本實(shí)用新型涉及一種道路積澇報(bào)警攔阻疏導(dǎo)裝置。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)車輛保有量和道路行駛車流量迅速增長(zhǎng)，因城鄉(xiāng)道路低洼處排澇不暢，積水過(guò)深，行駛車輛誤入水深處，引起的人們財(cái)產(chǎn)損失和生命傷害的情況日益嚴(yán)重。

因此，當(dāng)?shù)缆返屯萏幏e澇水深達(dá)到可能引發(fā)災(zāi)害的程度時(shí)，立即發(fā)出報(bào)警并攔阻車輛駛?cè)胛ｋU(xiǎn)境地，并疏導(dǎo)繞道行駛，對(duì)于保護(hù)車輛和人員免受災(zāi)害損失，維持正常交通秩序具有重要意義。

針對(duì)城市洪澇災(zāi)害，現(xiàn)已有自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置可以應(yīng)用。但單純的預(yù)警，需要在預(yù)警中心接收到預(yù)警信息后，再組織人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行阻止通行、疏導(dǎo)交通等處置工作。這個(gè)過(guò)程對(duì)于突發(fā)性強(qiáng)，災(zāi)害發(fā)展快的積澇情況，會(huì)產(chǎn)生處置滯后的問(wèn)題。而時(shí)間滯后，又可能導(dǎo)致不能有效避免積澇災(zāi)害造成的財(cái)產(chǎn)和人員損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種一經(jīng)監(jiān)測(cè)到積澇水深達(dá)到可能至災(zāi)的程度，立即啟動(dòng)阻攔和疏導(dǎo)裝置，可更為有效地避免災(zāi)害損失的情況發(fā)生的道路積澇報(bào)警攔阻疏導(dǎo)裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：道路積澇報(bào)警攔阻疏導(dǎo)裝置，包括水深監(jiān)測(cè)功能模塊、報(bào)警控制模塊和阻疏控制模塊，當(dāng)水深監(jiān)測(cè)功能模塊監(jiān)測(cè)到水深達(dá)到可能使過(guò)往車輛熄火停駛、不能通行，甚至引發(fā)更嚴(yán)重災(zāi)害時(shí)，立即驅(qū)動(dòng)報(bào)警控制模塊、阻疏控制模塊進(jìn)入工作狀態(tài)；所述報(bào)警控制模塊的主要功能是驅(qū)動(dòng)本地報(bào)警和遠(yuǎn)程報(bào)警；所述阻疏控制模塊的主要功能是驅(qū)動(dòng)機(jī)電執(zhí)行機(jī)構(gòu)，進(jìn)而采取攔阻疏導(dǎo)措施。

進(jìn)一步，所述本地報(bào)警是指向已經(jīng)抵近低洼水深處的車輛駕駛員發(fā)出報(bào)警信息。包括：驅(qū)動(dòng)本地喇叭發(fā)出報(bào)警廣播或者警笛聲音，告知過(guò)往車輛駕駛員前方水深危險(xiǎn)，禁止繼續(xù)通行，同時(shí)驅(qū)動(dòng)警示燈閃爍，發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警提示信號(hào)；文字報(bào)警則可以驅(qū)動(dòng)LED顯示屏的方式，也可以將掩藏的文字報(bào)警橫幅展開(kāi)的方式，提請(qǐng)駕駛員不要繼續(xù)向前行駛，避免車輛和人員遭受災(zāi)害損失。

進(jìn)一步，所述遠(yuǎn)程報(bào)警是指向距離低洼水深處較遠(yuǎn)的路口可以繞道行駛的車輛駕駛員發(fā)出報(bào)警信息，提示前方危險(xiǎn)，請(qǐng)繞道行駛。包括：FM報(bào)警，以無(wú)線電廣播信號(hào)向正在收聽(tīng)本地交通廣播的駕駛員發(fā)出報(bào)警信息；導(dǎo)航報(bào)警，向正在使用實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)的駕駛員發(fā)出報(bào)警提示信息；監(jiān)控中心報(bào)警，收到報(bào)警信息后可啟動(dòng)更多手段報(bào)警，并動(dòng)員相關(guān)責(zé)任單位和人員，到現(xiàn)場(chǎng)處置，開(kāi)展諸如：災(zāi)害救援、采取應(yīng)急排澇措施、疏導(dǎo)交通等各項(xiàng)工作。

進(jìn)一步，所述攔阻疏導(dǎo)措施包括：1.將距低洼水深處適當(dāng)距離，懸空安裝的攔阻軟桿放下或者墜下，禁止車輛繼續(xù)通行，攔阻軟桿采用柔性材料以避免墜下時(shí)，與高速行駛，來(lái)不及制動(dòng)的車輛發(fā)生硬性碰撞，造成車輛人員傷害，而且碰撞后，阻攔軟桿不會(huì)損毀，能夠迅速恢復(fù)攔阻狀態(tài)，繼續(xù)提示后續(xù)車輛禁止通行；2.驅(qū)動(dòng)距低洼水深處較遠(yuǎn)轉(zhuǎn)彎路口的繞道提示燈和繞道提示標(biāo)識(shí)牌展開(kāi)，提示前行車輛繞道行駛，最大限度地避免交通阻塞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一經(jīng)監(jiān)測(cè)到積澇水深達(dá)到可能至災(zāi)的程度，立即啟動(dòng)阻攔和疏導(dǎo)裝置，可更為有效地避免災(zāi)害損失。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路控制原理示意圖；

圖3 為本實(shí)用新型實(shí)施例的攔阻軟桿電動(dòng)拉桿控制結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4 為本實(shí)用新型實(shí)施例的攔阻軟桿墜下后示意圖；

圖5 為本實(shí)用新型實(shí)施例的疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)展開(kāi)后示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括水深監(jiān)測(cè)功能模塊1、報(bào)警控制模塊2和阻疏控制模塊3，當(dāng)水深監(jiān)測(cè)功能模塊1監(jiān)測(cè)到水深達(dá)到可能使過(guò)往車輛熄火停駛、不能通行，甚至引發(fā)更嚴(yán)重災(zāi)害時(shí)，立即驅(qū)動(dòng)報(bào)警控制模塊2、阻疏控制模塊3進(jìn)入工作狀態(tài)；所述報(bào)警控制模塊2的主要功能是驅(qū)動(dòng)本地報(bào)警和遠(yuǎn)程報(bào)警；所述阻疏控制模塊3的主要功能是驅(qū)動(dòng)機(jī)電執(zhí)行機(jī)構(gòu)，進(jìn)而采取攔阻疏導(dǎo)措施。

所述本地報(bào)警是指向已經(jīng)抵近低洼水深處的車輛駕駛員發(fā)出報(bào)警信息。包括：驅(qū)動(dòng)本地喇叭發(fā)出報(bào)警廣播或者警笛聲音，告知過(guò)往車輛駕駛員前方水深危險(xiǎn)，禁止繼續(xù)通行，同時(shí)驅(qū)動(dòng)警示燈閃爍，發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警提示信號(hào)；文字報(bào)警則可以驅(qū)動(dòng)LED顯示屏的方式，也可以將掩藏的文字報(bào)警橫幅展開(kāi)的方式，提請(qǐng)駕駛員不要繼續(xù)向前行駛，避免車輛和人員遭受災(zāi)害損失。

所述遠(yuǎn)程報(bào)警是指向距離低洼水深處較遠(yuǎn)的路口可以繞道行駛的車輛駕駛員發(fā)出報(bào)警信息，提示前方危險(xiǎn)，請(qǐng)繞道行駛。包括：FM報(bào)警，以無(wú)線電廣播信號(hào)向正在收聽(tīng)本地交通廣播的駕駛員發(fā)出報(bào)警信息；導(dǎo)航報(bào)警，向正在使用實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)的駕駛員發(fā)出報(bào)警提示信息；監(jiān)控中心報(bào)警，收到報(bào)警信息后可啟動(dòng)更多手段報(bào)警，并動(dòng)員相關(guān)責(zé)任單位和人員，到現(xiàn)場(chǎng)處置，開(kāi)展諸如：災(zāi)害救援、采取應(yīng)急排澇措施、疏導(dǎo)交通等各項(xiàng)工作。

所述攔阻疏導(dǎo)措施包括：1.將距低洼水深處適當(dāng)距離，懸空安裝的攔阻軟桿放下或者墜下，禁止車輛繼續(xù)通行，攔阻軟桿采用柔性材料以避免墜下時(shí)，與高速行駛，來(lái)不及制動(dòng)的車輛發(fā)生硬性碰撞，造成車輛人員傷害，而且碰撞后，攔阻軟桿不會(huì)損毀，能夠迅速恢復(fù)攔阻狀態(tài)，繼續(xù)提示后續(xù)車輛禁止通行；2.驅(qū)動(dòng)距低洼水深處較遠(yuǎn)轉(zhuǎn)彎路口的繞道提示燈和繞道提示標(biāo)識(shí)牌展開(kāi)，提示前行車輛繞道行駛，最大限度地避免交通阻塞。

本實(shí)施例的電路控制原理示意圖，如圖2所示，具體內(nèi)容如下。

當(dāng)積水達(dá)到報(bào)警深度，如：150毫米至450毫米可調(diào)整。水深監(jiān)測(cè)功能模塊的浮子開(kāi)關(guān)K閉合，使報(bào)警控制模塊和阻疏控制模塊的J加電工作。

J進(jìn)入工作狀態(tài)后，J₁至J₇全部接通，分別驅(qū)動(dòng)本地報(bào)警、遠(yuǎn)程報(bào)警、阻疏控制機(jī)構(gòu)進(jìn)入工作狀態(tài)。

聲光報(bào)警、文字報(bào)警：現(xiàn)已有各種警笛和語(yǔ)音廣播以及警燈或者LED等各種設(shè)備可供選購(gòu)或者自制，具體工作技術(shù)細(xì)節(jié)不再贅述。

FM報(bào)警：調(diào)頻無(wú)線廣播報(bào)警設(shè)備已有市售設(shè)備可供選購(gòu)，也可自制。無(wú)線發(fā)射頻率應(yīng)該遵守當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理部門(mén)的規(guī)定。

導(dǎo)航報(bào)警：各提供導(dǎo)航服務(wù)的機(jī)構(gòu)接入標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，具體實(shí)施時(shí)應(yīng)與其銜接入標(biāo)準(zhǔn)和方式。通常可以采用已有售賣(mài)的GPRS或CDMA等通信設(shè)備向?qū)Ш椒?wù)機(jī)構(gòu)提供報(bào)警信息。

監(jiān)控中心報(bào)警：向監(jiān)控管理中心發(fā)出報(bào)警的設(shè)備和方式也已有很多種可以選用。

攔阻軟桿的控制：可采用電動(dòng)卷簾、電動(dòng)推桿、電動(dòng)拉桿、電動(dòng)撐桿等，以墜下、翻轉(zhuǎn)、卷簾展開(kāi)等各種方式實(shí)施控制，其中，電動(dòng)拉桿控制方式，如圖3所示。

其工作原理是：當(dāng)水深監(jiān)測(cè)功能模塊的浮子開(kāi)關(guān)K閉合后，發(fā)出工作指令，接通電動(dòng)拉桿電源，伸縮控制桿由L₀ 位置，縮回到L₁位置后，攔阻軟桿連同警示橫幅一起立即墜下。墜下高度由軟桿墜繩決定，橫擋在路上適當(dāng)高度，禁止車輛繼續(xù)通行。攔阻軟桿可以采用高強(qiáng)度輕質(zhì)圓管，外套海綿等軟性材料制作，避免車輛高速行駛碰上攔阻軟桿后，造成車輛損失，和攔阻軟桿毀壞。車輛如果來(lái)不及制動(dòng)，繼續(xù)向前行駛，由于攔阻軟桿是以墜下方式橫攔在路中，車輛可以通過(guò)。此后攔阻軟桿能夠自動(dòng)恢復(fù)阻攔提示狀態(tài)，提示后面的車輛禁止通行。報(bào)警設(shè)置水位可適當(dāng)?shù)卣{(diào)整低一點(diǎn)，以便來(lái)不及制動(dòng)的車輛能夠繼續(xù)通過(guò)。攔阻軟桿墜下后示意圖，如圖4所示。

疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)展開(kāi)控制：除可采用電動(dòng)卷簾、電動(dòng)推桿、電動(dòng)拉桿、電動(dòng)撐桿方式外，還可采用LED顯示屏和交通指示燈等方式實(shí)施控制。疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)展開(kāi)控制可采用圖3同樣的方式。疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)展開(kāi)后示意圖，如圖5所示。