本發(fā)明涉及城市交通管理技術領域，具體為一種智慧城市交通管理系統(tǒng)。

背景技術：

隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出，在許多大城市，由于過量的汽車，經(jīng)常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等，交通問題已經(jīng)給城市社會經(jīng)濟發(fā)展帶來了嚴重影響，一般認為，大城市主要存在以下一些交通問題。

1.交通阻塞

相對于道路網(wǎng)的承載力來說，汽車數(shù)量過多，誘發(fā)了交通阻塞問題。從某種程度上說，交通阻塞是汽車社會的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，在很多大城市中心區(qū)，高峰期交通速度僅有每小時16km。交通阻塞導致時間和能源的嚴重浪費，影響城市經(jīng)濟的效率。

2.公共交通問題

公共交通問題主要表現(xiàn)在：①由于對公共交通投資不足，致使峰值期人們對公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；②由于對公共交通的需求波動大，高峰期過于擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時間和非高峰時間公共交通是一對難以解決的矛盾。如果增加投資來滿足高峰期人們對公共交通的需求，那么，在非高峰時間，這些公共交通設施大部分將處于閑置狀態(tài)，造成浪費。

3.步行者問題

在世界上絕大多數(shù)城市，尤其是發(fā)展中國家的城市，步行或騎自行車仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大?，F(xiàn)在很多城市都在為改善道路交通進行規(guī)劃，如加寬機動車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達性很差，步行者設施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設置穿越馬路的綠燈信號，機動車輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來麻煩和危險。

4.停車問題

汽車并非總處于運動之中，當它們處于靜止狀態(tài)時，就要占據(jù)一定空間。汽車越多，占據(jù)的空間越大，在城市中心區(qū)，人多車多空間少，停車場與汽車數(shù)量很不相稱，停車也最困難。

因此城市交通還有很多的問題需要我們來解決，因此我們提出了一種智慧城市交通管理系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智慧城市交通管理系統(tǒng)，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種智慧城市交通管理系統(tǒng)，它包括中控中心、無線傳感器網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫，所述中控中心一端接無線傳感器網(wǎng)絡，另一端接數(shù)據(jù)庫；

所述無線傳感器網(wǎng)絡由多個無線傳感器節(jié)點構成，每個無線傳感器節(jié)點均由無線傳感器和無線通訊模塊構成，無線傳感器分別設置在各交通監(jiān)控點處，各無線傳感器節(jié)點相互連接形成無線傳感器網(wǎng)絡；

所述無線通訊模塊可與無線移動通訊終端無線連接。

進一步的，所述無線傳感器包括無線紅外傳感器、無線射頻傳感器、無線音頻傳感器、無線視頻傳感器。

進一步的，所述無線移動通訊終端包括手機、藍牙、ipad。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，充分保障交通通暢，對交通資源可進行合理分配，使得交通參與者能夠高效、充分、合理的參與，從而使城市交通更加通暢合理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參見圖1，本發(fā)明提供一種技術方案：一種智慧城市交通管理系統(tǒng)，它包括中控中心、無線傳感器網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫，所述中控中心一端與無線傳感器網(wǎng)絡無線連接，另一端接數(shù)據(jù)庫；所述無線傳感器網(wǎng)絡由多個無線傳感器節(jié)點構成，每個無線傳感器節(jié)點均由無線傳感器和無線通訊模塊構成，無線傳感器分別設置在各交通監(jiān)控點處，各無線傳感器節(jié)點相互連接形成無線傳感器網(wǎng)絡；所述無線傳感器包括無線紅外傳感器、無線射頻傳感器、無線音頻傳感器、無線視頻傳感器。所述無線通訊模塊可與手機、藍牙、ipad等無線移動通訊終端無線連接。

本發(fā)明通過多種分布于各交通監(jiān)控點的無線傳感器與無線通信模塊形成一個無線的物聯(lián)網(wǎng)絡，并將監(jiān)測的數(shù)據(jù)傳輸至中控中心，中控中心可將數(shù)據(jù)存儲至數(shù)據(jù)庫，并將非正常情況數(shù)據(jù)發(fā)送至相應交通監(jiān)控點的無線通訊模塊，交通參與者可通過多種無線移動通訊終端與無線通信模塊進行連接，既可在網(wǎng)絡中查詢接收各交通監(jiān)控點的交通情況，也可實時將自己所掌握的交通情況上傳至最近的無線通信模塊，如此，可實現(xiàn)多種交通參與者的智能管理。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。