本發(fā)明涉及路燈
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
：隨著時(shí)代的發(fā)展，國家發(fā)電量的增加，在滿足基本的生活用電的供應(yīng)的同時(shí)，國家還不斷的加大對公共場所的供電，其中，路燈因?yàn)槠鋵?shí)用性，是國家重點(diǎn)建設(shè)的公共設(shè)施；由于路燈的工作性質(zhì)，其工作時(shí)間為晚上燈光暗的時(shí)候。現(xiàn)有的路燈，當(dāng)夜晚降臨，路燈通過傳感器感知至外面的亮度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則給所述路燈供電，使路燈照亮地面。現(xiàn)有的路燈，只是起至夜間照明的作用，在白天光線好的時(shí)候，路燈則處于閑置狀態(tài)，對路燈的利用效果低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：基于此，本發(fā)明的目的是提供一種具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)及其控制方法。一種具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)，包括相對設(shè)置的多個(gè)第一路燈以及多個(gè)第二路燈，在多個(gè)所述第一路燈以及多個(gè)所述第二路燈上均設(shè)有一顯示器，所述系統(tǒng)還包括一中央控制裝置，所述中央控制裝置包括相互連接的狀態(tài)傳感器以及控制器，所述中央控制裝置與所述顯示器以及一交通信號燈電性連接，所述交通信號燈至少包括左轉(zhuǎn)信號燈以及右轉(zhuǎn)信號燈；所述狀態(tài)傳感器用于分別獲取所述交通信號燈中的所述左轉(zhuǎn)信號燈以及所述右轉(zhuǎn)信號燈所對應(yīng)的當(dāng)前狀態(tài)信息，并將所述當(dāng)前狀態(tài)信息發(fā)送至所述控制器，所述當(dāng)前狀態(tài)信息包括當(dāng)前顏色信息以及信號燈方位信息，其中所述當(dāng)前顏色信息中的顏色為紅色、綠色或黃色中的任意一種，所述信號燈方位信息為分別與所述左轉(zhuǎn)信號燈以及所述右轉(zhuǎn)信號燈相對應(yīng)的指向信號；所述控制器用于接收所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息，根據(jù)所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息控制對應(yīng)的所述顯示器顯示與所述交通信號燈相同的顏色。上述路燈控制系統(tǒng)，通過設(shè)置狀態(tài)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測交通信號燈的左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息，再根據(jù)所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息控制對應(yīng)的所述顯示器顯示與所述交通信號燈相同的顏色，當(dāng)交通指示燈前方有大型汽車時(shí)，后方車輛駕駛員無法查看當(dāng)前交通指示燈的狀態(tài)，后方車輛駕駛員可觀看道路兩側(cè)的路燈上的顯示器，避免誤闖紅燈。本發(fā)明還提供了一種具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)的控制方法，分別獲取所述交通信號燈中的所述左轉(zhuǎn)信號燈以及所述右轉(zhuǎn)信號燈所對應(yīng)的當(dāng)前狀態(tài)信息，所述當(dāng)前狀態(tài)信息包括當(dāng)前顏色信息以及信號燈方位信息，其中所述當(dāng)前顏色信息中的顏色為紅色、綠色或黃色中的任意一種，所述信號燈方位信息為分別與所述左轉(zhuǎn)信號燈以及所述右轉(zhuǎn)信號燈相對應(yīng)的指向信號；接收所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息，根據(jù)所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息控制對應(yīng)的第一路燈和第二路燈顯示與所述交通信號燈相同的顏色。附圖說明圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例中的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的路燈控制系統(tǒng)中的元件的連接關(guān)系示意圖；圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例中的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖；圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例中的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)中的元件的連接關(guān)系示意圖；圖5為本發(fā)明第四實(shí)施例中的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖。主要元件符號說明第一路燈10狀態(tài)傳感器32交通信號燈40顯示器11電流傳感器33左轉(zhuǎn)信號燈41第二路燈20信號發(fā)射器34右轉(zhuǎn)信號燈42中央控制裝置30距離傳感器35控制器31道路狀態(tài)獲取模塊36如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。具體實(shí)施方式為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的若干個(gè)實(shí)施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接至另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。請參閱圖1和圖2，本發(fā)明第一實(shí)施例提供的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)，包括相對設(shè)置的多個(gè)第一路燈10以及多個(gè)第二路燈20，在多個(gè)所述第一路燈10以及多個(gè)所述第二路燈20上均設(shè)有一顯示器11，所述系統(tǒng)還包括一中央控制裝置30，所述中央控制裝置30包括相互連接的狀態(tài)傳感器32以及控制器31，所述中央控制裝置30與所述顯示器11以及一交通信號燈40電性連接，所述交通信號燈40至少包括左轉(zhuǎn)信號燈41以及右轉(zhuǎn)信號燈42，具體的，在本實(shí)施例中，所述狀態(tài)傳感器32為微型攝像頭。具體的，在本實(shí)施例中，所述控制器31為plc(可編程控制器)，可以理解的，所述顯示器11為防水式led顯示器，具有亮度高，清晰度好的效果，可以理解的，所述顯示器11可以過導(dǎo)線與所述控制器31連接，也可以通過藍(lán)牙、wifi、zigebee等無線數(shù)據(jù)的方式連接所述控制器31連接，容易想得到的，若所述顯示器11通過無線數(shù)據(jù)與所述控制器31連接，則在兩者之間要設(shè)置相互匹配的無線發(fā)射器和無線接收器。所述狀態(tài)傳感器32用于分別獲取所述交通信號燈40中的所述左轉(zhuǎn)信號燈41以及所述右轉(zhuǎn)信號燈42所對應(yīng)的當(dāng)前狀態(tài)信息，并將所述當(dāng)前狀態(tài)信息發(fā)送至所述控制器31，所述當(dāng)前狀態(tài)信息包括當(dāng)前顏色信息以及信號燈方位信息，其中所述當(dāng)前顏色信息中的顏色為紅色、綠色或黃色中的任意一種，所述信號燈方位信息為分別與所述左轉(zhuǎn)信號燈41以及所述右轉(zhuǎn)信號燈42相對應(yīng)的指向信號。所述控制器31用于接收所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息，根據(jù)所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息控制對應(yīng)的所述顯示器11顯示與所述交通信號燈40相同的顏色。具體的，在本發(fā)明中，所述狀態(tài)傳感器32實(shí)時(shí)拍攝所述交通信號燈40中的左轉(zhuǎn)信號燈41和右轉(zhuǎn)信號燈42的畫面，以獲取左轉(zhuǎn)信號燈41和右轉(zhuǎn)信號燈42的當(dāng)前狀態(tài)信息，即實(shí)時(shí)獲取左轉(zhuǎn)信號燈41和右轉(zhuǎn)信號燈42的當(dāng)前顯示的顏色，多個(gè)所述第一路燈10設(shè)置在道路左側(cè)、多個(gè)所述第二路燈20設(shè)置在道路的右側(cè)，所述控制器31分析所述狀態(tài)傳感器32拍攝到的照片中左右兩端的顏色信息，所述控制器31控制道路左邊的第一路燈10上的顯示器11顯示左邊的顏色信息所表示的顏色，即所述控制器31將所述左轉(zhuǎn)信號燈41的所述當(dāng)前狀態(tài)信息發(fā)送到位于所述第一路燈10上的顯示器11上，當(dāng)前方有大型車輛遮擋住所述交通信號燈時(shí)，位于左轉(zhuǎn)向車道的駕駛員可通過多個(gè)所述第一路燈10上的所顯示器11顯示的顏色，知道所述交通信號燈40的左轉(zhuǎn)信號燈41的當(dāng)前顏色，駕駛員可避免因無法看到所述交通信號燈40而誤闖紅燈。同理，位于道路直行車道和右轉(zhuǎn)車道的駕駛員可通過多個(gè)所述第二路燈20上的顯示器11上顯示的顏色，知道右轉(zhuǎn)信號燈42的當(dāng)前顏色。可以理解的，所述第一路燈10和所述第二路燈20均至少一個(gè)在所述交通信號燈40的兩側(cè)，可以理解的，在具體的實(shí)施過程中，所述顯示器11設(shè)置的高度要盡可能設(shè)于所述第一路燈10和所述第二路燈20的高處，以便車輛中的駕駛員在前方有大型車輛時(shí)能夠觀測到所述顯示器11。可以理解的，在日常生活中，所述交通信號燈40中的直行信號燈與所述右轉(zhuǎn)信號燈42的狀態(tài)是一致的，故只需收集所述左轉(zhuǎn)信號燈41和所述右轉(zhuǎn)信號燈42的當(dāng)前狀態(tài)信息即可。上述路燈控制系統(tǒng)，通過設(shè)置狀態(tài)傳感器32實(shí)時(shí)監(jiān)測交通信號燈40的左轉(zhuǎn)向燈41和右轉(zhuǎn)向燈42的所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息，再根據(jù)所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息控制對應(yīng)的所述顯示器11顯示與所述交通信號燈40相同的顏色，當(dāng)交通指示燈40前方有大型汽車時(shí)，后方車輛駕駛員無法查看當(dāng)前交通指示燈的狀態(tài)，后方車輛駕駛員可觀看道路兩側(cè)的第一路燈10和所述第二路燈20上的顯示器，避免誤闖紅燈。請參閱圖3，本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)的控制方法，包括步驟s01至步驟s02：步驟s01：分別獲取所述交通信號燈中的所述左轉(zhuǎn)信號燈以及所述右轉(zhuǎn)信號燈所對應(yīng)的當(dāng)前狀態(tài)信息，所述當(dāng)前狀態(tài)信息包括當(dāng)前顏色信息以及信號燈方位信息，其中所述當(dāng)前顏色信息中的顏色為紅色、綠色或黃色中的任意一種，所述信號燈方位信息為分別與所述左轉(zhuǎn)信號燈以及所述右轉(zhuǎn)信號燈相對應(yīng)的指向信號。步驟s02：接收所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息，根據(jù)所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息控制對應(yīng)的第一路燈和第二路燈顯示與所述交通信號燈相同的顏色?？梢岳斫獾模龅诙?shí)施例提供的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)的控制方法，是所述第一實(shí)施例提供的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)的控制方法。請參閱圖4，本發(fā)明第三實(shí)施例提供的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)，所述第三實(shí)施例與所述第一實(shí)施例大抵相同，其區(qū)別在于，所述第三實(shí)施例中，所述路燈控制系統(tǒng)還包括與所述交通信號燈40串聯(lián)的電流傳感器33和與所述控制器31電性連接的信號發(fā)射器34，所述電流傳感器33與所述控制器31電性連接；所述電流傳感器31用于檢測所述交通信號燈40工作時(shí)產(chǎn)生的電流信號并將其發(fā)送至所述控制器31；若所述控制器31未接收到所述電流信號時(shí)，則所述控制器31生成一報(bào)錯(cuò)指令并將其傳送至所述信號發(fā)射器34，所述報(bào)錯(cuò)指令包括所述交通信號燈的位置信息和提示所述交通信號燈存在故障的提示信息；所述信號發(fā)射器34接收所述報(bào)錯(cuò)指令并將其發(fā)送至人工控制中心，所述報(bào)錯(cuò)指令包括所述交通信號燈40的位置信息和提示所述交通信號燈40存在故障的提示信息。在日常生活中，常常遇見交通信號燈40損壞的情況，人工控制中心的工作人員很難在成百上千的交通信號燈40中第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障的交通信號燈40，故在本實(shí)施例中，通過所述電流傳感器33實(shí)時(shí)監(jiān)測所述交通信號燈40工作時(shí)產(chǎn)生的電流信號?？梢岳斫獾?，為了便于駕駛員在行駛過程中能夠充分的了解自己與所述交通信號燈40的距離，所述路燈控制系統(tǒng)還包括與所述控制器31電性連接的距離傳感器35，所述距離傳感器35設(shè)于所述交通信號燈40上，所述距離傳感器35用于分別檢測所述交通信號燈40與多個(gè)所述第一路燈10、多個(gè)所述第二路燈20之間各自對應(yīng)的距離，并將對應(yīng)的距離信息發(fā)送至所述控制器31，具體的，在本實(shí)施例中，所述距離傳感器35的型號為ldm4x，駕駛員可以根據(jù)所述顯示器11上顯示的距離控制自己的車速?？梢岳斫獾?，所述控制器31用于接收對應(yīng)的所述距離信息，將其分別發(fā)送至與多個(gè)所述第一路燈10、多個(gè)所述第二路燈20對應(yīng)的所述顯示器11中并分別進(jìn)行顯示。具體的，在本實(shí)施例中，為了使駕駛員能夠了解當(dāng)前路段的交通狀況，所述路燈控制系統(tǒng)還包括道路狀態(tài)獲取模塊36，所述道路狀態(tài)獲取模塊36用于獲取當(dāng)前道路上的車輛的當(dāng)前數(shù)目，所述道路狀態(tài)獲取模塊36與所述控制器31電性連接。所述控制器31還用于將所述當(dāng)前數(shù)目與預(yù)設(shè)閾值范圍進(jìn)行比較，當(dāng)所述當(dāng)前數(shù)目在所述預(yù)設(shè)閾值范圍內(nèi)時(shí)，則所述控制器31生成一道路通暢提示信息，并將所述道路通暢提示信息發(fā)送至對應(yīng)的所述顯示器11上進(jìn)行顯示；當(dāng)所述當(dāng)前數(shù)目超出所述預(yù)設(shè)閾值范圍內(nèi)時(shí)，則所述控制器31生成一道路擁堵提示信息，并將所述道路擁堵提示信息發(fā)送至對應(yīng)的所述顯示器11上進(jìn)行顯示。具體的，在本實(shí)施例中，所述狀態(tài)傳感器32還用于分別獲取所述左轉(zhuǎn)信號燈41和所述右轉(zhuǎn)信號燈42的對應(yīng)的時(shí)間信息，所述時(shí)間信息為所述左轉(zhuǎn)信號燈41和所述右轉(zhuǎn)信號燈42剩余的時(shí)間，所述控制器31還用于接收所述時(shí)間信息并將所述時(shí)間信息發(fā)送至所述顯示器11顯示。請參閱圖5，施例提供的一種具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)的控制方法，包括步驟s01至步驟s05：步驟s01：分別獲取所述交通信號燈40中的所述左轉(zhuǎn)信號燈41以及所述右轉(zhuǎn)信號燈42所對應(yīng)的當(dāng)前狀態(tài)信息，所述當(dāng)前狀態(tài)信息包括當(dāng)前顏色信息以及信號燈方位信息，其中所述當(dāng)前顏色信息中的顏色為紅色、綠色或黃色中的任意一種，所述信號燈方位信息為分別與所述左轉(zhuǎn)信號燈41以及所述右轉(zhuǎn)信號燈42相對應(yīng)的指向信號。所述步驟s01還包括步驟s11：分別獲取所述左轉(zhuǎn)信號燈41和所述右轉(zhuǎn)信號燈42的對應(yīng)的時(shí)間信息，所述時(shí)間信息為所述左轉(zhuǎn)信號燈41和所述右轉(zhuǎn)信號燈42剩余的時(shí)間；將所述時(shí)間信息發(fā)送至對應(yīng)的多個(gè)所述第一路燈10、多個(gè)所述第二路燈20上進(jìn)行顯示。步驟s02：接收所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息，根據(jù)所述當(dāng)前顏色信息以及所述信號燈方位信息控制對應(yīng)的第一路燈和第二路燈顯示與所述交通信號燈相同的顏色。步驟s03：檢測所述交通信號燈工作時(shí)產(chǎn)生的電流信號；若未檢測到所述電流信號時(shí)，則生成一報(bào)錯(cuò)指令并將其傳送至人工控制中心，所述報(bào)錯(cuò)指令包括所述交通信號燈的位置信息和提示所述交通信號燈存在故障的提示信息。步驟s04：分別檢測所述交通信號燈40與多個(gè)所述第一路燈10、多個(gè)所述第二路燈20之間各自對應(yīng)的距離；將所述對應(yīng)的距離在多個(gè)所述第一路燈10、多個(gè)所述第二路燈20分別進(jìn)行顯示。步驟s05：獲取當(dāng)前道路上的車輛的當(dāng)前數(shù)目；將所述當(dāng)前數(shù)目與預(yù)設(shè)閾值范圍進(jìn)行比較，當(dāng)所述當(dāng)前數(shù)目在所述預(yù)設(shè)閾值范圍內(nèi)時(shí)，則生成一道路通暢提示信息，并將所述道路通暢提示信息發(fā)送至對應(yīng)的多個(gè)所述第一路燈10、多個(gè)所述第二路燈20上進(jìn)行顯示；當(dāng)所述當(dāng)前數(shù)目超出所述預(yù)設(shè)閾值范圍內(nèi)時(shí)，則所述控制器生成一道路擁堵提示信息，并將所述道路擁堵提示信息發(fā)送至對應(yīng)的多個(gè)所述第一路燈10、多個(gè)所述第二路燈20上進(jìn)行顯示?？梢岳斫獾模龅谒膶?shí)施例提供的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)的控制方法是用來控制所述實(shí)施例三所提供的具有交通指示功能的路燈控制系統(tǒng)。具體的，在本實(shí)施例中，所述步驟s03至步驟s05與所述步驟s01為同時(shí)進(jìn)行，并無先后順序。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁12