本發(fā)明涉及一種超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，屬于智能交通管理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在我國，超限超載現(xiàn)象突出。車輛超限超載運輸，嚴重擾亂道路運輸市場秩序，引發(fā)惡性競爭；破壞車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)，誘發(fā)非法生產(chǎn)、非法改裝車輛行為滋生；致使道路通行效率降低，嚴重影響交通行車安全；加速破壞公路和橋梁，嚴重影響路面壽命；降低公路使用效率，形成環(huán)境污染源；嚴重損害了政府公正、公平、公信的形象。

相關(guān)部門只能采取現(xiàn)場執(zhí)法的方式進行交通管理。如建設(shè)治超檢測站點，由于治超檢測站主要依靠執(zhí)法人員的現(xiàn)場檢查，人力投入成本高，難以做到24小時全天候執(zhí)法檢查，對超限車輛的檢測就形成不了持續(xù)的、有效的治理效果。同時，執(zhí)法人員人為攔截對自身的人生安全造成隱患，也會不可避免地導(dǎo)致交通擁堵。此外，固定式的檢測站點由于卸載場地、辦公設(shè)施、人員投入等的關(guān)系，成本投入巨大，而且建設(shè)數(shù)量有限，導(dǎo)致對超限車輛的監(jiān)控斷面密度不夠，容易形成大量的路段無法檢測到，形成治超的漏洞、黑點。

非現(xiàn)場執(zhí)法，最初是指公安交通管理部門根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料對交通違法行為進行查處的一種執(zhí)法手段。非現(xiàn)場執(zhí)法模式實現(xiàn)了民警現(xiàn)場接觸式、即時處理的傳統(tǒng)執(zhí)法工作方式向非現(xiàn)場的、事后的、智能化執(zhí)法方式的一種轉(zhuǎn)變。

針對當前公路超限超載治理工作存在的檢查難、處罰難、執(zhí)法人員與駕駛員矛盾突出等問題，如何充分借鑒“非現(xiàn)場執(zhí)法”這一思路，利用信息化、科技化手段，構(gòu)建公路超載超限治理新模式，是本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于解決的難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何通過智能設(shè)備對超限超載車輛進行24小時全天候監(jiān)控，降低人力和物力成本，同時提高工作效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，其特征在于：包括

稱重子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對車輛重量數(shù)據(jù)的采集；

輪廓掃描子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對車輛輪廓數(shù)據(jù)的采集；

車牌識別子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對車輛牌照信息的采集；

信息發(fā)布子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對超限超載車輛的信息公布和報警提示；

數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)，用于根據(jù)輪廓掃描子系統(tǒng)采集到的車輛輪廓數(shù)據(jù)和車牌識別子系統(tǒng)采集到的車輛牌照信息，判斷當前車輛的型號、大小、自重，從而得出其尺寸是否超限、重量是否超載，并將現(xiàn)場數(shù)據(jù)上傳至后臺管理部分；同時將尺寸超限、重量超載的車輛牌照在信息發(fā)布子系統(tǒng)上進行公布和警示。

優(yōu)選地，所述稱重子系統(tǒng)包括窄條式稱重傳感器，窄條式稱重傳感器設(shè)于路面上，數(shù)據(jù)采集器獲取窄條式稱重傳感器所采集的車輛重量數(shù)據(jù)并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述輪廓掃描子系統(tǒng)包括激光傳感器，激光傳感器設(shè)于路面上方高處的架子上，通過激光傳感器采集車輛輪廓數(shù)據(jù)并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述車牌識別子系統(tǒng)包括高清車牌識別攝像機，高清車牌識別攝像機設(shè)于路面上方高處的架子上，通過高清車牌識別攝像機采集車輛牌照信息并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述信息發(fā)布子系統(tǒng)包括電子顯示屏，電子顯示屏設(shè)于路面上方高處的架子上，通過電子顯示屏顯示超限超載車輛的牌照，并發(fā)出報警提示。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)包括中央處理器和數(shù)據(jù)庫，中央處理器與稱重子系統(tǒng)、輪廓掃描子系統(tǒng)、車牌識別子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)及連接數(shù)據(jù)庫；數(shù)據(jù)庫中預(yù)存有各種型號的車輛的大小、自重及額定載荷，同時存有車牌號與對應(yīng)的車輛的數(shù)據(jù)信息。

更優(yōu)選地，所述中央處理器獲取輪廓掃描子系統(tǒng)采集到的車輛輪廓數(shù)據(jù)和車牌識別子系統(tǒng)采集到的車輛牌照信息，與數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的數(shù)據(jù)比對，判斷當前車輛的型號、大小、自重，從而得出其尺寸是否超限、重量是否超載，并將現(xiàn)場數(shù)據(jù)上傳至后臺管理部分；同時將尺寸超限、重量超載的車輛牌照在信息發(fā)布子系統(tǒng)上進行公布和警示。

優(yōu)選地，所述后臺管理部分包括：

治超非現(xiàn)場執(zhí)法數(shù)據(jù)管理平臺；用于對數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)進行集成、篩選，并對超限超載車輛作出處罰任務(wù)派出；

治超非現(xiàn)場執(zhí)法處罰系統(tǒng)；對超限超載車輛處罰任務(wù)的響應(yīng)情況進行記錄；

跨部門、跨地區(qū)的超限超載案件移送辦理系統(tǒng)；用于對跨部門、跨地區(qū)的超限超載車輛的處罰任務(wù)進行移送；

治超非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)察信息系統(tǒng)；用于對超限超載車輛處罰任務(wù)的執(zhí)行情況進行監(jiān)督；

治超非現(xiàn)場執(zhí)法公眾服務(wù)和執(zhí)法行為舉報平臺；用于為公眾提供對車輛違法處理、催辦、結(jié)案信息的查詢功能，同時建立公眾意見反饋的渠道。

相比傳統(tǒng)的依賴超限檢測站和流動執(zhí)法站進輛查處的執(zhí)法模式，本發(fā)明提供的超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)具有如下有益效果：

1、采用全智能信息采集，高速檢測不影響車輛通行；

2、大幅減少了傳統(tǒng)治超檢測站的建設(shè)投入，降低了系統(tǒng)的建設(shè)成本及人力投入成本；

3、無人值守下穩(wěn)定工作，可以實現(xiàn)24小時數(shù)據(jù)采集與分析，提高了貨車受檢率，提升了工作效率；

4、檢測精度高，可進行計量定檢；

5、數(shù)據(jù)具有可回溯性，提供全面的違法證據(jù)信息；

6、多級聯(lián)網(wǎng)管理，數(shù)據(jù)實時上傳，執(zhí)法信息透明。

附圖說明

圖1為本實施例提供的超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的前端采集部分示意圖；

圖2為本實施例提供的超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的后臺管理部分示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

本實施例提供的超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)包括前端采集部分和后臺管理部分。

前端采集部分為感知層，包括：

稱重子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對車輛重量數(shù)據(jù)的采集；

輪廓掃描子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對車輛輪廓數(shù)據(jù)的采集；

車牌識別子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對車輛牌照信息的采集；

信息發(fā)布子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對超限超載車輛的信息公布和報警提示；

數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)，用于根據(jù)輪廓掃描子系統(tǒng)采集到的車輛輪廓數(shù)據(jù)和車牌識別子系統(tǒng)采集到的車輛牌照信息，與預(yù)存的數(shù)據(jù)庫比對，判斷當前車輛的型號、大小、自重，從而得出其尺寸是否超限、重量是否超載，并將現(xiàn)場數(shù)據(jù)上傳至后臺管理部分；同時將尺寸超限、重量超載的車輛牌照在信息發(fā)布子系統(tǒng)上進行公布和警示。

結(jié)合圖1，稱重子系統(tǒng)1，安裝在路面上，采用窄條式稱重傳感器和數(shù)據(jù)采集器作為核心設(shè)備，精度高，在車輛高速運行狀態(tài)下滿足國標10級(稱重精度±5％)標準，可通過國家計量部門的型式批準，具有制造計量器具生產(chǎn)許可證，具備執(zhí)法依據(jù)。通過記錄車輛行駛過程中的稱重波形、時間等原始信息，可實現(xiàn)車輛稱重檢測的溯源。

窄條式稱重傳感器只承受部分輪重，瞬時受力小，不怕重載車輛碾壓沖擊；采用微形變設(shè)計，大幅降低彈體老化速度，使用壽命長。安裝槽開挖大小為1900*95*90mm，角鋼吊裝調(diào)平即可用膠澆注，無排水設(shè)計。道路翻修養(yǎng)護時可重復(fù)使用，精度不受影響。

輪廓掃描子系統(tǒng)2，采用激光傳感器和中心控制器，激光傳感器安裝在路面上方高處的架子上，通過激光掃描技術(shù)，準確記錄車輛通過時間、車輛輪廓等信息，配合稱重數(shù)據(jù)，進一步確定車輛車型，實現(xiàn)車輛車型的還原。同時通過激光器的準確定位，記錄車輛跨道、壓線、并線等行駛軌跡，還原車輛的真實行駛過程，為后期的執(zhí)法工作提供了更多的違法證據(jù)。

車牌識別子系統(tǒng)3，采用高清車牌識別攝像機和全景攝像機，攝像機安裝在路面上方高處的架子上，對車輛車牌號碼準確識別、抓拍車輛牌照、記錄行駛視頻，實現(xiàn)車輛檢測過程中的實景還原。

信息發(fā)布子系統(tǒng)4，采用電子顯示屏，電子顯示屏安裝在路面上方高處的架子上，位于稱重子系統(tǒng)1、輪廓掃描子系統(tǒng)2、車牌識別子系統(tǒng)3后側(cè)。

數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)包括中央處理器和數(shù)據(jù)庫，中央處理器與稱重子系統(tǒng)1、輪廓掃描子系統(tǒng)2、車牌識別子系統(tǒng)3、信息發(fā)布子系統(tǒng)4及連接數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫中預(yù)存有各種型號的車輛的大小、自重及額定載荷，同時存有車牌號與對應(yīng)的車輛的數(shù)據(jù)信息。中央處理器獲取輪廓掃描子系統(tǒng)2采集到的車輛輪廓數(shù)據(jù)和車牌識別子系統(tǒng)3采集到的車輛牌照信息，與數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的數(shù)據(jù)比對，判斷當前車輛的型號、大小、自重，從而得出其尺寸是否超限、重量是否超載，并將現(xiàn)場數(shù)據(jù)上傳至后臺管理部分；同時將尺寸超限、重量超載的車輛牌照在信息發(fā)布子系統(tǒng)4上進行公布和警示。

后臺管理部分按層級劃分為省、市、區(qū)三級，針對不同級別的用戶，提供相應(yīng)的功能和操作界面。對貨運車輛的超限超載行為實施有效的檢測和監(jiān)控，直接為治超、交通事故責任認定、肇事逃逸案件、刑事治安案件偵破提供有力證據(jù)，輔助執(zhí)法人員對超限超載車輛進行處罰。結(jié)合圖2，后臺管理部分具體包括：

治超非現(xiàn)場執(zhí)法數(shù)據(jù)管理平臺。對非現(xiàn)場執(zhí)法點視頻和執(zhí)法取證數(shù)據(jù)信息進行集成，形成完整的治超非現(xiàn)場執(zhí)法數(shù)據(jù)管理平臺，實現(xiàn)對超限超載車輛數(shù)據(jù)采集、篩選、任務(wù)派出等管理功能。此外，接入固定和流動治超站的檢測數(shù)據(jù)，用于逃逸車輛的協(xié)防。

治超非現(xiàn)場執(zhí)法處罰系統(tǒng)。設(shè)置執(zhí)法服務(wù)大廳，按照權(quán)限進行管理和使用非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)。統(tǒng)一執(zhí)法自由裁量權(quán)，優(yōu)化告知、催辦、處罰等程序，使治超執(zhí)法工作做到文書規(guī)范、程序合規(guī)、裁量正當、流轉(zhuǎn)暢通，執(zhí)法合格率達到100％，案件辦理時間縮短50％。積極推進案件處理的電子化，在身份認證、罰款繳費等方面保證執(zhí)法工作的安全性和便捷性，實現(xiàn)辦案全流程的電子化，提高效率。

跨部門、跨地區(qū)的超限超載案件移送辦理系統(tǒng)。區(qū)分本地處罰和外地處罰、交通部門處罰和公安部門處罰案件，開發(fā)建設(shè)案件移交處罰系統(tǒng)。協(xié)調(diào)路政、運政部門確定交通內(nèi)部貨車數(shù)據(jù)的交換標準和超限超載案件的移送標準，建立超限超載黑名單數(shù)據(jù)庫，形成多部門聯(lián)動執(zhí)法的機制。開發(fā)并預(yù)留與外地交通部門對接的數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)外籍車輛超限超載證據(jù)網(wǎng)上移交，制定省際間治超非現(xiàn)場執(zhí)法工作流程，形成閉環(huán)管理。

治超非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)察信息系統(tǒng)。通過使用信息化手段，綜合運用多種數(shù)據(jù)資源和監(jiān)管手段，設(shè)計實用的監(jiān)察管理指標，從業(yè)務(wù)運行的效率、結(jié)果對治超執(zhí)法人員和執(zhí)法行為進行過程和結(jié)果監(jiān)管，監(jiān)察重點包括三個方面：一是執(zhí)法人員是否在規(guī)定的時間內(nèi)完成對超限超載車輛的處罰或追逃；二是移送外地、外部門的案件是否按期受到應(yīng)有的處罰；三是對執(zhí)法人員的資格、行為進行考核，做到對業(yè)務(wù)運行的可視、可測、可控。

治超非現(xiàn)場執(zhí)法公眾服務(wù)和執(zhí)法行為舉報平臺。針對非現(xiàn)場設(shè)備抓拍的超限超載車輛信息，通過手機、網(wǎng)站、郵件送達等方式，提供車輛違法處理、催辦、結(jié)案等信查詢功能，提高告知服務(wù)水平和業(yè)務(wù)辦理的效率。設(shè)立治超執(zhí)法業(yè)務(wù)的公眾舉報平臺，建立舉報獎勵和接警出警制度，公眾可以將掌握的證據(jù)上傳到指揮中心，讓社會公眾廣泛參與到制止違法超限超載行為的隊伍中來。

本實施例提供的超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)結(jié)合行政區(qū)劃，建立省、市、區(qū)三級聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法管理系統(tǒng)，執(zhí)法管理平臺配合前端采集系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)查處超限超載運輸車輛，建立超限超載車輛數(shù)據(jù)庫，實行違法車輛信息登記抄告和處理信息反饋制度；推進公路路政、交通運管、公安交警治超協(xié)調(diào)機制的制度化。