一種基于新概念的公眾舉報違規(guī)駕駛車輛的警示裝置及其實現(xiàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于現(xiàn)代交通管控裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于新概念的公眾舉報違規(guī)駕駛車輛的警示裝置及其實現(xiàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)報道，至2013年底，我國汽車保有量已達到1.37億輛，全國有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛，其中有8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛。城市汽車數(shù)量的大幅度增加對城市交通科學管控提出了新的要求和任務(wù)。目前，在交通監(jiān)管及查處車輛違規(guī)駕駛的研宄及應(yīng)用方面有各種各樣的方案，如城市公安交管部門通過采用電子警察等交通監(jiān)控手段，在查處機動車超速行駛、違反禁令標志和禁止標線通行、違反交通信號燈通行等方面已取得積極成效；但因大多數(shù)電子警察被設(shè)置在主要交通要道管控，而對大多數(shù)普通交通道路的交通管控還處于空白狀態(tài)，且電子警察還受到固定方位監(jiān)控的限制，在實時監(jiān)控中往往有“死角”區(qū)或盲區(qū)出現(xiàn)，無法實現(xiàn)對交通管控區(qū)域的全覆蓋。針對電子警察等監(jiān)控手段存在的局限性，公知方案中出現(xiàn)了行車記錄儀或汽車黑匣子等一類能夠自動記錄車主行車的速度、軌跡和時間等相關(guān)行車狀況的裝備，給交通管控中的事故評判和處理帶來了方便，但行車記錄儀或汽車黑匣子等裝備還存在僅有記錄速度等幾種有限的固定行車狀況的局限性，對大多數(shù)屬于隨機性的非固定的行車違駕狀況的監(jiān)控還是無能為力。公知方案中還提出了用于行車不良駕駛行為的矯正方案，相比行車記錄儀或汽車黑匣子等增加了具有提示車主矯正行車違駕行為的手段，但還是無法解決闖紅燈、壓雙黃線、連續(xù)變道、占用應(yīng)急通道、違規(guī)停車、超速、逆向行駛、超載、事故現(xiàn)場等各種不規(guī)則行車違駕狀況下的有效監(jiān)管?，F(xiàn)對幾種典型的監(jiān)控行車違規(guī)駕駛的警示方案舉例說明如下。
[0003]中國專利申請200710080392.7提出了“一種數(shù)字化汽車超速、疲勞駕駛智能實時監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)”，它包括裝設(shè)在汽車上的汽車行駛自動記錄儀；裝設(shè)在公路、城市道路限速標志牌上的無線射頻標簽；裝設(shè)在路口或路側(cè)的用于收發(fā)車輛超速、疲勞駕駛等違章信息數(shù)據(jù)的數(shù)字信息讀寫器；由出警人員攜帶的用于收發(fā)車輛超速、疲勞駕駛等違章信息數(shù)據(jù)的便攜式移動信息終端；與數(shù)字信息讀寫器和便攜式移動信息終端實現(xiàn)信息交互傳輸和信息處理的監(jiān)控計算機系統(tǒng)。雖然該系統(tǒng)的目的是要提高交通管理部門執(zhí)法效率和能力，提高道路交通管理水平和城市形象，但該系統(tǒng)還存在明顯不足:一是僅利用現(xiàn)有的實時監(jiān)控裝備，只適用于對少數(shù)交通路段行車違規(guī)狀況的監(jiān)控，對大多數(shù)交通路段出現(xiàn)的行車違規(guī)行為如“行車中邊駕駛邊接聽手機”等仍然是失控；二是雖然可由出警人員攜帶便攜式移動信息終端巡視違規(guī)駕駛行為做補充，但其收集違駕證據(jù)的操作復(fù)雜，無法為廣大的公眾安檢監(jiān)督員所用，使用效率極低，且流動出警人員的人數(shù)極少，遠遠不能滿足全方位覆蓋監(jiān)控路段的需要；三是實時監(jiān)控行車違駕狀況無法實時向車主發(fā)出警示。
[0004]中國專利申請200910093239.7提出了“一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)”，屬于智能交通和電子警察領(lǐng)域。雖然該系統(tǒng)采用了基于Iinux的嵌入式技術(shù)，結(jié)合看門狗技術(shù)與網(wǎng)管功能，將多種智能交通監(jiān)測行為集成到一起，在單機上同時實現(xiàn)多車道違法監(jiān)測、車牌識別、交通數(shù)據(jù)采集的功能，并進行各種違法行為的檢測、分析、取證；具有穩(wěn)定性高，誤拍漏拍率低，抗干擾能力強，并能有效過濾自行車、行人和燈光的干擾，適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下監(jiān)測需求的優(yōu)點。但該系統(tǒng)還存在明顯不足:一是只適用于對特定的交通路段行車違規(guī)狀況的監(jiān)控；二是在實時監(jiān)控中難免會有“死角”區(qū)或盲區(qū)出現(xiàn)；三是實時監(jiān)控行車違駕狀況無法實時向車主警示。
[0005]中國專利申請201220338241.3提出了一種具有GPRS通訊功能的汽車黑匣子，它將GPS輸出的信息通過由主控芯片按照設(shè)定好的時間間隔提取定位信息中的經(jīng)度、瑋度、速度、時間并存入到SD卡中并且發(fā)送到遠程的服務(wù)器上，該遠程服務(wù)器可以時刻監(jiān)控車輛的動態(tài)。但該汽車黑匣子還存在明顯不足:一是利用GPS和GPRS配合實施行車信息定位管控，僅限于經(jīng)度、瑋度、速度等幾項宏觀的行車狀況，對許多不規(guī)則的行車違駕狀況無法監(jiān)管；二是在城市眾多大街小巷復(fù)雜路況下，對出現(xiàn)許多不規(guī)則的微觀行車違駕狀況難以做到實時監(jiān)管。
[0006]中國專利申請201320606666.2提出了“一種智能行車記錄儀”，它通過外攝像頭、車內(nèi)攝像頭、車外拾音器、車內(nèi)拾音器采集并存儲音視頻，通過車速采集模塊、溫度傳感模塊、設(shè)備監(jiān)控模塊對車輛及裝備進行監(jiān)控，為車在行駛中，保障安全距離提供了技術(shù)設(shè)備。該智能行車記錄儀還存在明顯不足:一是增加的行車監(jiān)控措施的目的在于自身防范，但除對幾種規(guī)則行車違規(guī)狀況有警示作用外，對大多數(shù)屬于不規(guī)則的行車違駕狀況無法鑒別及警示；二是無實時網(wǎng)絡(luò)通信手段，無法與公安交管監(jiān)控中心實時聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管；三是無法接受公眾對行車違駕狀況的監(jiān)管。
[0007]中國專利申請201310301815.9提出了“一種不良駕駛行為分析評價系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可通過實時采集、積累駕駛員的駕駛行為，并經(jīng)服務(wù)平臺分析處理，形成個性化的駕駛員駕駛行為習慣模型，將駛員駕駛行為習慣模型與標準駕駛行為模型庫的比對分析，得出對駕駛員的駕駛習慣的標準評價，并針對駕駛員的不良駕駛習慣告警，提供相應(yīng)的駕駛習慣改善建議，從而達到消除交通事故隱患等目的。但該系統(tǒng)還存在明顯不足:一是該自我矯正及警示手段僅限于幾種標準駕駛模型，對大多數(shù)屬于不規(guī)則的行車違駕狀況無法鑒別及警示；二是無實時網(wǎng)絡(luò)通信手段，無法與公安交管監(jiān)控中心實時聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管；三是無法接受公眾對行車違駕狀況的監(jiān)管。
[0008]如何克服現(xiàn)有技術(shù)的不足已成為現(xiàn)代交通管控裝備技術(shù)領(lǐng)域中亟待解決的重大難題之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種基于新概念的公眾舉報違規(guī)駕駛車輛的警示裝置及其實現(xiàn)方法，本發(fā)明具有公眾實時監(jiān)督違規(guī)駕駛車輛的特點，以便發(fā)揮公眾舉報違規(guī)駕駛行為的警示作用，實現(xiàn)對違規(guī)駕駛車輛監(jiān)管的全覆蓋，有效地降低行車違規(guī)駕駛的事故率，同時為機動車行車安全年檢考核提供參考依據(jù)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明提出的一種基于新概念的公眾舉報違規(guī)駕駛車輛的警示裝置，它包括機動車和車用攝像頭，其特征在于還包括公眾舉報行車違駕點評接收器、行車違駕實時信息交互器、行車違駕警示器、公眾舉報行車違駕點評發(fā)射器，其中:所述機動車的車身外四周和駕駛室內(nèi)分布設(shè)置車用攝像頭，所述公眾舉報行車違駕點評接收器與公眾舉報行車違駕點評發(fā)射器無線信號斷/接，該公眾舉報行車違駕點評接收器還分別與車用攝像頭、行車違駕實時信息交互器和行車違駕警示器有線連接；所述車用攝像頭、行車違駕實時信息交互器和行車違駕警示器依次有線連接。
[0011]本發(fā)明提出的一種基于新概念的公眾舉報違規(guī)駕駛車輛的警示裝置的實現(xiàn)方法，其特征在于包括如下具體步驟:
[0012]步驟一，機動車啟動，機動車上的公眾舉報行車違駕點評接收器自動轉(zhuǎn)入等待狀
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[0013]步驟二，機動車行車若發(fā)生違駕行為被系統(tǒng)外的公眾安檢監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)，由該公眾安檢監(jiān)督員手持公眾舉報行車違駕點評發(fā)射器，向該機動車上的公眾舉報行車違駕點評接收器發(fā)射搜尋該機動車的車牌號信息，該信息經(jīng)發(fā)送與接收兩個往返過程的處理，在甄別和排除被波及而接受到的其它機動車車牌號信息后，點擊發(fā)射行車違駕車牌號的舉報點評信息；
[0014]步驟三，公眾舉報行車違駕點評接收器接收到公眾舉報行車違駕點評發(fā)射器發(fā)來的行車違駕舉報點評信息后，以有線連接方式啟動車用攝像頭、行車違駕實時信息交互器和行車違駕警示器；
[0015]步驟四，行車違駕實時信息交互器將接收后的行車違駕舉報點評信息存儲并實時發(fā)送至行車違駕警示器，向機動車的車主提供音頻警示信息；
[0016]步驟五，啟動后的車用攝像頭實施可視范圍內(nèi)的行車違駕攝像，并將行車違駕攝像的電子圖片發(fā)送至行車違駕實時信息交互器，由行車違駕實時信息交互器對電子圖片進行文檔處理；
[0017]步驟六，行車違駕實時