本發(fā)明涉及城市道路交通管理的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，以及該交通管理系統(tǒng)的工作方法。

背景技術(shù)：

如今，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車數(shù)量迅速增長，城市道路路口交通管理日益復(fù)雜，車輛錯誤占道行駛、遮擋號牌、闖紅燈等現(xiàn)象導(dǎo)致交通事故逐漸增多。然而，傳統(tǒng)的交通管理手段需要將車輛與車牌信息匹配，部分違法改裝的車輛不能及時獲得準(zhǔn)確信息，且探頭功耗較高；因此需要發(fā)明一種低功耗信息化手段，從而及時獲取車輛信息并分析出道路狀況，規(guī)范車輛行駛，及時追查違章、違法車輛，促進(jìn)城市道路交通的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本發(fā)明的目的是提供一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用rfid技術(shù)對道路車輛進(jìn)行檢測、記錄和管理，保證交通路口通行安全，并對非法車輛及時追蹤，保證了公共安全，促進(jìn)了智能交通建設(shè)。本發(fā)明另一個要解決的技術(shù)問題還要提供一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)的工作方法。

技術(shù)方案：為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，包括了數(shù)據(jù)監(jiān)測終端、數(shù)據(jù)線、rfid讀寫器、紅綠燈和攝像頭；所述rfid讀寫器設(shè)置在道路多個路口處，所述紅綠燈設(shè)置在十字路口中央位置，所述紅綠燈表面設(shè)有多個攝像頭；所述rfid讀寫器、紅綠燈以及攝像頭均通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)監(jiān)測終端相連。本發(fā)明系統(tǒng)采用rfid技術(shù)對交通道路車輛進(jìn)行檢測、記錄和管理，記錄通車信息并判斷車輛是否違規(guī)，若車輛行駛方向與規(guī)定方向不符，則判斷車輛違規(guī)行駛，系統(tǒng)自動記錄車輛違規(guī)記錄，并且系統(tǒng)可根據(jù)車輛在兩個讀寫器之間的行駛時間判斷車輛是否存在超速行為；另外其根據(jù)綠燈時間內(nèi)過往車輛的數(shù)目，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場交通擁堵程度自動調(diào)整綠燈通車時間，以應(yīng)對高峰期所導(dǎo)致道路擁堵現(xiàn)象；另外對于篡改車牌號、非法（報廢、被盜等）的車輛，rfid讀寫器檢測到的車輛信息與攝像頭攝取到的信息不符或信息為非法信息，則系統(tǒng)會自動通知相關(guān)部門對車輛進(jìn)行追蹤與阻截，保證公共安全。

本發(fā)明中所述數(shù)據(jù)監(jiān)測終端包括了車輛檢測模塊、報警模塊、時間調(diào)控模塊、記錄模塊，從而很好地滿足了實際交通應(yīng)用，實現(xiàn)系統(tǒng)預(yù)期功能。

本發(fā)明中所述rfid讀寫器的讀寫半徑為1-1.5米。

本發(fā)明中所述rfid讀寫器包括了第一讀寫器、第二讀寫器、第三讀寫器和第四讀寫器，所述第一讀寫器、第二讀寫器、第三讀寫器以及第四讀寫器均放置于道路路口的中央，從而避免了不同讀寫器之間出現(xiàn)重復(fù)讀取的現(xiàn)象。

本發(fā)明中所述數(shù)據(jù)監(jiān)測終端與gis相連，從而根據(jù)不同路口讀寫器所獲得的信息并結(jié)合gis形成車輛行駛路線圖，方便對車輛的跟蹤定位。

本發(fā)明還提供一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)的工作方法，具體的工作步驟如下（以車輛左轉(zhuǎn)為例）：

（1）、當(dāng)車輛停在路口等待，左轉(zhuǎn)紅燈亮起且已進(jìn)入第四讀寫器檢測范圍內(nèi)時，第四讀寫器自動記錄車載標(biāo)簽內(nèi)的車輛信息并上傳至數(shù)據(jù)監(jiān)測終端，同時攝像頭拍攝車輛影像；

（2）、當(dāng)左轉(zhuǎn)綠燈亮起，車輛進(jìn)入第一讀寫器檢測范圍，系統(tǒng)記錄通車信息并判斷車輛行駛是否正確，若第二讀寫器或第三讀寫器檢測到車輛信息，則說明車輛違規(guī)行駛，系統(tǒng)自動記錄車輛違規(guī)記錄（“時間+車輛牌號+型號+地點”）。

本發(fā)明工作方法中，數(shù)據(jù)監(jiān)測終端根據(jù)車輛在兩個讀寫器之間的行駛時間判斷車輛是否存在超速行為；數(shù)據(jù)監(jiān)測終端根據(jù)綠燈時間內(nèi)過往車輛的數(shù)目，根據(jù)現(xiàn)場交通擁堵程度自動調(diào)整綠燈通車時間，以應(yīng)對高峰期所導(dǎo)致道路擁堵現(xiàn)象。

本發(fā)明工作方法中，對于篡改車牌號、非法（報廢、被盜等）的車輛，rfid讀寫器檢測到的車輛信息與攝像頭攝取到的信息不符或信息為非法信息時，數(shù)據(jù)監(jiān)測終端會自動通知相關(guān)部門，從而對車輛進(jìn)行追蹤與阻截，保證公共安全。

本發(fā)明工作方法中，不同路口的rfid讀寫器所獲得的信息結(jié)合gis形成車輛行駛路線圖，方便對車輛的跟蹤定位。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明中所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，車輛通車檢測功能：系統(tǒng)記錄通車信息并判斷車輛是否違規(guī)，若車輛行駛方向與規(guī)定方向不符，則判斷車輛違規(guī)行駛，系統(tǒng)自動記錄車輛違規(guī)記錄（“時間+車輛牌號+型號+地點”）；此外，系統(tǒng)可根據(jù)車輛在兩個讀寫器之間的行駛時間判斷車輛是否存在超速行為。

2、本發(fā)明中所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，高峰調(diào)控功能：根據(jù)綠燈時間內(nèi)過往車輛的數(shù)目，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場交通擁堵程度自動調(diào)整綠燈通車時間，以應(yīng)對高峰期所導(dǎo)致道路擁堵現(xiàn)象。

3、本發(fā)明中所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，車輛追蹤功能：對于篡改車牌號、非法（報廢、被盜等）的車輛，讀寫器檢測到的車輛信息與攝像頭攝取到的信息不符或信息為非法信息，則系統(tǒng)會自動通知相關(guān)部門對車輛進(jìn)行追蹤與阻截，保證公共安全；并且根據(jù)不同路口讀寫器所獲得的信息可形成車輛行駛路線圖，方便對車輛的跟蹤定位。

4、本發(fā)明中所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)的工作方法，其整個運(yùn)行過程順暢高效，人員操作簡單，自動化水平高，安全可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明中的系統(tǒng)檢測流程圖。

圖中：數(shù)據(jù)監(jiān)測終端1、數(shù)據(jù)線2、rfid讀寫器3、紅綠燈4、攝像頭5、行駛車輛6、第一讀寫器31、第二讀寫器32、第三讀寫器33、第四讀寫器34；圖1中的箭頭方向為車輛的行駛路線，四個圓圈分別為四個讀寫器的檢測范圍。

具體實施方式

以下結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，但同時說明本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于本實施例的具體范圍，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實施例1

如圖1-圖2所示，本實施例的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，包括了數(shù)據(jù)監(jiān)測終端1、數(shù)據(jù)線2、rfid讀寫器3、紅綠燈4和攝像頭5。

上述各部件的連接關(guān)系如下：所述rfid讀寫器3設(shè)置在道路多個路口處，所述紅綠燈4設(shè)置在十字路口中央位置，所述紅綠燈4表面設(shè)有多個攝像頭5；所述rfid讀寫器3、紅綠燈4以及攝像頭5均通過數(shù)據(jù)線2與數(shù)據(jù)監(jiān)測終端1相連。

本實施例中所述數(shù)據(jù)監(jiān)測終端1包括了車輛檢測模塊、報警模塊、時間調(diào)控模塊、記錄模塊，所述數(shù)據(jù)監(jiān)測終端1與gis相連。

本實施例中所述rfid讀寫器3包括了第一讀寫器31、第二讀寫器32、第三讀寫器33和第四讀寫器34，所述第一讀寫器31、第二讀寫器32、第三讀寫器33以及第四讀寫器34均放置于道路路口的中央；所述rfid讀寫器3的讀寫半徑為1-1.5米。

如圖1-圖2所示，本實施例的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)的工作方法，車輛左轉(zhuǎn)時的具體工作步驟如下：

（1）、當(dāng)車輛停在路口等待，左轉(zhuǎn)紅燈亮起且已進(jìn)入第四讀寫器34檢測范圍內(nèi)時，第四讀寫器34自動記錄車載標(biāo)簽內(nèi)的車輛信息并上傳至數(shù)據(jù)監(jiān)測終端1，同時攝像頭5拍攝車輛影像；

（2）、當(dāng)左轉(zhuǎn)綠燈亮起，車輛進(jìn)入第一讀寫器31檢測范圍，系統(tǒng)記錄通車信息并判斷車輛行駛是否正確，若第二讀寫器32或第三讀寫器33檢測到車輛信息，則說明車輛違規(guī)行駛，系統(tǒng)自動記錄車輛違規(guī)記錄“時間+車輛牌號+型號+地點”。

本實施例中數(shù)據(jù)監(jiān)測終端1根據(jù)車輛在兩個讀寫器之間的行駛時間判斷車輛是否存在超速行為；數(shù)據(jù)監(jiān)測終端1根據(jù)綠燈時間內(nèi)過往車輛的數(shù)目，根據(jù)現(xiàn)場交通擁堵程度自動調(diào)整綠燈通車時間。

本實施例中對于篡改車牌號、非法報廢、被盜等的車輛，rfid讀寫器3檢測到的車輛信息與攝像頭5攝取到的信息不符或信息為非法信息時，數(shù)據(jù)監(jiān)測終端1會自動通知相關(guān)部門。

本實施例中不同路口的rfid讀寫器3所獲得的信息結(jié)合gis形成車輛行駛路線圖。

本發(fā)明的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。