本發(fā)明涉及交通信號燈控制系統(tǒng)，具體地，涉及道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。而信號燈則需要控制系統(tǒng)來進行有效地控制，但是現(xiàn)有技術(shù)中的信號燈控制系統(tǒng)功能單一，僅僅控制信號燈正常工作，沒有相應的保護系統(tǒng)，電源電壓不穩(wěn)定，整個控制系統(tǒng)容易出現(xiàn)癱瘓的問題。
因此，提供一種不但可以控制信號燈正常地工作，而且電源的電壓穩(wěn)定，抗干擾能力強的道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)是本發(fā)明亟需解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的信號燈控制系統(tǒng)功能單一，僅僅控制信號燈正常工作，沒有相應的保護系統(tǒng)，電源電壓不穩(wěn)定，整個控制系統(tǒng)容易出現(xiàn)癱瘓的問題，從而提供一種不但可以控制信號燈正常地工作，而且電源的電壓穩(wěn)定，抗干擾能力強的道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)，所述道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)包括:主控制器、穩(wěn)壓電源模塊、信號燈模塊、復位電路和信號燈控制模塊，所述穩(wěn)壓電源模塊、所述復位電路模塊和所述信號燈控制模塊分別與所述主控制器相耦接，所述信號燈模塊與所述信號燈控制模塊相連，所述穩(wěn)壓電源模塊采用ML1804-33穩(wěn)壓芯片；其中，所述信號燈控制模塊被配置成對所述信號燈模塊進行控制；所述穩(wěn)壓電源模塊為系統(tǒng)的各個模塊提供穩(wěn)定的電源電壓；所述復位電路被配置成對所述主控制器進行復位處理；所述主控制器被配置成對各模塊的正常工作進行協(xié)調(diào)以及處理和分析信號數(shù)據(jù)。
優(yōu)選地，所述主控制器上還連接副電源模塊，所述副電源被配置成和所述穩(wěn)壓電源模塊共同為系統(tǒng)的各個模塊提供穩(wěn)定的電源電壓。
優(yōu)選地，所述主控制器還耦接有過壓保護電路。
優(yōu)選地，所述主控制器連接有無線收發(fā)模塊，所述主控制器通過所述無線收發(fā)模塊與交管總服務器相聯(lián)系。
優(yōu)選地，所述穩(wěn)壓電源模塊上耦接有電源電量檢測模塊，所述電源電量檢測模塊上連接有比較器，所述比較器連接有報警裝置，所述報警裝置與所述無線收發(fā)模塊相連。
優(yōu)選地，所述信號燈模塊采用LED作為信號燈。
優(yōu)選地，所述主控制器連接有GPS模塊。
根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)通過設置穩(wěn)壓電源模塊為所述主控制器和各個模塊提供穩(wěn)定的工作電壓，從而使得各模塊工作穩(wěn)定地進行，其中所述穩(wěn)壓電源模塊使用ML1804-33穩(wěn)壓芯片，它是一款低壓差穩(wěn)壓器，可以使得所述穩(wěn)壓電源模塊輸出穩(wěn)定的3.3伏的工作電壓。所述主控制器上還連接有復位電路模塊，所述復位電路被配置成對所述主控制器進行復位處理，從而方便工作人員對系統(tǒng)進行復位保護處理，本發(fā)明的道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)有效地克服現(xiàn)有技術(shù)中的信號燈控制系統(tǒng)功能單一，僅僅控制信號燈正常工作，沒有相應的保護系統(tǒng)，從而導致信號燈系統(tǒng)容易受到外界環(huán)境干擾，出現(xiàn)癱瘓的問題。
本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：
圖1是本發(fā)明在一種優(yōu)選的實施方式下提供的道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
如圖1所示，本發(fā)明提供了一種道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)，所述道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)包括:主控制器、穩(wěn)壓電源模塊、信號燈模塊、復位電路和信號燈控制模塊，所述穩(wěn)壓電源模塊、所述復位電路模塊和所述信號燈控制模塊分別與所述主控制器相耦接，所述信號燈模塊與所述信號燈控制模塊相連，所述穩(wěn)壓電源模塊采用ML1804-33穩(wěn)壓芯片；其中，所述信號燈控制模塊被配置成對所述信號燈模塊進行控制；所述穩(wěn)壓電源模塊為系統(tǒng)的各個模塊提供穩(wěn)定的電源電壓；所述復位電路被配置成對所述主控制器進行復位處理；所述主控制器被配置成對各模塊的正常工作進行協(xié)調(diào)以及處理和分析信號數(shù)據(jù)。
根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)通過設置穩(wěn)壓電源模塊為所述主控制器和各個模塊提供穩(wěn)定的工作電壓，從而使得各模塊工作穩(wěn)定地進行，其中所述穩(wěn)壓電源模塊使用ML1804-33穩(wěn)壓芯片，它是一款低壓差穩(wěn)壓器，可以使得所述穩(wěn)壓電源模塊輸出穩(wěn)定的3.3伏的工作電壓。所述主控制器上還連接有復位電路模塊，所述復位電路被配置成對所述主控制器進行復位處理，從而方便工作人員對系統(tǒng)進行復位保護處理，本發(fā)明的道路交通信號燈穩(wěn)壓保護系統(tǒng)有效地克服現(xiàn)有技術(shù)中的信號燈控制系統(tǒng)功能單一，僅僅控制信號燈正常工作，沒有相應的保護系統(tǒng)，從而導致信號燈系統(tǒng)容易受到外界環(huán)境干擾，出現(xiàn)癱瘓的問題。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，所述主控制器上還連接副電源模塊，所述副電源被配置成和所述穩(wěn)壓電源模塊共同為系統(tǒng)的各個模塊提供穩(wěn)定的電源電壓，雙電源系統(tǒng)使得本發(fā)明中的主控制器更加的穩(wěn)定，從而才能有效地對所述信號燈模塊進行控制，防止由于斷電問題造成信號燈模塊無法正常工作，交通癱瘓的現(xiàn)象發(fā)生。
由于交通信號燈長期暴露在戶外，所述常常遇到靜電或雷擊等問題，而雷擊造成的瞬時電壓很大，過大的電壓進入電路，容易造成系統(tǒng)奔潰，因此在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，所述主控制器還耦接有過壓保護電路，從而有效地防止雷擊等現(xiàn)象造成的問題出現(xiàn)。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，所述主控制器連接有無線收發(fā)模塊，所述主控制器通過所述無線收發(fā)模塊與交管總服務器相聯(lián)系，則方便工作人員通過所述無線收發(fā)模塊對所述主控制器進行有效地控制。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，所述穩(wěn)壓電源模塊上耦接有電源電量檢測模塊，所述電源電量檢測模塊上連接有比較器，所述比較器連接有報警裝置，所述報警裝置與所述無線收發(fā)模塊相連，則當所述穩(wěn)壓電源模塊的電量低于所述比較器中預設值時，所述報警裝置啟動，所述報警裝置通過所述無線收發(fā)模塊相報警信號傳遞到交管總服務器上，從而通知工作人員進行處理。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，所述信號燈模塊采用LED作為信號燈。因為LED具有效率高、節(jié)能環(huán)保、可靠性強、相應快的特點，適合用于信號燈。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，所述主控制器連接有GPS模塊，從而方便工作人員了解道路交通信號燈的具體位置，方便管理。
以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。