技術(shù)特征：

1.一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法，其特征在于，在步驟一中，區(qū)域擁堵值的獲取方式為：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法，其特征在于，在步驟二中，車輛合流值的獲取方式為：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法，其特征在于，在步驟二中，車輛路徑偏差值的獲取方式為：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法，其特征在于，在步驟三中，車輛行駛穩(wěn)定值的獲取方式為：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法，其特征在于，在步驟三中，車輛行駛倉促次數(shù)的獲取過程如下：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法，其特征在于，在步驟三中，車輛行駛偏軌次數(shù)的獲取方式為：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法，其特征在于，在步驟四中，合流區(qū)域事故發(fā)生概率值獲取的方式為：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法，其特征在于，在步驟四中，合流異常車輛時(shí)間影響值的獲取方式過程如下：

10.一種基于高速入口的智能監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)用于執(zhí)行上述權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的方法，該系統(tǒng)包括以下模塊：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及交通監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體地公開了一種基于高速入口的智能監(jiān)測方法及系統(tǒng)，基于車輛合流異常信號(hào)，獲取車輛行駛穩(wěn)定值，與閾值進(jìn)行比較，生成車輛行駛是否穩(wěn)定信號(hào)，基于車輛行駛不穩(wěn)定信號(hào)，獲取合流區(qū)域事故發(fā)生概率值，與閾值進(jìn)行比較，生成事故發(fā)生概率大小信號(hào)，基于事故發(fā)生概率大信號(hào)，對(duì)車輛合流行駛速度進(jìn)行調(diào)整，得到合流行駛速度調(diào)整值，完成對(duì)車輛合流行駛的優(yōu)化調(diào)整，通過監(jiān)測車輛行駛穩(wěn)定性并在檢測到不穩(wěn)定時(shí)調(diào)整合流行駛速度，從而可以有效降低因車輛失控或操作不當(dāng)導(dǎo)致的合流區(qū)域事故風(fēng)險(xiǎn)，減少了因事故造成的交通擁堵。

技術(shù)研發(fā)人員：楊曉平,秦敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市慕晟科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26