一種乘客已下車的提示方法、系統(tǒng)及終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于通信領(lǐng)域，尤其涉及一種乘客已下車的提示方法、系統(tǒng)及終端。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車為日常生活外場重要的交通工具之一，人們每天都會乘坐，但是遇到高峰期或公交車上人多時候，乘客無法及時在到站前按到停車按鈴，又或者需要大聲提醒公交車師傅說“有下”，經(jīng)常會出現(xiàn)乘客無法及時從公交車上下車的情況?！，F(xiàn)有技術(shù)提供的乘客到站提醒方法僅僅能提醒到達了目的站的乘客下車，但乘客是否實際下車，司機是無法知道的，通常司機發(fā)現(xiàn)沒有人往車門口走動的時候就認為沒有人要下車了，此時會關(guān)車門，繼續(xù)行駛，但是此時，仍然會有乘客還需要下車，導(dǎo)致乘客仍然坐過站。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種乘客已下車的提示方法、系統(tǒng)及終端，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中司機無法知道乘客到達目的站時沒有下車的問題。
[0004]第一方面，本發(fā)明提供了一種乘客已下車的提示方法，所述方法包括:
[0005]當(dāng)乘客進入公交車時，車載客戶端與乘客客戶端通過近距離通信方式建立連接；
[0006]車載客戶端接收所述乘客通過所述乘客客戶端發(fā)送的目的站站名；
[0007]當(dāng)公交車的位置與所述目的站的距離為預(yù)設(shè)值時，車載客戶端發(fā)送提醒信息給所述乘客客戶端；
[0008]車載客戶端檢測所述乘客客戶端與車載客戶端是否斷開連接；
[0009]如果斷開連接，則車載客戶端提示所述乘客已下車。
[0010]第二方面，本發(fā)明提供了一種乘客已下車的提示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0011]連接模塊，用于當(dāng)乘客進入公交車時，與乘客客戶端通過近距離通信方式建立連接;
[0012]接收模塊，用于接收所述乘客通過所述乘客客戶端發(fā)送的目的站站名；
[0013]發(fā)送模塊，用于當(dāng)公交車的位置與所述目的站的距離為預(yù)設(shè)值時，發(fā)送提醒信息給所述乘客客戶端；
[0014]檢測模塊，用于檢測所述乘客客戶端與車載客戶端是否斷開連接；
[0015]第一提示模塊，用于如果檢測模塊檢測到所述乘客客戶端與車載客戶端斷開連接，則提示所述乘客已下車。
[0016]第三方面，本發(fā)明提供了一種包括上述的乘客已下車的提示系統(tǒng)的終端。
[0017]在本發(fā)明中，當(dāng)公交車的位置與所述目的站的距離為預(yù)設(shè)值時，車載客戶端會發(fā)送提醒信息給所述乘客客戶端，然后，車載客戶端檢測所述乘客客戶端與車載客戶端是否斷開連接；如果斷開連接，則車載客戶端提示所述乘客已下車。因此向乘客提醒了到站信息后，如果乘客由于特殊原因沒有下車，司機可以知道還有乘客沒有下車，從而可以再通過人工的方式去提醒乘客到站信息，以確保所有到站的乘客及時下車。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實施例一提供的乘客已下車的提示方法的流程圖。
[0019]圖2是本發(fā)明實施例二提供的乘客已下車的提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021 ] 為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來進行說明。
[0022]實施例一:
[0023]請參閱圖1，本發(fā)明實施例一提供的乘客已下車的提示方法包括以下步驟:
[0024]S101、當(dāng)乘客進入公交車時，車載客戶端與乘客客戶端通過近距離通信方式建立連接；
[0025]在本發(fā)明實施例一中，所述近距離通信方式包括WIF1、藍牙、NFC(Near FieldCommunicat1n,近距離無線通信)等。
[0026]S102、車載客戶端接收所述乘客通過所述乘客客戶端發(fā)送的目的站站名；
[0027]在本發(fā)明實施例一中，S102之前，所述方法還可以包括以下步驟:
[0028]車載客戶端向所述乘客客戶端發(fā)送公交車線路圖，以供所述乘客選擇目的站；或者
[0029]車載客戶端向所述乘客客戶端發(fā)送公交車線路，所述乘客客戶端根據(jù)所述公交車線路在本地匹配出所述公交車線路圖，以供所述乘客選擇目的站。
[0030]S103、當(dāng)公交車的位置與所述目的站的距離為預(yù)設(shè)值時，車載客戶端發(fā)送提醒信息給所述乘客客戶端；
[0031]在本發(fā)明實施例一中，S103具體可以包括以下步驟:
[0032]車載客戶端利用定位系統(tǒng)獲取公交車的位置；
[0033]車載客戶端計算公交車的位置與所述目的站之間的距離；
[0034]當(dāng)公交車的位置與所述目的站的距離為預(yù)設(shè)值時，車載客戶端自動發(fā)送提醒信息給所述乘客客戶端。
[0035]在本發(fā)明實施例一中，S103具體也可以包括以下步驟:
[0036]當(dāng)乘務(wù)員判斷得出公交車的位置與所述目的站的距離為預(yù)設(shè)值時，車載客戶端接收乘務(wù)員選擇的發(fā)送提醒指令；
[0037]車載客戶端根據(jù)所述發(fā)送提醒指令發(fā)送提醒信息給所述乘客客戶端。
[0038]S104、車載客戶端檢測所述乘客客戶端與車載客戶端是否斷開連接；
[0039]S105、如果斷開連接，則車載客戶端提示所述乘客已下車。
[0040]在本發(fā)明實施例一中，S102之后，所述方法還可以包括以下步驟:
[0041]車載客戶端將目的站是所述站名的乘客的數(shù)量加1 ;當(dāng)所述車載客戶端接收到N個乘客分別通過不同的乘客客戶端發(fā)送的同一目的站站名時，則車載客戶端將目的站是所述站名的乘客的數(shù)量加N，其中N是大于或等于2的自然數(shù)；
[0042]車載客戶端存儲所述站名與乘客的數(shù)量的對應(yīng)關(guān)系；
[0043]車載客戶端提示所述站名對應(yīng)的乘客的數(shù)量。
[0044]貝IJ，S105之后，所述方法還可以包括以下步驟:
[0045]車載客戶端將目的站為所述站名的乘客的數(shù)量減1 ;當(dāng)所述車載客戶端在同一站點檢測到N個乘客客戶端與車載客戶端斷開連接，則車載客戶端將目的站是所述站名的乘客的數(shù)量減N，其中N是大于或等于2的自然數(shù)；
[0046]車載客戶端存儲所述站名與乘客的數(shù)量的對應(yīng)關(guān)系；
[0047]車載客戶端提示所述站名對應(yīng)的乘客的數(shù)量。
[0048]在本發(fā)明實施例一中，當(dāng)公交車的位置與所述目的站的距離為預(yù)設(shè)值時，車載客戶端會發(fā)送提醒信息給所述乘客客戶端，然后，車載客戶端檢測所述乘客客戶端與車載客戶端是否斷開連接；如果斷開連接，則車載客戶端提示所述乘客已下車。因此向乘客提醒了到站信息后，如果乘客由于特殊原因沒有下車，司機可以知道還有乘客沒有下車，從而可以再通過人工的方式去提醒乘客到站信息，以確保所有到站的乘客及時下車。
[0049]實施例二:
[0050]請參閱圖2，本發(fā)明實施例二提供的乘客已下車的提示系統(tǒng)包括:連接模塊11、接收模塊12、發(fā)送模塊13、檢測模塊14和第一提示模塊15，其中，
[0051]連接模塊11，用于當(dāng)乘客進入公交車時，與乘客客戶端通過近距離通信方式建立連接；
[0052]接收模塊12，用于接收所述乘客通過所述乘客客戶端發(fā)送的目的站站名；
[0053]發(fā)送模塊13，用于當(dāng)公交車的位置與所述目的站的距離為預(yù)設(shè)值時，發(fā)送提醒信息給所述乘客客戶端；
[0054]檢測模塊14，用于檢測所述乘客客戶端與車載