本公開(kāi)涉及一種信息處理裝置、信息處理系統(tǒng)、信息處理方法以及信息處理程序。

背景技術(shù)：

1、在日本特開(kāi)2021-36365號(hào)公報(bào)中，公開(kāi)了一種車(chē)輛引導(dǎo)系統(tǒng)，其對(duì)一般車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)，以避免與進(jìn)行蛇行、加塞、沖出、超速等危險(xiǎn)駕駛的危險(xiǎn)車(chē)輛相遇。該車(chē)輛引導(dǎo)系統(tǒng)具有如下功能，即，基于包括事故歷史等的行駛歷史在內(nèi)的車(chē)輛信息，從而對(duì)危險(xiǎn)車(chē)輛進(jìn)行特別指定，并且對(duì)被預(yù)測(cè)會(huì)與該危險(xiǎn)車(chē)輛相遇的一般車(chē)輛進(jìn)行特別指定的功能。進(jìn)一步地，該車(chē)輛引導(dǎo)系統(tǒng)具有將一般車(chē)輛的行駛預(yù)定路線設(shè)定為不會(huì)與危險(xiǎn)車(chē)輛相遇的路線的功能。

2、然而，除了危險(xiǎn)車(chē)輛以外，根據(jù)用戶的喜好，也可能存在想要避免相遇的其他車(chē)輛。作為一個(gè)示例，即使公共汽車(chē)不屬于上述危險(xiǎn)車(chē)輛，根據(jù)用戶的不同，也會(huì)存在如下情況，即，當(dāng)在公共汽車(chē)的后面行駛時(shí)，每次都必須在公共汽車(chē)站停車(chē)，這很麻煩，從而想要避免在公共汽車(chē)的后方行駛。另一方面，根據(jù)用戶的喜好，也有可能存在例如稀有車(chē)型的車(chē)輛等、就是想要相遇的其他車(chē)輛。

3、在日本特開(kāi)2021-36365號(hào)公報(bào)中，由于是使用從各臺(tái)車(chē)輛取得的車(chē)輛信息來(lái)對(duì)危險(xiǎn)車(chē)輛進(jìn)行特別指定，因此不能以細(xì)致的區(qū)分來(lái)特別指定車(chē)輛。因此，無(wú)法根據(jù)用戶的喜好，而建議提出能夠規(guī)避特定的其他車(chē)輛的路線或能夠遇到特定的其他車(chē)輛的路線。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)考慮到上述事實(shí)，從而提供一種能夠根據(jù)用戶的喜好而建議提出能夠規(guī)避特定的其他車(chē)輛的路線以及能夠遇到特定的其他車(chē)輛的路線中的至少一方的信息處理裝置、信息處理系統(tǒng)、信息處理方法以及信息處理程序。

2、第一方式的信息處理裝置，具有：喜好接受部，其從被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的輸入裝置中，接受與希望避免相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分以及希望相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分中的至少一方的特定的區(qū)分相關(guān)的信息以作為喜好信息；衛(wèi)星圖像取得部，其取得本車(chē)輛的行駛道路周邊的衛(wèi)星圖像；檢測(cè)部，其基于所述喜好信息，從而在映照于所述衛(wèi)星圖像上的其他車(chē)輛中，對(duì)符合所述特定的區(qū)分的其他車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)；信息輸出部，其基于所述喜好信息，從而將與和符合希望避免相遇的所述特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較低的路線以及和符合希望相遇的所述特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較高的路線中的至少一方的路線相關(guān)的路徑信息，輸出到被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的顯示區(qū)域上。

3、根據(jù)第一方式的信息處理裝置，通過(guò)喜好接受部，從而從被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的輸入裝置中，接受與本車(chē)輛的用戶希望避免相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分以及本車(chē)輛的用戶希望相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分中的至少一方的特定的區(qū)分相關(guān)的信息，以作為喜好信息。也就是說(shuō)，在本車(chē)輛的用戶希望避免與符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛的相遇并在本車(chē)輛的輸入裝置中輸入了該希望的情況下，希望避免的意思、和與希望避免和什么樣的其他車(chē)輛相遇相關(guān)的信息會(huì)作為喜好信息而被接受。此外，在本車(chē)輛的用戶希望與符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇并在本車(chē)輛的輸入裝置中輸入了該希望的情況下，希望相遇的意思、和與希望和什么樣的其他車(chē)輛相遇相關(guān)的信息會(huì)作為喜好信息而被接受。進(jìn)一步地，在本車(chē)輛的用戶輸入了希望避免的其他車(chē)輛的區(qū)分以及希望相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分這雙方的情況下，雙方的信息會(huì)作為喜好信息而被接受。

4、此外，通過(guò)衛(wèi)星圖像取得部，從而取得本車(chē)輛的行駛道路周邊的衛(wèi)星圖像。然后，通過(guò)檢測(cè)部，從而基于喜好信息而在映照于衛(wèi)星圖像上的其他車(chē)輛中檢測(cè)出符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛。也就是說(shuō)，在本車(chē)輛的用戶希望避免與符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇并在輸入裝置中輸入了該希望的情況下，會(huì)在映照于衛(wèi)星圖像上的其他車(chē)輛中，檢測(cè)出符合被規(guī)避的該特定的區(qū)分的其他車(chē)輛。此外，在本車(chē)輛的用戶希望與符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇并在輸入裝置中輸入了該希望的情況下，會(huì)在映照于衛(wèi)星圖像上的其他車(chē)輛中，檢測(cè)出符合受歡迎的該特定的區(qū)分的其他車(chē)輛。以此方式，根據(jù)第一方式的信息處理裝置，由于從衛(wèi)星圖像中檢測(cè)出符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛，因此與根據(jù)從各臺(tái)車(chē)輛取得的車(chē)輛信息來(lái)特別指定其他車(chē)輛的方法相比較，可以更詳細(xì)的區(qū)分來(lái)特別指定車(chē)輛。另外，符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛的檢測(cè)，例如也可以使用機(jī)械學(xué)習(xí)來(lái)實(shí)施。

5、進(jìn)一步地，通過(guò)信息輸出部，從而基于喜好信息，而將與本車(chē)輛和符合用戶希望避免相遇的特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較低、本車(chē)輛和符合用戶希望相遇的特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較高的路線相關(guān)的路徑信息輸出到被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的顯示區(qū)域上。由此，向用戶建議提出吻合用戶的喜好的喜好路線。

6、第二方式的信息處理裝置為，在第一方式中，還具有：路線希望接受部，其在向目的地行駛的行駛開(kāi)始前，從所述輸入裝置中接受與希望進(jìn)行至少一個(gè)常規(guī)路線以及吻合喜好信息的喜好路線中的哪一條路線上的行駛相關(guān)的路線希望信息；引導(dǎo)部，其基于所述路線希望信息來(lái)進(jìn)行路線引導(dǎo)。

7、根據(jù)第二方式的信息處理裝置，通過(guò)路線希望接受部，從而在向目的地行駛的行駛開(kāi)始前，接受與用戶希望進(jìn)行至少一個(gè)常規(guī)路線以及吻合喜好信息的喜好路線中的哪一條路線上的行駛相關(guān)的路線希望信息。并且，在用戶希望走一條常規(guī)路線并在輸入裝置中輸入了該希望的情況下，本車(chē)輛通過(guò)引導(dǎo)部從而以該常規(guī)路線來(lái)實(shí)施路線引導(dǎo)。另一方面，在用戶希望走喜好路線并在輸入裝置中輸入了該希望的情況下，本車(chē)輛通過(guò)引導(dǎo)部從而以吻合用戶的喜好的喜好路線來(lái)實(shí)施路線引導(dǎo)。但是，這里所說(shuō)的“常規(guī)路線”，設(shè)為廣泛地包括最短距離的路線、能夠以最短時(shí)間到達(dá)目的地的路線以及不通過(guò)收費(fèi)道路的路線等的、由常規(guī)的導(dǎo)航系統(tǒng)所引導(dǎo)的路線的概念。因此，用戶在著急或想要控制通行費(fèi)用的情況下，能夠以常規(guī)路線來(lái)進(jìn)行行駛，在想要舒適地兜風(fēng)的情況下，能夠以吻合喜好的喜好路線來(lái)進(jìn)行行駛。

8、第三方式的信息處理系統(tǒng)，具有：車(chē)輛，其在車(chē)廂內(nèi)具備所述輸入裝置以及所述顯示區(qū)域；第一方式或者第二方式的信息處理裝置，其從所述輸入裝置接受所述喜好信息，并向所述顯示區(qū)域輸出所述路徑信息。

9、根據(jù)第三方式的信息處理系統(tǒng)，通過(guò)信息處理裝置的喜好接受部，從而從被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的輸入裝置中，接受與本車(chē)輛的用戶希望避免相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分以及本車(chē)輛的用戶希望相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分中的至少一方的特定的區(qū)分相關(guān)的信息以作為喜好信息。

10、此外，通過(guò)信息處理裝置的衛(wèi)星圖像取得部，從而取得本車(chē)輛的行駛道路周邊的衛(wèi)星圖像。然后，通過(guò)信息處理裝置的檢測(cè)部，從而基于喜好信息，而在映照于衛(wèi)星圖像上的其他車(chē)輛中，檢測(cè)出符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛。

11、進(jìn)一步地，通過(guò)信息處理裝置的信息輸出部，從而基于喜好信息，而將與本車(chē)輛和符合用戶希望避免相遇的特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較低、本車(chē)輛和符合用戶希望相遇的特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較高的路線相關(guān)的路徑信息，輸出到被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的顯示區(qū)域上。由此，建議提出了吻合用戶的喜好的喜好路線。

12、第四方式的信息處理方法，其為計(jì)算機(jī)執(zhí)行如下處理的方法，所述處理為：從被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的輸入裝置中，接受與希望避免相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分以及希望相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分中的至少一方的特定的區(qū)分相關(guān)的信息以作為喜好信息，取得本車(chē)輛的行駛道路周邊的衛(wèi)星圖像，基于所述喜好信息，從而在映照于所述衛(wèi)星圖像上的其他車(chē)輛中，對(duì)符合所述特定的區(qū)分的其他車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，基于所述喜好信息，從而將與和符合希望避免相遇的所述特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較低的路線以及和符合希望相遇的所述特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較高的路線中的至少一方的路線相關(guān)的路徑信息，輸出到被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的顯示區(qū)域上。

13、根據(jù)第四方式的信息處理方法，從被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的輸入裝置中，接受與本車(chē)輛的用戶希望避免相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分以及本車(chē)輛的用戶希望相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分中的至少一方的特定的區(qū)分相關(guān)的信息以作為喜好信息。此外，取得本車(chē)輛的行駛道路周邊的衛(wèi)星圖像。然后，基于喜好信息，從而在映照于衛(wèi)星圖像上的其他車(chē)輛中，檢測(cè)出符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛。進(jìn)一步地，基于喜好信息，從而將與本車(chē)輛和符合用戶希望避免相遇的特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較低、本車(chē)輛和符合用戶希望相遇的特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較高的路線相關(guān)的路徑信息輸出到被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的顯示區(qū)域上。由此，建議提出了吻合用戶的喜好的喜好路線。

14、第五方式的存儲(chǔ)了信息處理程序的非暫時(shí)性存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)了以執(zhí)行處理的方式而通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)執(zhí)行的程序，所述處理為：從被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的輸入裝置中，接受與希望避免相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分以及希望相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分中的至少一方的特定的區(qū)分相關(guān)的信息以作為喜好信息，取得本車(chē)輛的行駛道路周邊的衛(wèi)星圖像，基于所述喜好信息，從而在所述映照于衛(wèi)星圖像上的其他車(chē)輛中，對(duì)符合所述特定的區(qū)分的其他車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，基于所述喜好信息，從而將與和符合希望避免相遇的所述特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較低的路線以及和符合希望相遇的所述特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較高的路線中的至少一方的路線相關(guān)的路徑信息，輸出到被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的顯示區(qū)域上。

15、根據(jù)第五方式的存儲(chǔ)了信息處理程序的非暫時(shí)性存儲(chǔ)介質(zhì)，從被設(shè)置于本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的輸入裝置中，接受與本車(chē)輛的用戶希望避免相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分以及本車(chē)輛的用戶希望相遇的其他車(chē)輛的區(qū)分中的至少一方的特定的區(qū)分相關(guān)的信息以作為喜好信息。此外，取得本車(chē)輛的行駛道路周邊的衛(wèi)星圖像。然后，基于喜好信息，從而在衛(wèi)星圖像中映出的其他車(chē)輛中，檢測(cè)出符合特定的區(qū)分的其他車(chē)輛。進(jìn)一步地，基于喜好信息，從而將與本車(chē)輛和符合用戶希望避免相遇的特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較低、本車(chē)輛和符合用戶希望相遇的特定的區(qū)分的其他車(chē)輛相遇的概率較高的路線相關(guān)的路徑信息，輸出到被設(shè)置在本車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)的顯示區(qū)域上。由此，建議提出了吻合用戶的喜好的喜好路線。

16、發(fā)明效果

17、第一方式的信息處理裝置具有如下優(yōu)異效果，即，能夠根據(jù)用戶的喜好，從而建議提出能夠避免特定的其他車(chē)輛的路線以及能夠與特定的其他車(chē)輛相遇的路線中的至少一方。

18、第二方式的信息處理裝置具有如下優(yōu)異效果，即，能夠提高用戶的舒適性。

19、第三方式的信息處理裝置具有如下優(yōu)異效果，即，能夠根據(jù)用戶的喜好，從而建議提出能夠避免特定的其他車(chē)輛的路線以及能夠與特定的其他車(chē)輛相遇的路線中的至少一方。

20、第四方式的信息處理方法具有如下優(yōu)異效果，即，能夠根據(jù)用戶的喜好，從而建議提出能夠避免特定的其他車(chē)輛的路線以及能夠與特定的其他車(chē)輛相遇的路線中的至少一方。

21、第五方式的存儲(chǔ)了信息處理程序的非暫時(shí)性存儲(chǔ)介質(zhì)具有如下優(yōu)異效果，即，能夠根據(jù)用戶的喜好，從而建議提出能夠避免特定的其他車(chē)輛的路線以及能夠與特定的其他車(chē)輛相遇的路線中的至少一方。