體播放器、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙通信模塊、RDS模塊和操作選擇及顯示模塊。
[0033]所述RDS模塊收到RDS交通電臺(tái)發(fā)出的實(shí)時(shí)交通信息，發(fā)生給中央控制器，中央控制器檢測(cè)媒體播放器是否正在播放多媒體文件(比如播放VCD)、倒車?yán)走_(dá)是否已開啟正傳送倒車影像和藍(lán)牙通信模塊是否正處于藍(lán)牙通信過程中:如果中央控制器檢測(cè)到倒車?yán)走_(dá)已開啟或藍(lán)牙通信模塊正處于藍(lán)牙通信過程中，則中央控制器接收到RDS模塊的實(shí)時(shí)交通信息時(shí)暫不做任何處理；如果中央控制器檢測(cè)到倒車?yán)走_(dá)未開啟或使用完畢的未使用狀態(tài)，或藍(lán)牙通信模塊不處于藍(lán)牙通信過程或藍(lán)牙通信完畢的為使用狀態(tài)時(shí)，則中央控制器接收到RDS模塊的實(shí)時(shí)交通信息發(fā)送給操作選擇及顯示模塊顯示給用戶，由用戶通過操作選擇及顯示模塊選擇是否進(jìn)行實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)，如選擇是，則由交通信息播報(bào)模塊播報(bào)當(dāng)前的實(shí)時(shí)交通信息；若中央控制器檢測(cè)到媒體播放器正在播放多媒體文件時(shí)，則控制降低中央控制器當(dāng)前媒體源的音量，并控制交通信息播報(bào)模塊播報(bào)當(dāng)前的實(shí)時(shí)交通信息，使得用戶能夠更加清晰的聽到當(dāng)前實(shí)行的交通信息。
[0034]如圖4所示，所述交通信息導(dǎo)航發(fā)布系統(tǒng)，包括:中央處理器、無線通訊模塊、北斗導(dǎo)航模塊、存儲(chǔ)模塊、電源、顯示控制模塊，所述中央處理器連接有無線通訊模塊、北斗導(dǎo)航模塊、存儲(chǔ)模塊、電源、顯示控制模塊，所述存儲(chǔ)模塊、電源連接有外接接口，所述中央處理器還連接有攝像頭、音頻輸出模塊、音頻輸入模塊。
[0035]如圖5所示，所述車場(chǎng)信息采集器包括控制中心、中心服務(wù)器、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)客戶端，所述中心服務(wù)器作信息管理的檢索中心，允許外部接入，同時(shí)通過串行接口與控制中心雙向信號(hào)連接，通過WIFI模塊與移動(dòng)客戶端連接，通過無線傳輸模塊與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接，移動(dòng)客戶端還通過WEB服務(wù)器與控制中心連接。無線傳輸模塊采用SI4432無線芯片。移動(dòng)客戶端可以為基于Android操作系統(tǒng)或1S操作系統(tǒng)平臺(tái)的智能移動(dòng)終端或其它能夠接收顯示停車場(chǎng)停車位信息的便攜式設(shè)備，如手機(jī)、便攜式平板電腦等。
[0036]無線傳感器網(wǎng)絡(luò)包括微處理器、無線檢測(cè)模塊和外接存儲(chǔ)模塊。微處理器采用串行接口較多的CorteX-M3內(nèi)核的STM32微處理器芯片，具有成本低、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理速度快的優(yōu)點(diǎn)。無線檢測(cè)模塊通過I/O接口與微處理器連接。外接存儲(chǔ)模塊采用SD內(nèi)存卡，SD內(nèi)存卡通過SD卡插槽與微處理器連接。采用外接的SD內(nèi)存卡，不用將停車位編號(hào)燒錄至微處理器中，即插即用，便于管理人員更改停車位編號(hào)，提高管理效率；同時(shí)，微處理器讀取SD內(nèi)存卡信息后，SD內(nèi)存卡可與節(jié)點(diǎn)分離，重復(fù)利用，降低成本。
[0037]中心服務(wù)器上還連接有用于顯示停車位信息的停車場(chǎng)顯示屏，停車場(chǎng)顯示屏設(shè)于停車場(chǎng)入口處，便于車主即時(shí)掌握停車位信息。停車場(chǎng)顯示屏可采用點(diǎn)陣式LED顯示屏，也選用液晶顯示屏。
[0038]無線檢測(cè)模塊選用超聲波傳感器，超聲波傳感器可以安裝于停車位地面上也可以安裝在停車位上方，以能夠及時(shí)檢測(cè)到停車位是否有?？寇囕v為準(zhǔn)。工作時(shí)，實(shí)時(shí)探測(cè)停車位空閑狀態(tài)，將距離信息轉(zhuǎn)化成停車位“占”或“閑”信號(hào)傳輸至中心服務(wù)器。
[0039]控制中心安裝有對(duì)應(yīng)的上位機(jī)軟件，可視化顯示整個(gè)停車場(chǎng)區(qū)域的信息，具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)和更新的功能。停車場(chǎng)區(qū)域的信息包括每個(gè)車位的使用狀態(tài)、使用記錄等。同時(shí)，控制中心通過本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)與WEB服務(wù)器連接，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)區(qū)域信息對(duì)外發(fā)布。
[0040]本發(fā)明通過路況采集器探測(cè)道路的交通狀況，并將產(chǎn)生的交通信號(hào)反饋給中心控制器進(jìn)行分析處理，得到處理后的實(shí)時(shí)交通信息；所述中心控制器將得到的交通信息發(fā)送至移動(dòng)終端，最終通過移動(dòng)終端將實(shí)時(shí)的交通信息反饋給客戶。本發(fā)明所得到的交通信息實(shí)時(shí)性強(qiáng)，極具針對(duì)性，可以誘導(dǎo)用戶行駛較為順暢的道路，不但有效緩解交通擁堵，還能節(jié)約用戶時(shí)間。
[0041]所述停車場(chǎng)信息采集器與路況采集器連接，通過該停車場(chǎng)信息采集器可以采集停車場(chǎng)的方位信號(hào)，并將采集到的停車場(chǎng)的方位信號(hào)和路況采集器所采集到的交通信號(hào)一起通過路況采集器反饋給中心控制器，從而得到道路的交通信息和停車場(chǎng)的方位信息，引導(dǎo)用戶行駛較為順暢的道路，同時(shí)可以尋找到最佳的停車場(chǎng)。
[0042]所述中心控制器包括用于接收交通信號(hào)和方位信號(hào)的信號(hào)收集器、用于分析處理交通信號(hào)和方位信號(hào)的數(shù)據(jù)服務(wù)器和用于將控制移動(dòng)終端的監(jiān)控服務(wù)器；所述信號(hào)收集器與數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器與監(jiān)控服務(wù)器連接。在本發(fā)明中，所述中心控制器包括有信號(hào)收集器、數(shù)據(jù)服務(wù)器和監(jiān)控服務(wù)器。本發(fā)明通過信號(hào)收集器接收所采集到的交通信號(hào)和方位信號(hào)，然后由數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行分析處理得到交通信息和方位信息并進(jìn)行保存；所述監(jiān)控服務(wù)器將得到的交通信息和方位信息實(shí)時(shí)的反饋到移動(dòng)終端，從而引導(dǎo)用戶選擇最佳的出行路線。
[0043]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能高效交通汽車管理系統(tǒng)，包括:停車場(chǎng)信息采集器、路況采集器、中心控制器、移動(dòng)終端，其特征在于:所述中心控制器連接有路況采集器、交通信息導(dǎo)航發(fā)布系統(tǒng)，路況采集器連接有停車場(chǎng)信息采集器，移動(dòng)終端通過無線網(wǎng)絡(luò)連接于中心控制器，所述路況采集器包括:微波交通檢測(cè)器、通訊轉(zhuǎn)換模塊、通訊接口模塊、電源模塊；所述微波交通檢測(cè)器連接有電源模塊、通訊轉(zhuǎn)換模塊，通訊轉(zhuǎn)換模塊上設(shè)有通訊接口模塊，通訊接口模塊通過網(wǎng)絡(luò)連接于數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)，電源模塊連接于微波交通檢測(cè)器、通訊轉(zhuǎn)換模塊、通訊接口模塊，所述電源模塊包括太陽能電池板、蓄電池，太陽能電池板與蓄電池相連，所述蓄電池連接有充電接口 ；所述移動(dòng)終端包括:中央控制器、媒體播放器、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙通信模塊、RDS模塊、操作選擇及顯示模塊、交通信息播報(bào)模塊、無線通信模塊、GPS模塊，所述中央控制器連接有媒體播放器、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙通信模塊、RDS模塊、操作選擇及顯示模塊、交通信息播報(bào)模塊、無線通信模塊、GPS模塊，所述中央控制器上連接有外接接口，所述操作選擇及顯示模塊包括電容觸控屏；所述交通信息導(dǎo)航發(fā)布系統(tǒng)，包括:中央處理器、無線通訊模塊、北斗導(dǎo)航模塊、存儲(chǔ)模塊、電源、顯示控制模塊，所述中央處理器連接有無線通訊模塊、北斗導(dǎo)航模塊、存儲(chǔ)模塊、電源、顯示控制模塊，所述存儲(chǔ)模塊、電源連接有外接接口，所述中央處理器還連接有攝像頭、音頻輸出模塊、音頻輸入模塊；所述車場(chǎng)信息采集器包括控制中心、中心服務(wù)器、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)客戶端，所述中心服務(wù)器作信息管理的檢索中心，允許外部接入，同時(shí)通過串行接口與控制中心雙向信號(hào)連接，通過WIFI模塊與移動(dòng)客戶端連接，通過無線傳輸模塊與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接，移動(dòng)客戶端還通過WEB服務(wù)器與控制中心連接，無線傳輸模塊采用SI4432無線芯片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能高效交通汽車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的通訊轉(zhuǎn)換模塊分別與微波交通檢測(cè)器和通訊接口模塊相接，并接收微波交通檢測(cè)器所采集的交通信息，經(jīng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后，傳送至通訊接口模塊輸出；所述通訊接口模塊與該移動(dòng)式交通信息調(diào)查儀外部的數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)相連，并將通訊轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)傳送至所述數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能高效交通汽車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的電源模塊包括太陽能電池板和蓄電池，所述蓄電池分別與太陽能電池板、微波交通檢測(cè)器、通訊轉(zhuǎn)換模塊和通訊接口模塊連接，并接收存儲(chǔ)太陽能電池板所獲取的電能，分別輸出給微波交通檢測(cè)器、通訊轉(zhuǎn)換模塊和通訊接口模塊，所述微波交通檢測(cè)器的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)每秒可發(fā)射100萬次雷達(dá)波的發(fā)射雷達(dá)和一個(gè)接收雷達(dá)；該微波交通檢測(cè)器可以在檢測(cè)路面上投映兩個(gè)檢測(cè)區(qū)域，經(jīng)過檢測(cè)區(qū)域內(nèi)的車輛都會(huì)返回一個(gè)微波信號(hào)，通過對(duì)這些微波信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理就可以得到相應(yīng)的交通信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能高效交通汽車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述RDS模塊收到RDS交通電臺(tái)發(fā)出的實(shí)時(shí)交通信息，發(fā)生給中央控制器，中央控制器檢測(cè)媒體播放器是否正在播放多媒體文件、倒車?yán)走_(dá)是否已開啟正傳送倒車影像和藍(lán)牙通信模塊是否正處于藍(lán)牙通信過程中:如果中央控制器檢測(cè)到倒車?yán)走_(dá)已開啟或藍(lán)牙通信模塊正處于藍(lán)牙通信過程中，則中央控制器接收到RDS模塊的實(shí)時(shí)交通信息時(shí)暫不做任何處理；如果中央控制器檢測(cè)到倒車?yán)走_(dá)未開啟或使用完畢的未使用狀態(tài)，或藍(lán)牙通信模塊不處于藍(lán)牙通信過程或藍(lán)牙通信完畢的為使用狀態(tài)時(shí)，則中央控制器接收到RDS模塊的實(shí)時(shí)交通信息發(fā)送給操作選擇及顯示模塊顯示給用戶，由用戶通過操作選擇及顯示模塊選擇是否進(jìn)行實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)，如選擇是，則由交通信息播報(bào)模塊播報(bào)當(dāng)前的實(shí)時(shí)交通信息；若中央控制器檢測(cè)到媒體播放器正在播放多媒體文件時(shí)，則控制降低中央控制器當(dāng)前媒體源的音量，并控制交通信息播報(bào)模塊播報(bào)當(dāng)前的實(shí)時(shí)交通信息，使得用戶能夠更加清晰的聽到當(dāng)前實(shí)行的交通信息。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種智能高效交通汽車管理系統(tǒng)，包括：停車場(chǎng)信息采集器、路況采集器、中心控制器、移動(dòng)終端，所述中心控制器連接有路況采集器、交通信息導(dǎo)航發(fā)布系統(tǒng)，路況采集器連接有停車場(chǎng)信息采集器，移動(dòng)終端通過無線網(wǎng)絡(luò)連接于中心控制器，在本發(fā)明中，通過路況服務(wù)器探測(cè)道路的交通狀況，并將產(chǎn)生的交通信號(hào)反饋至交通中心服務(wù)器進(jìn)行分析處理，最終通過車載終端反饋給用戶，信息針對(duì)性及實(shí)時(shí)性強(qiáng)，可以誘導(dǎo)用戶行駛較為順暢的道路，有效緩解交通擁堵。
【IPC分類】G08G1-09, G08G1-14, G08G1-0962
【公開號(hào)】CN104851312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510304304
【發(fā)明人】丁青
【申請(qǐng)人】集美大學(xué)
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日