本發(fā)明涉及交通信號(hào)指示燈技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種帶有旋轉(zhuǎn)升降功能的交通信號(hào)指示燈。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于汽車(chē)的依賴性越來(lái)越高，同時(shí)的，汽車(chē)的保有量也越來(lái)越多，汽車(chē)的使用方便，造成了現(xiàn)在的城市中，無(wú)論大小城市中，都會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的情況，然而在無(wú)法從本質(zhì)上減少汽車(chē)的使用的情況下，改善交通擁堵的現(xiàn)狀就必須要求具備更高更便捷更有效的引導(dǎo)交通的交通信號(hào)指示燈來(lái)解決這一問(wèn)題，但是以往的十字路口的交通信號(hào)指示燈都是采用四個(gè)方向上均設(shè)置信號(hào)指示燈的辦法來(lái)完成，使得其中的成本加大，對(duì)電力的需求也在增加，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)不同方向的信號(hào)燈的指示情況相同或者同一方向的信號(hào)的指示情況不同的狀況，極大的影響了交通的順暢，帶來(lái)了一些不必要的難題。

同時(shí)的，在一些較為大型的十字路口，設(shè)于對(duì)面的信號(hào)指示燈在一些天氣情況比較惡劣的時(shí)候，因?yàn)榫嚯x過(guò)遠(yuǎn)而無(wú)法起到引導(dǎo)交通的狀況，因此，現(xiàn)階段急需的是一種設(shè)于十字路口中部的能夠同時(shí)對(duì)四個(gè)方向進(jìn)行交通引導(dǎo)的信號(hào)指示燈來(lái)完成此項(xiàng)工作。

其三，在完成了上述的功能之后，也同時(shí)需要實(shí)現(xiàn)設(shè)于十字路口中間的信號(hào)指示燈自身不會(huì)影響交通通行的難題，既交通信號(hào)燈應(yīng)該具有一定的自身高度來(lái)實(shí)現(xiàn)，這就導(dǎo)致了在檢修和維修的時(shí)候較為麻煩，需要高空作業(yè)，具有一定的危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為提供一種結(jié)構(gòu)更加新穎的、引導(dǎo)交通更加便捷的、具有一定的美觀性的、檢修維修更加方便的帶有旋轉(zhuǎn)升降功能的交通信號(hào)指示燈。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種帶有旋轉(zhuǎn)升降功能的交通信號(hào)指示燈，包括底座、立柱和旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架，所述立柱設(shè)于所述底座之上，所述旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架套接在所述立柱之上，所述立柱的橫截面呈正方形，所述旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架與所述立柱之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)包括升降齒輪條、升降動(dòng)齒輪軸、升降盤(pán)和旋轉(zhuǎn)軸承，所述升降齒輪條設(shè)于所述立柱的側(cè)壁之上，所述旋轉(zhuǎn)軸承設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架的內(nèi)側(cè)，所述升降盤(pán)設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)側(cè)，所述升降盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有所述升降動(dòng)齒輪軸，所述升降動(dòng)齒輪軸的內(nèi)側(cè)與所述升降齒輪條齒合在一起，所述升降動(dòng)齒輪軸的外側(cè)設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪上連接有電機(jī)，所述電機(jī)帶動(dòng)所述主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架包括四根信號(hào)燈安裝桿，每根信號(hào)燈安裝桿的上部均設(shè)有若干的監(jiān)控?cái)z像頭安裝座，每根信號(hào)燈安裝桿的下部均設(shè)有左轉(zhuǎn)彎信號(hào)指示燈、直行信號(hào)指示燈和右轉(zhuǎn)彎信號(hào)指示燈。

所述立柱的下部設(shè)有法蘭，所述立柱通過(guò)固定螺栓固定于底座之上，所述立柱與所述法蘭之間設(shè)置有加強(qiáng)片。

所述升降動(dòng)齒輪軸嵌入于所述升降盤(pán)內(nèi)部，并自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明所帶來(lái)的有益效果是：

本發(fā)明中，所述帶有旋轉(zhuǎn)升降功能的交通信號(hào)指示燈解決了現(xiàn)階段的設(shè)于十字路口對(duì)面的信號(hào)指示燈因?yàn)楦鞣N天氣原因而導(dǎo)致汽車(chē)駕駛員無(wú)法看清楚信號(hào)指示的指示狀態(tài)的難題，同時(shí)的也解決了現(xiàn)有的四個(gè)方向設(shè)置的信號(hào)指示燈的材料成本較大的難題，其三也解決了現(xiàn)有的信號(hào)指示燈因?yàn)樗膫€(gè)方向設(shè)置的原因而出現(xiàn)信號(hào)指示不一致的難題。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明所述帶有旋轉(zhuǎn)升降功能的交通信號(hào)指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明所述帶有旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的橫向剖面圖。

圖中部件名稱對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)如下：

1、底座；2、立柱；3、旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架；4、升降齒輪條；5、升降動(dòng)齒輪軸；6、升降盤(pán)；7、旋轉(zhuǎn)軸承；8、主動(dòng)齒輪；9、電機(jī)；10、監(jiān)控?cái)z像頭安裝座；11、左轉(zhuǎn)彎信號(hào)指示燈；12、直行信號(hào)指示燈；13、右轉(zhuǎn)彎信號(hào)指示燈；14、法蘭；15、固定螺栓；16、加強(qiáng)片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳述：

作為本發(fā)明所述帶有旋轉(zhuǎn)升降功能的交通信號(hào)指示燈的實(shí)施例，如圖1和圖2所示，包括底座1、立柱2和旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架3，所述立柱2設(shè)于所述底座1之上，所述旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架3套接在所述立柱2之上，所述立柱2的橫截面呈正方形，所述旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架3與所述立柱2之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)包括升降齒輪條4、升降動(dòng)齒輪軸5、升降盤(pán)6和旋轉(zhuǎn)軸承7，所述升降齒輪條4設(shè)于所述立柱2的側(cè)壁之上，所述旋轉(zhuǎn)軸承7設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架3的內(nèi)側(cè)，所述升降盤(pán)6設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸承7的內(nèi)側(cè)，所述升降盤(pán)6的內(nèi)側(cè)設(shè)有所述升降動(dòng)齒輪軸5，所述升降動(dòng)齒輪軸5的內(nèi)側(cè)與所述升降齒輪條4齒合在一起，所述升降動(dòng)齒輪軸5的外側(cè)設(shè)有主動(dòng)齒輪8，所述主動(dòng)齒輪8上連接有電機(jī)9，所述電機(jī)9帶動(dòng)所述主動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)十字信號(hào)燈架3包括四根信號(hào)燈安裝桿，每根信號(hào)燈安裝桿的上部均設(shè)有若干的監(jiān)控?cái)z像頭安裝座10，每根信號(hào)燈安裝桿的下部均設(shè)有左轉(zhuǎn)彎信號(hào)指示燈11、直行信號(hào)指示燈12和右轉(zhuǎn)彎信號(hào)指示燈13，此處的設(shè)計(jì)，使得所述帶有旋轉(zhuǎn)升降功能的交通信號(hào)指示燈能夠同時(shí)完成十字路口四個(gè)方向上的交通引導(dǎo)任務(wù)。

本實(shí)施例中，所述立柱2的下部設(shè)有法蘭14，所述立柱通過(guò)固定螺栓15固定于底座1之上，所述立柱2與所述法蘭14之間設(shè)置有加強(qiáng)片16，此處的設(shè)計(jì)，有效的加強(qiáng)了所述立柱2與所述底座1之間的連接，同時(shí)也加強(qiáng)了所述帶有旋轉(zhuǎn)升降功能的交通信號(hào)指示燈整體的牢固性和穩(wěn)定性。

本實(shí)施例中，所述升降動(dòng)齒輪軸5嵌入于所述升降盤(pán)6內(nèi)部，并自由轉(zhuǎn)動(dòng)。此處的設(shè)計(jì)，有效的解決了所述升降動(dòng)齒輪軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)困難的難題。