本發(fā)明涉及自行車(chē)防盜領(lǐng)域，具體地，涉及一種基于路燈網(wǎng)的自行車(chē)防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

如今各大城市和高校，自行車(chē)越來(lái)越多地成為人們首選的代步工具。隨著交通壓力的增大，環(huán)保主義的意識(shí)增強(qiáng)，自行車(chē)以其方便快捷的特點(diǎn)受到人們的青睞。然而，在各個(gè)城市和高校中存在一個(gè)普遍的現(xiàn)象，自行車(chē)失竊情況嚴(yán)重，盡管人們想方設(shè)法增加安全保護(hù)措施，卻始終不能阻止竊賊的猖獗惡行。

一般來(lái)說(shuō)，一輛自行車(chē)全靠一把鎖來(lái)防盜，車(chē)鎖的質(zhì)量再好，對(duì)竊賊來(lái)說(shuō)要解鎖都是輕而易舉的事情。一輛質(zhì)量較好的自行車(chē)價(jià)格不菲，頻頻失竊常常令車(chē)主心痛，卻又沒(méi)什么好的對(duì)策。自行車(chē)頻繁失竊對(duì)個(gè)人造成了相當(dāng)大的困擾，這一問(wèn)題在高校中尤為突出，造成了相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響了自行車(chē)給人們帶來(lái)的方便快捷的體驗(yàn)。

自行車(chē)失竊對(duì)公安部門(mén)來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)難以開(kāi)展的工作。一方面自行車(chē)造價(jià)不算太昂貴，難以引起足夠的重視。另一方面犯罪量巨大，且難以追查，缺乏線(xiàn)索和個(gè)人財(cái)產(chǎn)的證明。

用于自行車(chē)防盜系統(tǒng)的技術(shù)很少，但可以從類(lèi)似的技術(shù)考察，相關(guān)的技術(shù)主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是傳統(tǒng)的定位技術(shù)，另一個(gè)是各個(gè)防盜系統(tǒng)及技術(shù)。

傳統(tǒng)定位技術(shù)包括gps定位全球定位系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)定位技術(shù)，室內(nèi)定位系統(tǒng)等，這些定位技術(shù)需要相關(guān)基站將采集到的位置信息發(fā)送出去，相對(duì)來(lái)說(shuō)成本較高。

現(xiàn)有的防盜系統(tǒng)多使用在汽車(chē)、房屋等巨額財(cái)物上，有相關(guān)文獻(xiàn)提出基于rfid的自行車(chē)防盜系統(tǒng)，但增添了不必要的管理代價(jià)，且不能實(shí)時(shí)定位。

現(xiàn)有的可用于自行車(chē)防盜的技術(shù)都存在各種缺陷，主要包括以下幾點(diǎn)。

第一、成本高。自行車(chē)不同于其他巨額財(cái)物，若成本太高必然不能應(yīng)用于實(shí)際，如gps定位裝置對(duì)自行車(chē)來(lái)說(shuō)價(jià)格昂貴，且需要相應(yīng)的電量支持，代價(jià)太大。

第二、管理困難。自行車(chē)數(shù)量龐大，設(shè)定出入口管理既帶來(lái)使用上的不便，有增添了額外的管理費(fèi)用，因此實(shí)際有效的監(jiān)控還是應(yīng)交到個(gè)人手中。

第三、定位不方便。若采用遠(yuǎn)距定位，存在遮擋、造價(jià)高、耗電大等一系列問(wèn)題，若采用近距定位，需要相當(dāng)多的基站搭建，在校園、城市等大型公共場(chǎng)合是不可能的。

綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)發(fā)明技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問(wèn)題：

在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的自行車(chē)防盜系統(tǒng)存在成本高、管理困難、定位不便的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種自行車(chē)防盜系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的自行車(chē)防盜系統(tǒng)存在成本高、管理困難、定位不便的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)防盜系統(tǒng)成本低、易于實(shí)施、定位方便的技術(shù)效果。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N自行車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

安裝在自行車(chē)上的電子標(biāo)簽、安裝在路燈上與電子標(biāo)簽對(duì)應(yīng)配合使用的感應(yīng)器、安裝在路燈上的通信終端、與通信終端連接的處理器；感應(yīng)器采集到電子標(biāo)簽的電子信息，并通過(guò)通信終端將相應(yīng)的電子信息和路燈的編號(hào)信息發(fā)送到處理器，處理器根據(jù)路燈的編號(hào)信息獲得路燈對(duì)應(yīng)的位置信息，通過(guò)路燈對(duì)應(yīng)的位置信息獲得自行車(chē)的實(shí)時(shí)位置信息。

其中，本系統(tǒng)的防盜原理為：利用安裝在自行車(chē)上的電子標(biāo)簽與安裝在路燈上與電子標(biāo)簽對(duì)應(yīng)配合使用的感應(yīng)器，發(fā)生電磁感應(yīng)，使得感應(yīng)器感應(yīng)到電子標(biāo)簽，進(jìn)而感應(yīng)器采集到電子標(biāo)簽的電子信息，并通過(guò)通信終端將相應(yīng)的電子信息和路燈的編號(hào)信息發(fā)送到處理器，由于城市中的每個(gè)路燈都有固定的位置和編號(hào)，因此，只要獲得了路燈的編號(hào)就能夠獲得對(duì)應(yīng)路燈的位置，進(jìn)而通過(guò)路燈對(duì)應(yīng)的位置信息獲得自行車(chē)的實(shí)時(shí)位置信息，當(dāng)用戶(hù)發(fā)現(xiàn)自行車(chē)的位置信息發(fā)生意料外的移動(dòng)時(shí)即發(fā)生了盜竊，便可根據(jù)位置信息進(jìn)行追蹤和報(bào)警。

其中，本申請(qǐng)利用電子技術(shù)為自行車(chē)本身配備防盜系統(tǒng)，路燈在各條街道和校園中都有安裝，其本身就是一個(gè)很好的定位裝置。為路燈配備感應(yīng)裝置，與自行車(chē)相連接，在通過(guò)手機(jī)應(yīng)用軟件與用戶(hù)相連，則構(gòu)成了很好的自行車(chē)防盜系統(tǒng)，方便用戶(hù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的位置和情況。利用現(xiàn)有的路燈搭建定位網(wǎng)絡(luò)，配合相應(yīng)的防盜系統(tǒng)和軟件，可以很好地實(shí)行自行車(chē)監(jiān)管。

其中，自行車(chē)上安裝有多個(gè)電子標(biāo)簽，車(chē)身前半部分、車(chē)身中部、車(chē)身后半部分均安裝有電子標(biāo)簽，至少有1個(gè)電子標(biāo)簽安裝在自行車(chē)護(hù)泥板內(nèi)表面。多個(gè)電子標(biāo)簽可以提高被感應(yīng)器感應(yīng)到的幾率，并且電子標(biāo)簽可以避免盜竊人員將電子標(biāo)簽全部破壞，將電子標(biāo)簽安裝在自行車(chē)護(hù)泥板內(nèi)表面，較為隱蔽，避免盜竊分子發(fā)現(xiàn)，防盜效果更好。

其中，感應(yīng)器的感應(yīng)范圍為半徑為r的圓，相鄰兩個(gè)路燈a與路燈b的直線(xiàn)距離為l，路燈a和路燈b距離公路非機(jī)動(dòng)車(chē)道路邊的距離均為l2，公路非機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度為l1，這樣設(shè)計(jì)的目的是將相鄰路燈的距離與感應(yīng)器的感應(yīng)半徑進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)路燈之間的感應(yīng)沒(méi)有盲區(qū)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)，兩個(gè)路燈感應(yīng)器的感應(yīng)半徑的交匯點(diǎn)剛好在非機(jī)動(dòng)車(chē)道與機(jī)動(dòng)車(chē)道的分割線(xiàn)上，當(dāng)時(shí)，此時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)道上將會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)器感應(yīng)不到區(qū)域，造成無(wú)法對(duì)自行車(chē)進(jìn)行定位，這樣設(shè)計(jì)的目的是能夠掃描到非機(jī)動(dòng)車(chē)道上的自行車(chē)，沒(méi)有盲區(qū)，更加方便準(zhǔn)確的對(duì)自行車(chē)進(jìn)行定位，防盜效果更好。

其中，所述系統(tǒng)還包括發(fā)送單元，所述發(fā)送單元用于將處理器獲得的自行車(chē)的實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送到相應(yīng)的移動(dòng)終端。

其中，利用發(fā)送單元如通信模塊等，將信息發(fā)送到用戶(hù)的手機(jī)上，可以便于用戶(hù)隨時(shí)隨地進(jìn)行監(jiān)控。

其中，所述系統(tǒng)還包括報(bào)警單元，所述報(bào)警單元用于接收移動(dòng)終端的報(bào)警指令開(kāi)啟報(bào)警模式，當(dāng)檢測(cè)到在報(bào)警模式期間自行車(chē)的位置信息移動(dòng)超出預(yù)設(shè)范圍則自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警。

其中，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)發(fā)送指令開(kāi)啟自行車(chē)的報(bào)警模式，當(dāng)盜竊人員移動(dòng)自行車(chē)超過(guò)預(yù)設(shè)范圍如5米時(shí)，則進(jìn)行報(bào)警通知用戶(hù)自行車(chē)發(fā)生了盜竊。

其中，所述系統(tǒng)還包括客戶(hù)端，客戶(hù)端與處理器連接，所述客戶(hù)端用于進(jìn)行用戶(hù)的注冊(cè)、登陸、對(duì)自行車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。

其中，當(dāng)電子標(biāo)簽同時(shí)被多個(gè)感應(yīng)器感應(yīng)時(shí)，處理器將多個(gè)電子標(biāo)簽的感應(yīng)信號(hào)的強(qiáng)弱進(jìn)行排序，將獲得信號(hào)最強(qiáng)的路燈作為最終的定位路燈。

其中，所述處理器還用于基于不同通信終端發(fā)送的路燈信息，生成自行車(chē)的行車(chē)軌跡和平均車(chē)速。

其中，通過(guò)不同的路燈發(fā)送過(guò)來(lái)的位置信息跟時(shí)間先后順序可以生成相應(yīng)的行車(chē)軌跡和平均車(chē)速，一方面便于用戶(hù)查看自己的行車(chē)路線(xiàn)，當(dāng)發(fā)生盜竊時(shí)，則可以通過(guò)相應(yīng)的路線(xiàn)和車(chē)速預(yù)測(cè)盜竊人員的形式方向和距離，便于進(jìn)行追捕。

其中，當(dāng)報(bào)警單元開(kāi)啟報(bào)警模式，所述處理器還用于與交通監(jiān)控系統(tǒng)建立連接，當(dāng)自行車(chē)進(jìn)入交通監(jiān)控系統(tǒng)中攝像頭的監(jiān)控范圍時(shí)，處理器獲得相應(yīng)攝像頭采集的監(jiān)控圖像信息。

其中，當(dāng)報(bào)警單元開(kāi)啟報(bào)警模式，處理器還與交通監(jiān)控系統(tǒng)建立連接，當(dāng)自行車(chē)進(jìn)入交通監(jiān)控系統(tǒng)中攝像頭的監(jiān)控范圍時(shí)，處理器獲得相應(yīng)攝像頭采集的監(jiān)控圖像信息，進(jìn)而獲得盜竊人員的圖像信息，一方面可以作為后期的證據(jù)，另一方面也便于警方進(jìn)行破案。

其中，當(dāng)報(bào)警單元開(kāi)啟報(bào)警模式，并且處理器超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間未接收到相應(yīng)自行車(chē)的位置信息后，所述處理器還用于與地圖顯示系統(tǒng)建立連接，獲得自行車(chē)最后位置預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的地圖信息，并將該范圍內(nèi)的地圖信息中的道路劃分為有感應(yīng)器路燈區(qū)和無(wú)感應(yīng)器路燈區(qū)，并基于無(wú)感應(yīng)器路燈區(qū)生成相應(yīng)的自行車(chē)行車(chē)路線(xiàn)或可能停放區(qū)域。

其中，有的區(qū)域或者某個(gè)小區(qū)并沒(méi)有路燈，當(dāng)盜竊人員將自行車(chē)騎行到該區(qū)域，則無(wú)法進(jìn)行繼續(xù)監(jiān)控，而本申請(qǐng)中當(dāng)報(bào)警單元開(kāi)啟報(bào)警模式，并且處理器超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間未接收到相應(yīng)自行車(chē)的位置信息后，處理器與地圖顯示系統(tǒng)建立連接，獲得自行車(chē)最后位置預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的地圖信息，并將該范圍內(nèi)的地圖信息中的道路劃分為有感應(yīng)器路燈區(qū)和無(wú)感應(yīng)器路燈區(qū)，并基于無(wú)感應(yīng)器路燈區(qū)生成相應(yīng)的自行車(chē)行車(chē)路線(xiàn)或可能停放區(qū)域，通過(guò)生成相應(yīng)的自行車(chē)行車(chē)路線(xiàn)或可能停放區(qū)域可以便于進(jìn)一步追回自行車(chē)。

本發(fā)明的主要特點(diǎn)是結(jié)合了現(xiàn)有的路燈建設(shè)位置覆蓋范圍全、間隔近的特點(diǎn)，將路燈裝載防盜監(jiān)視系統(tǒng)，作為自行車(chē)防盜的小型基站，實(shí)施有效的監(jiān)控和警報(bào)。自行車(chē)只需要配備廉價(jià)的感應(yīng)裝置便可與路燈之間建立連接，成本低、不耗電。利用路燈現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以將路燈位置信息作為自行車(chē)的定位信息，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送給用戶(hù)，實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，無(wú)需增設(shè)基站。該技術(shù)實(shí)施簡(jiǎn)單、方便有效、成本低廉。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊粋€(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

解決了現(xiàn)有的自行車(chē)防盜系統(tǒng)存在成本高、管理困難、定位不便的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)防盜系統(tǒng)成本低、易于實(shí)施、定位方便的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定；

圖1是本申請(qǐng)中自行車(chē)防盜系統(tǒng)的組成示意圖；

圖2是本申請(qǐng)中路燈與感應(yīng)器的感應(yīng)范圍關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種自行車(chē)防盜系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的自行車(chē)防盜系統(tǒng)存在成本高、管理困難、定位不便的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)防盜系統(tǒng)成本低、易于實(shí)施、定位方便的技術(shù)效果。

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在相互不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述范圍內(nèi)的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。

請(qǐng)參考圖1，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N自行車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

安裝在自行車(chē)上的電子標(biāo)簽、安裝在路燈上與電子標(biāo)簽對(duì)應(yīng)配合使用的感應(yīng)器、安裝在路燈上的通信終端、與通信終端連接的處理器；感應(yīng)器采集到電子標(biāo)簽的電子信息，并通過(guò)通信終端將相應(yīng)的電子信息和路燈的編號(hào)信息發(fā)送到處理器，處理器根據(jù)路燈的編號(hào)信息獲得路燈對(duì)應(yīng)的位置信息，通過(guò)路燈對(duì)應(yīng)的位置信息獲得自行車(chē)的實(shí)時(shí)位置信息。

其中，本系統(tǒng)的防盜原理為：利用安裝在自行車(chē)上的電子標(biāo)簽與安裝在路燈上與電子標(biāo)簽對(duì)應(yīng)配合使用的感應(yīng)器，發(fā)生電磁感應(yīng)，使得感應(yīng)器感應(yīng)到電子標(biāo)簽，進(jìn)而感應(yīng)器采集到電子標(biāo)簽的電子信息，并通過(guò)通信終端將相應(yīng)的電子信息和路燈的編號(hào)信息發(fā)送到處理器，由于城市中的每個(gè)路燈都有固定的位置和編號(hào)，因此，只要獲得了路燈的編號(hào)就能夠獲得對(duì)應(yīng)路燈的位置，進(jìn)而通過(guò)路燈對(duì)應(yīng)的位置信息獲得自行車(chē)的實(shí)時(shí)位置信息，當(dāng)用戶(hù)發(fā)現(xiàn)自行車(chē)的位置信息發(fā)生意料外的移動(dòng)時(shí)即發(fā)生了盜竊，便可根據(jù)位置信息進(jìn)行追蹤和報(bào)警。

其中，參考圖2，感應(yīng)器的感應(yīng)范圍為半徑為r的圓，相鄰兩個(gè)路燈a與路燈b的直線(xiàn)距離為l，路燈a和路燈b距離公路非機(jī)動(dòng)車(chē)道路邊的距離均為l2，公路非機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度為l1，這樣設(shè)計(jì)的目的是將相鄰路燈的距離與感應(yīng)器的感應(yīng)半徑進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)路燈之間的感應(yīng)沒(méi)有盲區(qū)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)，兩個(gè)路燈感應(yīng)器的感應(yīng)半徑的交匯點(diǎn)剛好在非機(jī)動(dòng)車(chē)道與機(jī)動(dòng)車(chē)道的分割線(xiàn)上，當(dāng)時(shí)，此時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)道上將會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)器感應(yīng)不到區(qū)域，造成無(wú)法對(duì)自行車(chē)進(jìn)行定位，這樣設(shè)計(jì)的目的是能夠掃描到非機(jī)動(dòng)車(chē)道上的自行車(chē)，沒(méi)有盲區(qū)，更加方便準(zhǔn)確的對(duì)自行車(chē)進(jìn)行定位，防盜效果更好。

電磁感應(yīng)裝置包括1用于自行車(chē)的電子標(biāo)簽、2用于路燈的感應(yīng)器；

每輛自行車(chē)可以在車(chē)身、車(chē)頭、尾燈等多個(gè)部位安裝電子標(biāo)簽，為確保安全性，可以增加標(biāo)簽數(shù)量、設(shè)計(jì)隱秘的標(biāo)簽外形、標(biāo)簽與自行車(chē)的一體設(shè)計(jì)、標(biāo)簽與尾燈的一體設(shè)計(jì)等。

用于路燈的感應(yīng)器要保證每個(gè)感應(yīng)器的可探測(cè)范圍，不能太小也不能太大，多個(gè)路燈的可探測(cè)范圍相疊加可覆蓋自行車(chē)停放的可能位置，確保每一個(gè)停放位置只能由兩個(gè)或三個(gè)路燈接收到，以保證定位精度。此項(xiàng)內(nèi)容所設(shè)計(jì)感應(yīng)器要能方便安裝在路燈上，不影響路燈美觀、供電方便。

定位網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：

1、每一個(gè)路燈記錄編號(hào)，每一個(gè)編號(hào)記錄位置信息及相應(yīng)感應(yīng)范圍。

2、所有路燈組建網(wǎng)絡(luò)，由相應(yīng)的供電網(wǎng)絡(luò)與處理器終端相連。

3、處理器終端接收各個(gè)路燈感應(yīng)到的自行車(chē)位置信息。

4、一輛自行車(chē)由多個(gè)相鄰的路燈同時(shí)感應(yīng)到，根據(jù)接收信號(hào)的強(qiáng)弱進(jìn)行排序，找到相應(yīng)的路燈編號(hào)，根據(jù)接收到的信號(hào)強(qiáng)度和相應(yīng)的編號(hào)信息計(jì)算自行車(chē)地理位置。

5、處理器終端保存各個(gè)自行車(chē)的位置信息，若自信車(chē)位置發(fā)生該變，即對(duì)應(yīng)最強(qiáng)接收信號(hào)的幾個(gè)路燈編號(hào)發(fā)生改變，則生成擬預(yù)警信息、同時(shí)更新自行車(chē)位置信息，若與車(chē)主的實(shí)際使用情況沖突，則生成警報(bào)。

6、處理器終端與手機(jī)基站相連，與用戶(hù)實(shí)行交互，方便用戶(hù)對(duì)其自行車(chē)的監(jiān)控。

手機(jī)app開(kāi)發(fā)：

自行車(chē)的監(jiān)視需要得到用戶(hù)的許可、登入用戶(hù)的自行車(chē)標(biāo)簽信息和車(chē)主身份，自行車(chē)防盜系統(tǒng)產(chǎn)生的警報(bào)需要通過(guò)手機(jī)基站與用戶(hù)進(jìn)行交互，因此相應(yīng)手機(jī)app是最方便有效的。

自行車(chē)監(jiān)管的手機(jī)app開(kāi)發(fā)方便車(chē)主對(duì)車(chē)輛位置信息的智能化管理，包括車(chē)輛的定位、車(chē)輛的停放或移動(dòng)監(jiān)控。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊粋€(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

解決了現(xiàn)有的自行車(chē)防盜系統(tǒng)存在成本高、管理困難、定位不便的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)防盜系統(tǒng)成本低、易于實(shí)施、定位方便的技術(shù)效果。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。