本技術(shù)涉及信息技術(shù)(information?technology，it)，尤其涉及一種車輛位置提示方法、裝置及終端設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、一般地，當(dāng)停車場(chǎng)中的環(huán)境較為復(fù)雜時(shí)，用戶在停車場(chǎng)中常難以快速的尋找到其停留在停車場(chǎng)中的車輛。例如，當(dāng)停車場(chǎng)有多個(gè)停車的樓層，而每個(gè)樓層中又常被劃分為多個(gè)區(qū)域；同時(shí)，每個(gè)樓層也常具有多個(gè)立柱等，這就使得停車場(chǎng)中的環(huán)境較為復(fù)雜，致使常會(huì)出現(xiàn)用戶在室內(nèi)停車場(chǎng)中難以找尋到車輛的情況。因此，在停車場(chǎng)停車時(shí)，如何使得用戶能夠便捷的找尋到車輛是目前亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種車輛位置提示方法、終端設(shè)備、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，能夠在停車場(chǎng)停車時(shí)使得用戶可以便捷的找尋到車輛。

2、第一方面，本技術(shù)提供一種車輛位置提示方法。該方法可以應(yīng)用于手機(jī)等終端設(shè)備。該方法可以包括：基于與終端設(shè)備關(guān)聯(lián)的車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，從車輛處獲取與網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量相匹配的至少一種泊車數(shù)據(jù)，泊車數(shù)據(jù)至少用于表征車輛在停車場(chǎng)中的位置，其中，不同的泊車數(shù)據(jù)具有不同的傳輸優(yōu)先級(jí)，且傳輸優(yōu)先級(jí)與網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量相關(guān)聯(lián)；響應(yīng)于接收到的用戶針對(duì)車輛位置的查看操作，顯示第一界面，第一界面中包括終端設(shè)備獲得的泊車數(shù)據(jù)所表達(dá)的信息。

3、這樣，在用戶將車輛停入到停車場(chǎng)中后，用戶可以在其所使用的終端設(shè)備上查看到車輛在停車場(chǎng)中的泊車數(shù)據(jù)，這就使得用戶可以快速的了解到其車輛在停車場(chǎng)中位置，進(jìn)而快速的找尋到車輛。

4、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在與終端設(shè)備關(guān)聯(lián)的車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量滿足第一條件的情況下，終端設(shè)備獲得的泊車數(shù)據(jù)包括：車輛在停車場(chǎng)中的行駛軌跡、車輛在停車場(chǎng)中的位置坐標(biāo)、車輛在停車場(chǎng)中的樓層和/或區(qū)域、車輛在停車場(chǎng)中行駛時(shí)途徑的樓層、關(guān)鍵幀，以及，車輛在停車場(chǎng)中行駛時(shí)的精彩回放視頻。在與終端設(shè)備關(guān)聯(lián)的車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量滿足第二條件的情況下，終端設(shè)備獲得的泊車數(shù)據(jù)包括以下一項(xiàng)或多項(xiàng)：車輛在停車場(chǎng)中的行駛軌跡、車輛在停車場(chǎng)中的位置坐標(biāo)、車輛在停車場(chǎng)中的樓層和/或區(qū)域、車輛在停車場(chǎng)中行駛時(shí)途徑的樓層，或者，關(guān)鍵幀，第一條件表征的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量高于第二條件表征的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，其中，關(guān)鍵幀包括：車位幀、樓層幀和區(qū)域幀中的一項(xiàng)或多項(xiàng)，車位幀為在車輛周圍且包含可表征車輛位置的標(biāo)識(shí)的圖像，樓層幀為包含車輛所在樓層的標(biāo)識(shí)的圖像，區(qū)域幀為包含車輛所在區(qū)域的標(biāo)識(shí)的圖像。示例性的，第一條件和第二條件均可以與傳輸信息的時(shí)間相關(guān)，比如，當(dāng)傳輸信息的時(shí)間小于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)就滿足第一條件，而當(dāng)傳輸信息的時(shí)間大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)就滿足第二條件。第一條件和第二條件也均可以與終端設(shè)備上網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的質(zhì)量相關(guān)，比如，當(dāng)終端設(shè)備上用于指示網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度的信號(hào)欄或信號(hào)條中格子或條形圖標(biāo)的數(shù)量超過(guò)預(yù)設(shè)數(shù)量時(shí)就滿足第一條件，而當(dāng)終端設(shè)備上用于指示網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度的信號(hào)欄或信號(hào)條中格子或條形圖標(biāo)的數(shù)量低于預(yù)設(shè)數(shù)量時(shí)，就滿足第二條件，或者，當(dāng)終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度高于預(yù)設(shè)閾值時(shí)就滿足第一條件，而當(dāng)終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)就滿足第二條件。第一條件和第二條件亦均可以與車輛和終端設(shè)備之間的距離相關(guān)，比如，當(dāng)終端設(shè)備和車輛之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)就滿足第一條件，而當(dāng)終端設(shè)備和車輛之間的距離大于或等于預(yù)設(shè)距離時(shí)就滿足第二條件。

5、這樣，在終端設(shè)備和車輛之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不同時(shí)，用戶可以在終端設(shè)備上查看到不同的泊車數(shù)據(jù)，從而使得用戶可以在不同的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量下均可以了解到車輛的位置信息，進(jìn)而使得用戶在不同的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量下均可以快速的尋找到車輛。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在與終端設(shè)備關(guān)聯(lián)的車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量滿足第二條件中第一子條件的情況下，終端設(shè)備獲得的泊車數(shù)據(jù)包括：車輛在停車場(chǎng)中的行駛軌跡、車輛在停車場(chǎng)中的位置坐標(biāo)、車輛在停車場(chǎng)中的樓層和/或區(qū)域、車輛在停車場(chǎng)中行駛時(shí)途徑的樓層，和，關(guān)鍵幀。這樣，當(dāng)車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不是很好時(shí)，用戶也能夠看到絕大部分泊車數(shù)據(jù)，使得用戶可以在該相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量下快速的尋找到車輛。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在與終端設(shè)備關(guān)聯(lián)的車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量滿足第二條件中第二子條件的情況下，終端設(shè)備獲得的泊車數(shù)據(jù)包括：車輛在停車場(chǎng)中的行駛軌跡、車輛在停車場(chǎng)中的位置坐標(biāo)、車輛在停車場(chǎng)中的樓層和/或區(qū)域，以及，車位幀，其中，第二子條件表征的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量低于第一子條件表征的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

8、在與終端設(shè)備關(guān)聯(lián)的車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量滿足第二條件中第三子條件的情況下，終端設(shè)備獲得的泊車數(shù)據(jù)包括：車輛在停車場(chǎng)中的行駛軌跡、車輛在停車場(chǎng)中的位置坐標(biāo)，以及，車輛在停車場(chǎng)中的樓層和/或區(qū)域，其中，第三子條件表征的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量低于第二子條件表征的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

9、在與終端設(shè)備關(guān)聯(lián)的車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量滿足第二條件中第四子條件的情況下，終端設(shè)備獲得的泊車數(shù)據(jù)包括：車輛在停車場(chǎng)中的樓層和/或區(qū)域，和/或，車輛在停車場(chǎng)中的位置坐標(biāo)，其中，第四子條件表征的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量低于第三子條件表征的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

10、這樣，在終端設(shè)備和車輛之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不同時(shí)，用戶可以在終端設(shè)備上查看到不同的泊車數(shù)據(jù)，從而使得用戶可以在不同的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量下均可以了解到車輛的位置信息，進(jìn)而使得用戶在不同的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量下均可以快速的尋找到車輛。

11、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在與終端設(shè)備關(guān)聯(lián)的車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量滿足第一條件的情況下，第一界面中包括：第一區(qū)域、第二區(qū)域、第三區(qū)域、第四區(qū)域和第五區(qū)域。其中，第一區(qū)域中顯示有地圖，在地圖上標(biāo)記有車輛在停車場(chǎng)中的行駛軌跡和車輛在停車場(chǎng)中的位置坐標(biāo)。第二區(qū)域中顯示有樓層階梯圖，樓層階梯圖用于指示車輛在停車場(chǎng)中樓層內(nèi)的行駛距離和車輛所在的樓層。第三區(qū)域中顯示有車輛在停車場(chǎng)中的樓層和/或區(qū)域；第四區(qū)域中顯示有關(guān)鍵幀中包含的一幀圖像，以及，在關(guān)鍵幀中包含多幀圖像的情況下，顯示有用于切換關(guān)鍵幀包含的圖像的圖像切換控件。第五區(qū)域中顯示有精彩回放視頻的時(shí)間軸，時(shí)間軸上配置有時(shí)間調(diào)整控件，時(shí)間調(diào)整控件用于調(diào)整精彩回放視頻的時(shí)間，其中，精彩回放視頻在第四區(qū)域中顯示。這樣，通過(guò)在終端設(shè)備的顯示界面上顯示車輛的泊車數(shù)據(jù)，使得用戶可以直觀的了解到其車輛所在的位置，從而使得用戶可以快速的尋找到車輛。

12、另外，在與終端設(shè)備關(guān)聯(lián)的車輛和終端設(shè)備之間通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量滿足第二條件的情況下，第一界面中包括第一區(qū)域、第二區(qū)域、第三區(qū)域和第四區(qū)域中的至少一項(xiàng)。

13、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在第一界面中包括第四區(qū)域，且關(guān)鍵幀中包含多幀圖像的情況下，圖像切換控件包括：第一控件和/或第二控件，以及，第三控件，其中，第一控件用于查看區(qū)域幀，第二控件用于查看樓層幀，第三控件用于查看車位幀。這樣，用戶通過(guò)不同的控件就可以查看到不同的關(guān)鍵幀，提升了用戶體驗(yàn)。

14、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在第一界面中包括第五區(qū)域的情況下，該方法還可以包括：響應(yīng)于用戶針對(duì)時(shí)間調(diào)整控件的移動(dòng)操作，在第一區(qū)域中顯示的行駛軌跡上標(biāo)記在時(shí)間調(diào)整控件的位置對(duì)應(yīng)的第一時(shí)刻車輛的位置，以及，在第四區(qū)域中顯示在第一時(shí)刻車輛在停車場(chǎng)中行駛時(shí)的圖像；和/或，在第二區(qū)域中顯示的樓層階梯圖中顯示指示符，指示符用于指示在第一時(shí)刻車輛在樓層階梯圖中的位置。這樣，用戶在查看精彩回放視頻時(shí)，可以觀察到其在精彩回放視頻正在播放的時(shí)刻車輛所在的位置和/或樓層，提升了用戶體驗(yàn)。

15、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在第一界面中包括第一區(qū)域和第二區(qū)域的情況下，在第一區(qū)域中車輛在停車場(chǎng)中不同樓層的行駛軌跡的行駛軌跡標(biāo)識(shí)不同，在第二區(qū)域中樓層階梯圖中包含的不同樓層的樓層軌跡標(biāo)識(shí)不同，且，同一樓層對(duì)應(yīng)的行駛軌跡標(biāo)識(shí)和樓層軌跡標(biāo)識(shí)相同。這樣，用戶就可以直觀的了解到其在不同樓層的行駛狀況，以及在不同樓層的行駛軌跡，提升了用戶體驗(yàn)。

16、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在第一界面中包括第一區(qū)域的情況下，在地圖上還標(biāo)記有以下一項(xiàng)或多項(xiàng)：停車場(chǎng)所屬建筑物中的至少一部分設(shè)施，或者，用戶所在的位置到車輛所在位置的第一行駛路徑，或者，第一行駛路徑上的至少一部分設(shè)施，或者，用戶所在的位置，或者，用戶所在的位置至建筑物中目標(biāo)設(shè)施的第二行駛路徑，目標(biāo)設(shè)施用于離開(kāi)/進(jìn)入停車場(chǎng)。這樣，通過(guò)這種標(biāo)記方式，可以使得用戶了解到停車場(chǎng)所在建筑物的設(shè)施布置情況，或者，離開(kāi)/進(jìn)入停車場(chǎng)的路徑，從而使得用戶可以快速的離開(kāi)/進(jìn)入停車場(chǎng)，提升了用戶體驗(yàn)。

17、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，精彩回放視頻中第一圖像幀的分辨率大于第二圖像幀的分辨率；第一圖像幀包括樓層變化幀、轉(zhuǎn)向幀或關(guān)鍵幀中的一項(xiàng)或多項(xiàng)，樓層變化幀為可表征樓層變化的圖像，轉(zhuǎn)向幀為可表征車輛轉(zhuǎn)向的圖像；第二圖像幀為在精彩回放視頻中除第一圖像幀之外的幀。這樣，可以最大程度的降低精彩回放視頻的大小，使得精彩回放視頻能夠快速的傳輸?shù)浇K端設(shè)備上。

18、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，精彩回放視頻為對(duì)車輛在停車場(chǎng)中行駛的完整視頻進(jìn)行采樣得到，且在完整視頻中第三圖像幀的采樣頻率大于第四圖像幀的采樣頻率；其中，第三圖像幀為：含樓層/區(qū)域標(biāo)識(shí)，且樓層/區(qū)域標(biāo)識(shí)的置信度大于預(yù)設(shè)置信度的幀；第四圖像幀為：未含樓層/區(qū)域標(biāo)識(shí)，或者樓層/區(qū)域標(biāo)識(shí)的置信度低于預(yù)設(shè)置信度的幀。這樣，可以剔除一些不重要的圖片，從而進(jìn)一步最大程度的降低精彩回放視頻的大小，使得精彩回放視頻能夠快速的傳輸?shù)浇K端設(shè)備上。

19、第二方面，本技術(shù)提供一種視頻處理方法，包括：基于獲取的所述第一視頻中圖像幀內(nèi)對(duì)象的置信度，對(duì)所述第一視頻中的圖像幀進(jìn)行采樣，以得到多個(gè)圖像幀，其中，在所述第一視頻中第一圖像幀的采樣頻率小于第二圖像幀的采樣頻率，所述第一圖像幀內(nèi)對(duì)象的置信度低于所述預(yù)設(shè)置信度，所述第二圖像幀內(nèi)對(duì)象的置信度高于所述預(yù)設(shè)置信度；降低所述多個(gè)圖像幀中所述第一圖像幀的分辨率，并提升所述第二圖像幀的分辨率，以及，對(duì)所述多個(gè)圖像幀進(jìn)行壓縮，以得到第二視頻；輸出所述第二視頻。這樣，由于第二視頻的數(shù)據(jù)量小于第一視頻的數(shù)據(jù)量，且第二視頻中包含的主要內(nèi)容與第一視頻中包含的主要內(nèi)容相同，因此，可以以較快的速度將第二視頻傳輸?shù)接脩羲褂玫慕K端設(shè)備上，進(jìn)而使得用戶可以在第一時(shí)間通過(guò)第二視頻快速的了解到第一視頻中包含的內(nèi)容，提升了用戶體驗(yàn)。

20、第三方面，本技術(shù)提供一種終端設(shè)備，包括：至少一個(gè)存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)程序；至少一個(gè)處理器，用于執(zhí)行存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的程序；其中，當(dāng)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的程序被執(zhí)行時(shí)，處理器用于執(zhí)行第一方面或第二方面中所描述的方法。

21、第四方面，本技術(shù)提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)計(jì)算機(jī)程序在處理器上運(yùn)行時(shí)，使得處理器執(zhí)行第一方面或第二方面中所描述的方法。

22、第五方面，本技術(shù)提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在處理器上運(yùn)行時(shí)，使得處理器執(zhí)行第一方面或第二方面中所描述的方法。

23、可以理解的是，上述第三方面至第五方面的有益效果可以參見(jiàn)上述第一方面或第二方面中的相關(guān)描述，在此不再贅述。