一種高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及緊固件制造領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速公路交通安全系統(tǒng)不能解決現(xiàn)代化的高速公路、快速路及其他公路，現(xiàn)在實際上存在諸多安全問題，如各車輛身份的識別，車輛速度，車輛與車輛之間距離，車輛進入高速后的狀態(tài)以及車輛運行的軌跡，遇緊急事態(tài)的公告，車輛繳費情況等。
[0003]我國的高速公路只能使用GPS來實現(xiàn)高速內(nèi)的車輛監(jiān)控及使用攝像與測速裝置來監(jiān)督車輛狀態(tài)與速度。不能整體實現(xiàn)機動車占用高速公路的實際狀態(tài)。
[0004]現(xiàn)在高速公路多發(fā)生多車連續(xù)沖撞追尾的事故車禍，但其他原因造成事故的如車輛超速、駕駛員高度疲勞、駕駛員酒駕醉駕，監(jiān)控機動車狀態(tài)與位置等因素，仍然不可避免發(fā)生事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)，利用高速公路兩側(cè)的護欄板作導體，編碼發(fā)碼譯碼回傳電路的磁鋼感應器做負載，組成若干個完整接收脈沖端與發(fā)送脈沖端的監(jiān)控區(qū)，實現(xiàn)信息相互傳遞與監(jiān)控。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)，包括:分別沿高速公路兩側(cè)作為導體的金屬護欄板設置的多組第一磁鋼感應器，預定長度的兩相對金屬護欄板與其兩側(cè)的第一磁鋼感應器形成高頻接收與高頻發(fā)送的監(jiān)控區(qū)域，每個監(jiān)控區(qū)域通過其上的第一磁鋼感應器接收行駛到該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)機動車上的第二磁鋼感應器所發(fā)送的機動車信息，并向行駛到該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)機動車發(fā)送高速路況信息，實現(xiàn)信息相互傳遞;還包括:監(jiān)控室和監(jiān)控操縱臺，用于監(jiān)控所有的所述監(jiān)控區(qū)域。
[0007]其中，在上述的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)中，所述機動車信息至少包括:機動車身份、行駛速度、機動車實際占用位置、高速繳費金、醉酒駕駛和疲勞駕駛中的任一種。
[0008]其中，在上述的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)中，所述高速路況信息至少包括:當天天氣狀況、前方路況、該路況的限速狀、機動車與機動車之間距離報警中的任一種。
[0009]其中，在上述的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)中，所述監(jiān)控室和監(jiān)控操縱臺由電源屏、隔離穩(wěn)壓屏、監(jiān)控組合架、報警器、液晶顯示屏、LED顯示屏和操作臺組成。
[0010]其中，在上述的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)中，所述監(jiān)控組合架采用電磁繼電器裝置完成顯示并記錄存檔。
[0011]其中，在上述的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)中，所述監(jiān)控區(qū)域與機動車之間實現(xiàn)信息相互傳遞滿足如下:
[0012]機動車傳遞信息:車載電源直流正12v-在經(jīng)過2.2Ω/220?的限流電阻-車載編碼與譯碼裝置-第二磁鋼感應器-啟動按鈕-車載電源直流負12v，機動車將自身的身份識別、自身的車速以及狀態(tài)編碼后通過磁鋼發(fā)射出去；
[0013]機動車接收信息:車載電源直流正12v-在經(jīng)過2.2Ω/220?的限流電阻-車載編碼與譯碼裝置-第二磁鋼感應器-啟動按鈕-車載電源直流負12ν，機動車輛接收到高速公路安全監(jiān)控區(qū)域發(fā)出指令通過磁鋼到譯碼器，譯碼后顯示在機動車輛的屏幕上；
[0014]監(jiān)控區(qū)域編碼與譯碼:變壓器交流12ν_2.2Ω/220?的限流電阻-整流后5ν輸送到編碼裝置-形成脈沖信號-第一磁鋼感應器-啟動按鈕-變壓器交流12端。
[0015]其中，在上述的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)中，所述監(jiān)控室和監(jiān)控操縱臺具體用于:
[0016]當接收到機動車身份識別信號后，馬上進入英特網(wǎng)，將該機動車有關(guān)信息調(diào)出并自動核實;如發(fā)現(xiàn)有問題，CPU立即發(fā)出指令，令其停止運行;動作程序如下:核實后，屬于問題車輛-WT問題繼電器勵磁-xzjb選擇警報繼電器勵磁-核實信息-組成與門電路-JFQF假法區(qū)分繼電器勵磁—報警1繼電器-發(fā)出停止指令并顯示問題車輛行駛位置；
[0017]當車輛行駛速度低于該區(qū)段底線的臨界值或高于高線得臨界值-WT問題繼電器勵磁—xzjb選擇警報繼電器勵磁-核實信息-組成與門電路-GDQF高低區(qū)分繼電器勵磁-報警2繼電器-發(fā)出提速或降速的指令并顯示問題車輛行駛位置；
[0018]SX行正常行駛或正常狀態(tài)時:滿足與門條件-XZ選擇繼電器勵磁-XS顯示繼電器勵磁-進入顯示。
[0019]由此，本發(fā)明的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)，利用高速公路兩側(cè)的護欄板作導體，編碼發(fā)碼譯碼回傳電路的磁鋼感應器做負載，組成若干個完整接收脈沖端與發(fā)送脈沖端的監(jiān)控區(qū)，實現(xiàn)信息相互傳遞與監(jiān)控。
【附圖說明】
[0020]結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細描述，將會更容易地對本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點和特征，其中:
[0021]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0022]圖2示意性地示出了護欄板電路的結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖3示意性地示出了監(jiān)控室及監(jiān)視屏的結(jié)構(gòu)框圖；
[0024]圖4示意性地示出了安全監(jiān)控集中控制圖的結(jié)構(gòu)框圖；
[0025]需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標有相同或者類似的標號。
【具體實施方式】
[0026]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明的內(nèi)容進行詳細描述。
[0027]本發(fā)明的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)包括:分別沿高速公路兩側(cè)作為導體的金屬護欄板設置的多組第一磁鋼感應器，預定長度的兩相對金屬護欄板與其兩側(cè)的第一磁鋼感應器形成高頻接收與高頻發(fā)送的監(jiān)控區(qū)域，每個監(jiān)控區(qū)域通過其上的第一磁鋼感應器接收行駛到該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)機動車上的第二磁鋼感應器所發(fā)送的機動車信息，并向行駛到該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)機動車發(fā)送高速路況信息，實現(xiàn)信息相互傳遞;還包括:監(jiān)控室和監(jiān)控操縱臺，用于監(jiān)控所有的監(jiān)控區(qū)域。
[0028]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0029]本實施例的高速公路安全監(jiān)控集中控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括:分別沿高速公路兩側(cè)作為導體的金屬護欄板(L1和L2)設置的三組第一磁鋼感應器(B1、B2和B3)，預定長度的兩相對金屬護欄板與其兩側(cè)的第一磁鋼感應器(B1、B2和B3)形成高頻接收與高頻發(fā)送的監(jiān)控區(qū)域(A1、A2和A3)，每個監(jiān)控區(qū)域通過其上的第一磁鋼感應器接收行駛到該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)機動車(C1、C2和/或C3)上的第二磁鋼感應器(S1、S2和/或S3)所發(fā)送的機動車信息，并向行駛到該監(jiān)控區(qū)域內(nèi)機動車發(fā)送高速路況信息，實現(xiàn)信息相互傳遞。
[0030]在本實施例中，機動車信息至少包括:機動車身份、行駛速度、機動車實際占用位置、高速繳費金、醉酒駕駛和疲勞駕駛中的任一種。高速路況信息至少包括:當天天氣狀況、前方路況、該路況的限速狀、機動車與機動車之間距離報警中的任一種。
[0031 ]本實施例中的金屬護欄板形成如圖2所示的護欄板電路:
[0032]送電端:變壓器-限流電阻；
[0033]護欄板:護欄絕緣節(jié)-連接線-連接絕緣節(jié)；
[0034]發(fā)送磁鋼:連接線纜-編碼電路-反饋編碼；
[0035 ]受電端:受電磁鋼-連接線纜-收受譯碼電路-連接室。
[0036]本實施例中監(jiān)控區(qū)域與機動車相互傳遞信息工作原理如下:
[0037](1)機動車傳遞信息:車載電源直流12v( + )_在經(jīng)過2.2Ω/220?的限流電阻-車載編碼與譯碼裝置-第二磁鋼感應器-啟動按鈕-車載電源直流12ν(-)，機動車將自身的身份識別與自身的車速，狀態(tài)(包括是否繳納高速費用)編碼后通過磁鋼發(fā)射出去。
[0038](2)機動車接收信息:車載電源直流12ν( + )_在經(jīng)過2.2Ω/220?的限流電阻-車載編碼與譯碼裝置-第二磁鋼感應器-啟動按鈕-車載電源直流12ν(-)，機動車輛接收到高速