本實(shí)用新型涉及交通信號(hào)燈技術(shù)領(lǐng)域，具體為光纖交通信號(hào)燈。

背景技術(shù)：

交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示，交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、方向指示指示燈（箭頭信號(hào)燈）、車道信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈，傳統(tǒng)交通信號(hào)都是以LED為發(fā)光體，為了凸顯信號(hào)圖案，將發(fā)光板的表面布滿LED發(fā)光體，這樣會(huì)消耗大量的電力資源，給國(guó)家?guī)?lái)了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供光纖交通信號(hào)燈，具備節(jié)省電力資源的優(yōu)點(diǎn)，解決了交通信號(hào)燈浪費(fèi)電能的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：光纖交通信號(hào)燈，包括豎管，所述豎管的表面開(kāi)設(shè)有通孔，所述豎管的頂部通過(guò)支桿固定連接有太陽(yáng)能電池板，所述豎管的表面設(shè)置有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括第一夾環(huán)和第二夾環(huán)，所述豎管位于第一夾環(huán)和第二夾環(huán)之間，所述第二夾環(huán)的頂部固定連接有螺母，所述第一夾環(huán)的底部貫穿設(shè)置有螺栓，所述螺栓的頂部依次貫穿第一夾環(huán)、通孔、第二夾環(huán)和螺母并延伸至螺母的頂部，所述第一夾環(huán)和第二夾環(huán)的左側(cè)固定連接有橫桿，所述橫桿的左端固定連接有框架，所述框架右側(cè)的底部固定連接有控制器，所述框架內(nèi)腔的右側(cè)從下至上依次固定連接有蓄電池和發(fā)光體，所述框架的內(nèi)腔固定連接有信號(hào)面板，所述信號(hào)面板的左側(cè)設(shè)置有信號(hào)區(qū)，所述框架的內(nèi)腔設(shè)置有固定套，所述固定套的左端貫穿信號(hào)面板并延伸至信號(hào)面板的左側(cè)，所述固定套的右端設(shè)置有光纖，所述光纖遠(yuǎn)離固定套的一端與發(fā)光體固定連接，所述框架的內(nèi)腔且位于信號(hào)面板的左側(cè)固定連接有亞克力板；

所述控制器的輸出端雙向連接有蓄電池，所述控制器的輸出端與電源切換電路的輸入端電連接，所述蓄電池的輸入端還與太陽(yáng)能電池板的輸出端電連接，所述蓄電池的輸出端分別與電壓檢測(cè)電路和電源切換電路的輸入端電連接，所述電壓檢測(cè)電路的輸出端與中央處理單元的輸入端電連接，所述中央處理單元的輸出端與電源切換電路的輸入端電連接，所述電源切換電路的輸出端與發(fā)光體的輸入端電連接，所述電源切換電路的輸入端與整流電路的輸出端電連接，所述整流電路的輸入端與市電的輸出端電連接。

優(yōu)選的，所述螺栓的表面設(shè)置有外螺紋，所述螺母的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述固定套的表面套設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)的左側(cè)與信號(hào)面板的右側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述豎管的底部固定連接有安裝板，所述安裝板頂部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述通孔的數(shù)量不少于三個(gè)，且通孔之間等距離排列。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在豎管的頂部安裝有太陽(yáng)能電池板，能夠?qū)⑻?yáng)能轉(zhuǎn)化為電能給蓄電池充電，通過(guò)電源切換電路、電壓檢測(cè)電路、中央處理單元、整流電路和市電進(jìn)行配合，能夠?qū)π铍姵氐墓╇婋妷哼M(jìn)行檢測(cè)，一旦檢測(cè)電壓過(guò)低時(shí)，將信息傳輸給中央處理單元處理，電源切換電路將發(fā)光體的供電線路進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換為市電供電，避免了蓄電池電壓過(guò)低造成發(fā)光體損害，對(duì)發(fā)光體進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)白天又能利用太陽(yáng)能對(duì)發(fā)光體進(jìn)行供電，節(jié)約了電力資源，為國(guó)家減輕了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

2、本實(shí)用新型通過(guò)第一夾環(huán)和第二夾環(huán)的配合能夠?qū)ωQ管進(jìn)行夾緊，通過(guò)螺栓與螺母的配合能夠?qū)Φ谝粖A環(huán)和第二夾環(huán)進(jìn)行固定，通孔的設(shè)置方便與螺栓的卡接，因此能夠?qū)π盘?hào)燈進(jìn)行固定，方便調(diào)節(jié)信號(hào)燈的高度，亞克力板的設(shè)置便于光纖的傳播，使信號(hào)燈變得更加顯眼，方便駕駛員和行人的觀看，固定環(huán)的設(shè)置能夠?qū)潭ㄌ走M(jìn)行固定，通過(guò)安裝板和安裝孔的配合便于對(duì)信號(hào)燈的安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型框架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)信號(hào)面板的側(cè)視圖；

圖5為本實(shí)用新型原理圖。

圖中：1豎管、2通孔、3太陽(yáng)能電池板、4夾緊裝置、41第一夾環(huán)、42第二夾環(huán)、43螺母、44螺栓、5橫桿、6框架、7控制器、8蓄電池、9發(fā)光體、10信號(hào)面板、11信號(hào)區(qū)、12固定套、13光纖、14亞克力板、15電源切換電路、16電壓檢測(cè)電路、17中央處理單元、18整流電路、19市電、20固定環(huán)、21安裝板、22安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，光纖交通信號(hào)燈，包括豎管1，豎管1的表面開(kāi)設(shè)有通孔2，通孔2的數(shù)量不少于三個(gè)，且通孔2之間等距離排列，豎管1的頂部通過(guò)支桿固定連接有太陽(yáng)能電池板3，豎管1的底部固定連接有安裝板21，安裝板21頂部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有安裝孔22，通過(guò)安裝板21和安裝孔22的配合便于對(duì)信號(hào)燈的安裝，豎管1的表面設(shè)置有夾緊裝置4，夾緊裝置4包括第一夾環(huán)41和第二夾環(huán)42，豎管1位于第一夾環(huán)41和第二夾環(huán)42之間，第二夾環(huán)42的頂部固定連接有螺母43，第一夾環(huán)41的底部貫穿設(shè)置有螺栓44，螺栓44的頂部依次貫穿第一夾環(huán)41、通孔2、第二夾環(huán)42和螺母43并延伸至螺母43的頂部，螺栓44的表面設(shè)置有外螺紋，螺母43的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，通過(guò)第一夾環(huán)41和第二夾環(huán)42的配合能夠?qū)ωQ管1進(jìn)行夾緊，通過(guò)螺栓44與螺母43的配合能夠?qū)Φ谝粖A環(huán)41和第二夾環(huán)42進(jìn)行固定，通孔2的設(shè)置方便與螺栓44的卡接，因此能夠?qū)π盘?hào)燈進(jìn)行固定，方便調(diào)節(jié)信號(hào)燈的高度，第一夾環(huán)41和第二夾環(huán)42的左側(cè)固定連接有橫桿5，橫桿5的左端固定連接有框架6，框架6右側(cè)的底部固定連接有控制器7，框架6內(nèi)腔的右側(cè)從下至上依次固定連接有蓄電池8和發(fā)光體9，框架6的內(nèi)腔固定連接有信號(hào)面板10，信號(hào)面板10的左側(cè)設(shè)置有信號(hào)區(qū)11，框架6的內(nèi)腔設(shè)置有固定套12，固定套12的左端貫穿信號(hào)面板10并延伸至信號(hào)面板10的左側(cè)，固定套12的表面套設(shè)有固定環(huán)20，固定環(huán)20的左側(cè)與信號(hào)面板10的右側(cè)固定連接，固定環(huán)20的設(shè)置能夠?qū)潭ㄌ?2進(jìn)行固定，固定套12的右端設(shè)置有光纖13，光纖13遠(yuǎn)離固定套12的一端與發(fā)光體9固定連接，框架6的內(nèi)腔且位于信號(hào)面板10的左側(cè)固定連接有亞克力板14，亞克力板14的設(shè)置便于光纖的傳播，使信號(hào)燈變得更加顯眼，方便駕駛員和行人的觀看。

控制器7的輸出端雙向連接有蓄電池8，控制器7的輸出端與電源切換電路15的輸入端電連接，蓄電池8的輸入端還與太陽(yáng)能電池板3的輸出端電連接，蓄電池8的輸出端分別與電壓檢測(cè)電路16和電源切換電路15的輸入端電連接，電壓檢測(cè)電路16的輸出端與中央處理單元17的輸入端電連接，中央處理單元17的輸出端與電源切換電路15的輸入端電連接，電源切換電路15的輸出端與發(fā)光體9的輸入端電連接，電源切換電路15的輸入端與整流電路18的輸出端電連接，整流電路18的輸入端與市電19的輸出端電連接，通過(guò)在豎管1的頂部安裝有太陽(yáng)能電池板3，能夠?qū)⑻?yáng)能轉(zhuǎn)化為電能給蓄電池8充電，通過(guò)電源切換電路15、電壓檢測(cè)電路16、中央處理單元17、整流電路18和市電19進(jìn)行配合，能夠?qū)π铍姵?的供電電壓進(jìn)行檢測(cè)，一旦檢測(cè)電壓過(guò)低時(shí)，將信息傳輸給中央處理單元17處理，電源切換電路15將發(fā)光體9的供電線路進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換為市電19供電，避免了蓄電池8電壓過(guò)低造成發(fā)光體9損害，對(duì)發(fā)光體9進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)白天又能利用太陽(yáng)能對(duì)發(fā)光體9進(jìn)行供電，節(jié)約了電力資源，為國(guó)家減輕了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

使用時(shí)，在白天，太陽(yáng)能電池板3將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能給蓄電池8充電，蓄電池8給發(fā)光體9供電，到了晚上，電壓檢測(cè)電路16能夠?qū)π铍姵?的供電電壓進(jìn)行檢測(cè)，一旦檢測(cè)電壓過(guò)低時(shí)，將信息傳輸給中央處理單元17處理，電源切換電路15將發(fā)光體9的供電線路進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換為市電19供電，對(duì)發(fā)光體9進(jìn)行保護(hù)。

綜上所述：該光纖交通信號(hào)燈，通過(guò)太陽(yáng)能電池板3、蓄電池8、發(fā)光體9、電源切換電路15、電壓檢測(cè)電路16、中央處理單元17和市電19的配合，解決了交通信號(hào)燈浪費(fèi)電能的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。