本發(fā)明涉及智慧城市技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智慧城市的智能控制方法。

背景技術(shù)：

在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位緊張時(shí)往往存在因找不到車(chē)位，車(chē)輛亂停亂放、車(chē)輛無(wú)序流動(dòng)造成局部擁堵等現(xiàn)象。同時(shí)由于停車(chē)控制系統(tǒng)功能簡(jiǎn)單，停車(chē)場(chǎng)控制方不能及時(shí)掌握停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位信息，容易出現(xiàn)控制混亂和盲目的狀況，耗費(fèi)了人力物力，增大了運(yùn)營(yíng)成本。在大型的商場(chǎng)和購(gòu)物中心，顧客購(gòu)買(mǎi)完物品后，返回停車(chē)場(chǎng)后往往會(huì)遇到忘記停車(chē)地點(diǎn)、一時(shí)找不到車(chē)輛的情況。目前已有的智能控制系統(tǒng)指引方式單一，缺少付費(fèi)模塊等，不夠人性化。

由此推出一種智慧城市智能控制系統(tǒng)，包括車(chē)位預(yù)定裝置、信息處理器、停車(chē)引導(dǎo)顯示屏、車(chē)位設(shè)施、逆向?qū)ぼ?chē)裝置五個(gè)部分，其中：

所述車(chē)位預(yù)定裝置包括選位屏和車(chē)牌識(shí)別模塊兩部分。車(chē)主通過(guò)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口處的選位屏選擇理想空閑車(chē)位，車(chē)牌識(shí)別模塊記錄車(chē)牌信息，車(chē)位預(yù)定裝置將車(chē)位信息和車(chē)牌信息進(jìn)行綁定，輸送給信息處理器；

所述信息處理器接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息，并對(duì)信息進(jìn)行處理，規(guī)劃出合理路線(xiàn)，分發(fā)至停車(chē)引導(dǎo)顯示屏、車(chē)位設(shè)施和逆向?qū)ぼ?chē)裝置；信息處理器包括停車(chē)場(chǎng)信息無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音廣播模塊，以方便使用者聽(tīng)到指示信息和語(yǔ)音提示；信息處理器與led道路指引模塊連接，作為停車(chē)引導(dǎo)顯示屏的輔助，led道路指引模塊可方便的指引使用者駕駛時(shí)找到停車(chē)位或找到自己的車(chē)輛位置；所述信息處理器中設(shè)置有無(wú)線(xiàn)模塊，所述信息處理器2通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊與其余各部分進(jìn)行連接，所述無(wú)線(xiàn)模塊包括nrf905無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊和接收模塊，所述nrf905無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊包括頻率合成器、接收解調(diào)器、功率放大器、晶體振蕩器和調(diào)制器；所述晶體振蕩器與頻率合成器相連，頻率合成器分別與調(diào)制器、接收解調(diào)器相連，調(diào)制器與功率放大器相連；所述led道路指引模塊包括at98s52單片機(jī)組成的最小系統(tǒng)以及與之連接的八段共陰數(shù)碼管；

所述停車(chē)引導(dǎo)顯示屏安裝在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)路口，接收信息處理器的信息，實(shí)時(shí)顯示規(guī)劃的合理路線(xiàn)，為車(chē)主提供導(dǎo)航指示；

所述車(chē)位設(shè)施安裝在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)車(chē)位，包括車(chē)位控制終端、車(chē)輛探測(cè)器、車(chē)牌輸入屏及報(bào)警指示裝置；其中車(chē)輛探測(cè)器探測(cè)車(chē)輛的到位情況，車(chē)牌輸入屏提示車(chē)主進(jìn)行車(chē)牌提示，車(chē)位控制終端接收信息處理器輸送的選位信息、車(chē)輛探測(cè)器探測(cè)的車(chē)輛到位信息及車(chē)牌輸入屏的車(chē)牌號(hào)信息，通過(guò)數(shù)據(jù)處理對(duì)車(chē)輛入位情況、車(chē)牌號(hào)對(duì)應(yīng)情況進(jìn)行確定，確定選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)，反饋給信息處理器對(duì)車(chē)位進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并根據(jù)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)控制報(bào)警指示裝置進(jìn)行停車(chē)提示及誤停報(bào)警，提示車(chē)輛進(jìn)入正確的車(chē)位并正確停放；

所述逆向?qū)ぼ?chē)裝置接收信息處理器輸送的信息，車(chē)主通過(guò)在逆向?qū)ぼ?chē)裝置輸入車(chē)牌號(hào)，即可找到所停放位置，實(shí)現(xiàn)逆向?qū)ぼ?chē)功能；所述逆向?qū)ぼ?chē)裝置為使用者移動(dòng)終端如手機(jī)，使用者移動(dòng)終端如手機(jī)上設(shè)置有顯示模塊和輸入模塊，可以方便使用者輸入信息并得到路線(xiàn)/信息提示，從而方便的找到車(chē)位位置；進(jìn)一步地，使用者通過(guò)使用者移動(dòng)終端如手機(jī)的付費(fèi)模塊進(jìn)行停車(chē)費(fèi)用支付；優(yōu)選的，所述支付模塊為微信支付或支付寶支付。

車(chē)位預(yù)定裝置分別通過(guò)選位屏和車(chē)牌識(shí)別模塊獲取車(chē)位信息和車(chē)牌信息，并將兩者綁定，傳送至信息處理器。

信息處理器接受車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位和車(chē)牌信息，規(guī)劃出合理路線(xiàn)，傳遞給停車(chē)引導(dǎo)顯示屏，并且將各個(gè)車(chē)位信息連入互聯(lián)網(wǎng)，可接受車(chē)位提前預(yù)定，實(shí)現(xiàn)車(chē)位精細(xì)化控制。

停車(chē)引導(dǎo)顯示屏針對(duì)每一輛車(chē)所選擇的車(chē)位不同，為其提供不同的引導(dǎo)路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一”全程引導(dǎo)，避免了車(chē)輛的無(wú)序流動(dòng)；車(chē)輛探測(cè)器探測(cè)到車(chē)輛入位后，車(chē)牌輸入屏提示輸入車(chē)牌。

輸入正確車(chē)牌，停車(chē)成功，輸入錯(cuò)誤車(chē)牌，報(bào)警提示裝置發(fā)出報(bào)警，直至車(chē)輛駛出該車(chē)位。

這樣通過(guò)所述車(chē)位的預(yù)先、準(zhǔn)確、快速選擇，使停車(chē)場(chǎng)控制更加合理化，避免了車(chē)輛的無(wú)序流動(dòng)和亂停亂放現(xiàn)象，使得停車(chē)控制更加有序化方便了人們出行，為智慧城市奠定基礎(chǔ)。且指引方式多樣，付費(fèi)方便，使用方便、人性化。

但是在實(shí)際應(yīng)用中，往往會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛探測(cè)器并經(jīng)由所述無(wú)線(xiàn)模塊把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)并反饋給信息處理器的時(shí)候，所述信息處理器會(huì)同時(shí)經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息，由于車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息會(huì)對(duì)選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送造成擾亂，這樣就會(huì)導(dǎo)致選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送出現(xiàn)不正常而終止，由此妨礙選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送；所以怎樣在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息時(shí)避免選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送出現(xiàn)不正常而終止的現(xiàn)象，為現(xiàn)在亟待處理的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種智慧城市的智能控制方法，有效減少了現(xiàn)有技術(shù)中選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送出現(xiàn)不正常而終止的現(xiàn)象的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種智慧城市的智能控制方法的解決方案，具體如下：

一種智慧城市的智能控制方法，包括車(chē)位預(yù)定裝置、信息處理器以及車(chē)位設(shè)施，其中：

所述車(chē)位預(yù)定裝置將車(chē)位信息和車(chē)牌信息進(jìn)行綁定，輸送給信息處理器；

所述信息處理器接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息；所述信息處理器中設(shè)置有無(wú)線(xiàn)模塊，所述信息處理器通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊與其余各部分進(jìn)行連接；

所述車(chē)位設(shè)施包括車(chē)輛探測(cè)器；車(chē)輛探測(cè)器確定選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)，反饋給信息處理器對(duì)車(chē)位進(jìn)行標(biāo)識(shí)；

在探測(cè)出有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)之際，探測(cè)是不是存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量；

如果存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，就把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送，包括：

輸送提醒命令，借此提醒使用者對(duì)所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送實(shí)現(xiàn)控制；

確定設(shè)定的周期中是不是獲取到所述設(shè)定的周期中是不是獲取到所述使用者憑借所述提醒命令激活的控制命令；

如果所述設(shè)定的周期中獲取到所述控制命令，就在所述控制命令為控制命令一時(shí)，將所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，當(dāng)所述控制命令為控制命令二時(shí)，臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述確定設(shè)定的周期中是不是獲取到使用者根據(jù)所述提醒命令激活的控制命令后，所述方法還包括：

如果所述設(shè)定的周期中沒(méi)有獲取到所述控制命令，就把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量以下。

如果把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量以下后，則所述方法還包括：

在探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)終止之際，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量。

如果臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送后，那么所述方法還包括：

在探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置輸送來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)終止之際，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述在探測(cè)出有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)之際，探測(cè)是不是存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量；如果存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，就把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送的方法由選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送控制模塊實(shí)現(xiàn)，所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送控制模塊，包括：

探測(cè)模塊，用于探測(cè)是不是有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)；

所述探測(cè)模塊，還用來(lái)在探測(cè)到有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置輸送來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)時(shí)，探測(cè)是不是有選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量；

控制模塊，用來(lái)在如果所述探測(cè)模塊探測(cè)到有選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)經(jīng)由所述無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，就把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述控制模塊包括：

提醒命令輸送模塊，用來(lái)輸送提醒命令，借此提醒使用者對(duì)所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送執(zhí)行控制；

確定模塊，用來(lái)確定設(shè)定的周期中是不是獲取到所述使用者憑借所述提醒命令輸送模塊輸送的所述提醒命令激活的控制命令；

所述確定模塊，還用來(lái)在如果在所述設(shè)定的周期中獲取到所述控制命令，就確定所述控制命令的種類(lèi)；

減速模塊，用來(lái)在所述確定模塊的確定信息是所述控制命令為控制命令一時(shí)，把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下；

臨時(shí)中止模塊，用來(lái)在所述確定模塊的確定信息是所述控制命令為控制命令二時(shí)，臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述減速模塊，還用于如果所述確定模塊的確定結(jié)果為所述設(shè)定的周期中沒(méi)獲取到的所述控制命令，就把所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量降低至所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下。

所述探測(cè)模塊，還用來(lái)探測(cè)無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置輸送過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息是不是終止了；

所述控制模塊還包括：

單位時(shí)間的字節(jié)輸送量復(fù)原模塊，用來(lái)在所述探測(cè)模塊探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊獲取車(chē)位預(yù)定裝置輸送來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息終止時(shí)，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量。

所述控制模塊還包括：

輸送復(fù)原模塊，用來(lái)在所述探測(cè)模塊探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息終止時(shí)，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

給使用者配置有智能手機(jī)，所述智能手機(jī)包括所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送控制模塊。

本發(fā)明的有益效果為：

在探測(cè)到有使得選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送不正常終止的無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)時(shí)，并且存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊以不小于設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量來(lái)執(zhí)行輸送時(shí)，一方面經(jīng)由減少選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，讓無(wú)線(xiàn)模塊的通信電平增大，選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送的防止擾亂性能實(shí)現(xiàn)改善，還有一方面，經(jīng)由在不正常終止出現(xiàn)之前，實(shí)行臨時(shí)中止目前執(zhí)行的選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送，等到使得不正常終止出現(xiàn)的過(guò)程終止后，接著復(fù)原臨時(shí)中止的選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送，這樣就能防止選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送出現(xiàn)不正常而終止的現(xiàn)象。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步地說(shuō)明。

實(shí)施例1

本實(shí)施例的智慧城市的智能控制方法，包括車(chē)位預(yù)定裝置、信息處理器以及車(chē)位設(shè)施，其中：

所述車(chē)位預(yù)定裝置將車(chē)位信息和車(chē)牌信息進(jìn)行綁定，輸送給信息處理器；

所述信息處理器接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息；所述信息處理器中設(shè)置有無(wú)線(xiàn)模塊，所述信息處理器通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊與其余各部分進(jìn)行連接；

所述車(chē)位設(shè)施包括車(chē)輛探測(cè)器；車(chē)輛探測(cè)器確定選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)，反饋給信息處理器對(duì)車(chē)位進(jìn)行標(biāo)識(shí)；

在探測(cè)出有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)之際，探測(cè)是不是存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量；

如果存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，就把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送，包括：

輸送提醒命令，借此提醒使用者對(duì)所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送實(shí)現(xiàn)控制；

確定設(shè)定的周期中是不是獲取到所述設(shè)定的周期中是不是獲取到所述使用者憑借所述提醒命令激活的控制命令；

如果所述設(shè)定的周期中獲取到所述控制命令，就在所述控制命令為控制命令一時(shí)，將所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，當(dāng)所述控制命令為控制命令二時(shí)，臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述確定設(shè)定的周期中是不是獲取到使用者根據(jù)所述提醒命令激活的控制命令后，所述方法還包括：

如果所述設(shè)定的周期中沒(méi)有獲取到所述控制命令，就把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量以下。

如果把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量以下后，則所述方法還包括：

在探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)終止之際，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量。

如果臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送后，那么所述方法還包括：

在探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置輸送來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)終止之際，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

本實(shí)施例的有益效果為：

在探測(cè)到有使得選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送不正常終止的無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)時(shí)，并且存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊以不小于設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量來(lái)執(zhí)行輸送時(shí)，一方面經(jīng)由減少選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，讓無(wú)線(xiàn)模塊的通信電平增大，選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送的防止擾亂性能實(shí)現(xiàn)改善，還有一方面，經(jīng)由在不正常終止出現(xiàn)之前，實(shí)行臨時(shí)中止目前執(zhí)行的選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送，等到使得不正常終止出現(xiàn)的過(guò)程終止后，接著復(fù)原臨時(shí)中止的選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送，這樣就能防止選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送出現(xiàn)不正常而終止的現(xiàn)象。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的智慧城市的智能控制方法，包括車(chē)位預(yù)定裝置、信息處理器、停車(chē)引導(dǎo)顯示屏、逆向?qū)ぼ?chē)裝置以及車(chē)位設(shè)施五個(gè)部分，其中：

所述車(chē)位預(yù)定裝置包括選位屏和車(chē)牌識(shí)別模塊兩部分。車(chē)主通過(guò)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口處的選位屏選擇理想空閑車(chē)位，車(chē)牌識(shí)別模塊記錄車(chē)牌信息，車(chē)位預(yù)定裝置將車(chē)位信息和車(chē)牌信息進(jìn)行綁定，輸送給信息處理器；

所述信息處理器接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息，并對(duì)信息進(jìn)行處理，規(guī)劃出合理路線(xiàn)，分發(fā)至停車(chē)引導(dǎo)顯示屏、車(chē)位設(shè)施和逆向?qū)ぼ?chē)裝置；信息處理器包括停車(chē)場(chǎng)信息無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音廣播模塊，以方便使用者聽(tīng)到指示信息和語(yǔ)音提示；信息處理器與led道路指引模塊連接，作為停車(chē)引導(dǎo)顯示屏的輔助，led道路指引模塊可方便的指引使用者駕駛時(shí)找到停車(chē)位或找到自己的車(chē)輛位置；所述信息處理器中設(shè)置有無(wú)線(xiàn)模塊，所述信息處理器通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊與其余各部分進(jìn)行連接，所述無(wú)線(xiàn)模塊包括nrf905無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊和接收模塊，所述nrf905無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊包括頻率合成器、接收解調(diào)器、功率放大器、晶體振蕩器和調(diào)制器；所述晶體振蕩器與頻率合成器相連，頻率合成器分別與調(diào)制器、接收解調(diào)器相連，調(diào)制器與功率放大器相連；所述led道路指引模塊包括at98s52單片機(jī)組成的最小系統(tǒng)以及與之連接的八段共陰數(shù)碼管；

所述停車(chē)引導(dǎo)顯示屏安裝在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)路口，接收信息處理器的信息，實(shí)時(shí)顯示規(guī)劃的合理路線(xiàn)，為車(chē)主提供導(dǎo)航指示；

所述車(chē)位設(shè)施安裝在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)車(chē)位，包括車(chē)位控制終端、車(chē)輛探測(cè)器、車(chē)牌輸入屏及報(bào)警指示裝置；其中車(chē)輛探測(cè)器探測(cè)車(chē)輛的到位情況，車(chē)牌輸入屏提示車(chē)主進(jìn)行車(chē)牌提示，車(chē)位控制終端接收信息處理器輸送的選位信息、車(chē)輛探測(cè)器探測(cè)的車(chē)輛到位信息及車(chē)牌輸入屏的車(chē)牌號(hào)信息，通過(guò)數(shù)據(jù)處理對(duì)車(chē)輛入位情況、車(chē)牌號(hào)對(duì)應(yīng)情況進(jìn)行確定，確定選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)，反饋給信息處理器對(duì)車(chē)位進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并根據(jù)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)控制報(bào)警指示裝置進(jìn)行停車(chē)提示及誤停報(bào)警，提示車(chē)輛進(jìn)入正確的車(chē)位并正確停放；

在探測(cè)出有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)之際，探測(cè)是不是存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量；

如果存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，就把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送，包括：

輸送提醒命令，借此提醒使用者對(duì)所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送實(shí)現(xiàn)控制；

確定設(shè)定的周期中是不是獲取到所述設(shè)定的周期中是不是獲取到所述使用者憑借所述提醒命令激活的控制命令；

如果所述設(shè)定的周期中獲取到所述控制命令，就在所述控制命令為控制命令一時(shí)，將所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，當(dāng)所述控制命令為控制命令二時(shí)，臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述確定設(shè)定的周期中是不是獲取到使用者根據(jù)所述提醒命令激活的控制命令后，所述方法還包括：

如果所述設(shè)定的周期中沒(méi)有獲取到所述控制命令，就把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量以下。

如果把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量以下后，則所述方法還包括：

在探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)終止之際，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量。

如果臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送后，那么所述方法還包括：

在探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置輸送來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)終止之際，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述逆向?qū)ぼ?chē)裝置接收信息處理器輸送的信息，車(chē)主通過(guò)在逆向?qū)ぼ?chē)裝置輸入車(chē)牌號(hào)，即可找到所停放位置，實(shí)現(xiàn)逆向?qū)ぼ?chē)功能；所述逆向?qū)ぼ?chē)裝置為使用者移動(dòng)終端如手機(jī)，使用者移動(dòng)終端如手機(jī)上設(shè)置有顯示模塊和輸入模塊，可以方便使用者輸入信息并得到路線(xiàn)/信息提示，從而方便的找到車(chē)位位置；進(jìn)一步地，使用者通過(guò)使用者移動(dòng)終端如手機(jī)的付費(fèi)模塊進(jìn)行停車(chē)費(fèi)用支付；優(yōu)選的，所述支付模塊為微信支付或支付寶支付。

車(chē)位預(yù)定裝置分別通過(guò)選位屏和車(chē)牌識(shí)別模塊獲取車(chē)位信息和車(chē)牌信息，并將兩者綁定，傳送至信息處理器。

信息處理器接受車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位和車(chē)牌信息，規(guī)劃出合理路線(xiàn)，傳遞給停車(chē)引導(dǎo)顯示屏，并且將各個(gè)車(chē)位信息連入互聯(lián)網(wǎng)，可接受車(chē)位提前預(yù)定，實(shí)現(xiàn)車(chē)位精細(xì)化控制。

停車(chē)引導(dǎo)顯示屏針對(duì)每一輛車(chē)所選擇的車(chē)位不同，為其提供不同的引導(dǎo)路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一”全程引導(dǎo)，避免了車(chē)輛的無(wú)序流動(dòng)；車(chē)輛探測(cè)器探測(cè)到車(chē)輛入位后，車(chē)牌輸入屏提示輸入車(chē)牌。

輸入正確車(chē)牌，停車(chē)成功，輸入錯(cuò)誤車(chē)牌，報(bào)警提示裝置發(fā)出報(bào)警，直至車(chē)輛駛出該車(chē)位。

本實(shí)施例的有益效果為：

在探測(cè)到有使得選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送不正常終止的無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)時(shí)，并且存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊以不小于設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量來(lái)執(zhí)行輸送時(shí)，一方面經(jīng)由減少選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，讓無(wú)線(xiàn)模塊的通信電平增大，選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送的防止擾亂性能實(shí)現(xiàn)改善，還有一方面，經(jīng)由在不正常終止出現(xiàn)之前，實(shí)行臨時(shí)中止目前執(zhí)行的選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送，等到使得不正常終止出現(xiàn)的過(guò)程終止后，接著復(fù)原臨時(shí)中止的選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送，這樣就能防止選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送出現(xiàn)不正常而終止的現(xiàn)象。

實(shí)施例3

本實(shí)施例的智慧城市的智能控制方法，包括車(chē)位預(yù)定裝置、信息處理器、停車(chē)引導(dǎo)顯示屏、逆向?qū)ぼ?chē)裝置以及車(chē)位設(shè)施五個(gè)部分，其中：

所述車(chē)位預(yù)定裝置包括選位屏和車(chē)牌識(shí)別模塊兩部分。車(chē)主通過(guò)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口處的選位屏選擇理想空閑車(chē)位，車(chē)牌識(shí)別模塊記錄車(chē)牌信息，車(chē)位預(yù)定裝置將車(chē)位信息和車(chē)牌信息進(jìn)行綁定，輸送給信息處理器；

所述信息處理器接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息，并對(duì)信息進(jìn)行處理，規(guī)劃出合理路線(xiàn)，分發(fā)至停車(chē)引導(dǎo)顯示屏、車(chē)位設(shè)施和逆向?qū)ぼ?chē)裝置；信息處理器包括停車(chē)場(chǎng)信息無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音廣播模塊，以方便使用者聽(tīng)到指示信息和語(yǔ)音提示；信息處理器與led道路指引模塊連接，作為停車(chē)引導(dǎo)顯示屏的輔助，led道路指引模塊可方便的指引使用者駕駛時(shí)找到停車(chē)位或找到自己的車(chē)輛位置；所述信息處理器中設(shè)置有無(wú)線(xiàn)模塊，所述信息處理器通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊與其余各部分進(jìn)行連接，所述無(wú)線(xiàn)模塊包括nrf905無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊和接收模塊，所述nrf905無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊包括頻率合成器、接收解調(diào)器、功率放大器、晶體振蕩器和調(diào)制器；所述晶體振蕩器與頻率合成器相連，頻率合成器分別與調(diào)制器、接收解調(diào)器相連，調(diào)制器與功率放大器相連；所述led道路指引模塊包括at98s52單片機(jī)組成的最小系統(tǒng)以及與之連接的八段共陰數(shù)碼管；

所述停車(chē)引導(dǎo)顯示屏安裝在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)路口，接收信息處理器的信息，實(shí)時(shí)顯示規(guī)劃的合理路線(xiàn)，為車(chē)主提供導(dǎo)航指示；

所述車(chē)位設(shè)施安裝在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)車(chē)位，包括車(chē)位控制終端、車(chē)輛探測(cè)器、車(chē)牌輸入屏及報(bào)警指示裝置；其中車(chē)輛探測(cè)器探測(cè)車(chē)輛的到位情況，車(chē)牌輸入屏提示車(chē)主進(jìn)行車(chē)牌提示，車(chē)位控制終端接收信息處理器輸送的選位信息、車(chē)輛探測(cè)器探測(cè)的車(chē)輛到位信息及車(chē)牌輸入屏的車(chē)牌號(hào)信息，通過(guò)數(shù)據(jù)處理對(duì)車(chē)輛入位情況、車(chē)牌號(hào)對(duì)應(yīng)情況進(jìn)行確定，確定選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)，反饋給信息處理器對(duì)車(chē)位進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并根據(jù)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)控制報(bào)警指示裝置進(jìn)行停車(chē)提示及誤停報(bào)警，提示車(chē)輛進(jìn)入正確的車(chē)位并正確停放；

在探測(cè)出有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)之際，探測(cè)是不是存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量；

如果存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，就把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送，包括：

輸送提醒命令，借此提醒使用者對(duì)所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送實(shí)現(xiàn)控制；

確定設(shè)定的周期中是不是獲取到所述設(shè)定的周期中是不是獲取到所述使用者憑借所述提醒命令激活的控制命令；

如果所述設(shè)定的周期中獲取到所述控制命令，就在所述控制命令為控制命令一時(shí)，將所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，當(dāng)所述控制命令為控制命令二時(shí)，臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述確定設(shè)定的周期中是不是獲取到使用者根據(jù)所述提醒命令激活的控制命令后，所述方法還包括：

如果所述設(shè)定的周期中沒(méi)有獲取到所述控制命令，就把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量以下。

如果把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量以下后，則所述方法還包括：

在探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)終止之際，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量。

如果臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送后，那么所述方法還包括：

在探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置輸送來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)終止之際，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述在探測(cè)出有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)之際，探測(cè)是不是存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量；如果存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，就把選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送的方法由選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送控制模塊實(shí)現(xiàn)，所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送控制模塊，包括：

探測(cè)模塊，用于探測(cè)是不是有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)；

所述探測(cè)模塊，還用來(lái)在探測(cè)到有無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置輸送來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)時(shí)，探測(cè)是不是有選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量；

控制模塊，用來(lái)在如果所述探測(cè)模塊探測(cè)到有選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)經(jīng)由所述無(wú)線(xiàn)模塊執(zhí)行輸送并且所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量小于所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，就把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下，也可以臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述控制模塊包括：

提醒命令輸送模塊，用來(lái)輸送提醒命令，借此提醒使用者對(duì)所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送執(zhí)行控制；

確定模塊，用來(lái)確定設(shè)定的周期中是不是獲取到所述使用者憑借所述提醒命令輸送模塊輸送的所述提醒命令激活的控制命令；

所述確定模塊，還用來(lái)在如果在所述設(shè)定的周期中獲取到所述控制命令，就確定所述控制命令的種類(lèi)；

減速模塊，用來(lái)在所述確定模塊的確定信息是所述控制命令為控制命令一時(shí)，把所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量減少到所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下；

臨時(shí)中止模塊，用來(lái)在所述確定模塊的確定信息是所述控制命令為控制命令二時(shí)，臨時(shí)中止所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

所述減速模塊，還用于如果所述確定模塊的確定結(jié)果為所述設(shè)定的周期中沒(méi)獲取到的所述控制命令，就把所述單位時(shí)間的字節(jié)輸送量降低至所述設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量之下。

所述探測(cè)模塊，還用來(lái)探測(cè)無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置輸送過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息是不是終止了；

所述控制模塊還包括：

單位時(shí)間的字節(jié)輸送量復(fù)原模塊，用來(lái)在所述探測(cè)模塊探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊獲取車(chē)位預(yù)定裝置輸送來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息終止時(shí)，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量。

所述控制模塊還包括：

輸送復(fù)原模塊，用來(lái)在所述探測(cè)模塊探測(cè)到無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息終止時(shí)，復(fù)原所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送。

給使用者配置有智能手機(jī)，所述智能手機(jī)包括所述選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送控制模塊。

所述逆向?qū)ぼ?chē)裝置接收信息處理器輸送的信息，車(chē)主通過(guò)在逆向?qū)ぼ?chē)裝置輸入車(chē)牌號(hào)，即可找到所停放位置，實(shí)現(xiàn)逆向?qū)ぼ?chē)功能；所述逆向?qū)ぼ?chē)裝置為使用者移動(dòng)終端如手機(jī)，使用者移動(dòng)終端如手機(jī)上設(shè)置有顯示模塊和輸入模塊，可以方便使用者輸入信息并得到路線(xiàn)/信息提示，從而方便的找到車(chē)位位置；進(jìn)一步地，使用者通過(guò)使用者移動(dòng)終端如手機(jī)的付費(fèi)模塊進(jìn)行停車(chē)費(fèi)用支付；優(yōu)選的，所述支付模塊為微信支付或支付寶支付。

車(chē)位預(yù)定裝置分別通過(guò)選位屏和車(chē)牌識(shí)別模塊獲取車(chē)位信息和車(chē)牌信息，并將兩者綁定，傳送至信息處理器。

信息處理器接受車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位和車(chē)牌信息，規(guī)劃出合理路線(xiàn)，傳遞給停車(chē)引導(dǎo)顯示屏，并且將各個(gè)車(chē)位信息連入互聯(lián)網(wǎng)，可接受車(chē)位提前預(yù)定，實(shí)現(xiàn)車(chē)位精細(xì)化控制。

停車(chē)引導(dǎo)顯示屏針對(duì)每一輛車(chē)所選擇的車(chē)位不同，為其提供不同的引導(dǎo)路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一”全程引導(dǎo)，避免了車(chē)輛的無(wú)序流動(dòng)；車(chē)輛探測(cè)器探測(cè)到車(chē)輛入位后，車(chē)牌輸入屏提示輸入車(chē)牌。

輸入正確車(chē)牌，停車(chē)成功，輸入錯(cuò)誤車(chē)牌，報(bào)警提示裝置發(fā)出報(bào)警，直至車(chē)輛駛出該車(chē)位。

本發(fā)明的有益效果為：

在探測(cè)到有使得選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送不正常終止的無(wú)線(xiàn)模塊接收車(chē)位預(yù)定裝置傳遞過(guò)來(lái)的車(chē)位信息和車(chē)牌信息出現(xiàn)時(shí)，并且存在選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)同時(shí)經(jīng)由無(wú)線(xiàn)模塊以不小于設(shè)定的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量來(lái)執(zhí)行輸送時(shí)，一方面經(jīng)由減少選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的單位時(shí)間的字節(jié)輸送量，讓無(wú)線(xiàn)模塊的通信電平增大，選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送的防止擾亂性能實(shí)現(xiàn)改善，還有一方面，經(jīng)由在不正常終止出現(xiàn)之前，實(shí)行臨時(shí)中止目前執(zhí)行的選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送，等到使得不正常終止出現(xiàn)的過(guò)程終止后，接著復(fù)原臨時(shí)中止的選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)輸送，這樣就能防止選號(hào)車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)的輸送出現(xiàn)不正常而終止的現(xiàn)象。

以上以實(shí)施例的方式對(duì)本發(fā)明作了描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本公開(kāi)不限于以上描述的實(shí)施例，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種變化、改變和替換。