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      一種基于交通設(shè)備故障的自診斷與報警智能管理系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:40390739發(fā)布日期:2024-12-20 12:13閱讀:5來源:國知局
      一種基于交通設(shè)備故障的自診斷與報警智能管理系統(tǒng)的制作方法

      本發(fā)明涉及智能管理,特別是涉及一種基于交通設(shè)備故障的自診斷與報警智能管理系統(tǒng)。


      背景技術(shù):

      1、在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中,交通設(shè)備的正常運行對于保障交通安全和效率至關(guān)重要。然而,由于設(shè)備老化、維護不當、環(huán)境因素等多種原因,交通設(shè)備故障時有發(fā)生。這些故障不僅會導致交通擁堵,甚至可能引發(fā)交通事故,造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

      2、傳統(tǒng)故障確定方法通常是人工巡檢或市民反饋被動告知交通科技設(shè)備故障,這種方式效率受限,會造成故障處理的延誤,容易導致交通擁堵,甚至引發(fā)交通事故。因此,本發(fā)明設(shè)計一種基于交通設(shè)備故障的自診斷與報警智能管理系統(tǒng),通過對交通設(shè)備運行情況的檢測,對交通故障進行自診斷與報警。


      技術(shù)實現(xiàn)思路

      1、本發(fā)明的目的是提供一種基于交通設(shè)備故障的自診斷與報警智能管理系統(tǒng),解決傳統(tǒng)故障確定方法主要是人工巡檢或市民反饋被動告知交通科技設(shè)備故障,這種方式效率受限,會造成故障處理的延誤,容易導致交通擁堵,甚至引發(fā)交通事故的問題。

      2、本發(fā)明提供了一種基于交通設(shè)備故障的自診斷與報警智能管理系統(tǒng),包括:

      3、檢測模塊,設(shè)置于智能機箱內(nèi),所述檢測模塊用于檢測智能機箱連接的交通設(shè)備的運行數(shù)據(jù),所述交通設(shè)備包括信號燈、信號機、電警和卡口;

      4、處理模塊,與所述檢測模塊連接,所述處理模塊用于接收所述檢測模塊檢測的運行數(shù)據(jù),并對所述運行數(shù)據(jù)進行預處理,根據(jù)預處理后的運行數(shù)據(jù)判斷交通設(shè)備是否發(fā)生故障,并對故障類型進行診斷;

      5、管理模塊,與所述檢測模塊和處理模塊連接,所述管理模塊用于根據(jù)對所述智能機箱進行管理;

      6、報警模塊,與所述管理模塊連接,所述報警模塊用于根據(jù)所述處理模塊的判斷結(jié)果進行故障報警;

      7、顯示模塊,與所述管理模塊連接,所述顯示模塊用于顯示智能機箱的位置地圖。

      8、優(yōu)選的,所述檢測模塊包括:

      9、電流互感器,用于檢測交通設(shè)備的電流值;

      10、電壓互感器,用于檢測交通設(shè)備的電壓值;

      11、主備電源切換單元,用于檢測智能機箱是否進行電源切換操作;

      12、防雷器,用于檢測智能機箱是否進行防雷操作;

      13、斷路器,用于檢測智能機箱是否進行斷電操作;

      14、溫濕度傳感器,用于檢測智能機箱所處環(huán)境的溫度值和濕度值;

      15、液位傳感器,用于檢測智能機箱所處環(huán)境的液位值;

      16、定位單元,用于檢測智能機箱的安裝位置;

      17、箱門開關(guān)檢測單元,用于檢測智能機箱的箱門開關(guān)狀態(tài)。

      18、優(yōu)選的,所述處理模塊在用于對所述運行數(shù)據(jù)進行預處理時,包括:

      19、對所述運行數(shù)據(jù)進行預處理,所述預處理包括缺失值處理和標準化處理;

      20、將所述運行數(shù)據(jù)中的非數(shù)值型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)值型數(shù)據(jù),具體為:

      21、若智能機箱進行電源切換操作,則將電源切換數(shù)據(jù)設(shè)置為1,若智能機箱未進行電源切換操作,則將電源切換數(shù)據(jù)設(shè)置為0;

      22、若智能機箱進行防雷操作,則將防雷數(shù)據(jù)設(shè)置為1,若智能機箱未進行防雷操作,則將防雷數(shù)據(jù)設(shè)置為0;

      23、若智能機箱進行斷電操作,則將斷電數(shù)據(jù)設(shè)置為1,若智能機箱未進行斷電操作,則將斷電數(shù)據(jù)設(shè)置為0;

      24、若智能機箱為箱門打開狀態(tài),則將箱門開關(guān)數(shù)據(jù)設(shè)置為1,若智能機箱為箱門關(guān)閉狀態(tài),則將箱門開關(guān)數(shù)據(jù)設(shè)置為0。

      25、優(yōu)選的,所述處理模塊在用于根據(jù)預處理后的運行數(shù)據(jù)判斷智能機箱是否發(fā)生故障,并對故障類型進行診斷時,包括:

      26、預設(shè)有運行數(shù)據(jù)閾值,所述運行數(shù)據(jù)閾值包括電流下限閾值、電流上限閾值、電壓下限閾值、電壓上限閾值、溫度閾值、濕度閾值和液位閾值;

      27、將所述預處理后的運行數(shù)據(jù)與所述運行數(shù)據(jù)閾值進行對比,根據(jù)對比結(jié)果判斷是否發(fā)生故障,并對故障類型進行診斷;

      28、若所述電流值大于或等于所述電流下限閾值,且所述電流值小于或等于所述電流上限閾值,則確定交通設(shè)備未發(fā)生故障;若所述電流值小于所述電流下限閾值,或所述電流值大于所述電流上限閾值,則確定交通設(shè)備發(fā)生故障,并確定故障類型為電流故障;

      29、若所述電壓值大于或等于所述電壓下限閾值,且所述電壓值小于或等于所述電壓上限閾值,則確定交通設(shè)備未發(fā)生故障;若所述電壓值小于所述電壓下限閾值,則確定交通設(shè)備發(fā)生故障,并確定故障類型為電壓欠壓故障;若所述電壓值大于所述電壓上限閾值,則確定交通設(shè)備發(fā)生故障,并確定故障類型為電壓過壓故障;

      30、若所述溫度值小于或等于所述溫度閾值,則確定智能機箱所處環(huán)境溫度正常;若所述溫度值大于所述溫度閾值,則確定智能機箱所處環(huán)境溫度異常,并確定故障類型為溫度異常故障;

      31、若所述濕度值小于或等于所述濕度閾值,則確定智能機箱所處環(huán)境濕度正常;若所述濕度值大于所述濕度閾值,則確定智能機箱所處環(huán)境濕度異常,并確定故障類型為濕度異常故障;

      32、若所述液位值小于或等于所述液位閾值,則確定智能機箱所處環(huán)境液位正常;若所述液位值大于所述液位閾值,則確定智能機箱所處環(huán)境液位過高,并確定故障類型為液位過高故障。

      33、優(yōu)選的,所述處理模塊在用于根據(jù)預處理后的運行數(shù)據(jù)判斷智能機箱是否發(fā)生故障,并對故障類型進行診斷時,還包括:

      34、當所述電源切換數(shù)據(jù)為0或所述斷電數(shù)據(jù)為0時,設(shè)定智能機箱未發(fā)生故障;當所述電源切換數(shù)據(jù)為1或所述斷電數(shù)據(jù)為1時,設(shè)定智能機箱為電源故障;

      35、當所述防雷數(shù)據(jù)為0時,設(shè)定智能機箱未發(fā)生故障;當所述防雷數(shù)據(jù)為1時,設(shè)定智能機箱為防雷故障;

      36、當所述箱門開關(guān)數(shù)據(jù)為0時,設(shè)定智能機箱未發(fā)生故障;當所述箱門開關(guān)數(shù)據(jù)為1時,設(shè)定智能機箱為箱門故障。

      37、優(yōu)選的,所述管理模塊包括:設(shè)備管理單元,用于對智能機箱進行設(shè)備管理、維護和更新;

      38、路口管理單元,用于根據(jù)智能機箱的安裝位置確定智能機箱的安裝路口,并對所述安裝路口進行管理。

      39、優(yōu)選的,所述管理模塊還包括故障預測單元,所述故障預測單元用于根據(jù)所述運行數(shù)據(jù)對交通設(shè)備的故障進行預測。

      40、優(yōu)選的,所述報警模塊在用于根據(jù)所述處理模塊的判斷結(jié)果進行故障報警時,包括:

      41、所述報警模塊內(nèi)設(shè)置有報警模式對照表,所述報警模式對照表包括若干報警模式,所述報警模式設(shè)置有唯一對應(yīng)的故障類型;

      42、當判斷交通設(shè)備或智能機箱發(fā)生故障時,基于所述報警模式對照表,根據(jù)故障類型確定報警模式;

      43、根據(jù)所述報警模式進行報警,并將報警信息發(fā)送至用戶。

      44、優(yōu)選的,所述顯示模塊在用于顯示智能機箱的位置地圖時,包括:

      45、所述顯示模塊內(nèi)存儲有城市地圖;

      46、獲取智能機箱的安裝位置,將所述安裝位置顯示于所述城市地圖中,生成智能機箱分布圖;

      47、所述智能機箱分布圖還顯示智能機箱的工作狀態(tài),所述工作狀態(tài)包括在線狀態(tài)、離線狀態(tài)和故障狀態(tài)。

      48、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果在于,本發(fā)明通過智能管理實現(xiàn)交通設(shè)備故障的自診斷與自動報警,能夠全天候遠程監(jiān)測,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障,精準定位故障設(shè)備、識別故障原因,確保設(shè)備正常穩(wěn)定運行,保障道路交通安全有序暢通,減少交通擁堵和交通事故的發(fā)生。本發(fā)明通過檢測模塊實時監(jiān)測智能機箱智能機箱連接的信號燈、信號機、電警、卡口等交通設(shè)備的運行數(shù)據(jù),處理模塊能夠及時發(fā)現(xiàn)故障并進行準確診斷,實現(xiàn)了對交通設(shè)備故障的實時監(jiān)測和自診斷功能;管理模塊可以對智能機箱進行有效的管理,確保其正常運行;報警模塊根據(jù)處理模塊的判斷結(jié)果及時進行故障報警,使相關(guān)人員能夠迅速采取措施,避免故障進一步擴大;而顯示模塊顯示智能機箱的位置地圖,便于管理人員直觀了解設(shè)備位置,方便進行維護和管理。本發(fā)明能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理故障,有助于提高交通設(shè)備的安全性,保障交通運輸?shù)捻槙?。整個系統(tǒng)實現(xiàn)了智能化的故障診斷和管理,提高了工作效率和準確性。

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