本實用新型涉及一種檢測設(shè)備，特別是指一種非接觸式線圈測試裝置，其應(yīng)用于闖紅燈偵測設(shè)備中所使用到的埋設(shè)于地面下的感應(yīng)線圈，利用電磁場效應(yīng)進行狀態(tài)檢測。

背景技術(shù)：

隨著車輛數(shù)量日益增加，車輛違規(guī)事件亦隨之增加，政府為了維護路人的權(quán)益及安全而針對道路使用制定了相關(guān)的規(guī)范及法律，并對道路違規(guī)事項進行取締，以有效制止車輛違規(guī)行為。這些取締方式除警察攔查外，最常見的就是各式的道路違規(guī)偵測設(shè)備，這些道路違規(guī)偵測設(shè)備主要針對超速及闖紅燈等重大違規(guī)，故必須結(jié)合各式速度偵測器或壓力偵測器進行偵測，同時利用照相機對違規(guī)行為進行證據(jù)采集，經(jīng)?？稍诘缆飞峡匆姷牡缆愤`規(guī)偵測設(shè)備有：移動式測速照相設(shè)備、定點測速照相設(shè)備以及定點闖紅燈照相設(shè)備等。

其中，定點闖紅燈照相設(shè)備通常架設(shè)于道路的路口處，其將壓力偵測的感應(yīng)線圈埋設(shè)于道路停止線地面下10～15厘米處，并將定點闖紅燈照相設(shè)備信號連接至交通標(biāo)志的實時控制系統(tǒng)。當(dāng)車道前方標(biāo)志亮起紅燈時，只要車輛前輪壓覆或是壓過停止線，感應(yīng)線圈即會產(chǎn)生一感應(yīng)信號并傳輸至定點闖紅燈照相設(shè)備，定點違規(guī)闖紅燈照相系統(tǒng)受到感應(yīng)信號的觸發(fā)后即對違規(guī)的車輛進行拍照。

由于這種定點闖紅燈照相系統(tǒng)造價及架設(shè)成本比較昂貴，而且要進行功能狀態(tài)的驗證時相當(dāng)不方便，特別是在高速公路或快速道路等匝道的入口處，以往采用人力進行檢測，因此檢測人員必須將車輛停放于路邊后，離開車輛對感應(yīng)線圈所屬的控制箱進行接觸式檢測，也就是將測試裝備與控制箱電性連接，不論是停車方式還是施工方式對于檢測人員都具有一定的危險性，由于一般匝道的寬度通常比較窄且沒有路肩的設(shè)計，檢測人員的車輛停放以及檢測人員進行檢測時的站立位置等都會受到影響，如果將車輛停放得太遠，對于攜帶各式測試裝備的檢測人員又更加不方便，因此，如何開發(fā)出一套兼顧安全性及便利性的測試裝置，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決與克服的技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的一目的在于提供一種闖紅燈偵測設(shè)備的非接觸式線圈測試裝置，利用一天線接收器以非接觸方式驗證該感應(yīng)線圈所產(chǎn)生的電磁場，以確認其狀態(tài)是否正常，因而能夠避免檢測人員下車檢測時可能發(fā)生的危險，且大幅提高檢測的效率。并且，這樣的檢測數(shù)據(jù)還能通過云端技術(shù)進行上傳，便于后續(xù)統(tǒng)計及告知后端維修單位相關(guān)的信息等。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種闖紅燈偵測設(shè)備的非接觸式線圈測試裝置，其中該闖紅燈偵測設(shè)備具有埋設(shè)于地面下方一感應(yīng)線圈，該非接觸式線圈測試裝置包括：一天線接收器，其對應(yīng)該感應(yīng)線圈而產(chǎn)生一模擬交流電壓信號，且該天線接收器的接收距離為距離該感應(yīng)線圈15厘米～150厘米的范圍；一信號處理電路，電性連接該天線接收器以接收該模擬交流電壓信號，且該信號處理電路可將該模擬交流電壓信號轉(zhuǎn)換為一模擬直流電壓信號，以檢測該模擬直流電壓信號的強度；一AD轉(zhuǎn)換器，電性連接該信號處理電路以接收該模擬直流電壓信號，且該AD轉(zhuǎn)換器將該模擬直流電壓信號轉(zhuǎn)換成一數(shù)字信號；一數(shù)字信號處理器，電性連接該AD轉(zhuǎn)換器以接收該數(shù)字信號，且該數(shù)字信號處理器可根據(jù)該數(shù)字信號的強度而對應(yīng)輸出一控制信號；及一警示單元，電性連接該數(shù)字信號處理器以接收該控制信號，且該警示單元根據(jù)該控制信號而發(fā)出相對應(yīng)的警告信息。

于一實施例中，該天線接收器、該信號處理電路、該AD轉(zhuǎn)換器、該數(shù)字信號處理器及該警示單元整合于一電路板上。并且，本實用新型提供的該闖紅燈偵測設(shè)備的非接觸式線圈測試裝置還包括一電源電路，該電源電路設(shè)于該電路板上以完成電性連接，該電源電路用于將12V電壓轉(zhuǎn)換成5V電壓并濾除電源噪聲以提供所需的電力。另外，根據(jù)本實施例的使用，該信號處理電路由一全流整波器構(gòu)成，該AD轉(zhuǎn)換器或可內(nèi)建于該數(shù)字信號處理單元中。

于另一實施例中，本實用新型所使用的該警示單元可以為蜂鳴器、多色LED發(fā)光源或二者的組合，并可進一步結(jié)合一語音數(shù)據(jù)庫進行使用，該語音數(shù)據(jù)庫電性連接該數(shù)字信號處理器及該蜂鳴器，以對應(yīng)不同強度的該控制信號而播放一語音信號，令檢測人員更加清楚了解檢測狀態(tài)。

應(yīng)注意的是，本實用新型所使用的該天線接收器為依序繞設(shè)成圓形的線圈，且能夠根據(jù)實際使用需求設(shè)定繞設(shè)圈數(shù)，或以印刷電路方式進行線圈的布局設(shè)計，其設(shè)計方式眾多，但應(yīng)不以此為限。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型較佳實施例配置的硬件方塊圖；

圖3為本實用新型較佳實施例安裝時的狀態(tài)示意圖；

圖4為本實用新型較佳實施例使用時的狀態(tài)示意圖(一)；

圖5本實用新型較佳實施例使用時的狀態(tài)示意圖(二)。

附圖標(biāo)記說明：1-非接觸式線圈測試裝置；11-天線接收器；12-信號處理電路；13-AD轉(zhuǎn)換器；14-數(shù)字信號處理器；15-警示單元；151-蜂鳴器；152-多色LED發(fā)光源；153-語音數(shù)據(jù)庫；16-電路板；17-電源電路；2-闖紅燈偵測設(shè)備；21-感應(yīng)線圈。

具體實施方式

為使審查員能清楚了解本實用新型的內(nèi)容，僅以下列說明搭配圖式，敬請參閱。

如圖1、圖2、圖3及圖4～5所示分別為本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖及其配置的硬件方塊圖、安裝時的狀態(tài)示意圖以及使用時的各個狀態(tài)示意圖。如圖所示，本實用新型提供的非接觸式線圈測試裝置1用來檢測闖紅燈偵測設(shè)備2中使用的一感應(yīng)線圈21的狀態(tài)，其中該感應(yīng)線圈21埋設(shè)于地面下方，該非接觸式線圈測試裝置1主要包括一天線接收器11、一信號處理電路12、一AD轉(zhuǎn)換器13、一數(shù)字信號處理器14及一警示單元15。并且，該天線接收器11、該信號處理電路12、該AD轉(zhuǎn)換器13、該數(shù)字信號處理器14及該警示單元15可整合于一電路板16上，從而便于制造。

其中該天線接收器11為依序繞設(shè)成圓形的線圈，且可根據(jù)使用時的需求改變繞設(shè)圈數(shù)，以彈性調(diào)整感應(yīng)該感應(yīng)線圈21所產(chǎn)生的電磁場強度，亦即可感應(yīng)該電磁場的接收距離，并且該天線接收器11會對應(yīng)該感應(yīng)線圈21而產(chǎn)生一模擬交流電壓信號，且該天線接收器的接收距離為距離該感應(yīng)線圈15厘米～150厘米的范圍，因而本實用新型可將該天線接收器11設(shè)置于車輛的保險桿位置，其距離地面的高度約為30厘米到45厘米。應(yīng)注意的是，于此一實施例中，該天線接收器11雖選用了線圈式設(shè)計的天線，但依據(jù)實際需求或?qū)砑庸ど系谋憷?，該天線接收器11或可使用類似印刷電路的方式進行線圈的布局設(shè)計，且布局設(shè)計的方式眾多，于此不再贅述，但應(yīng)不以線圈式天線為限。

該信號處理電路12由一全流整波器構(gòu)成，用來電性連接該天線接收器11，以接收該模擬交流電壓信號，且該信號處理電路12利用該全流整波器將該模擬交流電壓信號轉(zhuǎn)換為一模擬直流電壓信號，并根據(jù)其強度不同，在轉(zhuǎn)換的過程中該模擬直流電壓信號的強度也不同。

該AD轉(zhuǎn)換器13電性連接該信號處理電路，以接收該模擬直流電壓信號，且該AD轉(zhuǎn)換器13將該模擬直流電壓信號轉(zhuǎn)換成一數(shù)字信號。

該數(shù)字信號處理器14電性連接該AD轉(zhuǎn)換器，以接收該數(shù)字信號，或該AD轉(zhuǎn)換器13內(nèi)建于該數(shù)字信號處理器14內(nèi)，且該數(shù)字信號處理器14可根據(jù)該數(shù)字信號的強度而對應(yīng)輸出一控制信號。

該警示單元15可以為蜂鳴器151、多色LED發(fā)光源152或二者的組合，該警示單元15電性連接該數(shù)字信號處理器以接收該控制信號，且該警示單元根據(jù)該控制信號而發(fā)出相對應(yīng)的警告信息，該蜂鳴器151以聲音頻率或大小聲來提示檢測人員，例如：該感應(yīng)線圈21的電磁場強度越強，聲音越大或聲音頻率越快，反之，沒有聲音或聲音越小越慢，則表示該感應(yīng)線圈21的強度有問題，表示有異常狀況；或是利用該多色LED發(fā)光源以燈號的顏色來提示檢測人員，例如：紅燈代表損壞、綠燈代表正常、黃燈代表需注意等。并且，為了進一步提升檢測人員對于現(xiàn)場狀況的掌握度，本實用新型還能結(jié)合一語音數(shù)據(jù)庫153，語音數(shù)據(jù)庫153分別電性連接該數(shù)字信號處理器14及該蜂鳴器151，以對應(yīng)不同強度的該控制信號而播放一語音信號，例如：該感應(yīng)線圈21的狀態(tài)正常工作中，或是該感應(yīng)線圈21目前無法正常工作的語音信號，加速檢測人員對于該感應(yīng)線圈21狀態(tài)的判別。

另外，本實用新型提供的非接觸式線圈測試裝置1還包括一電源電路17，電源電路17設(shè)于該電路板16上以完成電性連接，如圖所示，該電源電路17以車輛點煙器的型式，從而可直接插置于點煙孔取電，以將車輛的12V電壓轉(zhuǎn)換成5V電壓并濾除電源噪聲，以提供所需的電力，檢測人員可以將本實用新型連接至車輛的一點煙孔取電，快速轉(zhuǎn)換為所需的使用電力。

本實用新型用來快速檢測路面的該感應(yīng)線圈21是否異常及是否通電工作，通過本實用新型的檢測結(jié)果，可便于政府的養(yǎng)護單位進行維修，或是掌握各設(shè)備工作的情況，而且還能結(jié)合當(dāng)前一般常見的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將檢測結(jié)果上傳至云端，以達到實時統(tǒng)計的目的。并且，本實用新型可將該天線接收器11設(shè)置于車輛前方的保險桿上，經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整后能偵測該感應(yīng)線圈21所產(chǎn)生的電磁場，因此，檢測人員可對通過的車輛通過該感應(yīng)線圈21實時進行檢測，特別是在如高速公路、匝道口及停車場出入口等無法停車的場所，只需操控車輛通過該感應(yīng)線圈即可完成檢測，整個檢測過程中，檢測人員無須下車，從而能夠確保人車的安全性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用以限定本實用新型實施的范圍，故該所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，或是熟悉此技術(shù)所作出等效或輕易的變化者，在不脫離本實用新型的精神與范圍下所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍內(nèi)。