用于從車輛發(fā)出緊急信號(hào)的設(shè)備、用于發(fā)出緊急信號(hào)的系統(tǒng)及操作方法
【專利說(shuō)明】用于從車輛發(fā)出緊急信號(hào)的設(shè)備、用于發(fā)出緊急信號(hào)的系 統(tǒng)及操作方法
[0001] 本公開(kāi)涉及一種用于從車輛發(fā)出緊急信號(hào)的設(shè)備、用于發(fā)出緊急信號(hào)的系統(tǒng)和上 述設(shè)備的操作方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在發(fā)生車輛碰撞的情況下，發(fā)出緊急信號(hào)尤其用于將車輛碰撞有關(guān)的信息自動(dòng) 傳送到主管機(jī)構(gòu)，尤其是傳送到緊急服務(wù)中心或救援服務(wù)機(jī)構(gòu)。關(guān)于這一點(diǎn)，文件DE 10 2009 033 560 B4公開(kāi)了一種方法，其中，一旦加速度數(shù)據(jù)和速度數(shù)據(jù)已被記錄在移動(dòng)設(shè)備 中且已被計(jì)算，該移動(dòng)設(shè)備就發(fā)出緊急消息。此外，文件DE 10 2007 024 177 A1公開(kāi)了 一種用于檢測(cè)緊急情況和用于通過(guò)移動(dòng)通信設(shè)備發(fā)出緊急呼叫的方法。類似地，文件US 2005/0208925 A1涉及一種由移動(dòng)電話發(fā)送的自動(dòng)緊急消息。
[0003] 在發(fā)生碰撞的情況下，為了檢測(cè)緊急情況和發(fā)送緊急消息，除使用安裝在車輛中 的移動(dòng)電話之外，為了上述目的，改進(jìn)在機(jī)動(dòng)車輛中永久安裝的合適的設(shè)備已經(jīng)被提出。這 樣的改進(jìn)模塊通常包括用于測(cè)量車上的振動(dòng)的加速度傳感器。如果超過(guò)閾值，改進(jìn)模塊啟 動(dòng)用于事故數(shù)據(jù)通信的無(wú)線電鏈路。數(shù)據(jù)的傳輸經(jīng)由無(wú)線電鏈路進(jìn)行，而無(wú)需建立到緊急 呼叫中心的語(yǔ)音通信。
[0004] 從文件TW 1271336 B可知一種車輛的速度測(cè)量設(shè)備，該速度測(cè)量設(shè)備可接收和處 理全球定位系統(tǒng)（GPS)信號(hào)，且在此基礎(chǔ)上確定速度信號(hào)。到速度測(cè)量設(shè)備的電壓供應(yīng)可 通過(guò)將該速度測(cè)量設(shè)備經(jīng)由連接電纜連接到車輛中的點(diǎn)煙器而實(shí)現(xiàn)。
[0005] 文件DE19546700A1公開(kāi)了一種用于指示機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的污染物含量的設(shè)備，其 中，在車輛內(nèi)部提供有指示設(shè)備，由至少一個(gè)傳感器測(cè)量的值和由測(cè)量設(shè)備評(píng)估的值由該 指示設(shè)備指示。也可通過(guò)電纜連接將該設(shè)備連接到機(jī)動(dòng)車輛的點(diǎn)煙器，以為該設(shè)備提供電 壓。
[0006] 文件EP1 950 108A1中公開(kāi)了一種用于保護(hù)車輛的方法和設(shè)備。為實(shí)現(xiàn)該目的， 提供了一種無(wú)線傳感器。該無(wú)線傳感器可插入到機(jī)動(dòng)車輛的點(diǎn)煙器中，并通過(guò)無(wú)線連接將 信號(hào)發(fā)送到用作警報(bào)器的揚(yáng)聲器。
[0007] 文件DE10 240 830B3公開(kāi)了一種用于發(fā)送緊急呼叫的設(shè)備。該設(shè)備具有在發(fā) 生車輛碰撞的情況下產(chǎn)生傳感器信號(hào)的傳感器。該傳感器信號(hào)隨后用于激活上述設(shè)備的發(fā) 送器以發(fā)出緊急呼叫。該緊急呼叫與上述設(shè)備的位置數(shù)據(jù)一起傳輸。上述設(shè)備具有發(fā)送器 的保持架（Aufnahme)，其中，至少一個(gè)傳感器設(shè)置在保持架中以產(chǎn)生傳感器信號(hào)。
[0008] 文件DE 29 911 588 U1中描述了一種私人汽車的急救箱，該急救箱包括集成的緊 急呼叫系統(tǒng)（Notrufanlage)。該急救箱由具有緊急呼叫按鈕和數(shù)字電話的塑料外殼或塑料 盒、天線、蓄電池箱和用于有線操作的附加接頭組成。
[0009] 此外，文件DE 29 924 325 U1公開(kāi)了一種用于安裝在車輛內(nèi)的工具箱，目的是用 于已保存信息集的無(wú)線電傳輸，具有第一單缸結(jié)構(gòu)單元（eingehausigeii)和第二結(jié)構(gòu)單 元，第一單缸結(jié)構(gòu)單元包括第一天線，所述第一天線和評(píng)估單元一起檢測(cè)地理位置，該第一 單缸結(jié)構(gòu)單元具有用于存儲(chǔ)本地值的額外的本地存儲(chǔ)單元，第二結(jié)構(gòu)單元包括至少一個(gè)用 于激活上述信息集的激活單元。
[0010] 此外，從文件FR 2891687可知一種用于在車輛中產(chǎn)生緊急呼叫的設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本發(fā)明的目的為提出用于從車輛發(fā)出緊急信號(hào)的新技術(shù)，該技術(shù)允許靈活使用車 輛，尤其支持簡(jiǎn)單地且低成本地安裝到車輛上或者從車輛上拆卸。
[0012] 上述目的由根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求1所述的用于從車輛發(fā)出緊急信號(hào)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)。此 外，根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求10,提供了一種操作用于從車輛發(fā)出緊急信號(hào)的設(shè)備的方法。此外， 實(shí)施例為從屬權(quán)利的主題。
[0013] 根據(jù)一方面，提供了一種在發(fā)生車輛碰撞的情況下或其他基于事故的情況下用于 發(fā)出緊急信號(hào)的設(shè)備，所述設(shè)備包括外殼和設(shè)置在所述外殼內(nèi)的檢測(cè)設(shè)備。所述檢測(cè)設(shè)備 配置為檢測(cè)與車輛緊急情況相關(guān)的電子測(cè)量信息，所述電子測(cè)量信息來(lái)自一個(gè)或多個(gè)傳感 器設(shè)備，所述傳感器設(shè)備形成在所述外殼的內(nèi)部和/或外部，所述車輛緊急情況例如是由 碰撞、或者是由其他原因檢測(cè)到的振動(dòng)引起的。同樣地，可進(jìn)行配置，例如用于檢測(cè)加速度 數(shù)據(jù)和/或速度數(shù)據(jù)的傳感器設(shè)備可設(shè)置在設(shè)備本身的外殼內(nèi)。附加地或可選地，可進(jìn)行 配置，以用于評(píng)估一個(gè)或多個(gè)外部傳感器設(shè)備，這些外部傳感器設(shè)備例如為連接到車身上 或在車輛內(nèi)部的傳感器。
[0014] 所述設(shè)備還包括在所述外殼內(nèi)的數(shù)據(jù)通信設(shè)備。所述數(shù)據(jù)通信設(shè)備配置為經(jīng)由數(shù) 據(jù)接口發(fā)出至少與緊急消息相關(guān)的數(shù)據(jù)信號(hào)，所述數(shù)據(jù)接口設(shè)置在所述外殼內(nèi)且作為所述 數(shù)據(jù)通信設(shè)備的一部分。所述緊急消息至少部分地包括由一個(gè)或多個(gè)傳感器設(shè)備檢測(cè)到的 電子測(cè)量信息，以及，附加地或可替代地，從電子測(cè)量信息得到的電子車輛狀態(tài)信息，例如 關(guān)于事件時(shí)間的信息。因此，可進(jìn)行配置，以發(fā)送由傳感器設(shè)備檢測(cè)到的測(cè)量信息，以便在 外部評(píng)估所述測(cè)量信息。但是，例如在已超過(guò)電子測(cè)量數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)閾值時(shí)，也可借助于檢測(cè) 設(shè)備和可選地借助于例如控制設(shè)備的其他組件，在外殼內(nèi)處理檢測(cè)到的電子測(cè)量信息的至 少一部分，以自動(dòng)產(chǎn)生緊急消息。在最簡(jiǎn)單的情形中，電子測(cè)量信息可僅包括碰撞已發(fā)生的 這樣的信息。
[0015] 此外，所述設(shè)備包括插入式設(shè)備，所述插入式設(shè)備形成在外殼上且包括插塞式連 接器，所述插塞式連接器可插入到車輛插入式插座中，以便將設(shè)備可拆分地設(shè)置在車輛上。 用于發(fā)出緊急信號(hào)的設(shè)備可通過(guò)簡(jiǎn)單地將插塞式連接器從車輛插入式插座中拔出而從車 輛上移除?？赏ㄟ^(guò)車輛插入式插座從車輛的車載電力系統(tǒng)供應(yīng)電壓。車輛插入式插座可形 成在點(diǎn)煙器中。
[0016] 將插入式設(shè)備設(shè)置在外殼上可通過(guò)一根電纜實(shí)現(xiàn)，電纜的近端形成在外殼上，遠(yuǎn) 端形成在插塞式連接器上。可選地，可進(jìn)行配置，插塞式連接器直接成型在外殼上。插塞式 連接器可為外殼的一部分，例如以這樣的方式，外殼的由插塞式連接器形成的部分可插入 到車輛插座中。
[0017] 用于發(fā)出緊急信號(hào)的設(shè)備由移動(dòng)設(shè)備構(gòu)成，該移動(dòng)設(shè)備可被改型，而在任意給定 的車輛類型中都不存在問(wèn)題。此外，提出的設(shè)備能夠使用戶僅通過(guò)將該設(shè)備插入到各自的 現(xiàn)有的車輛插入式插座中而可在不同的車輛中使用。
[0018] 對(duì)插塞式連接器作出進(jìn)一步改進(jìn)，所述插塞式連接器包括至少一個(gè)插電式觸點(diǎn)， 該插電式觸點(diǎn)配置為，當(dāng)在插電狀態(tài)時(shí)，通過(guò)相關(guān)插座觸點(diǎn)連接到車輛插入式插座中的電 源。這樣，通過(guò)車輛插入式插座可用的車輛的車載電力系統(tǒng)的電壓，可被用于發(fā)出緊急信號(hào) 的設(shè)備的組件和模塊使用?？蛇M(jìn)行配置，設(shè)備可沒(méi)有它自己的電源?？蛇x地，在外殼內(nèi)可提 供有電池設(shè)備和/或蓄電池設(shè)備，其中，后者可通過(guò)來(lái)自于車輛插入式插座的電源充電。為 此，蓄電池設(shè)備與至少一個(gè)插電式觸點(diǎn)電連接。
[0019] 可進(jìn)行配置，在一種設(shè)計(jì)中，檢測(cè)設(shè)備可連接到來(lái)自以下傳感器設(shè)備組的一個(gè)或 多個(gè)傳感器設(shè)備：加速度傳感器、速度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器（陀螺儀）和位置傳感器。不同 的傳感器設(shè)備能夠檢測(cè)到不同的物理變量，上述物理變量隨后由檢測(cè)設(shè)備和/或外殼內(nèi)部 或外部的其他評(píng)估模塊評(píng)估，以便特別確定是否已超過(guò)閾值，上述閾值例如指示碰撞或緊 急情況。外殼外部的傳感器設(shè)備，也可稱為外部傳感器設(shè)備，可永久地安裝在車輛中?？蛇x 地或附加地，移動(dòng)設(shè)備中的傳感器設(shè)備可采用例如移動(dòng)電話中的位置傳感器。至少加速度 傳感器可設(shè)置在設(shè)備外殼內(nèi)。外部傳感器的連接可通過(guò)無(wú)線或有線數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)。為此， 外殼內(nèi)可提供有多個(gè)插入式插座，以便建立與外部傳感器設(shè)備可拆分的電纜連接。
[0020] 數(shù)據(jù)通信設(shè)備可適應(yīng)于以無(wú)線近場(chǎng)數(shù)據(jù)通信的方式，通過(guò)數(shù)據(jù)接口將數(shù)據(jù)信號(hào)傳 輸?shù)皆O(shè)置在近場(chǎng)區(qū)域中的外部通信設(shè)備。無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)（WLAN)技術(shù)或藍(lán)牙技術(shù)可用于近 場(chǎng)區(qū)域中的數(shù)據(jù)通信。近場(chǎng)數(shù)據(jù)通信適合至少將緊急消息傳輸?shù)酵獠客ㄐ旁O(shè)備，所述外部 通信設(shè)備例如可以為移動(dòng)電話。然后，外部通信設(shè)備又能夠?qū)?shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)，所述遠(yuǎn) 程網(wǎng)絡(luò)例如為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，例如將數(shù)據(jù)傳送到緊急中心或服務(wù)中心。優(yōu)選地， 外部通信設(shè)備為移動(dòng)通信設(shè)備。
[0021] 提供了進(jìn)一步的改進(jìn)，所述數(shù)據(jù)接口包括電纜接頭，通過(guò)所述電纜接頭，可建立到 外部通信設(shè)備的有線數(shù)據(jù)鏈路；數(shù)據(jù)通信設(shè)備配置為以有線數(shù)據(jù)通信的方式，通過(guò)數(shù)據(jù)接 口將數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸?shù)酵獠客ㄐ旁O(shè)備。利用此設(shè)計(jì)，緊急消息的傳輸通過(guò)到外部通信設(shè)備的 有線數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)，外部通信設(shè)備又將接收到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄o急呼叫中心。電纜連接例如 可借助于所謂的通用串行總線（USB)電纜實(shí)現(xiàn)和/或用于連接電纜的電纜連接插頭實(shí)現(xiàn)， USB電纜例如用