過撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)連接到3G/4G基站；當(dāng)啟用WiFi模塊時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)切換模塊切換至無線WiFi連接到WiFi熱點(diǎn)；以3G/4G網(wǎng)絡(luò)或者WiFi網(wǎng)絡(luò)建立與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的連接；當(dāng)啟動(dòng)溫度傳感器、重力傳感器和攝像頭時(shí)，采集周邊信息采集包括所處環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)、車輛當(dāng)前車況數(shù)據(jù)以及車輛周圍環(huán)境的監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)的周邊信息，然后發(fā)送至處理器，通過處理器對(duì)收集到的音視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼處理后，與采集到的其他周邊信息一起，存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；啟動(dòng)北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行定位，獲取包括車載客戶端定位信息和所述定位信息周邊環(huán)境包括POI、PD和交通道路數(shù)據(jù)的資源信息，同樣發(fā)送資源信息和定位信息至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；

對(duì)采集到的定位信息、資源信息以及周邊信息進(jìn)行分析處理，當(dāng)分析結(jié)果符合預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制內(nèi)部揚(yáng)聲器話筒進(jìn)行內(nèi)部播報(bào)，或者廣播下發(fā)上述信息至其他車載客戶端；或者上送至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器。具體的，如預(yù)設(shè)條件為接收到用戶觸發(fā)上送信息的指令時(shí)，則獲取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的周邊信息、資源信息和/或定位信息，發(fā)送至與之連接的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器；或者向周圍廣播所述周邊信息、資源信息和/或定位信息，以便同樣開放廣播功能的車載客戶端能夠接收上述信息；該車載客戶端同樣能夠接收其他車載客戶端廣播的上述信息，從而實(shí)現(xiàn)基于車載客戶端構(gòu)建的車聯(lián)網(wǎng)的周邊信息共享。

進(jìn)一步的，車載客戶端還能接收用戶發(fā)送的請(qǐng)求調(diào)度指令，然后依據(jù)所述請(qǐng)求調(diào)度指令對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的周邊信息、資源信息和/或定位信息所構(gòu)成的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，然后生成對(duì)應(yīng)的調(diào)度指令，以廣播形式內(nèi)部播報(bào)，從而實(shí)現(xiàn)基于車載客戶端的自主應(yīng)答。

當(dāng)然，本實(shí)施例的車載通信方法也同時(shí)支持基于數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的調(diào)度服 務(wù)響應(yīng)，用戶可以依據(jù)自身需求，依據(jù)自身情況，選擇所需的調(diào)度服務(wù)方式，為用戶提供更多的選擇。

提供本發(fā)明的一具體運(yùn)用場(chǎng)景：一車載通信系統(tǒng)，包含安裝在各自車輛上的兩個(gè)以上車載客戶端；

一車載客戶端獲取定位信息、資源信息以及周邊信息后存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)廣播發(fā)送給其他的車載客戶端，實(shí)現(xiàn)信息共享；處于車載通信系統(tǒng)內(nèi)的所有車載客戶端為松散型群集在一起，以廣播形式不斷的收集、更新自身數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；同時(shí)定時(shí)發(fā)送更新信息至遠(yuǎn)端的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器；車載客戶端之間的信息共享，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)信息最大化的完善，為基于車載客戶端的自主調(diào)度響應(yīng)分析提供準(zhǔn)確、完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確保調(diào)度信息的準(zhǔn)確性。

當(dāng)用戶觸發(fā)一服務(wù)請(qǐng)求，例如“拋錨”或“油枯”；車載通信系統(tǒng)可以依據(jù)用戶控制指令，選擇首先以廣播形式向其他車載客戶端發(fā)布服務(wù)請(qǐng)求，最快速度尋求解決方案，所述方案可以是其他車載客戶端的用戶的口頭方案，雖然無法保證是否準(zhǔn)確，但是卻能在緊急情況下最快速度獲得可能行得通的解決方案，特別適用于緊急情況下的緊急救援。當(dāng)然，用戶還可以在之后選擇繼續(xù)發(fā)送該服務(wù)請(qǐng)求至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器請(qǐng)求獲取完整、精確度高的可行方案，或者直接由車載客戶端自主應(yīng)答，提供可行方案；在此，以數(shù)據(jù)中心服務(wù)器生成的可行方案為方案一，車載客戶端自主應(yīng)答生成的可行方案為方案二進(jìn)行說明：

若通過數(shù)據(jù)中心服務(wù)器發(fā)布方案一，則數(shù)據(jù)中心服務(wù)器將在接收到服務(wù)請(qǐng)求后，將依據(jù)車載客戶端的定位信息，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，獲取所述車載客戶端周邊最近的“汽車維修服務(wù)點(diǎn)信息”、“汽車故障緊急救援熱線”、向周邊車載客戶端發(fā)布“請(qǐng)求救援”等針對(duì)“拋錨”事件的可行方案；獲取所述車載客戶端周邊最近的“加油站信息”、“汽車故障緊急救援熱線”、向周邊車載客戶端發(fā)布“請(qǐng)求救援”等針對(duì)“油枯”事件的可行方案。生成可行方案后，將依據(jù)用戶的設(shè)置，直接發(fā)送方案一至對(duì)應(yīng)的車載客戶端，或者轉(zhuǎn)發(fā)至指定的智能移動(dòng)終端；車上的用戶可以直接依據(jù)車載客戶端上展示的方案一的調(diào)度信息進(jìn)行行車安排，或者通過車上的陪同人員以手持智能移動(dòng)終端上展示的調(diào)度信息進(jìn)行行車指導(dǎo)，以免行車人員需要兼顧車載客戶端上顯示的信息 而影響開車，確保行車安全；

若車載客戶端自主應(yīng)答，則車載客戶端接收服務(wù)請(qǐng)求后，將對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，獲取如車載客戶端周邊最近加油站等信息的處理結(jié)果，依據(jù)處理結(jié)果生成方案二；直接控制內(nèi)部揚(yáng)聲器話筒進(jìn)行內(nèi)部播報(bào)，以指導(dǎo)行車人員。

通過上述車載客戶端的群集能力，可以有效的解決用戶對(duì)終端發(fā)起的請(qǐng)求，達(dá)到了明顯改善道路交通信息的傳遞以及本地信息廣播作用，提升用戶體驗(yàn)。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種車載通信系統(tǒng)，能夠?qū)⒉杉降闹苓呅畔⒁詮V播形式發(fā)送給別的車載客戶端，每個(gè)車載客戶端都能將所有的周邊信息采集收入數(shù)據(jù)庫(kù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，然后基于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)車載客戶端的自主應(yīng)答；本實(shí)用新型將車載客戶端進(jìn)行群集，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于車載客戶端之間的自主通信交互，提高車載客戶端的自主決策能力，優(yōu)化客戶對(duì)終端的使用體驗(yàn)；同時(shí)支持基于數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的調(diào)度服務(wù)，為用戶提供多向選擇。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。