本發(fā)明屬于智能化系統(tǒng)領域，具體涉及一種智能化的停車方法。

背景技術(shù)：

車輛成本越來越低廉，車輛的保有量越來越大，隨之而來的停車難問題也越來越顯著。尤其是當車主需要開車到人群較為密集和車流量較大的地方或者車主不熟悉的地方時，停車的問題更是嚴重。車主可能會花費很長的時間需找車位，甚至會因為車位跟其他的車主發(fā)生沖突，這對廣大的車主來說是非常不方便的。

隨著交通壓力的增加，各個領域開始著手研究城市停車問題，不同的城市和地區(qū)開始逐步利用城市停車誘導系統(tǒng)來緩解停車難題。但目前各個城市運營的停車誘導系統(tǒng)分屬不同的城區(qū)，分別由不同的公司各自獨立運營、管理，系統(tǒng)間沒有信息共享，覆蓋的停車場偏少，不能實現(xiàn)規(guī)模和集群效應；并且大多數(shù)停車場采取車輛進入停車場時刷卡，或者是車牌識別，然后刷卡信息或者識別內(nèi)容發(fā)送至服務器端，車輛離開停車場時，通過卡片或車牌識別結(jié)果計算車輛的停放時間，然后再把信息反饋回來，由工作人員向車主收取車輛停車費用，收費以人工收現(xiàn)金為主，收費速度慢，導致停車場進出口經(jīng)常堵車，駕駛者與停車場經(jīng)營者或管理方無法實現(xiàn)雙向互動，停車場的管理自動化程度低，成本高，而且容易發(fā)生核算漏洞，與現(xiàn)代化的網(wǎng)絡信息時代格格不入。

而且目前的地下停車場比較大，有時候難免會出現(xiàn)找車位難，以及找車難。在停車費用繳納過程中，通常以人工收費為主，這樣人們就需要在繳費關(guān)卡停車1~5分鐘，不緊耗油費時，有時候還容易造成停車場出口的擁堵，給人們造成麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種智能化停車方法，自動化程度高、用戶使用更方便。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：一種智能化的停車方法，包括以下步驟：

步驟1：停車時，移動終端向云服務器發(fā)起停車請求；

步驟2：云服務器根據(jù)移動終端發(fā)來的停車請求向停車場控制中心獲取車位信息和停車場路線信息，并反饋至移動終端；

步驟3：出車時，移動終端向云服務器發(fā)起找車請求；

步驟4：云服務器根據(jù)移動終端的找車請求向所述停車場控制中心獲取對應車輛信息以及該車輛停放信息并反饋至移動終端；

步驟5：移動終端根據(jù)車輛信息進行在線支付停車費用；

步驟6：云服務器將費用支付結(jié)果反饋至停車場控制中心進行放行判斷和放行控制，結(jié)束停車。

進一步地，所述移動終端為手機移動終端或者平板電腦移動終端。

進一步地，所述車輛停放信息為車輛停車位置信息、車輛停車時間以及車輛停車費用信息，所述的云服務器根據(jù)停車位置信息線上計算出最短找車路線，并反饋至移動終端，用戶根據(jù)最短找車路線找到車輛。

進一步地，所述步驟3中移動終端向云服務發(fā)起找車請求，進一步包括以下步驟：

移動終端設置車牌號碼，將用戶信息和車牌號信息進行綁定，該綁定可在移動終端發(fā)起停車請求之前進行設置，或者在移動終端發(fā)起找車請求之前進行設置，其中用戶信息為用戶姓名和用戶手機號碼。

進一步地，所述步驟4中云服務器根據(jù)移動終端的找車請求向所述停車場控制中心獲取對應車輛信息以及該車輛停放信息并反饋至移動終端，進一步包括以下步驟：

云服務器根據(jù)移動終端的找車請求獲取對應的車輛信息以及車輛停放信息；

云服務器判斷移動終端是否設置車輛對應的車牌號碼，如果已設置，則向停車場控制中心獲取對應的車輛信息以及車輛停放信息并最終反饋到手機用戶客戶端；如果未設置，則通過移動終端提醒用戶設置車輛對應的車牌號碼，再根據(jù)該車牌號碼向停車場控制中心獲取車牌號碼對應的車輛信息以及車輛停放信息并最終反饋到手機用戶客戶端。

進一步地，所述云服務器為微信服務器或者app服務器或者支付寶服務器，該云服務器提供移動端的接口以及停車場控制中心的接口。

進一步地，所述步驟5中移動終端根據(jù)車輛信息進行在線支付停車費用進一步包括：

移動終端向云服務器發(fā)起費用支付請求；

云服務器根據(jù)車輛信息以及車輛停放信息計算出停車費用，并反饋至停車場控制中心和移動終端；

移動終端通過第三方支付軟件支付停車費用。

進一步地，所述第三方支付軟件包括支付寶、余額寶、微信支付、網(wǎng)銀、nfc支付。

進一步地，所述步驟6中云服務器將費用支付結(jié)果反饋至停車場控制中心進行放行判斷和放行控制，其進一步包括以下步驟：

停車場控制中心進行車輛識別和最終車輛停車時間計算；

停車場控制中心根據(jù)移動終端的支付結(jié)果和最終車輛停車時間驗證，若支付費用和最終車輛停車時間相一致，則停車場控制中心開啟關(guān)卡，對車輛進行放行；若支付費用和最終車輛停車時間不一致，則停車場控制中心不開啟關(guān)卡，對車輛不放行，用戶進行停車費用補充支付。

進一步地，所述停車場為車位數(shù)量在500個以上的地下停車場。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的一種智能化的停車方法，其通過云服務器為停車場提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，利用網(wǎng)絡技術(shù)打破停車場信息封閉現(xiàn)狀，并以云服務器作為移動終端和停車場控制中心之間的橋梁，解決了目前在停車場找車位難，找車難，交停車費等待等問題，提高了停車場資源利用率，并且節(jié)省了車主的時間，在另一程度上減少交停車費停車等待這一環(huán)節(jié)，不僅避免了停車場出口的擁堵還能夠減少尾氣排放，省油環(huán)保。

通過該自助停車繳費及找車方法，用戶使用更方便，且停車場控制中心最終再進行放行判斷和放行控制，使得云服務器的負載較低，運行速度快，并且便于各個停車場的獨立管理。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明智能化的停車方法的流程圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明。

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設有”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1所示，一種智能化的停車方法，包括以下步驟：

步驟1：停車時，移動終端向云服務器發(fā)起停車請求；

步驟2：云服務器根據(jù)移動終端發(fā)來的停車請求向停車場控制中心獲取車位信息和停車場路線信息，并反饋至移動終端；

步驟3：出車時，移動終端向云服務器發(fā)起找車請求；

步驟4：云服務器根據(jù)移動終端的找車請求向所述停車場控制中心獲取對應車輛信息以及該車輛停放信息并反饋至移動終端；

步驟5：移動終端根據(jù)車輛信息進行在線支付停車費用；

步驟6：云服務器將費用支付結(jié)果反饋至停車場控制中心進行放行判斷和放行控制，結(jié)束停車。

所述移動終端為手機移動終端或者平板電腦移動終端。

所述車輛停放信息為車輛停車位置信息、車輛停車時間以及車輛停車費用信息，所述的云服務器根據(jù)停車位置信息線上計算出最短找車路線，并反饋至移動終端，用戶根據(jù)最短找車路線找到車輛。

所述步驟3中移動終端向云服務發(fā)起找車請求，進一步包括以下步驟：

移動終端設置車牌號碼，將用戶信息和車牌號信息進行綁定，該綁定可在移動終端發(fā)起停車請求之前進行設置，或者在移動終端發(fā)起找車請求之前進行設置，其中用戶信息為用戶姓名和用戶手機號碼。

所述步驟4中云服務器根據(jù)移動終端的找車請求向所述停車場控制中心獲取對應車輛信息以及該車輛停放信息并反饋至移動終端，進一步包括以下步驟：

云服務器根據(jù)移動終端的找車請求獲取對應的車輛信息以及車輛停放信息；

云服務器判斷移動終端是否設置車輛對應的車牌號碼，如果已設置，則向停車場控制中心獲取對應的車輛信息以及車輛停放信息并最終反饋到手機用戶客戶端；如果未設置，則通過移動終端提醒用戶設置車輛對應的車牌號碼，再根據(jù)該車牌號碼向停車場控制中心獲取車牌號碼對應的車輛信息以及車輛停放信息并最終反饋到手機用戶客戶端。

所述云服務器為微信服務器或者app服務器或者支付寶服務器，該云服務器提供移動端的接口以及停車場控制中心的接口。

所述步驟5中移動終端根據(jù)車輛信息進行在線支付停車費用進一步包括：

移動終端向云服務器發(fā)起費用支付請求；

云服務器根據(jù)車輛信息以及車輛停放信息計算出停車費用，并反饋至停車場控制中心和移動終端；

移動終端通過第三方支付軟件支付停車費用。

所述第三方支付軟件包括支付寶、余額寶、微信支付、網(wǎng)銀、nfc支付。

所述步驟6中云服務器將費用支付結(jié)果反饋至停車場控制中心進行放行判斷和放行控制，其進一步包括以下步驟：

停車場控制中心進行車輛識別和最終車輛停車時間計算；

停車場控制中心根據(jù)移動終端的支付結(jié)果和最終車輛停車時間驗證，若支付費用和最終車輛停車時間相一致，則停車場控制中心開啟關(guān)卡，對車輛進行放行；若支付費用和最終車輛停車時間不一致，則停車場控制中心不開啟關(guān)卡，對車輛不放行，用戶進行停車費用補充支付。

所述停車場為車位數(shù)量在500個以上的地下停車場。

本實施例提供的一種智能化的停車方法，其通過云服務器為停車場提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，利用網(wǎng)絡技術(shù)打破停車場信息封閉現(xiàn)狀，并以云服務器作為移動終端和停車場控制中心之間的橋梁，解決了目前在停車場找車位難，找車難，交停車費等待等問題，提高了停車場資源利用率，并且節(jié)省了車主的時間，在另一程度上減少交停車費停車等待這一環(huán)節(jié)，不僅避免了停車場出口的擁堵還能夠減少尾氣排放，省油環(huán)保。本實施例通過該自助停車繳費及找車方法，用戶使用更方便，且停車場控制中心最終再進行放行判斷和放行控制，使得云服務器的負載較低，運行速度快，并且便于各個停車場的獨立管理。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。