一種車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，特別是涉及一種車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車聯(lián)網(wǎng)即“汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。
[0003]這一技術(shù)概念的核心是交通信息網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)通過(guò)裝在每輛汽車上的傳感終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車輛的有效監(jiān)管并提供綜合服務(wù)即ITS，智能交通。是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。
[0004]從網(wǎng)絡(luò)上看，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一個(gè)“端管云”三層體系。
[0005]第一層(端系統(tǒng)):端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端；同時(shí)還是讓汽車具備10V尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識(shí)等能力的設(shè)備。
[0006]第二層(管系統(tǒng)):解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。
[0007]第三層(云系統(tǒng)):車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運(yùn)、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。
[0008]值得注意的是，目前GPS+GPRS并不是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)，也不是物聯(lián)網(wǎng)，只是一種技術(shù)的組合應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)ITS試驗(yàn)和10V概念都是基于這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。
[0009]目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。所以，隨著車載通信技術(shù)和相關(guān)應(yīng)用的研究有了長(zhǎng)足進(jìn)展，汽車再也不獨(dú)立于通信網(wǎng)絡(luò)以外，并且，受益于無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在可以做到以車輛作為一個(gè)終端，將終端與服務(wù)端互相連接起來(lái)組成網(wǎng)絡(luò)，這樣的網(wǎng)絡(luò)就稱之為車聯(lián)網(wǎng)。
[0010]現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)中，車輛通常設(shè)置有車載智能終端，所述車載智能終端可以通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)接入到互聯(lián)網(wǎng)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心進(jìn)行通信。由于所有車輛必須通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接與所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心建立通信連接之后方可獲得所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心提供的服務(wù)，如果車載智能終端與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)之間的連接出現(xiàn)故障，則所述車載智能終端便無(wú)法獲得車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。因此，現(xiàn)有技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)可靠性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種智能化程度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用效果好，推廣價(jià)值高的能夠在汽車行駛過(guò)程中，為用戶全方面的提供行車路況信息的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理系統(tǒng)
[0012]技術(shù)方案:本發(fā)明所述的一種車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理系統(tǒng)，包括車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心、互聯(lián)網(wǎng)、車載終端，所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與車載終端雙向通信；所述車載終端還連接有遠(yuǎn)程服務(wù)器、移動(dòng)終端；所述車載終端包括接口模塊、RFID模塊、智能模塊、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊、無(wú)線通信模塊；
[0013]所述接口模塊設(shè)為用戶車輛的數(shù)據(jù)接口 ；
[0014]所述RFID模塊包括內(nèi)置射頻天線的電子標(biāo)簽和與電子標(biāo)簽進(jìn)行雙向通信的RFID閱讀器；所述電子標(biāo)簽由1C芯片和無(wú)線通信天線組成；所述RFID閱讀器用于接收來(lái)自車載終端的控制命令；
[0015]所述智能模塊包括智能識(shí)別模塊和智能控制模塊；
[0016]所述實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊包括定位導(dǎo)航模塊、傾角傳感器模塊、環(huán)境檢測(cè)模塊、速度檢測(cè)模塊、視頻采集模塊、時(shí)鐘模塊、報(bào)警模塊；
[0017]所述定位導(dǎo)航模塊用來(lái)記錄用戶車輛的行車軌跡并提供用戶車輛的具體位置；
[0018]所述傾角傳感器模塊用來(lái)記錄用戶車輛的行駛方向數(shù)據(jù)及坡度數(shù)據(jù)；
[0019]所述環(huán)境檢測(cè)模塊用于檢測(cè)天氣及環(huán)境信息；
[0020]所述速度檢測(cè)模塊用于檢測(cè)車輛行駛速度；
[0021]所述視頻采集模塊用于采集車輛行駛路段上視頻信息；
[0022]所述時(shí)鐘模塊用于實(shí)時(shí)提供時(shí)鐘信息；
[0023]所述報(bào)警模塊用于當(dāng)駕駛速度、駕駛時(shí)長(zhǎng)超過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警聲；
[0024]所述無(wú)線通信模塊用于車載終端與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行雙向通信；
[0025]所述移動(dòng)終端包括接收模塊以及與所述接收模塊電連接的顯示模塊；所述接收模塊接收用戶車輛行車線路，并向顯示模塊傳輸用戶車輛行車操作記錄圖，由顯示模塊顯示用戶車輛行車操作記錄圖。
[0026]進(jìn)一步的，所述實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊連接接口模塊，獲取行車數(shù)據(jù)及行車軌跡，將行車數(shù)據(jù)及行車軌跡傳輸至無(wú)線通信模塊。
[0027]進(jìn)一步優(yōu)化的，所述行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎位置，加速位置，剎車位置，坡道位置。
[0028]進(jìn)一步的，所述無(wú)線通信模塊與遠(yuǎn)程服務(wù)器通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送行車數(shù)據(jù)及行車軌跡；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器將轉(zhuǎn)彎位置與行車軌跡整合，將加速位置與行車軌跡整合，將剎車位置與行車軌跡整合，將坡道位置與行車軌跡整合，得到行車操作記錄圖，并向移動(dòng)終端發(fā)送用戶車輛行車操作記錄圖，所述行車操作記錄圖在行車軌跡上記錄轉(zhuǎn)彎位置、加速位置、剎車位置、坡道位置。
[0029]有益效果:
[0030]本發(fā)明能夠通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊實(shí)時(shí)采集車輛在行駛過(guò)程中的環(huán)境狀況、行駛狀況及路況信息，并根據(jù)檢測(cè)的信息通過(guò)智能模塊保證用戶的行車安全。能夠通過(guò)無(wú)線通信模塊與移動(dòng)終端進(jìn)行雙向通信，使得用戶能夠隨時(shí)從移動(dòng)終端獲取路況信息，并將行駛過(guò)程中出現(xiàn)的任何問(wèn)題反饋至車載終端。本發(fā)明適用于任何車輛，并且能夠有效的緩解交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)保證用戶的行車安全，降低交通事故的發(fā)生率。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，智能化程度高，使用效果好，適于大范圍推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖標(biāo)號(hào):1、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心，2、互聯(lián)網(wǎng)，3、車載終端，31、接口模塊，32、RFID模塊，321、電子標(biāo)簽，322、RFID閱讀器，33、智能模塊，331、智能識(shí)別模塊，332、智能控制模塊，34、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，