本發(fā)明屬于工程用車管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種針對渣土車的工地智能管控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，國內(nèi)許多城市都在興建或計劃興建地鐵交通設(shè)施，為了解決地鐵盾構(gòu)施工中采掘機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展不協(xié)調(diào)這一矛盾，需要大量的運(yùn)輸渣土、泥漿及其它雜物的車輛。渣土車夜間行駛、超載超限、不密封運(yùn)輸和違法行駛是全國性的通病，也成為城市管理的頑疾之一，這一現(xiàn)象長期得不到解決，嚴(yán)重污染了城市環(huán)境，破壞了交通秩序，擾亂了居民的生活。

目前對城市渣土車的監(jiān)管以人為監(jiān)管為主，即靠司機(jī)個人的自覺性，當(dāng)產(chǎn)生超速、超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時，現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備無法將渣土車的實(shí)時情況傳輸?shù)奖O(jiān)管中心；管理部門也無法對渣土車進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控；如發(fā)生渣土車違規(guī)的情況，不能提供科學(xué)有效的判斷依據(jù)，如采用人為執(zhí)法，成本太高，不利于推廣；只有利用科技手段，才能實(shí)現(xiàn)城市渣土車的長效管理。

目前尚沒有從源頭上解決渣土污染城市環(huán)境、破壞交通秩序、擾亂居民的生活的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種針對渣土車的工地智能管控系統(tǒng),本發(fā)明通過在工地出口處固定安裝攝像裝置a和攝像裝置b，同時在沖洗槽外安裝觸發(fā)控制器用以觸發(fā)攝像裝置進(jìn)行拍攝，從而獲取車輛的車牌信息、品牌型號信息、車廂狀態(tài)信息等，從而識別車輛的空重狀態(tài)、是否密閉、是否為黑車套牌車等，做到從源頭上制止違規(guī)、違法車輛上路，減少渣土車對環(huán)境造成的破壞，在一定程度上維護(hù)了交通秩序。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種針對渣土車的工地智能管控系統(tǒng),包括安裝在工地出口處的攝像裝置a和攝像裝置b，攝像裝置a包括攝像模塊a、傳輸模塊a和識別模塊a，攝像裝置b包括攝像模塊b、傳輸模塊b和識別模塊b；

攝像模塊a和攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；

識別模塊a和識別模塊b可對車輛畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛信息，然后分別通過傳輸模塊a和傳輸模塊b將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；

傳輸模塊a和傳輸模塊b可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收信號。

本發(fā)明還提供一種針對渣土車的工地智能管控系統(tǒng)，包括安裝在工地出口處的攝像裝置，攝像裝置包括攝像模塊a、攝像模塊b、傳輸模塊和識別模塊；

攝像模塊a和攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；

識別模塊可對車輛畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛信息，然后通過傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；

傳輸模塊可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收信號。

本發(fā)明還提供一種針對渣土車的工地智能管控系統(tǒng)，包括安裝在工地出口處的攝像裝置a、攝像裝置b和主機(jī)，攝像裝置a包括攝像模塊a和識別模塊a，攝像裝置b包括攝像模塊b和識別模塊b，主機(jī)包括傳輸模塊；

攝像模塊a和/或攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；

識別模塊a和/或識別模塊b可對車輛畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛信息，然后傳送給主機(jī)；

主機(jī)用于接收攝像裝置a和/或攝像裝置b傳送來的車輛信息，通過傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；

傳輸模塊可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收信號。

本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：

本系統(tǒng)還包括觸發(fā)控制器，觸發(fā)控制器連接地感線圈，車輛駛過地感線圈時觸發(fā)控制器觸發(fā)攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行畫面采集。

前述攝像裝置a拍攝車輛的移動畫面，采集移動偵測視頻信息，當(dāng)偵測到車輛進(jìn)入精確拍攝區(qū)域內(nèi)時，攝像裝置a啟動拍攝和識別，同時攝像裝置a發(fā)送觸發(fā)信息至攝像裝置b，攝像裝置b啟動拍攝和識別，最后攝像裝置a和攝像裝置b將車輛信息發(fā)送至主機(jī)，由主機(jī)將車輛信息報送至服務(wù)器。

前述攝像模塊a拍攝車頭畫面，攝像模塊a為車牌識別相機(jī)或者攝像機(jī)，用于獲得車輛的車牌號畫面以及車輛的品牌和型號畫面。攝像模塊a距離地面的高度ha為1.2m。

前述攝像模塊b用于獲得車輛的車廂狀態(tài)畫面；車廂狀態(tài)包括車廂空重狀態(tài)、車廂密閉狀態(tài)以及車輛的品牌和型號。攝像模塊b距離地面的高度hb為4m。

前述服務(wù)器可發(fā)送請求信號獲得車輛的實(shí)時畫面或視頻。

進(jìn)一步的，

本發(fā)明還提供一種針對渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過沖洗槽對車底盤進(jìn)行沖洗；

完成沖洗后，車輛駛過地感線圈，觸發(fā)控制器發(fā)出觸發(fā)信號至傳輸模塊；

攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行拍攝，獲取車輛的車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面；

識別模塊對車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛的車牌號碼、車廂的空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛的品牌型號，傳輸模塊將車牌號碼信息、車廂的空重狀態(tài)信息、車廂的密閉狀態(tài)信息、車輛的品牌型號信息、車輛駛出工地出口的時間信息以及對該車輛是否為黑車或套牌車的判斷信息，發(fā)送至服務(wù)器。

本發(fā)明還提供一種針對渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過沖洗槽對車底盤進(jìn)行沖洗；

攝像裝置a自動或者被控制對駛近工地出口處的車輛進(jìn)行移動畫面的拍攝，采集移動偵測視頻信息；

當(dāng)偵測到車輛進(jìn)入精確拍攝區(qū)域內(nèi)時，攝像裝置a啟動拍攝和識別，同時攝像裝置a發(fā)送觸發(fā)信息至攝像裝置b，觸發(fā)攝像裝置b啟動拍攝和識別，對獲得的車輛畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛信息，并分別將車輛信息發(fā)送至主機(jī)；

主機(jī)接收攝像裝置a和攝像裝置b發(fā)送來的車輛信息，通過傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明公開的工地智能管控系統(tǒng)，通過在工地出口處安裝兩個攝像模塊以及觸發(fā)控制器，當(dāng)車輛經(jīng)過沖洗槽完成沖洗后，駛過地感線圈，從而觸發(fā)連接地感線圈的觸發(fā)控制器，觸發(fā)控制器滿足觸發(fā)條件發(fā)出觸發(fā)信號，攝像模塊接收到觸發(fā)信號進(jìn)行拍攝并抓取車頭和車廂的畫面，并對畫面進(jìn)行分析計算，識別車輛的車牌號碼、空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛的品牌型號，是否為黑車、套牌車等，從而判斷車輛是否違規(guī)、違法，從源頭上阻止違規(guī)、違法車輛上路，減少渣土車對環(huán)境造成的破壞，在一定程度上維護(hù)了交通秩序。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的安裝示意圖；

圖2為本發(fā)明的工作原理圖一；

圖3為本發(fā)明的工作原理圖二；

圖4為本發(fā)明的工作原理圖三；

圖5為主機(jī)的原理示意圖；

其中，1-攝像模塊a，2-攝像模塊b，ha-攝像模塊a的高度，hb-攝像模塊b的高度，3-車輛，4-沖洗槽，5-觸發(fā)控制器，6-地感線圈。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供一種針對渣土車的工地智能管控系統(tǒng),如圖1、圖2所示，包括安裝在工地出口處的攝像裝置a和攝像裝置b，攝像裝置a包括攝像模塊a、傳輸模塊a和識別模塊a，攝像裝置b包括攝像模塊b、傳輸模塊b和識別模塊b；攝像模塊a和攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；識別模塊a和識別模塊b可對車輛畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛信息，然后分別通過傳輸模塊a和傳輸模塊b將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；傳輸模塊a和傳輸模塊b可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收信號。

本系統(tǒng)還包括觸發(fā)控制器5，觸發(fā)控制器5連接地感線圈6，車輛駛過地感線圈6時觸發(fā)控制器5觸發(fā)攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行畫面采集。

前述攝像模塊a拍攝車頭畫面，攝像模塊a為車牌識別相機(jī)或者攝像機(jī)，用于獲得車輛3的車牌號畫面以及車輛3的品牌和型號畫面。攝像模塊a距離地面的高度ha為1.2m。前述攝像模塊b用于獲得車輛3的車廂狀態(tài)畫面；車廂狀態(tài)包括車廂空重狀態(tài)、車廂密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌和型號。攝像模塊b距離地面的高度hb為4m。前述服務(wù)器可發(fā)送請求信號獲得車輛3的實(shí)時畫面或視頻。

本實(shí)施例還提供一種針對渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過沖洗槽4對車底盤進(jìn)行沖洗；完成沖洗后，車輛駛過地感線圈6，觸發(fā)控制器5發(fā)出觸發(fā)信號至傳輸模塊a和傳輸模塊b；攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行拍攝，獲取車輛3的車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面；識別模塊a和識別模塊b對車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛3的車牌號碼、車廂的空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌型號，傳輸模塊a和傳輸模塊b將車牌號碼信息、車廂的空重狀態(tài)信息、車廂的密閉狀態(tài)信息、車輛3的品牌型號信息、車輛駛出工地出口的時間信息以及對該車輛是否為黑車或套牌車的判斷信息，發(fā)送至服務(wù)器。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供一種針對渣土車的工地智能管控系統(tǒng),如圖1、圖3所示，包括安裝在工地出口處的攝像裝置，攝像裝置包括攝像模塊a、攝像模塊b、傳輸模塊和識別模塊；攝像模塊a和攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；識別模塊可對車輛畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛信息，然后通過傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；傳輸模塊可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收信號。

本系統(tǒng)還包括觸發(fā)控制器5，觸發(fā)控制器5連接地感線圈6，車輛駛過地感線圈6時觸發(fā)控制器5觸發(fā)攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行畫面采集。

前述攝像模塊a拍攝車頭畫面，攝像模塊a為車牌識別相機(jī)或者攝像機(jī)，用于獲得車輛3的車牌號畫面以及車輛3的品牌和型號畫面。攝像模塊a距離地面的高度ha為1.2m。前述攝像模塊b用于獲得車輛3的車廂狀態(tài)畫面；車廂狀態(tài)包括車廂空重狀態(tài)、車廂密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌和型號。攝像模塊b距離地面的高度hb為4m。前述服務(wù)器可發(fā)送請求信號獲得車輛3的實(shí)時畫面或視頻。

本實(shí)施例還提供一種針對渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過沖洗槽4對車底盤進(jìn)行沖洗；完成沖洗后，車輛駛過地感線圈6，觸發(fā)控制器5發(fā)出觸發(fā)信號至傳輸模塊；攝像模塊a和攝像模塊b進(jìn)行拍攝，獲取車輛3的車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面；識別模塊對車頭畫面和車廂狀態(tài)畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛3的車牌號碼、車廂的空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌型號，傳輸模塊將車牌號碼信息、車廂的空重狀態(tài)信息、車廂的密閉狀態(tài)信息、車輛3的品牌型號信息、車輛駛出工地出口的時間信息以及對該車輛是否為黑車或套牌車的判斷信息，發(fā)送至服務(wù)器。

實(shí)施例3

本實(shí)施例提供一種針對渣土車的工地智能管控系統(tǒng),如圖1、圖4及圖5所示，包括安裝在工地出口處的攝像裝置a、攝像裝置b和主機(jī)，攝像裝置a包括攝像模塊a和識別模塊a，攝像裝置b包括攝像模塊b和識別模塊b，主機(jī)包括傳輸模塊；攝像模塊a和/或攝像模塊b被觸發(fā)并進(jìn)行拍攝，獲取車輛畫面；識別模塊a和/或識別模塊b可對車輛畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛信息，然后傳送給主機(jī)；主機(jī)用于接收攝像裝置a和/或攝像裝置b傳送來的車輛信息，通過傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器；傳輸模塊可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收信號。

前述攝像裝置a拍攝車輛3的移動畫面，采集移動偵測視頻信息，當(dāng)偵測到車輛進(jìn)入精確拍攝區(qū)域內(nèi)時，攝像裝置a啟動拍攝和識別，同時攝像裝置a發(fā)送觸發(fā)信息至攝像裝置b，攝像裝置b啟動拍攝和識別，最后攝像裝置a和攝像裝置b將車輛信息發(fā)送至主機(jī)，由主機(jī)將車輛信息報送至服務(wù)器。

前述攝像模塊a拍攝車頭畫面，攝像模塊a為車牌識別相機(jī)或者攝像機(jī)，用于獲得車輛3的車牌號畫面以及車輛3的品牌和型號畫面。攝像模塊a距離地面的高度ha為1.2m。前述攝像模塊b用于獲得車輛3的車廂狀態(tài)畫面；車廂狀態(tài)包括車廂空重狀態(tài)、車廂密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌和型號。攝像模塊b距離地面的高度hb為4m。前述服務(wù)器可發(fā)送請求信號獲得車輛3的實(shí)時畫面或視頻。

本實(shí)施例還提供一種針對渣土車的工地智能管控方法，包括如下具體步驟：

車輛駛出工地前，經(jīng)過沖洗槽4對車底盤進(jìn)行沖洗；攝像裝置a自動或者被控制對駛近工地出口處的車輛進(jìn)行移動畫面的拍攝，采集移動偵測視頻信息；當(dāng)偵測到車輛進(jìn)入精確拍攝區(qū)域內(nèi)時，攝像裝置a啟動拍攝和識別，同時攝像裝置a發(fā)送觸發(fā)信息至攝像裝置b，觸發(fā)攝像裝置b啟動拍攝和識別，對獲得的車輛畫面進(jìn)行分析、計算，得出車輛信息，并分別將車輛信息發(fā)送至主機(jī)；主機(jī)接收攝像裝置a和攝像裝置b發(fā)送來的車輛信息，通過傳輸模塊將車輛信息發(fā)送至服務(wù)器。

本實(shí)施例開的工地智能管控系統(tǒng)，通過在工地出口處安裝兩個攝像模塊以及觸發(fā)控制器5，當(dāng)車輛經(jīng)過沖洗槽4完成沖洗后，駛過地感線圈6，從而觸發(fā)連接地感線圈6的觸發(fā)控制器5，觸發(fā)控制器5滿足觸發(fā)條件發(fā)出觸發(fā)信號，攝像模塊接收到觸發(fā)信號進(jìn)行拍攝并抓取車頭和車廂的畫面，并對畫面進(jìn)行分析計算，識別車輛3的車牌號碼、空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)以及車輛3的品牌型號，是否為黑車、套牌車等，從而判斷車輛是否違規(guī)、違法，從源頭上阻止違規(guī)、違法車輛上路，減少渣土車對環(huán)境造成的破壞，在一定程度上維護(hù)了交通秩序。

以上實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。