用于電動、混合動力車輛或類似車輛的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及用于電動、混合動力車輛或類似車輛的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]雖然不能否認，特別是在城市中心，由于越來越廣泛的使用電動車輛而在降低聲音污染方面具有相當優(yōu)勢，盡管如此，已經(jīng)證明了由于當車輛靠近時缺少能清楚聽見的噪聲，這也導致了的有關騎自行車的人和行人的事故的風險更大，特別是在他們是視障人和聾人的時候。
[0003]為了克服這樣的缺陷，已知的是使用可安裝在電動車輛上的適當?shù)慕咏曇粜盘柊l(fā)出裝置。
[0004]當電動車輛在預定速度范圍內(nèi)，通常在O和30km/h之間行駛和移動時，已知類型的聲音信號發(fā)出裝置開始工作，并且發(fā)出在車輛附近的行人或騎自行車的人容易識別的聲立曰ο
[0005]尤其是，產(chǎn)生的聲音可以根據(jù)電動車輛的速度而變化，并且能夠根據(jù)其上安裝有聲音信號發(fā)出裝置的具體電動車輛的類型、型號或品牌被配置。
[0006]通常，已知類型的聲音信號發(fā)出裝置通過常規(guī)的CAN總線被直接連接到電動車輛的控制單元并且包括被連接到具體揚聲器的放大器，該揚聲器適于被優(yōu)化以調(diào)制和傳播警告聲音信號，使得在距所述車輛預定的距離內(nèi)可以被清楚地聽到該警告聲音信號。
[0007]然而，已知類型的聲音信號發(fā)出裝置具有許多缺陷。
[0008]尤其是，在任何情況下，這樣的聲音信號發(fā)出裝置都表示除了通常存在于車輛上的其他許多系統(tǒng)和裝置-像例如防盜系統(tǒng)和停車輔助系統(tǒng)之外的要被安裝在電動車輛上的另外電子裝置。
[0009]這增加了安裝在車輛上的電子控制系統(tǒng)的整體復雜性，并且在聲音信號發(fā)出裝置的固有成本方面以及信號發(fā)出裝置本身的安裝、配置和維護成本方面兩方面，也表現(xiàn)出進一步的成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]本發(fā)明的主要目的是提供一種用于電動、混合動力車輛或類似車輛的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)，該聲音信號發(fā)出系統(tǒng)能夠通過簡單、合理、容易、有效使用和低成本的解決方案以有效的方式發(fā)出電動車輛的存在的信號。
[0011]上述目的通過所提出的按照權利要求1的用于電動、混合動力車輛或類似車輛的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)被實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0012]從用于電動、混合動力車輛或類似車輛的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)的僅僅作為示例示出而并不限于附圖的優(yōu)選的但不是唯一的實施例，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將變得更加明顯，附圖中:
[0013]圖1示意性示出了按照本發(fā)明的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)在車輛上的應用；
[0014]圖2是按照本發(fā)明的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)的一般方框圖；
[0015]圖3是示意性示出按照本發(fā)明的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)的功能圖；
[0016]圖4示出了按照本發(fā)明的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)的壓電揚聲器的可能的SPL/頻率特性。
【具體實施方式】
[0017]具體參考這些附圖，用S全局地表示可安裝在電動車輛、混合動力車輛或類似車輛上的聲音信號發(fā)出系統(tǒng)。
[0018]有利地，系統(tǒng)S能夠作為防盜和防闖入系統(tǒng)兩者被用于電動車輛V上，并且用于在電動車輛V移動期間處理和產(chǎn)生警告聲音信號，以便指示其存在。
[0019]因此，系統(tǒng)S是極其有利的，因為它將在企圖盜竊/闖入情況下的警報信號發(fā)出系統(tǒng)的典型功能以及電動車輛V的接近聲音信號發(fā)出的功能兩者集成在同一系統(tǒng)中。
[0020]此外，系統(tǒng)S能夠通過單個聲音信號發(fā)出裝置L來執(zhí)行這種雙重聲音警報和接近信號發(fā)出功能。
[0021]優(yōu)選地，這樣的聲音信號發(fā)出裝置L由通常在車輛的防盜/防闖入系統(tǒng)中所使用的類型的警報器組成。
[0022]因此，與已知類型的解決方案相比，其中該存在通常被設想為分別由防盜/防闖入系統(tǒng)以及由車輛接近信號發(fā)出系統(tǒng)可控制的都安裝在電動車輛上的警報器和聲音信號發(fā)出裝置，用于兩種功能的單個系統(tǒng)和單個聲音信號發(fā)出裝置L的使用允許顯著地減少總的固有成本以及安裝時間與復雜性兩者。
[0023]有關系統(tǒng)S的具體實施例的一般方框圖在圖2中示出，并且在下面進行描述。
[0024]系統(tǒng)S包括放大器裝置A，適于產(chǎn)生電聲換能器裝置L的導控(piloting)信號Sp。
[0025]尤其是，電聲換能器裝置L優(yōu)選地由壓電揚聲器組成，所述壓電揚聲器能夠在充足的頻率范圍內(nèi)(例如，在250Hz和3.3kHz之間)工作。
[0026]然而，不能排除使用不同的電聲換能器裝置L，像例如釹揚聲器或類似的裝置。
[0027]舉例來說，圖4示出了在按照本發(fā)明的系統(tǒng)S中可使用的壓電揚聲器L的可能的SPL/頻率特性。
[0028]系統(tǒng)S還包括監(jiān)管單元MCU，可操作地連接到安裝在電動車輛V上的一個或多個控制裝置D。
[0029]監(jiān)管單元MCU優(yōu)選地由微控制器組成。
[0030]此外，控制裝置D可以是通常被安裝在車輛上并且被連接到車輛本身的電子控制單元的電子裝置和/或通常被用在車輛的防盜和防闖入系統(tǒng)中的電子裝置的類型的。
[0031]控制裝置D可以由一個或多個防盜或防闖入裝置組成，例如存在傳感器類型D1，像適于安裝在電動車輛的內(nèi)部隔室內(nèi)的微波傳感器或紅外傳感器。
[0032]尤其是，每個存在傳感器Dl可以通過安裝在電動車輛V上的常規(guī)LIN(局域互聯(lián)網(wǎng)絡)總線被連接到系統(tǒng)S的微控制器MCU。
[0033]在這種情況下，收發(fā)器Tl被放置在LIN總線和微控制器MCU之間，并且適于使微控制器本身與存在傳感器接口，或者在任何情況下，與安裝在電動車輛V上的防盜/防闖入系統(tǒng)接口。
[0034]微控制器MCU可以被連接到不同的控制裝置D，像例如:
[0035]-斷接電池檢測傳感器D2，適于檢測是否存在與電動車輛V的電池的電源連接；
[0036]-傾斜傳感器D3，適于檢測，例如，在企圖盜竊輪輞或拖曳車輛本身的情況下電動車輛傾斜的任何變化；
[0037]-管理和診斷裝置D4，被連接到防盜/防闖入系統(tǒng)的信號發(fā)出LED，并且適于管理和檢查該LED的正確操作。
[0038]不能排除微控制器MCU連接到不同的控制裝置D，像例如用于檢測電動車輛位置的裝置、用于檢測電動車輛V的發(fā)動機啟動的傳感器或類似裝置。
[0039]有用的是，系統(tǒng)S的微控制器MCU可以被連接到電動車輛V的電子控制單元C，以接收有關車輛使用的信息，像例如車輛行駛/停止的狀態(tài)、車輛行駛速度、發(fā)動機是否啟動。
[0040]尤其是，控制單元C可以通過被安裝在電動車輛V上的常規(guī)CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡)總線被連接到系統(tǒng)S的微控制器MCU。
[0041]在這種情況下，收發(fā)器T2被放置在CAN總線和微控制器MCU之間，并且適于使微控制器本身與電子控制單元C接口。
[0042]系統(tǒng)S還包括存儲單元M，適于存儲多個不同的音頻文件。
[0043]尤其是，存儲單元M可以通過一個或多個閃速存儲器來實現(xiàn)，同時所存儲的音頻文件能夠以WAV音頻格式被編碼。
[0044]然而，不排除使用不同類型的存儲器和不同的音頻文件編碼格式。
[0045]有利地，音頻文件可以在下列之間選擇:
[0046]-至少一個第一音頻文件F1，涉及警報音頻信號，適于發(fā)出當車輛停止時企圖盜竊電動車輛V和/或企圖闖入電動車輛V的內(nèi)部隔室的信號；
[0047]-至少一個第二音頻文件F2，涉及接近警告音頻信號，適于發(fā)出當車輛正在行駛時電動車輛V靠近的信號。
[0048]然而，不能排除使用有關不同警報音頻信號的多個第一音頻文件F1，以及有關不同接近警告信號的多個第二音頻文件F2，并且適于分別發(fā)出不同的警報狀況和在駕駛期間使用電動車輛V的不同方式的信號。
[0049]例如，可以提供有關符合美國定義標準的警報音頻信號的第一音頻文件F1’，以及有關符合由ECE (歐洲經(jīng)濟委員會)定義標準的警報音頻信號的第二音頻文件F2”，。
[0050]然而，不能排除使用不同類型的音頻文件，該音頻文件具有不同的功能并且可用于發(fā)出不同操作的信號。
[0051]尤其是，還可以提供聲音信號發(fā)出音頻文件，該聲音信號發(fā)出音頻文件適于向電動車輛V的用戶發(fā)出特定操作，像例如，激活/去激活警報系統(tǒng)的行為的信號。
[0052]系統(tǒng)S包括數(shù)字音頻處理器DSP，可操作地被連接到微控制器MCU、存儲單元M和放大器裝置A。
[0053]尤其是，微控制器MCU具有用于發(fā)送命令信號Sot到數(shù)字音頻處理器DSP的裝置，其中所述命令信號Sot由微控制器MCU根據(jù)由一個或多個控制裝置D或者電子控制單元C發(fā)送的一個或多個檢查信號S-來確定。
[0054]數(shù)字音頻處理器DSP具有:
[0055]-選擇裝置，適于根據(jù)所接收到的命令信號Sot的類型選擇一個或多個音頻文件Fl 或 F2 ;
[0056]-處理裝置，適于從所選擇的音頻文件Fl或F2開始產(chǎn)生所述電導控信號Sp。
[0057]然而，不能排除數(shù)字音頻處理器DSP的不同實施例。
[0058]例如，數(shù)字音頻處理器DSP能夠被配備有按照所接收的命令信號Sot的類型的音頻文件Fl或F2 (或任何其他音頻文件)的綜合算法。
[0059]因此，在這種情況下，要被重放的音頻文件將不被直接存儲在存儲單元M內(nèi)，但是，例如，通過數(shù)字音頻處理器DSP的綜合算法可用于產(chǎn)生音頻文件的具體參數(shù)能夠被存儲。
[0060]尤其是，用于發(fā)送微控制器MCU的命令信號Sot的裝置以及數(shù)字音頻處理器DSP的選擇裝置和處理裝置，可以分別通過在微控制器MCU、數(shù)字音頻處理器DSP或被連接到這些設備的存儲器內(nèi)實施的一個或多個軟件程序或硬件裝置來實現(xiàn)。
[0061]在第一種可能的狀況下，例如，由微控制器MCU接收的檢查信號Sqik能夠由在車輛停止以及防盜/防闖入系統(tǒng)開啟時，不期望的闖入電動車輛V的內(nèi)部隔室的情況下由存在傳感器Dl之一發(fā)送的警報信號構成。
[0062]在這種情況下，微控制器MCU的發(fā)送裝置向數(shù)字音頻處理器DSP發(fā)送命令信號Skm，所述命令信號S-能夠指示警報音頻信號Fl必須被重播