一種拼車方法和設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種拼車方法和設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源成本的持續(xù)增長，以及城市交通的日益堵塞，城市管理者希望盡可能提高現(xiàn)有車輛的利用效率，利用現(xiàn)存的車輛能承載更多的乘客，特別是上下班高峰期的乘客。而乘客則希望能找到更方便快捷且成本較低的乘車方式。車輛擁有者也希望能在日常出行中能找到順路的乘客，減小他們?nèi)粘Ｐ旭傊挟a(chǎn)生的花費?，F(xiàn)有的公共交通雖然具有載客量大，成本低廉的特點；但它沿規(guī)劃路線上停若干站，從而延長了乘坐者的通勤時間，缺乏便利性。另一個缺點是通勤者被限制到交通公司規(guī)劃的規(guī)劃上車/下車時間。
[0003]現(xiàn)有多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出了拼車服務(wù)，可以解決乘客擠公交的煩惱，又能幫助車主節(jié)約開支。但現(xiàn)有的拼車都是基于單人拼車，車輛的還有剩余座位沒有利用，出行成本較尚ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種降低拼車成本的拼車方法和設(shè)備。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0006]一種拼車方法，包括步驟:
[0007]分別接受司機客戶端發(fā)送的行程信息和乘客客戶端發(fā)送的乘車信息；
[0008]根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息，生成備選方案推送給乘客客戶端；
[0009]根據(jù)乘客客戶端反饋的選擇信息生成拼車信息，將拼車信息發(fā)送給司機客戶端；
[0010]所述行程信息包括行車路線、行車終點、集合地點及其對應(yīng)的集合時間；所述乘車信息包括乘客客戶端選擇的出發(fā)時間、出發(fā)地點和預(yù)期目的地；所述選擇信息包括乘客客戶端選定的集合地點和在行車路線上選擇的行車目的地；所述拼車信息包括乘客聯(lián)系方式，乘客客戶端選定的集合地點和行車目的地。
[0011]進一步的，根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息的步驟包括以下過程:
[0012]在距離出發(fā)地點的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)尋找所有的集合地點，符合該條件的行程信息，記為第一方案；
[0013]以出發(fā)時間為基準(zhǔn)，從第一方案中尋找集合時間落入預(yù)設(shè)時間范圍的行程信息，記為第二方案；
[0014]計算預(yù)期目的地跟第二方案中各行程信息的行車線路的最短距離，符合預(yù)設(shè)距離的行程信息作為所述備選方案。
[0015]進一步的，根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息的步驟包括以下過程:
[0016]在距離出發(fā)地點的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)尋找所有的集合地點，符合該條件的行程信息記為第三方案；
[0017]計算預(yù)期目的地跟第三方案中各行程信息的行車線路的最短距離，符合預(yù)設(shè)距離的行程信息記為第四方案；
[0018]以出發(fā)時間為基準(zhǔn)，從第四方案中尋找集合時間落入預(yù)設(shè)時間范圍的行程信息作為所述備選方案。
[0019]進一步的，根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息的步驟包括以下過程:
[0020]以出發(fā)時間為基準(zhǔn)，尋找集合時間落入預(yù)設(shè)時間范圍的所有行程信息，記為第五方案；
[0021]以出發(fā)地點為圓心，從第五方案中尋找在預(yù)設(shè)半徑范圍內(nèi)的集合地點，符合該條件的行程信息記為第六方案；
[0022]計算預(yù)期目的地跟第六方案中所有的行程路線的最短距離，符合預(yù)設(shè)距離的行程信息作為所述備選方案。
[0023]進一步的，根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息的步驟包括以下過程:
[0024]以出發(fā)時間為基準(zhǔn)，尋找集合時間落入預(yù)設(shè)時間范圍的所有行程信息，記為第七方案；
[0025]計算預(yù)期目的地跟第七方案中各行程信息的行車線路的最短距離，符合預(yù)設(shè)距離的行程信息記為第八方案；
[0026]計算出發(fā)地點跟第八方案中各行程信息的集合地點的最短距離，符合預(yù)設(shè)距離的行程信息作為所述備選方案。
[0027]進一步的，根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息的步驟包括以下過程:
[0028]在距離預(yù)期目的地的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)尋找所有的行車路線，符合該條件的行程信息，記為第九方案；
[0029]以出發(fā)時間為基準(zhǔn)，從第九方案中尋找集合地點的集合時間落入預(yù)設(shè)時間范圍的行程信息，記為第十方案；
[0030]計算出發(fā)地點地跟第十方案中各行程信息的集合地點的最短距離，符合預(yù)設(shè)距離的行程信息作為所述備選方案。
[0031]進一步的，根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息的步驟包括以下過程:
[0032]在距離預(yù)期目的地的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)尋找所有的行車路線，符合該條件的行程信息，記為第i 方案；
[0033]計算出發(fā)地點跟第十一方案中各行程信息的集合地點的最短距離，符合預(yù)設(shè)距離的行程信息記為第十二方案；
[0034]以出發(fā)時間為基準(zhǔn)，從第十二方案中尋找集合時間落入預(yù)設(shè)時間范圍的行程信息作為所述備選方案。
[0035]進一步的，所述行程信息還包括空余的座位數(shù)；所述乘車信息還包括乘客客戶端數(shù)量；
[0036]根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息時，排除空余座位數(shù)低于乘客客戶端數(shù)量的行程信息。
[0037]一種用于拼車的設(shè)備，其中，包括，
[0038]接收裝置:用于分別接受司機客戶端發(fā)送的行程信息和乘客客戶端發(fā)送的乘車信息;
[0039]匹配裝置:用于根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息，生成備選方案推送給乘客客戶端;
[0040]確認(rèn)裝置:用于根據(jù)乘客客戶端反饋的選擇信息生成拼車信息，將拼車信息發(fā)送給司機客戶端；
[0041]所述行程信息包括行車路線、行車終點、集合地點及其對應(yīng)的集合時間；所述乘車信息包括乘客客戶端選擇的出發(fā)時間、出發(fā)地點和預(yù)期目的地；所述選擇信息包括乘客客戶端選定的集合地點和在行車路線上選擇的行車目的地；所述拼車信息包括乘客聯(lián)系方式，乘客客戶端選定的集合地點和行車目的地。
[0042]進一步的，所述行程信息還包括空余的座位數(shù)；所述乘車信息還包括乘客客戶端數(shù)量；
[0043]所述匹配裝置還包括用于根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息時，排除空余座位數(shù)低于乘客客戶端數(shù)量的行程信息的裝置。
[0044]現(xiàn)有的拼車服務(wù)都是基于乘客發(fā)布乘車線路，然后由司機確認(rèn)的接單模式。因此，現(xiàn)有的拼車服務(wù)只能做到單人拼車，很難匹配多個乘客的出行需求。另外，這種基于乘客需求的拼車方法跟專車、快車服務(wù)并沒有本質(zhì)的區(qū)別，很多專車司機、快車司機也會利用拼車服務(wù)掙錢，違背了拼車服務(wù)共享用車、綠色出行的公益理念，也容易招致出租車司機群體和監(jiān)管者的抵觸，不具有可持續(xù)性。本發(fā)明分別獨立采集乘客的乘車信息和司機的行程信息，由設(shè)備進行匹配，交由乘客進行選擇，司機的行程信息是固定，不可變動的。由乘客來選擇最適合的行程信息，這樣同一條行程信息就可以同時推送給多個乘客，從而達(dá)到一趟行程盡可能多帶同行乘客的目的，進而平攤服務(wù)成本，降低乘客的出行成本。另外，乘客只能在集合地點上車，也只能在行車路線上選擇的行車目的地下車，避免了現(xiàn)有的拼車方式需要乘客和司機反復(fù)溝通的問題，乘車效率更高，司機不需要將就乘客更改行車路線，有利于確保其他乘客和司機出行權(quán)益，真正做到順風(fēng)出行。更重要的是，本發(fā)明需要司機事先發(fā)布行程信息，并嚴(yán)格按行程信息來駕駛，跟專車、快車服務(wù)有明顯的區(qū)別，確保司機是非營運目的，更容易獲得監(jiān)管層的認(rèn)可和支持。
【附圖說明】
[0045]圖1是本發(fā)明拼車方法的示意圖。
[0046]圖2是本發(fā)明拼車設(shè)備的示意圖。
[0047]圖3是本發(fā)明實施例拼車方法方案一的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0048]如圖1所示，本發(fā)明的拼車方法包括步驟:
[0049]S110、分別接受司機客戶端發(fā)送的行程信息和乘客客戶端發(fā)送的乘車信息。
[0050]S120、根據(jù)乘車信息尋找匹配的行程信息，生成備選方案推送給乘客客戶端。
[0051 ] S130