一種短距離公交站交互與信息發(fā)布系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種短距離公交站交互與信息發(fā)布系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車是城市交通的重要組成部分，也是人們出行的主要交通工具。而人們?cè)谡九_(tái)候車時(shí)，無(wú)法獲得公交車的到站動(dòng)態(tài)信息而只能盲目等待，這使得人們總是焦急萬(wàn)分又無(wú)可奈何。雖然采用GPS(全球定位系統(tǒng))等技術(shù)有助于解決該問(wèn)題，但是其設(shè)備費(fèi)用、使用費(fèi)用、信息查詢不便捷、信號(hào)不穩(wěn)定等方面存在問(wèn)題，沒有得到廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，公交站臺(tái)作為集中候車地點(diǎn)，已經(jīng)不僅是一種交通站點(diǎn)，而且也是各種平面廣告內(nèi)容發(fā)布的平臺(tái)。但是，已經(jīng)深陷各種廣告媒體中的人們大都忽視這些單調(diào)的公交站臺(tái)廣告，其廣告效果很差，也無(wú)法統(tǒng)計(jì)實(shí)際的觀看人數(shù)。因此，廣告發(fā)布商們也覺得這種單一且單向的廣告形式比較落后，無(wú)法滿足更高廣告到達(dá)率的要求。當(dāng)前，手機(jī)已經(jīng)成為人們必備的移動(dòng)通訊工具，尤其是最近幾年，人們已經(jīng)普遍擁有了智能手機(jī)。這些手機(jī)均帶有短距離的通訊功能，這可以幫助人們?cè)诙叹嚯x上實(shí)現(xiàn)信息的傳輸和共享。然而，這三者看似互不相關(guān)，因此也沒有一項(xiàng)技術(shù)可以把三者結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)城市交通便捷的信息傳遞。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種短距離公交站交互與信息發(fā)布系統(tǒng)及方法，解決人們?cè)诠徽九_(tái)候車時(shí)及時(shí)了解公交車到站信息以及廣告行業(yè)需要一種成本底、交互簡(jiǎn)單、方式新穎的廣告發(fā)布問(wèn)題，既方便人們的出行，降低人們?cè)诘溶嚂r(shí)的焦慮，又提高站臺(tái)廣告的到達(dá)率，實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)與廣告商的雙贏效果。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種短距離公交站交互與信息發(fā)布系統(tǒng)及方法，采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種短距離公交站交互與信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，包括后臺(tái)信息管理系統(tǒng)、公交車、手機(jī)、安裝在車上的公交車短距離信號(hào)終端、公交站臺(tái)上的短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端、候車人員、公交站臺(tái)上帶LED燈的廣告板、每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的LED燈、文字信息顯示板。
[0007]具體地，所述廣告板可分成復(fù)數(shù)個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)安裝有LED燈。
[0008]具體地，所述手機(jī)與短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端連接后，可發(fā)送控制指令來(lái)控制每個(gè)LED燈的顏色。
[0009]具體地，每個(gè)公交站臺(tái)上的短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端和移動(dòng)的公交車短距離信號(hào)終端均有一個(gè)唯一的編號(hào)。
[0010]一種短距離公交站交互與信息發(fā)布方法，其特征在于，包括如下步驟:
[0011]S1:當(dāng)公交車在行駛過(guò)程中，車內(nèi)的乘客可通過(guò)手機(jī)與安裝在車上的公交車短距離信號(hào)終端進(jìn)行短距離的無(wú)線通訊，獲得汽車的到站信息，并發(fā)布信息；
[0012]S2:當(dāng)公交車即將進(jìn)入某個(gè)公交站臺(tái)時(shí)，短距離信號(hào)終端將與公交站臺(tái)上的短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端進(jìn)行通訊，告知該車的到站信息；
[0013]S3:短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端將通過(guò)無(wú)線網(wǎng)將該信息傳輸?shù)胶笈_(tái)信息管理系統(tǒng)，并由該系統(tǒng)將該信息和其它有關(guān)信息發(fā)布到沿線的各個(gè)公交站上的短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端；
[0014]S4:候車人員通過(guò)手機(jī)與短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端進(jìn)行通訊，讀取到站信息，并可上傳信息；
[0015]S5:候車人員通過(guò)手機(jī)與短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端進(jìn)行通訊，還可以發(fā)送控制操作，對(duì)公交站臺(tái)上帶LED燈的廣告板進(jìn)行交互，控制每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的LED燈的顏色，可以發(fā)送顯示內(nèi)容到文字信息顯示板上。
[0016]具體地，短距離的通訊方式為無(wú)線通訊，包括但不限于藍(lán)牙無(wú)線通訊、WIFI無(wú)線通訊，短距離的通訊距離為200米(含)以下。
[0017]具體地，公交車即將進(jìn)站且滿足短距離通訊距離時(shí)，將與公交站臺(tái)上的短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端連接，上傳該車的終端編碼。
[0018]具體地，候車人員通過(guò)手機(jī)與短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端連接后，可從該終端讀取指定路線上的公交車到站信息，并通過(guò)設(shè)置的提醒方式在手機(jī)上進(jìn)行提醒。
[0019]本發(fā)明的有益效果:
[0020]1、讓公交站臺(tái)的候車人員及時(shí)了解公交車的到站信息，并可提醒公交車進(jìn)站信息；2、候車人員可通過(guò)智能手機(jī)在公交站臺(tái)上進(jìn)行信息的發(fā)布，可實(shí)現(xiàn)站臺(tái)上候車人員之間的聊天，降低等待的焦慮；3、候車人員還可通過(guò)智能手機(jī)以游戲的方式與站臺(tái)上的廣告內(nèi)容進(jìn)行交互，在增加了候車時(shí)娛樂(lè)性的同時(shí)，還提高了站臺(tái)廣告的到達(dá)率；4、整個(gè)系統(tǒng)使用的是短距離通訊，設(shè)備成本低，使用成本低。甚至候車人員可以免費(fèi)使用，不產(chǎn)生任何通訊流量費(fèi)；5、站臺(tái)廣告板由原來(lái)單一固定的畫面，分成若干個(gè)有顏色變化的網(wǎng)格，增添了公交站臺(tái)的美觀，也容易引起人們的關(guān)注。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的帶LED燈的廣告板示意圖。
[0023]圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的后臺(tái)信息管理系統(tǒng)的功能示意圖。
[0024]圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的短距離公交站交互與信息發(fā)布方法示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供給的短距離公交站交互與信息發(fā)布系統(tǒng)及方法進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]如圖1、2、3、4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的本發(fā)明包括后臺(tái)信息管理系統(tǒng)(I)、公交車(9)、手機(jī)(7)、安裝在車上的公交車短距離信號(hào)終端(6)、公交站臺(tái)上的短距離信息接收和轉(zhuǎn)發(fā)終端(2)、候車人員(5)、公交站臺(tái)上帶LED燈的廣告板(8)、每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的LED燈
(4)、文字信息顯示板(3)。
[0027]參見圖2(a)，站臺(tái)上的廣告板分成NxM個(gè)有限的網(wǎng)格，可以是大小一致的，也可根據(jù)廣告內(nèi)容劃分成大小不一致的，本示意圖為大小一致的網(wǎng)格示意圖。每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)有一個(gè)由有限種顏色組成的LED燈，這些燈中每種顏色的開啟和關(guān)閉由一個(gè)廣告板顏色控制主板
(10)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖(b)的示意圖以紅、綠、藍(lán)為示意進(jìn)行說(shuō)明，該LED燈內(nèi)部的三種顏色分別由三個(gè)電子回路各自獨(dú)立進(jìn)行控制:當(dāng)11與12形成回路時(shí)，則紅色燈亮；當(dāng)21與22形成回路時(shí)，則綠色燈亮；當(dāng)31與32形成回路時(shí)，則藍(lán)色燈亮。每個(gè)回路控制一種顏色，且所有回路均連接到廣告板顏色控制主板上。顏色的獨(dú)立控制可降低LED燈的單個(gè)成本，進(jìn)而降低整個(gè)站臺(tái)廣告板的設(shè)備成本