本發(fā)明涉及公共交通管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單車(chē)道的可變泊位公交?？抗芾矸椒?。

背景技術(shù)：

公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和社會(huì)生活中占有重要地位，它直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響。推動(dòng)公共交通的優(yōu)先發(fā)展，是解決關(guān)系人民群眾切身利益的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。而公交車(chē)作為一種運(yùn)載能力大、運(yùn)送效率高、運(yùn)輸成本低、環(huán)境污染小的交通方式，各國(guó)政府都把優(yōu)先發(fā)展公共交通、明確公交主導(dǎo)地位作為調(diào)整城市出行結(jié)構(gòu)、緩解城市交通壓力的重要手段。

隨著公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的規(guī)范化、合理化，為方便市民有序上車(chē)，公交車(chē)地面固定泊位被很多城市所采用，具體表現(xiàn)為公交車(chē)停靠站臺(tái)時(shí)，各線路車(chē)輛的停車(chē)位被固定，各線路車(chē)輛進(jìn)站后不可以隨意停放，這種方法在一般條件下不會(huì)影響公交車(chē)運(yùn)行的效率，但是在單車(chē)道情況下，往往會(huì)由于先進(jìn)站車(chē)輛的停放位置靠后而影響泊位在前的后進(jìn)站車(chē)輛停放，由此帶來(lái)不必要的等待時(shí)間，造成泊位的浪費(fèi)，嚴(yán)重影響了公交車(chē)的運(yùn)行效率，增加乘客的等待和旅行時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種單車(chē)道的可變泊位公交?？抗芾矸椒?，以提高單車(chē)道的泊車(chē)位的利用效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案。

一種單車(chē)道的可變泊位公交?？抗芾矸椒?，在公交站臺(tái)設(shè)置服務(wù)器，在各個(gè)泊車(chē)位旁設(shè)置可變信息板，所述方法具體包括：

所述服務(wù)器獲取?？吭诟鱾€(gè)泊車(chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)信息，獲取正在駛向公交站臺(tái)的各輛公交車(chē)的線路信息和位置信息；

所述服務(wù)器根據(jù)正在駛向公交站臺(tái)的各輛公交車(chē)的線路信息和位置信息、預(yù)先存儲(chǔ)的公交站臺(tái)的位置信息，結(jié)合?？吭诠徽九_(tái)中的泊車(chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的信息，規(guī)劃出各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路，分別向各輛公交車(chē)發(fā)送所停靠的泊車(chē)位；

所述服務(wù)器將各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路反饋給各個(gè)泊車(chē)位對(duì)應(yīng)的可變信息板，所述可變信息板顯示對(duì)應(yīng)的泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路。

進(jìn)一步地，所述的服務(wù)器獲取?？吭诟鱾€(gè)泊車(chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)信息包括：

在單車(chē)道上的各個(gè)泊車(chē)位上設(shè)置檢測(cè)器，該檢測(cè)器包括：車(chē)輛感應(yīng)器、拍照系統(tǒng)、處理器和通信單元；

通過(guò)車(chē)輛感應(yīng)器感應(yīng)停靠和離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)，當(dāng)車(chē)輛感應(yīng)器感應(yīng)到公交車(chē)停靠在泊車(chē)位上或者感應(yīng)到公交車(chē)離開(kāi)泊車(chē)位后，拍照系統(tǒng)對(duì)公交車(chē)的車(chē)頭或者車(chē)身上的線路標(biāo)識(shí)進(jìn)行拍照，將得到的照片傳輸給處理器，處理器通過(guò)照片識(shí)別軟件對(duì)照片進(jìn)行識(shí)別處理，得到公交車(chē)的線路信息，處理器將?？吭诓窜?chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的線路信息傳輸給通信單元，通信單元通過(guò)有線或者無(wú)線通信線路將?？吭诓窜?chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的線路信息傳輸給服務(wù)器。

進(jìn)一步地，所述的獲取正在駛向公交站臺(tái)的各輛公交車(chē)的線路信息和位置信息包括：

在公交車(chē)上設(shè)置定位系統(tǒng)，該定位系統(tǒng)通過(guò)gps或者北斗定位系統(tǒng)獲取公交車(chē)的位置信息，在公交車(chē)上還設(shè)置rfid標(biāo)簽，該rfid標(biāo)簽發(fā)送攜帶本公交車(chē)的線路信息和位置信息的射頻信號(hào)；

在服務(wù)器中設(shè)置存儲(chǔ)器、處理器、rfid識(shí)別器和通信單元，存儲(chǔ)器預(yù)先存儲(chǔ)公交車(chē)專(zhuān)用道、公交站臺(tái)和各個(gè)泊車(chē)位的位置信息，rfid識(shí)別器識(shí)別公交車(chē)發(fā)出的射頻信號(hào)，從射頻信號(hào)中獲取公交車(chē)的線路信息和位置信息，將公交車(chē)的線路信息和位置信息傳輸給處理器；通信單元接收檢測(cè)器模塊傳輸過(guò)來(lái)的?？吭诓窜?chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的線路信息，將?？吭诓窜?chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的線路信息傳輸給處理器。

進(jìn)一步地，所述的服務(wù)器根據(jù)正在駛向公交站臺(tái)的各輛公交車(chē)的線路信息和位置信息、預(yù)先存儲(chǔ)的公交站臺(tái)的位置信息，結(jié)合?？吭诠徽九_(tái)中的泊車(chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的信息，規(guī)劃出各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路，包括：

所述處理器根據(jù)正在駛向公交站臺(tái)的各輛公交車(chē)的線路信息和位置信息、預(yù)先存儲(chǔ)的公交站臺(tái)的位置信息，計(jì)算出各公交車(chē)到達(dá)公交站臺(tái)的具體時(shí)間，再結(jié)合目前?？吭诠徽九_(tái)中的泊車(chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的信息，按照先進(jìn)站的公交車(chē)先占用靠近單車(chē)道出口的泊車(chē)位的原則，得到各輛進(jìn)站的公交車(chē)所占用的泊車(chē)位信息，規(guī)劃出各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路；

所述處理器將各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路發(fā)送給存儲(chǔ)器和通信單元，存儲(chǔ)器將各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路進(jìn)行存儲(chǔ)，通信單元通過(guò)無(wú)線或者有線通信線路將各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路發(fā)送給各個(gè)泊車(chē)位對(duì)應(yīng)的可變信息板模塊，通信單元還通過(guò)無(wú)線通信線路分別向各輛公交車(chē)發(fā)送所?？康牟窜?chē)位。

進(jìn)一步地，所述的方法還包括：

檢測(cè)器隨時(shí)檢測(cè)對(duì)應(yīng)泊車(chē)位上的車(chē)輛的停放，當(dāng)檢測(cè)到?？吭诓窜?chē)位上的公交車(chē)離開(kāi)或者公交車(chē)停靠在泊車(chē)位上，將離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)或者停靠在泊車(chē)位上公交車(chē)的線路信息傳輸給服務(wù)器；

當(dāng)服務(wù)器根據(jù)各個(gè)檢測(cè)器發(fā)送過(guò)來(lái)的信息發(fā)現(xiàn)泊車(chē)位上的公交車(chē)的停靠信息與存儲(chǔ)的規(guī)劃信息不一致，則服務(wù)器將修改可變提示板的車(chē)輛線路名稱(chēng)信息，并提醒候車(chē)乘客更換等待區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述的方法還包括：

各輛公交車(chē)根據(jù)接收到的所?？康牟窜?chē)位信息，?？康綄?duì)應(yīng)的泊車(chē)位；

若進(jìn)站公交車(chē)的數(shù)量大于該公交站臺(tái)的泊位數(shù)，則服務(wù)器指示多余公交車(chē)在停車(chē)區(qū)外等候，等待泊位上的公交車(chē)離開(kāi)后，再根據(jù)服務(wù)器指示的信息板進(jìn)入相應(yīng)的泊車(chē)位。

由上述本發(fā)明的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供的單車(chē)道的可變泊位公交?？抗芾矸椒▽?shí)現(xiàn)了單車(chē)道條件下公交車(chē)站?？坎次坏挠行Ю?，解決傳統(tǒng)的固定泊位設(shè)計(jì)在單車(chē)道情況下引起的不必要的延誤，同時(shí)保證公交車(chē)站乘客排隊(duì)的有序性，提高了單車(chē)道的泊車(chē)位的利用效率,提升了公共交通設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種單車(chē)道的可變泊位公交停靠管理方法的實(shí)現(xiàn)原理示意圖；

圖中附圖標(biāo)記的含義：1、可變信息板模塊，2、系統(tǒng)控制模塊，3、檢測(cè)器模塊(泊位)，4、等待進(jìn)入泊位區(qū)的停車(chē)線，5、護(hù)欄或禁止變道的白色實(shí)線；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種可變信息板提示模塊的提示方法示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種單車(chē)道的可變泊位公交停靠管理方法的處理流程圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱(chēng)元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無(wú)線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語(yǔ)應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過(guò)于正式的含義來(lái)解釋。

為便于對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的理解，下面將結(jié)合附圖以幾個(gè)具體實(shí)施例為例做進(jìn)一步的解釋說(shuō)明，且各個(gè)實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于單車(chē)道的可變泊位公交?？抗芾矸椒ǖ膶?shí)現(xiàn)原理示意圖如圖1所示，在公交站臺(tái)設(shè)置服務(wù)器，在各個(gè)泊車(chē)位旁設(shè)置可變信息板，該可變信息板顯示每個(gè)泊車(chē)位上的停靠車(chē)輛的線路名稱(chēng)，引導(dǎo)乘客有序排隊(duì)等候車(chē)輛進(jìn)站，具體顯示為當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路名稱(chēng)和下一班進(jìn)站車(chē)輛的線路名稱(chēng)，以及兩輛車(chē)進(jìn)站的倒計(jì)時(shí)時(shí)間，如圖2所示。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于單車(chē)道的可變泊位公交?？抗芾矸椒ǖ木唧w處理流程如圖3所示，包括如下的處理步驟：

步驟s310、在公交站臺(tái)設(shè)置服務(wù)器，在各個(gè)泊車(chē)位旁設(shè)置可變信息板。

當(dāng)公交站無(wú)?？寇?chē)輛時(shí)，服務(wù)器通過(guò)有線或者無(wú)線通信線路與可變信息板進(jìn)行通信，服務(wù)器命令所有的可變信息板清空顯示信息。

步驟s320、服務(wù)器獲取?？吭诟鱾€(gè)泊車(chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)信息，獲取正在駛向公交站臺(tái)的各個(gè)公交車(chē)的線路信息和位置信息。

在公交車(chē)上設(shè)置定位系統(tǒng)，該定位系統(tǒng)通過(guò)gps或者北斗定位系統(tǒng)獲取公交車(chē)的位置信息，在公交車(chē)上還設(shè)置rfid(radiofrequencyidentification，射頻識(shí)別)標(biāo)簽，該rfid標(biāo)簽發(fā)送攜帶本公交車(chē)的線路信息和位置信息的射頻信號(hào)，該射頻信號(hào)的發(fā)射強(qiáng)度要保證距離公交車(chē)一定距離范圍的公交站臺(tái)中設(shè)置的rfid識(shí)別器可以有效地識(shí)別出該射頻信號(hào)，上述一定距離范圍可以為小于100米等。

在單車(chē)道上的各個(gè)泊車(chē)位上設(shè)置檢測(cè)器，該檢測(cè)器包括：車(chē)輛感應(yīng)器、拍照系統(tǒng)、處理器和通信單元，通過(guò)車(chē)輛感應(yīng)器感應(yīng)?？亢碗x開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)，當(dāng)車(chē)輛感應(yīng)器感應(yīng)到公交車(chē)?？吭诓窜?chē)位上或者感應(yīng)到公交車(chē)離開(kāi)泊車(chē)位后，拍照系統(tǒng)對(duì)公交車(chē)的車(chē)頭或者車(chē)身上的線路標(biāo)識(shí)進(jìn)行拍照，將得到的照片傳輸給處理器，處理器通過(guò)照片識(shí)別軟件對(duì)照片進(jìn)行識(shí)別處理，得到公交車(chē)的線路信息，處理器將?？吭诓窜?chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的線路信息傳輸給通信單元。然后，通信單元通過(guò)無(wú)線或者有線通信線路將?？吭诓窜?chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的線路信息傳輸給服務(wù)器。

步驟s330、服務(wù)器根據(jù)正在駛向公交站臺(tái)的各輛公交車(chē)的線路信息和位置信息、預(yù)先存儲(chǔ)的公交站臺(tái)的位置信息，結(jié)合停靠在公交站臺(tái)中的泊車(chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的信息，規(guī)劃出各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路，分別向各輛公交車(chē)發(fā)送所?？康牟窜?chē)位。

在服務(wù)器中設(shè)置存儲(chǔ)器、處理器、rfid識(shí)別器和通信單元。存儲(chǔ)器預(yù)先存儲(chǔ)公交車(chē)專(zhuān)用道、公交站臺(tái)和各個(gè)泊車(chē)位的位置信息，rfid識(shí)別器識(shí)別公交車(chē)發(fā)出的射頻信號(hào)，從射頻信號(hào)中獲取公交車(chē)的線路信息和位置信息，將公交車(chē)的線路信息和位置信息傳輸給處理器；通信單元接收檢測(cè)器模塊傳輸過(guò)來(lái)的?？吭诓窜?chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的線路信息，將?？吭诓窜?chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的線路信息傳輸給處理器。

處理器根據(jù)正在駛向公交站臺(tái)的各輛公交車(chē)的線路信息和位置信息、預(yù)先存儲(chǔ)的公交站臺(tái)的位置信息，計(jì)算出各公交車(chē)到達(dá)該公交站臺(tái)的具體時(shí)間，再結(jié)合目前?？吭诓窜?chē)位上或者離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)的線路信息，按照先進(jìn)站的公交車(chē)先占用靠近單車(chē)道出口的泊車(chē)位的原則，得到各輛進(jìn)站的公交車(chē)所占用的泊車(chē)位信息，規(guī)劃出各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路。

步驟s340、服務(wù)器將各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路反饋給各個(gè)泊車(chē)位對(duì)應(yīng)的可變信息板，所述可變信息板顯示對(duì)應(yīng)的泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路。

處理器將各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路發(fā)送給存儲(chǔ)器和通信單元，存儲(chǔ)器將各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路進(jìn)行存儲(chǔ)，通信單元通過(guò)無(wú)線或者有線通信線路將各個(gè)泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路發(fā)送給各個(gè)泊車(chē)位對(duì)應(yīng)的可變信息板模塊。

通信單元還通過(guò)無(wú)線通信線路分別向各輛公交車(chē)發(fā)送所?？康牟窜?chē)位

可變信息板模塊根據(jù)服務(wù)器反饋的信息顯示對(duì)應(yīng)的泊車(chē)位的當(dāng)前進(jìn)站車(chē)輛線路和下一班進(jìn)站車(chē)輛線路名稱(chēng)，引導(dǎo)乘客有序排隊(duì)。各輛公交車(chē)根據(jù)接收到的所?？康牟窜?chē)位信息，?？康綄?duì)應(yīng)的泊車(chē)位。若進(jìn)站車(chē)輛數(shù)大于該公交站的泊位數(shù)，則多余車(chē)輛在停車(chē)區(qū)外等候，等待泊位上的車(chē)輛離開(kāi)后，再根據(jù)服務(wù)器指示的信息板進(jìn)入相應(yīng)的泊車(chē)位。

檢測(cè)器隨時(shí)檢測(cè)對(duì)應(yīng)泊車(chē)位上的車(chē)輛的停放，當(dāng)檢測(cè)到?？吭诓窜?chē)位上的公交車(chē)離開(kāi)或者公交車(chē)停靠在泊車(chē)位上，將離開(kāi)泊車(chē)位的公交車(chē)或者?？吭诓窜?chē)位上公交車(chē)的線路信息傳輸給服務(wù)器；

若進(jìn)站車(chē)輛由于定位誤差或復(fù)雜路況等因素造成進(jìn)站順序和計(jì)算結(jié)果不一致的情況，當(dāng)服務(wù)器根據(jù)各個(gè)檢測(cè)器發(fā)送過(guò)來(lái)的信息發(fā)現(xiàn)泊車(chē)位上的公交車(chē)的?？啃畔⑴c存儲(chǔ)的規(guī)劃信息不一致，則服務(wù)器將修改可變提示板的車(chē)輛線路名稱(chēng)信息，并提醒候車(chē)乘客更換等待區(qū)域。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的單車(chē)道的可變泊位公交?？抗芾矸椒▽?shí)現(xiàn)了單車(chē)道條件下公交車(chē)站?？坎次坏挠行Ю?，解決傳統(tǒng)的固定泊位設(shè)計(jì)在單車(chē)道情況下引起的不必要的延誤，同時(shí)保證公交車(chē)站乘客排隊(duì)的有序性，提高了單車(chē)道的泊車(chē)位的利用效率,提升了公共交通設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本發(fā)明所必須的。

通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述可知，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中，如rom/ram、磁碟、光盤(pán)等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。

本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。尤其，對(duì)于裝置或系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其基本相似于方法實(shí)施例，所以描述得比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。以上所描述的裝置及系統(tǒng)實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。