本發(fā)明涉及公路會車檢測基數(shù)，特別是涉及一種彎道會車預警裝置。

背景技術：

城市汽車保有量得到了爆炸式的攀升，它的迅速增長大大提高了人們出行的便利，但交通流量快速增大，城市交通情況卻每況日下，我國汽車總量約占全球的3％，但因交通事故導致的死亡人數(shù)卻占到全球的20％，其中相當一部分的事故起因是彎道會車。

現(xiàn)有的彎道會車預警系統(tǒng)，通常在彎道兩側設置攝像頭，實時監(jiān)控車輛行駛情況，通過顯示屏進行預警，其缺點在于：可見度低時，駕駛員并不能清晰地通過顯示屏獲取會車信息，因而不能及時判斷是否需要會車，系統(tǒng)并沒有實現(xiàn)有效預警；進一步地，在電力缺乏的彎道會車地點，實時工作的系統(tǒng)會浪費過多電能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種彎道會車預警裝置，解決現(xiàn)有彎道會車預警系統(tǒng)存在的預警效果差的問題。

一種彎道會車預警裝置，包括彎道第一端、彎道第二端以及彎道處；所述彎道第一端、彎道第二端以及彎道處相互間無線相連；

所述彎道第一端包括第一車輛檢測模塊、第一濕度檢測模塊、第一紅色激光發(fā)生器、第一控制器模塊以及第一無線傳輸模塊；所述第一車輛檢測模塊的輸出端與第一控制器模塊相連；所述第一濕度檢測模塊的輸出端與第一控制器模塊相連；所述第一紅色激光發(fā)生器的控制端與第一控制器模塊相連；所述第一無線傳輸模塊與第一控制器相連，所述第一無線傳輸模塊與彎道第二端無線相連，所述第一無線傳輸模塊與彎道處無線相連；

所述彎道處包括彎道無線傳輸模塊、彎道控制器模塊以及彎道紅色激光發(fā)生器；所述彎道無線傳輸模塊與第一無線傳輸模塊無線相連，所述彎道無線傳輸模塊與彎道第二端無線相連，所述彎道無線傳輸模塊與彎道控制器模塊相連；所述彎道紅色激光發(fā)生器的控制端與彎道控制器模塊相連；

所述彎道第二端包括第二車輛檢測模塊、第二濕度檢測模塊、第二紅色激光發(fā)生器、第二控制器模塊以及第二無線傳輸模塊；所述第二車輛檢測模塊的輸出端與第二控制器模塊相連；所述第二濕度檢測模塊的輸出端與第二控制器模塊相連；所述第二紅色激光發(fā)生器的控制端與第二控制器模塊相連；所述第二無線傳輸模塊與第二控制器模塊相連，所述第二無線傳輸模塊與第一無線傳輸模塊無線相連，所述第二無線傳輸模塊與彎道處無線傳輸模塊無線相連。

進一步地，所述彎道第一端進一步還包括第一語音模塊；所述第一語音模塊的控制端與第一控制器模塊相連。

進一步地，所述彎道第二端進一步還包括第二語音模塊；所述第二語音模塊的控制端與第二控制器模塊相連。

進一步地，所述彎道處進一步還包括彎道處語音模塊；所述彎道處語音模塊的控制端與彎道處控制器模塊相連。

進一步地，所述第一無線傳輸模塊、第二無線傳輸模塊以及彎道處無線傳輸模塊為藍牙、wifi中的一種。

本發(fā)明的優(yōu)點與效果是：

1、在彎道的兩端設置車輛檢測、濕度檢測以及紅色激光發(fā)生器，當濕度達到濕度閾值時，彎道第一端的控制器模塊開始進行車輛檢測，當檢測到有車輛時，則彎道第二端以及彎道處的紅色激光發(fā)生器啟動，發(fā)出紅光，提醒彎道第二端行駛過來的車輛即將要會車，應小心駕駛，避免出現(xiàn)因可見度低或有障礙物導致的會車事故，本發(fā)明在彎道第一端出現(xiàn)車輛時，對通過在彎道處以及彎道第二端的車輛進行全程預警，同理，也在彎道第二端出現(xiàn)車輛時，對通過彎道處和彎道第一端的車輛進行全程會車預警，提高了預警效率，降低事故發(fā)生率；

2、在彎道第一端、彎道第二端以及彎道處，可選擇性地安裝語音模塊，實現(xiàn)聲、光預警，彌補紅色激光預警可能存在的不足，進一步提高預警效率，降低事故發(fā)生率；

3、彎道第一端、彎道第二端以及彎道處，三者之間兩兩通過藍牙和/或wifi進行傳輸，可根據(jù)實際所需傳輸距離選擇合適的傳輸方式，提高傳輸準確性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構原理框圖。

圖2為本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施例。

一種彎道會車預警裝置，包括彎道第一端、彎道第二端以及彎道處；所述彎道第一端、彎道第二端以及彎道處相互間無線相連；

所述彎道第一端包括第一車輛檢測模塊、第一濕度檢測模塊、第一紅色激光發(fā)生器、第一控制器模塊以及第一無線傳輸模塊；所述第一車輛檢測模塊的輸出端與第一控制器模塊相連；所述第一濕度檢測模塊的輸出端與第一控制器模塊相連；所述第一紅色激光發(fā)生器的控制端與第一控制器模塊相連；所述第一無線傳輸模塊與第一控制器相連，所述第一無線傳輸模塊與彎道第二端無線相連，所述第一無線傳輸模塊與彎道處無線相連；

所述彎道處包括彎道無線傳輸模塊、彎道控制器模塊以及彎道紅色激光發(fā)生器；所述彎道無線傳輸模塊與第一無線傳輸模塊無線相連，所述彎道無線傳輸模塊與彎道第二端無線相連，所述彎道無線傳輸模塊與彎道控制器模塊相連；所述彎道紅色激光發(fā)生器的控制端與彎道控制器模塊相連；

所述彎道第二端包括第二車輛檢測模塊、第二濕度檢測模塊、第二紅色激光發(fā)生器、第二控制器模塊以及第二無線傳輸模塊；所述第二車輛檢測模塊的輸出端與第二控制器模塊相連；所述第二濕度檢測模塊的輸出端與第二控制器模塊相連；所述第二紅色激光發(fā)生器的控制端與第二控制器模塊相連；所述第二無線傳輸模塊與第二控制器模塊相連，所述第二無線傳輸模塊與第一無線傳輸模塊無線相連，所述第二無線傳輸模塊與彎道處無線傳輸模塊無線相連。

第一濕度檢測模塊主要包括risymhr202濕度傳感器和電位器，可通過調節(jié)電位器來改變濕度閾值。將濕度傳感器的do端口與第一控制器模塊相連，實現(xiàn)濕度數(shù)據(jù)傳輸。如設置濕度閾值為60％，則當空氣中濕度高于60％，則do端口輸出高(或低)電平至第一控制器模塊，當空氣中濕度低于60％時，則do端口輸出低(或高)電平至第一控制器模塊，第一控制器模塊可根據(jù)濕度傳感器給出的信號開啟整個預警系統(tǒng)，進行車輛檢測、指令傳輸以及會車預警等。

第一車輛檢測模塊主要包括至少1個反射式激光探測器組，反射式激光探測器組發(fā)射激光束，采集車輛頭尾通過時的激光束通斷產生的開關量信號，輸入至控制器模塊中。在每個反射式激光探測器組中，包括有激光發(fā)射器和激光接收器。設置1個反射式激光探測器組，可檢測交通量，設置2個反射式激光探測器組，可檢測交通量和車速，設置3個反射式激光探測器組，可檢測交通量、車速、車長和時間占有率等。用戶可根據(jù)需求設置反射式激光探測器組的數(shù)量。本發(fā)明中，當?shù)谝卉囕v檢測模塊檢測到有車輛通過時，第一控制器模塊立即通過第一無線傳輸模塊向第二無線傳輸模塊發(fā)送指令，由第二控制器模塊立即啟動第二紅色激光發(fā)生器，產生紅色光亮通路進行預警；第一控制器模塊還通過第一無線傳輸模塊向彎道無線傳輸模塊發(fā)送指令，由彎道控制器模塊啟動彎道紅色激光發(fā)生器，產生紅色光亮通路進行會車預警。

第一紅色激光發(fā)生器用于發(fā)射出紅色激光束，在雨霧天氣或霧霾天氣中，紅色激光束會在空氣中的膠體粒子處發(fā)生不同程度的散射，形成光亮通路，即產生丁達爾效應，紅色光亮通路用于給車輛預警。即便彎道處的可見度低，駕駛員依舊能清晰地看清楚紅色預警，并且隨著霧氣、霧霾濃度的增大，該紅色光亮通路更亮，預警作用更明顯。本發(fā)明中，當?shù)诙囕v檢測模塊檢測到有車輛通過時，第二控制器模塊立即通過第二無線傳輸模塊向第一無線傳輸模塊發(fā)出指令，由第一控制器模塊立即啟動第一紅色激光發(fā)生器，產生紅色光亮通路進行預警，提醒通過彎道第一端的車輛，彎道第二端會駛來車輛，即將進行彎道會車。

彎道紅外激光發(fā)生器與第一紅色激光發(fā)生器結構和性能相同，同樣是發(fā)射出紅色激光束，利用丁達爾效應，產生紅色激光束，進行會車預警。第一車輛檢測模塊和/或第二車輛檢測模塊檢測到車輛時，都會通過對應的控制器模塊向彎道無線傳輸模塊發(fā)送指令，由彎道控制器模塊啟動彎道紅色激光發(fā)生器，在彎道處發(fā)出紅色激光束，提示過往車輛即將要進行會車。

第二濕度檢測模塊與第一濕度檢測模塊的電路結構和性能相同。當檢測到的濕度高于濕度閾值時，第二控制器模塊可根據(jù)濕度傳感器給出的信號開啟整個預警系統(tǒng)，進行車輛檢測、指令傳輸以及會車預警等。

第二車輛檢測模塊與第一車輛檢測模塊結構和性能相同，同樣是設置有至少1個反射式激光探測器組，用于檢測是否有車輛通行。當?shù)诙囕v檢測模塊檢測到有車輛通過時，第二控制器模塊通過第二無線傳輸模塊向第一無線傳輸模塊發(fā)出指令，由第一控制器模塊啟動第一紅色激光發(fā)生器，發(fā)出紅色激光束，對通過彎道第一端的車輛發(fā)出預警信號；第二控制器模塊還通過第二無線傳輸模塊向彎道無線傳輸模塊發(fā)出指令，由彎道控制器模塊啟動彎道紅色激光發(fā)生器，在彎道處也進行會車預警，實現(xiàn)雙重預警，提高預警效率。

第二紅色激光發(fā)生器與第一紅色激光發(fā)生器的結構和性能相同，同樣是發(fā)射出紅色激光束，利用丁達爾效應產生紅色激光束，進行會車預警。第一車輛檢測模塊檢測到有車輛通過時，第一控制器模塊通過第一無線傳輸模塊向第二無線傳輸模塊發(fā)出指令，由第二控制器模塊啟動第二紅色激光發(fā)生器。

還可根據(jù)需要在彎道第一端、彎道第二端和/或彎道處設置語音模塊。所述彎道第一端進一步還包括第一語音模塊；所述第一語音模塊的控制端與第一控制器模塊相連。所述彎道第二端進一步還包括第二語音模塊；所述第二語音模塊的控制端與第二控制器模塊相連。所述彎道處進一步還包括彎道處語音模塊；所述彎道處語音模塊的控制端與彎道處控制器模塊相連。用戶可根據(jù)需求，選擇性地在三個地方設置語音模塊，主要是用于輔助紅色激光束，在聲、光上均進行預警，提高預警效率。

進一步地，所述第一無線傳輸模塊、第二無線傳輸模塊以及彎道處無線傳輸模塊為藍牙、wifi中的一種。藍牙是一種短距離無線通信方式，用于傳輸數(shù)據(jù)和指令，現(xiàn)有技術中，藍牙的有效傳輸距離可達100m，適用于本實用新。wifi的通訊距離長，現(xiàn)有wifi覆蓋率高，車載端通常也設置有wifi模塊，可充分利用現(xiàn)有條件，通過wifi傳輸數(shù)據(jù)和指令。

本發(fā)明系統(tǒng)供電，可通過太陽能電池板進行蓄能供電，也可直接使用蓄電池進行供電。本發(fā)明為節(jié)約能量，可通過第一濕度檢測模塊和第二濕度檢測模塊檢測到的數(shù)據(jù)來啟動和關閉本預警系統(tǒng)，也可實時檢測車輛濕度，并進行預警。

本發(fā)明的工作過程為：

第一濕度檢測模塊檢測到空氣濕度超過濕度閾值時，第一控制器模塊開始接收第一車輛檢測模塊的車輛檢測信號，在有車輛通過時，通過第一無線傳輸模塊向彎道無線傳輸模塊和第二無線傳輸模塊發(fā)送指令，由彎道控制器模塊啟動彎道紅色激光發(fā)生器和彎道語音模塊，由第二控制器模塊啟動第二紅色激光發(fā)生器和第二語音模塊，在彎道處和彎道第二端發(fā)出紅色激光束和語音，進行聲、光會車預警；同理，第二濕度檢測模塊檢測到空氣濕度超過濕度閾值時，第二控制器模塊開始接收第二車輛檢測模塊的車輛檢測信號，在有車輛通過時，通過第二無線傳輸模塊向彎道無線傳輸模塊和第一無線傳輸模塊發(fā)送指令，由彎道控制器模塊啟動彎道紅色激光發(fā)生器和彎道語音模塊，由第一控制器模塊啟動第一紅色激光發(fā)生器和第一語音模塊，在彎道處和彎道第一端發(fā)出紅色激光束和語音，進行聲、光會車預警。