技術(shù)特征：

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，所述s2包括以下步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，所述s3包括以下步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，所述s4包括以下步驟：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)閾值為停車場車位占用率低于60%時車輛的平均離場用時。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，所述基于第一預(yù)測模型預(yù)測輸出的平均離場用時與預(yù)設(shè)閾值計算擁堵值的公式如下：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，所述通過擁堵值的變化斜率值定位擁堵急變節(jié)點包括以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，所述bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公式如下：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，所述s6包括：

10.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理系統(tǒng)，應(yīng)用于權(quán)利要求1-9任一項所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及智能停車技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車管理方法及系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器網(wǎng)絡(luò)獲取停車位的實時占用數(shù)據(jù)，生成車道狀態(tài)矩陣，并基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取各車道的擁擠狀態(tài)。通過實時數(shù)據(jù)和車輛離場時刻計算離場用時，以擁擠狀態(tài)為輸入、平均離場用時為輸出，訓(xùn)練前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)生成第一預(yù)測模型。基于該模型預(yù)測平均離場用時與預(yù)設(shè)閾值計算擁堵值，通過變化斜率定位擁堵急變節(jié)點，并以此訓(xùn)練BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)生成第二預(yù)測模型。將實時擁擠狀態(tài)輸入第二預(yù)測模型，若擁堵急變判斷分值大于或等于預(yù)設(shè)門限值，則暫停入口車輛通行；若分值小于門限值，則恢復(fù)通行。實現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測和動態(tài)調(diào)整，有效緩解擁堵且提高車位利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：吳鑒平,明德全,楊超,劉國雙,王龍穩(wěn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中通服建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9