本實(shí)用新型涉及車(chē)輛監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種小區(qū)車(chē)輛識(shí)別監(jiān)管系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市的發(fā)展，住宅小區(qū)日益興起。小區(qū)內(nèi)通常都為住戶(hù)有償開(kāi)辟有停車(chē)位。對(duì)于外來(lái)的車(chē)輛，現(xiàn)有的小區(qū)往往只是對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行簡(jiǎn)單登記即可，未對(duì)車(chē)輛做進(jìn)一步的管理監(jiān)控。上述設(shè)定也帶來(lái)一些問(wèn)題，例如，外來(lái)的車(chē)輛亂停亂放，常常占用正常住戶(hù)的停車(chē)位，給住戶(hù)的出行和停車(chē)帶來(lái)不便；其次，許多不法之徒利用小車(chē)進(jìn)入小區(qū)行竊或觀(guān)望小區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，或者進(jìn)行一些其它的與正常車(chē)輛活動(dòng)無(wú)關(guān)的動(dòng)作，給小區(qū)治安帶來(lái)安全隱患。為解決上述安全問(wèn)題，專(zhuān)利公告號(hào)為CN103714605A的中國(guó)專(zhuān)利，提出了一種小區(qū)車(chē)庫(kù)控制報(bào)警系統(tǒng)，其通過(guò)識(shí)別驗(yàn)證車(chē)輛的信息，當(dāng)其非本小區(qū)車(chē)輛時(shí)，則提示管理員詢(xún)問(wèn)具體情況，如此實(shí)現(xiàn)小區(qū)車(chē)輛的防盜，提高小區(qū)的安全性。上述方案并未對(duì)進(jìn)入到小區(qū)后的陌生車(chē)輛做進(jìn)一步的監(jiān)管，容易造成安全漏洞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)實(shí)際運(yùn)用中小區(qū)車(chē)輛監(jiān)控方式被動(dòng)，容易出現(xiàn)安全漏洞這一問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提出一種小區(qū)車(chē)輛識(shí)別監(jiān)管系統(tǒng)，具體方案如下：

一種小區(qū)車(chē)輛識(shí)別監(jiān)管系統(tǒng)，包括：

車(chē)輛信息識(shí)別單元，設(shè)置于小區(qū)車(chē)輛入口處，用于自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛特征信息并輸出一車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)；

信息匹配單元，與車(chē)輛信息識(shí)別單元信號(hào)連接，包括存儲(chǔ)有常駐小區(qū)車(chē)輛信息的數(shù)據(jù)庫(kù)以及與之連接的數(shù)據(jù)比對(duì)器，所述數(shù)據(jù)庫(kù)接收并存儲(chǔ)所述車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)；所述數(shù)據(jù)比對(duì)器接收所述車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)并將其與數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)做匹配，若匹配成功，輸出匹配成功信號(hào)，若匹配失敗，輸出匹配失敗信號(hào)；

車(chē)位監(jiān)控單元，設(shè)于小區(qū)外來(lái)車(chē)輛泊車(chē)車(chē)位處，用于檢測(cè)車(chē)位的使用狀態(tài)及停駐車(chē)輛的特征信息，輸出車(chē)位占用狀態(tài)信號(hào)、車(chē)位位置信號(hào)和/或停駐車(chē)輛特征信號(hào)；

提示單元，包括設(shè)置于小區(qū)車(chē)門(mén)入口處的顯示模塊及導(dǎo)向模塊，用于向車(chē)輛駕駛員提供小區(qū)內(nèi)可用車(chē)位的位置及路線(xiàn)信息；

預(yù)警單元，包括現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警端與遠(yuǎn)程預(yù)警端，用于向小區(qū)管理人員發(fā)出預(yù)警信息；

管控中心單元；

其中，所述管控中心單元與所述信息匹配單元、車(chē)位監(jiān)控單元信號(hào)連接，與提示單元及預(yù)警單元控制連接，接收所述匹配失敗信號(hào)與車(chē)位占用狀態(tài)信號(hào)及車(chē)位位置信號(hào)，當(dāng)匹配失敗信號(hào)顯示車(chē)輛為外來(lái)車(chē)輛且車(chē)位占用狀態(tài)信號(hào)顯示有空閑車(chē)位時(shí)，開(kāi)啟提示單元為外來(lái)車(chē)輛進(jìn)行導(dǎo)航；當(dāng)提示單元發(fā)出提示信息后預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，車(chē)位監(jiān)控單元未在預(yù)定車(chē)位上檢測(cè)到外來(lái)車(chē)輛，管控中心單元控制預(yù)警單元發(fā)出預(yù)警信息。

進(jìn)一步的，所述小區(qū)車(chē)輛識(shí)別監(jiān)管系統(tǒng)還包括一車(chē)輛路徑記錄單元，所述車(chē)輛路徑記錄單元包括多個(gè)設(shè)置于小區(qū)道路旁的用于采集車(chē)輛信息的采樣組件以及采樣比較組件，所述采樣組件采集車(chē)輛信息并輸出車(chē)輛采樣信號(hào)，所述采樣比較組件與車(chē)輛信息識(shí)別單元及采樣組件數(shù)據(jù)連接，響應(yīng)于管控中心單元的控制信號(hào)接收所述車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)及車(chē)輛采樣信號(hào)并進(jìn)行匹配，若匹配成功，則輸出一包含有時(shí)間及位置信息的定位信號(hào)至所述數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行存儲(chǔ)。

進(jìn)一步的，所述車(chē)輛信息識(shí)別單元及采樣組件包括設(shè)置于小區(qū)車(chē)輛入口處的多個(gè)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別器。

進(jìn)一步的，所述提示單元包括：

車(chē)位路線(xiàn)信息存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)車(chē)輛入口至各個(gè)車(chē)位的路線(xiàn)信息；

導(dǎo)向模塊，與車(chē)位監(jiān)控單元、管控中心單元及車(chē)位路線(xiàn)信息存儲(chǔ)器信號(hào)連接，接收管控中心單元發(fā)送的車(chē)位位置信號(hào)，查找車(chē)位路線(xiàn)信息存儲(chǔ)器中對(duì)應(yīng)的路線(xiàn)信息，并輸出一導(dǎo)向信息；

顯示模塊，包括LED顯示屏及處理器，接收并顯示所述導(dǎo)向信息，輸出一定時(shí)開(kāi)始信號(hào)至管控中心單元。

進(jìn)一步的，所述預(yù)警單元的遠(yuǎn)程預(yù)警端包括一WIFI無(wú)線(xiàn)通信模塊和/或GPRS通信模塊及利用上述通信模塊與管控中心單元通信連接的手持移動(dòng)終端；

所述預(yù)警單元的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警端包括一LED報(bào)警燈及其驅(qū)動(dòng)控制電路，所述LED報(bào)警燈的驅(qū)動(dòng)控制電路與管控中心單元信號(hào)連接，用于發(fā)出光線(xiàn)報(bào)警信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述管控中心單元包括一IC控制芯片，所述IC控制芯片內(nèi)置計(jì)時(shí)模塊與數(shù)據(jù)處理模塊，所述IC控制芯片的信號(hào)輸入管腳分別耦接于所述匹配失敗信號(hào)、車(chē)位占用狀態(tài)信號(hào)、車(chē)位位置信號(hào)及定時(shí)開(kāi)始信號(hào)，IC控制芯片的其中兩個(gè)信號(hào)輸出管腳耦接于所述提示單元，分別用以開(kāi)啟提示單元及為導(dǎo)向模塊提供車(chē)位位置信號(hào)；所述IC控制芯片的信號(hào)輸出管腳與數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)輸出使能端耦接，若接收到匹配失敗信號(hào)，則將存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)中的陌生車(chē)輛的車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)發(fā)送至采樣比較組件；所述計(jì)時(shí)模塊接收并響應(yīng)于所述定時(shí)開(kāi)始信號(hào)開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)結(jié)束后輸出一計(jì)時(shí)結(jié)束信號(hào)，所述數(shù)據(jù)處理模塊采集當(dāng)下車(chē)位占用狀態(tài)信號(hào)，若車(chē)位未被占用，則通過(guò)IC控制芯片的一與預(yù)警單元信號(hào)連接的輸出管腳輸出預(yù)警信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述采樣比較組件包括一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器及數(shù)據(jù)匹配器，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器接收數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)送的陌生車(chē)輛的車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)并進(jìn)行存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)匹配器與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器相連，接收車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)及車(chē)輛采樣信號(hào)進(jìn)行匹配。

進(jìn)一步的，所述車(chē)位監(jiān)控單元包括設(shè)置于車(chē)位地面上或車(chē)位旁邊的用于檢測(cè)車(chē)體的紅外檢測(cè)傳感器、信號(hào)發(fā)送器以及車(chē)牌識(shí)別器，所述紅外檢測(cè)傳感器檢測(cè)車(chē)位上的車(chē)體并輸出一紅外檢測(cè)信號(hào)至車(chē)牌識(shí)別器，所述車(chē)牌識(shí)別器響應(yīng)于上述紅外檢測(cè)信號(hào)啟動(dòng)并拍攝識(shí)別車(chē)位上的車(chē)牌，所述信號(hào)發(fā)送器與車(chē)牌識(shí)別器信號(hào)連接，用于接收車(chē)牌識(shí)別器的識(shí)別信號(hào)并將其發(fā)送至管控中心單元。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

（1）通過(guò)在車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別，確認(rèn)其是否為本小區(qū)車(chē)輛，若不是則對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)其行為超出正常范圍時(shí)，輸出預(yù)警信號(hào)給到管理人員，減少小區(qū)管理的安全漏洞，提升小區(qū)的安全性；

（2）通過(guò)設(shè)置車(chē)輛路徑記錄單元，可以對(duì)進(jìn)入到小區(qū)后的陌生車(chē)輛行進(jìn)軌跡做記錄，實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的整體框架示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的整體框架示意圖。

附圖標(biāo)志：1、車(chē)輛信息識(shí)別單元；2、信息匹配單元；3、數(shù)據(jù)庫(kù)；4、數(shù)據(jù)比對(duì)器；5、車(chē)位監(jiān)控單元；6、提示單元；7、預(yù)警單元；8、管控中心單元；9、車(chē)輛路徑記錄單元；10、采樣比較組件；11、采樣組件；12、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別器；13、車(chē)位路線(xiàn)信息存儲(chǔ)器；14、導(dǎo)向模塊；15、顯示模塊；16、手持移動(dòng)終端；17、WIFI無(wú)線(xiàn)通信模塊；18、遠(yuǎn)程預(yù)警端；19、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警端；20、LED報(bào)警燈；21、驅(qū)動(dòng)控制電路；22、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；23、數(shù)據(jù)匹配器；24、紅外檢測(cè)傳感器；25、信號(hào)發(fā)送器；26、車(chē)牌識(shí)別器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例一

如圖1所示，一種小區(qū)車(chē)輛識(shí)別監(jiān)管系統(tǒng)，包括車(chē)輛信息識(shí)別單元1、信息匹配單元2、車(chē)位監(jiān)控單元5、提示單元6、預(yù)警單元7以及管控中心單元8。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到小區(qū)時(shí)，本實(shí)用新型小區(qū)車(chē)輛識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛信息識(shí)別單元1對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行抓拍，并進(jìn)行車(chē)輛車(chē)牌、車(chē)型、車(chē)標(biāo)等識(shí)別，實(shí)現(xiàn)智能的道路數(shù)據(jù)采集。采集到的車(chē)輛特征信息直接通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)送至信息匹配單元2，信息匹配單元2對(duì)上述車(chē)輛特征信息進(jìn)行識(shí)別，分辨進(jìn)入小區(qū)車(chē)輛的身份，若判定車(chē)輛為外來(lái)的陌生車(chē)輛，由于陌生車(chē)輛需要停放在小區(qū)中專(zhuān)設(shè)的外來(lái)車(chē)輛停駐車(chē)位中，因此則根據(jù)車(chē)位監(jiān)控單元5提供的車(chē)位占用狀態(tài)信號(hào)，利用提示單元6為車(chē)輛提供其可以停駐的車(chē)位以及由入口處到達(dá)該車(chē)位的路線(xiàn)。當(dāng)顯示單元顯示上述路線(xiàn)后，管控中心單元8開(kāi)始計(jì)時(shí)，若設(shè)定時(shí)間內(nèi)仍未在預(yù)定的車(chē)位上檢測(cè)到該車(chē)輛，則預(yù)警單元7發(fā)出預(yù)警信號(hào)給到管理人員，提醒管理人員注意該車(chē)輛的動(dòng)向。

上述整體方案中，車(chē)輛信息識(shí)別單元1主要用于識(shí)別車(chē)輛的特征信息，如車(chē)型、車(chē)牌等，可以采用攝像頭等拍攝器材進(jìn)行錄像并由后臺(tái)處理器進(jìn)行分辨。本實(shí)施例中，車(chē)輛信息識(shí)別單元1采用車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別器12來(lái)完成，主要的識(shí)別目標(biāo)是車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)。

車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別器12在當(dāng)下的小區(qū)門(mén)禁系統(tǒng)中已經(jīng)有十分廣泛的應(yīng)用，在此僅對(duì)其大致的工作原理做簡(jiǎn)單的說(shuō)明。車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別器12主要包含汽車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，汽車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。通過(guò)對(duì)圖像的采集和處理，完成車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別功能，能從一幅圖像中自動(dòng)提取車(chē)牌圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等，其軟件核心包括車(chē)牌定位算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。車(chē)輛檢測(cè)可以采用埋地線(xiàn)圈檢測(cè)、紅外檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)、視頻檢測(cè)等多種方式。進(jìn)行牌照識(shí)別，需要以下幾個(gè)基本的步驟：牌照定位，定位圖片中的牌照位置；牌照字符分割，把牌照中的字符分割出來(lái)；牌照字符識(shí)別，把分割好的字符進(jìn)行識(shí)別，最終組成牌照號(hào)碼。本實(shí)用新型充分利用上述現(xiàn)有技術(shù)及現(xiàn)有小區(qū)的門(mén)禁系統(tǒng)硬件配置，大大節(jié)省了前期系統(tǒng)研發(fā)的投入，降低系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)與不確定性。

由車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別器12采集到的車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)，即車(chē)牌信息，傳輸至信息匹配單元2中進(jìn)行匹配。信息匹配單元2主要包括一存儲(chǔ)有常駐小區(qū)車(chē)輛信息的數(shù)據(jù)庫(kù)3以及數(shù)據(jù)比對(duì)模塊。數(shù)據(jù)比對(duì)模塊主要由現(xiàn)有技術(shù)中的基于硬件（如FPGA）的匹配算法模塊或者直接由軟件數(shù)據(jù)匹配模塊搭建而成。比對(duì)模塊與車(chē)輛信息識(shí)別單元1及數(shù)據(jù)庫(kù)3信號(hào)連接，接收車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)并將其與數(shù)據(jù)庫(kù)3中的數(shù)據(jù)做匹配，若匹配成功，輸出匹配成功信號(hào)，若匹配失敗，存儲(chǔ)車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)并輸出匹配失敗信號(hào)。

當(dāng)管控中心單元8接收到上述匹配成功信號(hào)，則說(shuō)明進(jìn)入小區(qū)的車(chē)輛為常駐車(chē)輛，系統(tǒng)記錄其進(jìn)出的次數(shù)以及時(shí)間，將上述內(nèi)容存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)3中。當(dāng)管控中心單元8接收到匹配失敗信號(hào)，則說(shuō)明進(jìn)入小區(qū)的車(chē)輛為外來(lái)陌生車(chē)輛，則將上述車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)3中，并且管控中心單元8響應(yīng)于上述失敗信號(hào)，控制提示單元6發(fā)出指導(dǎo)信息引導(dǎo)外來(lái)車(chē)輛到指定位置停駐，并且，管控中心單元8開(kāi)始計(jì)時(shí)。

對(duì)于上述提示單元6，主要包括車(chē)位路線(xiàn)信息存儲(chǔ)器13、導(dǎo)向模塊14以及顯示模塊15，其中，車(chē)位路線(xiàn)信息存儲(chǔ)器13用于存儲(chǔ)車(chē)輛入口至各個(gè)車(chē)位的路線(xiàn)信息。導(dǎo)向模塊14與小區(qū)車(chē)位監(jiān)控單元5、管控中心單元8及車(chē)位路線(xiàn)信息存儲(chǔ)器13信號(hào)連接，接收管控中心單元8發(fā)送的車(chē)位位置信號(hào)，查找車(chē)位路線(xiàn)信息存儲(chǔ)器13中對(duì)應(yīng)的路線(xiàn)信息，并輸出一導(dǎo)向信息引導(dǎo)外來(lái)車(chē)輛停駐到指定位置。顯示單元包括LED顯示屏。上述導(dǎo)向模塊14包括一獨(dú)立的單片機(jī)控制電路，單片機(jī)控制電路獲取閑置的車(chē)位位置信號(hào)，例如一個(gè)數(shù)據(jù)段，單片機(jī)控制電路接收到之后查找該數(shù)據(jù)段對(duì)應(yīng)的路線(xiàn)信息并通過(guò)信號(hào)數(shù)據(jù)輸出端發(fā)送至LED顯示屏處理器的信號(hào)接收端。上述車(chē)位路線(xiàn)信息存儲(chǔ)器13可以是存在單片機(jī)外接存儲(chǔ)芯片中的數(shù)組數(shù)據(jù)，LED顯示屏受控顯示對(duì)應(yīng)的路線(xiàn)信息。

上述小區(qū)車(chē)位監(jiān)控單元5主要包括設(shè)置于車(chē)位地面上或車(chē)位旁邊的用于檢測(cè)車(chē)體的紅外檢測(cè)傳感器24以及位置信號(hào)發(fā)送器25，所述紅外檢測(cè)傳感器24輸出所述車(chē)位占用狀態(tài)信號(hào)，所述位置信號(hào)發(fā)送器25發(fā)送所述車(chē)位位置信號(hào)，即上面提到的數(shù)據(jù)段。為了準(zhǔn)確地獲知停放在車(chē)位上的車(chē)牌信息，在車(chē)位前后兩側(cè)還設(shè)置有車(chē)牌識(shí)別器26，與車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別器12不同，車(chē)牌識(shí)別器26的觸發(fā)端耦接于紅外檢測(cè)傳感器24，只有當(dāng)紅外檢測(cè)傳感器24檢測(cè)到車(chē)位上有車(chē)輛時(shí)，車(chē)牌識(shí)別器26才開(kāi)始工作，車(chē)牌識(shí)別器26的識(shí)別輸出端與管控中心單元8信號(hào)連接，將車(chē)牌識(shí)別信號(hào)發(fā)送至管控中心單元8。

對(duì)于管控中心單元8，本實(shí)施例中主要采用一由單片機(jī)或FPGA芯片構(gòu)成的數(shù)據(jù)處理器組成，優(yōu)選為單片機(jī)芯片，單片機(jī)內(nèi)置計(jì)時(shí)模塊（主要對(duì)外部晶振頻率計(jì)數(shù)得到）與數(shù)據(jù)處理模塊，單片機(jī)的信號(hào)輸入管腳分別耦接于匹配失敗信號(hào)、車(chē)位占用狀態(tài)信號(hào)、車(chē)位位置信號(hào)及定時(shí)開(kāi)始信號(hào)，單片機(jī)的其中兩個(gè)信號(hào)輸出管腳耦接于提示單元6，分別用以開(kāi)啟提示單元6及為導(dǎo)向模塊14提供車(chē)位位置信號(hào)；單片機(jī)的信號(hào)輸出管腳與數(shù)據(jù)庫(kù)3的數(shù)據(jù)輸出使能端耦接，若接收到匹配失敗信號(hào)，則將存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)3中的陌生車(chē)輛的車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)發(fā)送至采樣比較組件10；計(jì)時(shí)模塊接收并響應(yīng)于定時(shí)開(kāi)始信號(hào)開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)結(jié)束后輸出一計(jì)時(shí)結(jié)束信號(hào)，數(shù)據(jù)處理模塊采集當(dāng)下車(chē)位占用狀態(tài)信號(hào)，若車(chē)位未被占用，則通過(guò)單片機(jī)的一與預(yù)警單元7信號(hào)連接的輸出管腳輸出預(yù)警信號(hào)。上述過(guò)程中，涉及到單片機(jī)的部分均十分簡(jiǎn)單，例如接收到匹配失敗信號(hào)則輸出一控制信號(hào)啟動(dòng)LED顯示屏等，上述過(guò)程在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有許多應(yīng)用示例，可以直接添加于本實(shí)施例中加以運(yùn)用，在此對(duì)其具體的工作過(guò)程不再贅述。

對(duì)于預(yù)警單元7，在本實(shí)用新型中包括現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警端19與遠(yuǎn)程預(yù)警端18，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警端19包括與控制中心單元連接的顯示屏，LED報(bào)警燈20等設(shè)備，設(shè)置在監(jiān)控室內(nèi)部，當(dāng)管控中心單元8接收到預(yù)警信號(hào)的時(shí)候，對(duì)應(yīng)的LED報(bào)警燈20便發(fā)出閃爍之類(lèi)的報(bào)警信號(hào)。提醒現(xiàn)場(chǎng)的管理人員留意進(jìn)入到小區(qū)內(nèi)部的陌生車(chē)輛的動(dòng)向。

出現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警端19外，本實(shí)用新型中還包括一遠(yuǎn)程預(yù)警端18，遠(yuǎn)程預(yù)警端18主要用于管理人員離現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)或不再監(jiān)控室的情況，遠(yuǎn)程預(yù)警端18包括一手持移動(dòng)終端16，如智能手機(jī)等，上述手持移動(dòng)終端16通過(guò)WIFI無(wú)線(xiàn)通信模塊17和/或GPRS通信模塊與管控中心單元8通信連接，當(dāng)管控中心單元8發(fā)出預(yù)警信號(hào)后，相應(yīng)管理員的手持移動(dòng)終端16上會(huì)收到提示信息，由此通知不在現(xiàn)場(chǎng)的管理人員留意外來(lái)車(chē)輛的動(dòng)向。

綜合上述整體方案，可以自動(dòng)監(jiān)控外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)后的動(dòng)向，當(dāng)其行為異常，如長(zhǎng)時(shí)間未到達(dá)指定停車(chē)區(qū)域后，則其可能會(huì)出現(xiàn)違規(guī)甚至違法的現(xiàn)象，如停在了小區(qū)私家車(chē)位上或者是小區(qū)消防道路上，管理人員能夠在第一時(shí)間得到預(yù)警，減少小區(qū)車(chē)輛管理的安全漏洞。

實(shí)施例二

如圖2所示，一種小區(qū)車(chē)輛識(shí)別監(jiān)管系統(tǒng)，與實(shí)施例一的區(qū)別在于：小區(qū)車(chē)輛識(shí)別監(jiān)管系統(tǒng)還包括一車(chē)輛路徑記錄單元9，車(chē)輛路徑記錄單元9包括多個(gè)設(shè)置于小區(qū)道路旁的用于采集車(chē)輛信息的采樣組件11以及采樣比較組件10，采樣組件11采集車(chē)輛信息并輸出車(chē)輛采樣信號(hào)，采樣比較組件10與車(chē)輛信息識(shí)別單元1及采樣組件11數(shù)據(jù)連接，響應(yīng)于管控中心單元8的控制信號(hào)接收車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)及車(chē)輛采樣信號(hào)并進(jìn)行匹配，若匹配成功，則輸出一包含有時(shí)間及位置信息的定位信號(hào)至數(shù)據(jù)庫(kù)3中進(jìn)行存儲(chǔ)。上述采樣組件11同樣采用車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別器12，設(shè)置在小區(qū)的主要道路兩旁。

采樣比較組件10包括一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器22及數(shù)據(jù)匹配器23，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器22接收數(shù)據(jù)庫(kù)3發(fā)送的陌生車(chē)輛的車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)并進(jìn)行存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)匹配器23與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器22相連，接收車(chē)輛特征識(shí)別信號(hào)及車(chē)輛采樣信號(hào)進(jìn)行匹配。

上述技術(shù)方案，則可以對(duì)外來(lái)的車(chē)輛在小區(qū)內(nèi)的行進(jìn)軌跡進(jìn)行跟蹤，并且存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)3中。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。