一種確定交通限行信息的方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種確定交通限行信息的方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportat1n System, ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、電子傳感技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成在一起建立的一種準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有的交通設(shè)施、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。
[0003]交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)作為ITS的重要元素之一，是進(jìn)行交通分析研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。為保證交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢(shì)性，交通部門需要及時(shí)參考不同來源的數(shù)據(jù)對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行更新。這里的現(xiàn)勢(shì)性就是指地圖所提供的交通限行信息等路網(wǎng)數(shù)據(jù)要盡可能地反映當(dāng)前最新的情況。
[0004]交通限行信息作為一種路網(wǎng)數(shù)據(jù)，是駕駛員必須獲取的、保證車輛行駛安全性的重要信息。道路間的交通限行信息一般包括禁止左轉(zhuǎn)、禁止右轉(zhuǎn)、禁止直行、禁止左轉(zhuǎn)掉頭等?，F(xiàn)有的獲取交通限行信息的方式一般是:人工定期對(duì)全路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)地采集，獲取道路間的限行信息。比如，如圖1所示，人工采集可以通過路口指示標(biāo)志來確定道路間的限行信息，圖1中的四種指示標(biāo)志從左向右依次表示禁止向左轉(zhuǎn)彎、禁止向右轉(zhuǎn)彎、禁止直行、禁止掉頭；如圖2所示，還可以通過車道線來確定道路間的限行信息，圖2中的車道線表示左側(cè)車道在7:00-22:00禁止左轉(zhuǎn)。這種人工采集的方式往往需花費(fèi)大量的人力，并且采集效率較低，難以保證交通限行信息的及時(shí)更新。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供一種確定交通限行信息的方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中人工采集的方式往往需花費(fèi)大量的人力，并且采集效率較低，難以保證交通限行信息的及時(shí)更新的問題。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供一種確定交通限行信息的方法，包括:
[0007]獲取多輛浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息，每一個(gè)軌跡點(diǎn)信息包括浮動(dòng)車的位置信息和時(shí)間點(diǎn)信息；
[0008]根據(jù)所述多輛浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息中的位置信息，確定出具有從第一道路駛?cè)氲诙缆返男旭傑壽E的浮動(dòng)車；
[0009]針對(duì)每一輛確定出的浮動(dòng)車，根據(jù)該浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息中的時(shí)間點(diǎn)信息，確定出該浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)；
[0010]根據(jù)確定出的浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，確定出從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段。
[0011]可選地，所述獲取多輛浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息，包括:
[0012]獲取所述多輛浮動(dòng)車在最近一個(gè)交通限行信息更新周期內(nèi)的軌跡點(diǎn)信息。
[0013]可選地，針對(duì)每一輛確定出的浮動(dòng)車，根據(jù)該浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息中的時(shí)間點(diǎn)信息，確定出該浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，包括:
[0014]根據(jù)該浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息中的時(shí)間點(diǎn)信息，確定出該浮動(dòng)車在從第一道路駛?cè)氲诙缆窌r(shí)，在所述第一道路上的最后一個(gè)軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)，將所述最后一個(gè)軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)作為該浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)；或，
[0015]根據(jù)該浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息中的時(shí)間點(diǎn)信息，確定出該浮動(dòng)車在從第一道路駛?cè)氲诙缆窌r(shí)，在所述第二道路上的第一個(gè)軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)，將所述第一個(gè)軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)作為該浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)；或，
[0016]根據(jù)該浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息中的時(shí)間點(diǎn)信息，分別確定出該浮動(dòng)車在從第一道路駛?cè)氲诙缆窌r(shí)，在所述第一道路上的最后一個(gè)軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)，以及在所述第二道路上的第一個(gè)軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)；根據(jù)確定出的該浮動(dòng)車在所述第一道路上的最后一個(gè)軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)，以及在所述第二道路上的第一個(gè)軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)，確定出該浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)。
[0017]可選地，根據(jù)確定出的每一輛浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，確定出從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段，包括:
[0018]根據(jù)確定出浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，確定出在每個(gè)設(shè)定時(shí)間區(qū)間內(nèi)，從第一道路駛?cè)氲诙缆返母?dòng)車的數(shù)量；
[0019]根據(jù)確定出的所述在每個(gè)設(shè)定時(shí)間區(qū)間內(nèi)從第一道路駛?cè)氲诙缆返母?dòng)車的數(shù)量，確定出從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段。
[0020]可選地，根據(jù)確定出的每一輛浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，確定出從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段，包括:
[0021]根據(jù)確定出的浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，以及最近一次保存的從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段，判斷在所述限行時(shí)段內(nèi)，從第一道路駛?cè)氲诙缆返母?dòng)車的數(shù)量是否超過設(shè)定數(shù)量閾值；
[0022]若是，則根據(jù)確定出的浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，確定出在每個(gè)設(shè)定時(shí)間區(qū)間內(nèi)，從第一道路駛?cè)氲诙缆返母?dòng)車的數(shù)量；根據(jù)確定出的所述在每個(gè)設(shè)定時(shí)間區(qū)間內(nèi)從第一道路駛?cè)氲诙缆返母?dòng)車的數(shù)量，確定出從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段；
[0023]若否，則將所述最近一次保存的從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段，確定為從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段。
[0024]可選地，所述根據(jù)確定出的所述在每個(gè)設(shè)定時(shí)間區(qū)間內(nèi)從第一道路駛?cè)氲诙缆返母?dòng)車的數(shù)量，確定出從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段，包括:
[0025]針對(duì)任一設(shè)定時(shí)間區(qū)間，判斷在該設(shè)定時(shí)間區(qū)間內(nèi)從第一道路駛?cè)氲诙缆返母?dòng)車的數(shù)量是否低于預(yù)設(shè)值，若是，則將該設(shè)定時(shí)間區(qū)間作為從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段。
[0026]可選地，根據(jù)以下步驟確定出所述預(yù)設(shè)值:
[0027]確定所述第一道路和第二道路所屬的道路級(jí)別；其中，不同的道路級(jí)別對(duì)應(yīng)不同的單位時(shí)間通車量范圍；
[0028]根據(jù)確定的道路級(jí)別，確定與所述道路級(jí)別對(duì)應(yīng)的所述預(yù)設(shè)值。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例提供一種確定交通限行信息的裝置，包括:
[0030]獲取模塊，用于獲取多輛浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息，每一個(gè)軌跡點(diǎn)信息包括浮動(dòng)車的位置信息和時(shí)間點(diǎn)信息；
[0031]第一確定模塊，用于根據(jù)所述多輛浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息中的位置信息，確定出具有從第一道路駛?cè)氲诙缆返男旭傑壽E的浮動(dòng)車；
[0032]第二確定模塊，用于針對(duì)每一輛第一確定模塊確定出的浮動(dòng)車，根據(jù)該浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息中的時(shí)間點(diǎn)信息，確定出該浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)；
[0033]第三確定模塊，用于根據(jù)第二確定模塊確定出的浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，確定出從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段。
[0034]采用上述方法或裝置，無需人工現(xiàn)場(chǎng)采集交通限行信息，而是通過對(duì)多輛浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息的處理來自動(dòng)確定交通限行信息，這種確定交通限行信息的方式效率較高，可以對(duì)交通限行信息進(jìn)行及時(shí)更新。
【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為通過路口指示標(biāo)志來指示道路間的限行信息的示意圖；
[0037]圖2為通過車道線來指示道路間的限行信息的示意圖；
[0038]圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的確定交通限行信息的方法流程圖；
[0039]圖4為交通路線示意圖；
[0040]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的確定交通限行信息的方法流程圖；
[0041]圖6為本發(fā)明實(shí)施例三提供的確定交通限行信息的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]本發(fā)明實(shí)施例中無需人工現(xiàn)場(chǎng)采集交通限行信息，而是通過對(duì)多輛浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息的處理來自動(dòng)確定交通限行信息，這種確定交通限行信息的方式效率較高，可以對(duì)交通限行信息進(jìn)行及時(shí)更新。具體地，在需要確定從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段時(shí)，根據(jù)獲取的軌跡點(diǎn)信息中的浮動(dòng)車的位置信息和時(shí)間點(diǎn)信息，確定具有從第一道路駛?cè)氲诙缆返男旭傑壽E的浮動(dòng)車中每一輛浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，進(jìn)而根據(jù)浮動(dòng)車從第一道路駛?cè)氲诙缆返臅r(shí)間點(diǎn)，確定從第一道路駛?cè)氲诙缆返南扌袝r(shí)段。
[0043]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0044]如圖3所示，為本發(fā)明實(shí)施例一提供的確定交通限行信息的方法流程圖，包括以下步驟:
[0045]S301:獲取多輛浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息，每一個(gè)軌跡點(diǎn)信息包括浮動(dòng)車的位置信息和時(shí)間點(diǎn)信息；
[0046]該步驟中，所述浮動(dòng)車即為安裝了車載定位裝置的車輛；在具體實(shí)施中，可以預(yù)先設(shè)置一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，用于保存每輛浮動(dòng)車的車載定位裝置傳送的軌跡點(diǎn)信息，在需要確定所述交通限行信息時(shí)，從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取保存的每輛浮動(dòng)車的軌跡點(diǎn)信息。
[0047]可選地，步驟S301中