探明停駛車輛內(nèi)有無人員的方法、車聯(lián)網(wǎng)車載終端和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及探明停駛車輛內(nèi)有無人員的方法、車聯(lián)網(wǎng)車載終端和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，汽車、特別是家用小轎車逐漸走進(jìn)了普通家庭。家用轎車的普及或大量使用，也使得人們在使用它們的過程中出現(xiàn)各種各樣的問題，有的甚至威脅生命。這種威脅主要來自于停駛車輛的車主在停車鎖門之后，忘記了車內(nèi)還有其他人員、特別是未成年的小朋友、嬰幼兒等而自顧自地離開，此時(shí)很容易發(fā)生不測事故，例如，將這些人員憋死在車內(nèi)。
[0003]上述使用汽車時(shí)威脅人員生命安全的事件屢見報(bào)端后，業(yè)界開始不斷尋求解決問題的辦法。其中，現(xiàn)有的一種解決方案是在車內(nèi)前排可以取點(diǎn)的位置安裝紅外收發(fā)器，紅外線收發(fā)器通過發(fā)射脈沖反射到接收器之后，利用紅外線傳播時(shí)的不擴(kuò)散原理，根據(jù)紅外線從發(fā)出到被收到的時(shí)間以及紅外線的傳播速度計(jì)算出距離，從而判斷出車內(nèi)是否有人。
[0004]然而，一方面，紅外收發(fā)器利用紅外線測距一般是長距離測距時(shí)優(yōu)先考慮的方案，在短徑傳輸時(shí)間很小的情況下，例如，狹窄的車內(nèi)不足以精確判斷出是否有人員；另一方面，紅外收發(fā)器的安裝位置固定，而滯留車內(nèi)的人員可能在車內(nèi)不同位置，當(dāng)這個(gè)位置是紅外收發(fā)器的探測盲區(qū)時(shí)，上述現(xiàn)有的解決方案失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供探明停駛車輛內(nèi)有無人員的方法、車聯(lián)網(wǎng)車載終端和系統(tǒng)，以簡便有效的方式探測停駛車輛內(nèi)是否有人滯留，減少威脅生命安全的事件的發(fā)生。
[0006]本發(fā)明第一方面提供一種探明停駛車輛內(nèi)有無人員的方法，所述方法包括:
[0007]對停駛車輛內(nèi)的聲音進(jìn)行采集；
[0008]識別所述停駛車輛內(nèi)的聲音是否為語音；
[0009]若識別所述停駛車輛內(nèi)的聲音為語音，則向無線收發(fā)設(shè)備或者數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送報(bào)警信號。
[0010]結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述若識別所述停駛車輛內(nèi)的聲音為語音，則所述方法還包括:
[0011 ] 對所述語音進(jìn)行信號增強(qiáng)處理。
[0012]結(jié)合第一方面，在第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述識別所述停駛車輛內(nèi)的聲音是否為語音，包括:
[0013]提取所述停駛車輛內(nèi)的聲音的特征值；
[0014]將所述特征值與語音特征進(jìn)行匹配，若匹配成功，則確定所述停駛車輛內(nèi)的聲音為語音。
[0015]本發(fā)明第二方面提供一種探明停駛車輛內(nèi)有無人員的車聯(lián)網(wǎng)車載終端，所述車聯(lián)網(wǎng)車載終端包括:
[0016]聲音采集模塊，用于對停駛車輛內(nèi)的聲音進(jìn)行采集；
[0017]語音識別模塊，用于識別所述聲音采集模塊采集的聲音是否為語音；
[0018]無線通信模塊，用于若所述語音識別模塊識別所述聲音為語音，則向無線收發(fā)設(shè)備或者數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送報(bào)警信號。
[0019]結(jié)合第二方面，在第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車聯(lián)網(wǎng)車載終端還包括:
[0020]信號增強(qiáng)模塊，用于若所述語音識別模塊識別所述聲音采集模塊采集的聲音為語音后，對所述語音進(jìn)行信號增強(qiáng)處理。
[0021]結(jié)合第二方面，在第二方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述語音識別模塊包括:
[0022]特征提取單元，用于提取所述停駛車輛內(nèi)的聲音的特征值；
[0023]匹配單元，用于將所述特征提取單元提取的特征值與語音特征進(jìn)行匹配，若匹配成功，則確定所述停駛車輛內(nèi)的聲音為語音。
[0024]本發(fā)明第三方面提供一種探明停駛車輛內(nèi)有無人員的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車聯(lián)網(wǎng)車載終端和無線收發(fā)設(shè)備，所述車聯(lián)網(wǎng)車載終端包括聲音采集模塊、語音識別模塊和無線通信模塊；
[0025]所述聲音采集模塊，用于對停駛車輛內(nèi)的聲音進(jìn)行采集；
[0026]所述語音識別模塊，用于識別所述聲音采集模塊采集的聲音是否為語音；
[0027]所述無線通信模塊，用于若所述語音識別模塊識別所述聲音為語音，則向所述無線收發(fā)設(shè)備發(fā)送報(bào)警信號；
[0028]所述無線收發(fā)設(shè)備，用于收到所述無線通信模塊發(fā)送的報(bào)警信號后，向停駛車輛的車主提示所述停駛車輛內(nèi)有人員滯留。
[0029]本發(fā)明第四方面提供一種探明停駛車輛內(nèi)有無人員的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車聯(lián)網(wǎng)車載終端和無線收發(fā)設(shè)備，所述車聯(lián)網(wǎng)車載終端包括聲音采集模塊、語音識別模塊、無線通信模塊和供電模塊；
[0030]所述聲音采集模塊，用于對停駛車輛內(nèi)的聲音進(jìn)行采集；
[0031]所述語音識別模塊，用于識別所述聲音采集模塊采集的聲音是否為語音；
[0032]所述無線通信模塊，用于若所述語音識別模塊識別所述聲音為語音，則向所述無線收發(fā)設(shè)備發(fā)送報(bào)警信號；
[0033]所述供電模塊，用于在車輛停駛時(shí)，向所述車聯(lián)網(wǎng)車載終端或其包含的模塊提供電源；
[0034]所述無線收發(fā)設(shè)備，用于收到所述無線通信模塊發(fā)送的報(bào)警信號后，向停駛車輛的車主提示所述停駛車輛內(nèi)有人員滯留。
[0035]本發(fā)明第五方面提供一種探明停駛車輛內(nèi)有無人員的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車聯(lián)網(wǎng)車載終端和數(shù)據(jù)處理中心，所述車聯(lián)網(wǎng)車載終端包括聲音采集模塊、語音識別模塊和無線通信模塊；
[0036]所述聲音采集模塊，用于對停駛車輛內(nèi)的聲音進(jìn)行采集；
[0037]所述語音識別模塊，用于識別所述聲音采集模塊采集的聲音是否為語音；
[0038]所述無線通信模塊，用于若所述語音識別模塊識別所述聲音為語音，則向所述數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送報(bào)警信號；
[0039]所述數(shù)據(jù)處理中心，用于收到所述無線通信模塊發(fā)送的報(bào)警信號后，向停駛車輛的車主的無線接收設(shè)備發(fā)送停駛車輛內(nèi)有人員滯留的提示信息。
[0040]本發(fā)明第六方面提供一種探明停駛車輛內(nèi)有無人員的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車聯(lián)網(wǎng)車載終端和數(shù)據(jù)處理中心，所述車聯(lián)網(wǎng)車載終端包括聲音采集模塊、語音識別模塊、無線通信模塊和供電模塊；
[0041]所述聲音采集模塊，用于對停駛車輛內(nèi)的聲音進(jìn)行采集；
[0042]所述語音識別模塊，用于識別所述聲音采集模塊采集的聲音是否為語音；
[0043]所述無線通信模塊，用于若所述語音識別模塊識別所述聲音為語音，則向所述數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送報(bào)警信號；
[0044]所述供電模塊，用于在車輛停駛時(shí)，向所述車聯(lián)網(wǎng)車載終端或其包含的模塊提供電源；
[0045]所述數(shù)據(jù)處理中心，用于收到所述無線通信模塊發(fā)送的報(bào)警信號后，向停駛車輛的車主的無線接收設(shè)備發(fā)送停駛車輛內(nèi)有人員滯留的提示信息。
[0046]從上述本發(fā)明技術(shù)方案可知，在探明停駛車輛內(nèi)有無人員時(shí)，采用的是對停駛車輛內(nèi)的聲音進(jìn)行采集的方式，并且在識別出所述聲音為語音時(shí)向無線收發(fā)設(shè)備或者數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送報(bào)警信號。由于聲音采集不像現(xiàn)有的紅外收發(fā)器那樣存在盲區(qū)，而是可以不留死角地對停駛車輛內(nèi)的一切動響進(jìn)行采集，并且聲音的采集手段簡單易行，因此，本發(fā)明提供的技術(shù)方案能夠以簡便的方式，非常容易、精確地發(fā)現(xiàn)停駛車輛內(nèi)是否有人員滯留，從而減少了汽車使用過程中威脅生命安全的事件的發(fā)生。
【附圖說明】
[0047]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的方法的流程示意圖；
[0048]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的車聯(lián)網(wǎng)車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的車聯(lián)網(wǎng)車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提供的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的車聯(lián)網(wǎng)車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖5是本發(fā)明實(shí)施例五提供的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖6是本發(fā)明實(shí)施例六提供的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053]圖7是本發(fā)明實(shí)施例七提供的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054]圖8是本發(fā)明實(shí)施例八提供的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0055]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0056]本發(fā)明實(shí)施例提供探明停駛車輛內(nèi)有無人員的方法，所述方法包括:對停駛車輛內(nèi)的聲音進(jìn)行采集；識別所述停駛車輛內(nèi)的聲音是否為語音；若識別所述停駛車輛內(nèi)的聲音為語音，則向無線收發(fā)設(shè)備或者數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送報(bào)警信號。本發(fā)明實(shí)施例還提供相應(yīng)的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的車聯(lián)網(wǎng)車載終端和系統(tǒng)。以下分別進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0057]請參閱附圖1，是本發(fā)明實(shí)施例一提供的探明停駛車輛內(nèi)有無人員的方法的流程示意圖。該方法的執(zhí)行主體可以