通過眾包數(shù)據(jù)個性化的路線指數(shù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]示意性實(shí)施例總體上涉及用于道路指數(shù)產(chǎn)生的訓(xùn)練和個性化的方法和設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在任何給定區(qū)域，特定道路和十字路口具有比其它道路和十字路口更高的交通事故發(fā)生率。這可能是由于較高的交通流量、較高的速度或未充分設(shè)計的道路布局所導(dǎo)致的。然而，除非駕駛員觀察到在特定位置經(jīng)常發(fā)生事故，否則對于駕駛員來說通常很難辨別出事故經(jīng)常發(fā)生的地點(diǎn)。更多的情況是，當(dāng)駕駛員正行駛通過新的區(qū)域時，駕駛員已沒有機(jī)會去觀察任何先前的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在第一示意性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為:群集交通事故信息，以確定發(fā)生統(tǒng)計學(xué)上增加的水平的交通事故的地理位置；根據(jù)眾包事件信息因素和指數(shù)函數(shù)產(chǎn)生指示在所述位置內(nèi)的車輛操作狀況的指數(shù)，其中，所述指數(shù)函數(shù)包括定義所述因素對所述指數(shù)的貢獻(xiàn)的系數(shù)；優(yōu)化所述系數(shù)，以使所述指數(shù)預(yù)測的統(tǒng)計學(xué)上增加的水平的區(qū)域與群集的交通事故信息之間的誤差最小化。
[0004]在第二示意性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括車輛的處理器，所述車輛的處理器被配置為:將指示針對車輛的當(dāng)前駕駛狀況的事件信息發(fā)送至指數(shù)服務(wù)器；向所述指數(shù)服務(wù)器請求針對地理位置的指數(shù)；從所述指數(shù)服務(wù)器接收所述指數(shù)，其中，所述指數(shù)根據(jù)定義了所述事件信息的因素對駕駛事故可能性的貢獻(xiàn)的指數(shù)函數(shù)的系數(shù)而被計算。
[0005]在第三示意性實(shí)施例中，一種非暫時性計算機(jī)可讀介質(zhì)包含指令，當(dāng)所述指令被車輛的處理器執(zhí)行時使得所述處理器執(zhí)行以下操作:將指示針對所述車輛的當(dāng)前駕駛狀況的事件信息發(fā)送至指數(shù)服務(wù)器；向所述指數(shù)服務(wù)器請求針對地理位置的指數(shù)；從所述指數(shù)服務(wù)器接收所述指數(shù)，其中，所述指數(shù)根據(jù)定義了所述事件信息的因素對駕駛事故可能性的貢獻(xiàn)的指數(shù)函數(shù)的系數(shù)而被計算。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述事件信息包括交通數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、道路類型數(shù)據(jù)、人為因素數(shù)據(jù)以及車輛參數(shù)數(shù)據(jù)中的至少兩個。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述因素包括急劇制動事件和轉(zhuǎn)向沉重事件。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述服務(wù)器被配置為:根據(jù)所述車輛的特定駕駛員的歷史眾包事件信息優(yōu)化所述系數(shù)，以確定針對所述車輛的所述駕駛員優(yōu)化的系數(shù)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述服務(wù)器被配置為:根據(jù)多個駕駛員的歷史眾包事件信息優(yōu)化所述系數(shù)，以確定針對所述多個駕駛員優(yōu)化的系數(shù)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述地理位置是(i)所述車輛所位于的當(dāng)前地理位置和(ii)所述車輛被規(guī)劃通過的潛在地理位置中的一個或更多個。
【附圖說明】
[0011]圖1示出示意性的車輛計算系統(tǒng)；
[0012]圖2示出道路指數(shù)輸入的示意性示例；
[0013]圖3示出道路指數(shù)產(chǎn)生過程的示意性示例；
[0014]圖4示出用于道路指數(shù)產(chǎn)生的示意性處理；
[0015]圖5示出用于道路指數(shù)值確定的示意性處理；
[0016]圖6示出用于道路指數(shù)產(chǎn)生的訓(xùn)練和個性化的示意性處理。
【具體實(shí)施方式】
[0017]根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例；然而，將理解的是，所公開的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的示例，其中，本發(fā)明可以以各種替代形式來實(shí)現(xiàn)。附圖無需按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0018]道路指數(shù)是指示針對給定道路或位置車輛經(jīng)歷交通事故的可能性的量的值。系統(tǒng)可以被配置為:將道路指數(shù)分配給路段，以通知駕駛員:注意所述路段，或者重新規(guī)劃他們的軌跡以完全避開所述路段。在一些情況下，道路指數(shù)可以是靜態(tài)的，意味著所述指數(shù)反映對駕駛員可用的相對靜態(tài)的信息(例如，道路路面狀況、路形、道路曲率和速度限制)。道路指數(shù)可以通過將眾包(crowd-sourced)數(shù)據(jù)增加到道路指數(shù)的靜態(tài)數(shù)據(jù)輸入以包括與動態(tài)狀況(例如，如交通擁堵、平均車流速度、當(dāng)前車輛速度、天氣等)關(guān)聯(lián)的輸入，來變?yōu)閯?br>??τ O
[0019]系統(tǒng)可以被配置為:基于反映各個因素的多個輸入，產(chǎn)生動態(tài)道路指數(shù)或靜態(tài)路線指數(shù)，所述各個因素通過產(chǎn)生來呈現(xiàn)。然而，雖然在很多示例中，路形、天氣以及交通的貢獻(xiàn)全部表現(xiàn)在產(chǎn)生的道路指數(shù)中，但是每個因素的具體貢獻(xiàn)權(quán)重或系數(shù)可能是不容易獲得的。
[0020]改進(jìn)的用于道路指數(shù)產(chǎn)生的系統(tǒng)可以被配置為:接收針對由穿過道路或在某位置上的車輛檢測到的事件的眾包信息?；谏蟼鞯臄?shù)據(jù)，交通事故以及其它信息可以被實(shí)時檢測并被用于改善道路指數(shù)的系數(shù)。此外，系統(tǒng)可以接收眾包數(shù)據(jù)，并且可以將識別的活動與道路指數(shù)中存在的因素相關(guān)聯(lián)。
[0021]在一些情況下，系統(tǒng)還可以被配置為:使用眾包事件數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，以生成針對駕駛員個性化的道路指數(shù)。在示例中，特定駕駛員和車輛的組合可在特定位置系統(tǒng)地執(zhí)行特定交通事故易發(fā)機(jī)動，但是其它車輛很少針對給定位置報告類似活動。基于所述駕駛員特定的信息，系統(tǒng)可以被配置為:為駕駛員提供道路指數(shù)，所述道路指數(shù)被調(diào)整以反映針對所述駕駛員而特定的交通事故可能性。在下面詳細(xì)討論道路指數(shù)的產(chǎn)生、訓(xùn)練和個性化的進(jìn)一步的方面。
[0022]圖1示出用于車輛131的基于車輛的計算系統(tǒng)(VCS) 100的示例方框拓?fù)鋱D。這種VCS 100的示例為由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)置有VCS 100的車輛131可包含位于車輛131中的可視前端界面104。如果設(shè)置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶還能夠與界面104進(jìn)行交互。在另一示意性實(shí)施例中，通過按鈕按壓、具有自動語音識別和語音合成的口語對話系統(tǒng)來進(jìn)行交互。
[0023]在圖1所示的示意性VCS 100中，處理器103 (例如，CPU、應(yīng)用微處理器、調(diào)制解調(diào)器處理器等)控制VCS 100的至少一部分操作。設(shè)置在車輛131內(nèi)的處理器103允許對命令和例程進(jìn)行車載處理。另外，處理器103被連接到非持久性存儲器105和持久性存儲器107兩者。在此示意性實(shí)施例中，非持久性存儲器105是隨機(jī)存取存儲器(RAM)，持久性存儲器107是硬盤驅(qū)動器(HDD)或閃存。一般而言，持久性(非暫時性)存儲器107可包括當(dāng)計算機(jī)或其它裝置掉電時保持?jǐn)?shù)據(jù)的所有形式的存儲器。這些存儲器包括但不限于:HDD、致密盤(⑶)、數(shù)字通用光盤(digital versatile disk，DVD)、磁帶、固態(tài)驅(qū)動器(SSD)、便攜式通用串行總線(USB)驅(qū)動器和任何其它適當(dāng)形式的持久性存儲器。
[0024]處理器103還設(shè)置有允許用戶與處理器103進(jìn)行交互的若干不同的輸入。在該示意性實(shí)施例中，麥克風(fēng)129、輔助輸入125 (用于輸入133)、USB輸入123、GPS輸入124、前端界面104(可以包括觸屏顯示器)和無線電收發(fā)器115(諸如，藍(lán)牙輸入)全部被提供。還設(shè)置有輸入選擇器151，以允許用戶在各種輸入之間進(jìn)行切換。針對麥克風(fēng)129和輔助輸入125兩者的輸入在被傳送到處理器103之前，可由轉(zhuǎn)換器127進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。盡管未被示出，但是與VCS 100進(jìn)行通信的眾多的車輛131組件和輔助組件可使用車輛131的網(wǎng)絡(luò)(諸如，但不限于控制器局域網(wǎng)(CAN)總線)向VCS 100(或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來自VCS 100 (或其組件)的數(shù)據(jù)。
[0025]系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯示器104以及揚(yáng)聲器113或音頻系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器113被連接到放大器111并通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器109從處理器103接收其信號。還可分別沿著在119和121示出的雙向數(shù)據(jù)流進(jìn)行到遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如，個人導(dǎo)航裝置(PND) 154)或USB裝置(諸如，車輛導(dǎo)航裝置160)的輸出。
[0026]在一示意性實(shí)施例中，系統(tǒng)100使用無線收發(fā)器115與用戶的移動裝置(ND)153(例如，蜂窩電話、智能電話、個人數(shù)字助理(PDA)或具有無線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其它移動裝置)進(jìn)行通信(117)。移動裝置153隨后可用于通過例如與蜂窩塔157的通信(155)來與車輛131外部的網(wǎng)絡(luò)161進(jìn)行通信(159)。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔157可以是WiFi接入點(diǎn)。移動裝置153與無線收發(fā)器115之間的示例性通信由連接114表示。使用配對的移動裝置153，數(shù)據(jù)可以通過利用例如與移動裝置153關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計劃、話上數(shù)據(jù)、或DTMF音的連接114在處理器103和網(wǎng)絡(luò)161之間被傳送。
[0027]可通過按鈕152或類似的輸入來指示移動裝置153與無線收發(fā)器115進(jìn)行配對。相應(yīng)地，處理器103被指示VCS 100的無線收發(fā)器115將與移動裝置153中的無線收發(fā)器(例如，集成在移動裝置153中的藍(lán)牙收