多功能交通路口電氣控制柜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及控制柜領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能交通路口電氣控制柜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，尚不存在交通路段行人數(shù)據(jù)的采集平臺，也沒有基于行人數(shù)據(jù)確定客流指數(shù)的分析機制，更沒有基于客流指數(shù)現(xiàn)場無線發(fā)送給附近公交車車隊以控制其發(fā)車頻率的無線通信設(shè)備。這樣的無線通信設(shè)備一般希望設(shè)置在現(xiàn)場，以保證數(shù)據(jù)的實時性和準(zhǔn)確性，然而對于各個交通路口來說，公共設(shè)備本身就不少，以及除了行人、車輛通行空間之外，剩余的空間非常有限，在每一個交通路口處新增一套數(shù)據(jù)采集以及數(shù)據(jù)通信設(shè)備，不太現(xiàn)實。
[0003]因此，需要一種多功能交通路口電氣控制柜，能夠利用現(xiàn)有的交通路口的控制柜，對其進行改造以增加現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集設(shè)備和現(xiàn)場數(shù)據(jù)通信設(shè)備，確定交通路口附近的客流指數(shù)，為附近各個公交車車隊提供即時的發(fā)車頻率，使得附近車隊發(fā)車頻率與現(xiàn)場等車人數(shù)相適應(yīng)，從而最大程度地利用現(xiàn)有的城市公交資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種多功能交通路口電氣控制柜，改造現(xiàn)有技術(shù)中各個交通路口處的控制柜，集成多個圖像處理設(shè)備以識別出對應(yīng)交通路口處的人流數(shù)量，同時集成無線通信設(shè)備以基于人流數(shù)量確定交通路口地址的客流指數(shù)，人流數(shù)量越多，交通路口地址的客流指數(shù)越大，并基于交通路口地址向附近公交車線路歸屬的公交車車隊管理平臺無線發(fā)送與客流指數(shù)對應(yīng)的發(fā)車頻率。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種多功能交通路口電氣控制柜，所述控制柜包括柜體、計時器、(XD圖像傳感器、主控設(shè)備和控制柜通信接口，計時器、(XD圖像傳感器、主控設(shè)備和控制柜通信接口都設(shè)置在柜體上，計時器、CCD圖像傳感器和主控設(shè)備協(xié)同操作，用于確定交通路口處的行人數(shù)量，控制柜通信接口與主控設(shè)備連接，用于基于交通路口處的行人數(shù)量確定交通路口地址附近公交車線路的發(fā)車控制信息。
[0006]更具體地，在所述多功能交通路口電氣控制柜中，包括:控制柜主體，包括柜體、排氣散熱孔、進氣孔、接地點、控制面板、絕緣襯套、安裝底板和多個支腳;柜體具有加筋板和肋板;排氣散熱孔設(shè)置在柜體的上方，進氣孔設(shè)置在柜體的下方;接地點設(shè)置在柜體的內(nèi)側(cè)壁，由焊片、螺釘和墊圈組成，用于將接地線與柜體連接;控制面板設(shè)置在柜體外側(cè)壁上;多個支腳用于將安裝底板與柜體連接，絕緣襯套設(shè)置在安裝底板與柜體之間;計時器，設(shè)置在柜體內(nèi)，用于輸出當(dāng)前時刻所在的時間段并作為實時時間段輸出，實時時間段為一天24個時間段之一;CCD圖像傳感器，設(shè)置在柜體外側(cè)壁上，用于對交通路口進行拍攝，以獲得路口圖像;MMC卡，設(shè)置在柜體內(nèi)，用于預(yù)先存儲24個基準(zhǔn)時間段路口圖像，每一個基準(zhǔn)時間段路口圖像對應(yīng)一個時間段，每一個基準(zhǔn)時間段路口圖像為在對應(yīng)時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何行人狀態(tài)下進行預(yù)先拍攝所獲得的圖像，MMC卡還用于預(yù)先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、基準(zhǔn)行人灰度化圖片和預(yù)設(shè)匹配度閾值，基準(zhǔn)行人灰度化圖片為只包括基準(zhǔn)行人輪廓的灰度化圖片，預(yù)設(shè)匹配度閾值為小于1的百分比數(shù)值;背景選擇設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與計時器和MMC卡分別連接，基于當(dāng)前時刻計時器輸出的實時時間段在MMC卡中尋找對應(yīng)的基準(zhǔn)時間段路口圖像并作為目標(biāo)背景圖像輸出；圖像分割設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與CCD圖像傳感器、MMC卡和背景選擇設(shè)備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當(dāng)前時刻的高清路口圖像和當(dāng)前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去目標(biāo)背景圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當(dāng)?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為運動像素，否則，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運動像素組成的圖像作為運動圖像輸出，運動圖像由一個或多個運動區(qū)域組成；圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與圖像分割設(shè)備連接，用于接收運動圖像，并對每一個運動區(qū)域進行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補去噪子圖像內(nèi)部空洞并連接去噪子圖像內(nèi)的斷點以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像;平滑處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備連接，用于對接收到的每一個整形子圖像進行平滑處理，以獲得平滑子圖像；中值濾波設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與平滑處理設(shè)備連接，用于對接收到的平滑子圖像執(zhí)行中值濾波處理，以濾除在平滑子圖像中的散射成分，獲得中值濾波子圖像;尺度變換增強設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與中值濾波設(shè)備連接，用于對接收到的中值濾波子圖像執(zhí)行尺度變換增強處理，以獲得增強子圖像;灰度化處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與尺度變換增強設(shè)備連接，用于對接收到的增強子圖像進行灰度化處理，以獲得灰度化子圖像;主控設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與灰度化處理設(shè)備和MMC卡分別連接，將每一個灰度化子圖像與基準(zhǔn)行人灰度化圖片進行匹配，當(dāng)匹配度大于等于預(yù)設(shè)匹配度閾值時，對應(yīng)的灰度化子圖像被確定為行人子圖像，計算行人子圖像的個數(shù)并作為行人數(shù)量輸出；控制柜通信接口，設(shè)置在柜體外側(cè)壁上，與主控設(shè)備和MMC卡分別連接，接收行人數(shù)量和交通路口地址，基于行人數(shù)量確定交通路口地址的客流指數(shù)，基于客流指數(shù)確定交通路口地址附近公交車線路的發(fā)車密度，并基于交通路口地址將確定的發(fā)車密度通過無線通信鏈路發(fā)送給交通路口地址附近公交車線路歸屬的公交車車隊管理平臺；其中，控制柜通信接口包括運算設(shè)備和GPRS通信接口，運算設(shè)備與主控設(shè)備和MMC卡分別連接，用于接收行人數(shù)量和交通路口地址，并基于行人數(shù)量確定交通路口地址的客流指數(shù)，并基于客流指數(shù)確定交通路口地址附近公交車線路的發(fā)車密度，GPRS通信接口與運算設(shè)備連接，用于基于交通路口地址將確定的發(fā)車密度通過無線通信鏈路發(fā)送給交通路口地址附近公交車線路歸屬的公交車車隊管理平臺。
[0007]更具體地，在所述多功能交通路口電氣控制柜中:控制面板為包括觸摸屏的液晶顯示面板。
[0008]更具體地，在所述多功能交通路口電氣控制柜中:行人數(shù)量越多，交通路口地址的客流指數(shù)越大，交通路口地址附近公交車線路的發(fā)車密度越頻繁。
[0009]更具體地，在所述多功能交通路口電氣控制柜中:柜體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板。
[0010]更具體地，在所述多功能交通路口電氣控制柜中:采用主控設(shè)備內(nèi)置存儲器替換MMC 卡。
【附圖說明】
[0011]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中:
[0012]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的多功能交通路口電氣控制柜的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0013]圖2為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的多功能交通路口電氣控制柜的控制柜通信接口的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1柜體;2計時器;3(XD圖像傳感器;4主控設(shè)備;5控制柜通信接口；6運算設(shè)備;7 GPRS通信接口
【具體實施方式】
[0015]下面將參照附圖對本發(fā)明的多功能交通路口電氣控制柜的實施方案進行詳細說明。
[0016]公交車是城市交通重要的代步工具，給城市居民帶來了出行方便。然而，對于公交車車隊來說，空載是他們不愿意看到的，對市政交管部門來說，居民等車難也不是他們所愿意看到的，因此如何減少空載時間并避免過多人等車情況的發(fā)生，是公交車車隊和市政交管部門需要解決的難題之一。
[0017]現(xiàn)有技術(shù)中，公交車車隊一般憑借歷史經(jīng)驗來判斷各個交通路段在各個時間段的人流數(shù)