一種智能交通信號(hào)燈裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能交通信號(hào)燈裝置，能夠根據(jù)交通路況實(shí)時(shí)信息，控制紅綠燈，屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]2015年，我國汽車產(chǎn)銷量超過2000萬輛，越來越多的家庭購買了私家車。車輛的增多，給城市交通環(huán)境帶來巨大的壓力。很多城市都以“堵車”出名，而現(xiàn)在，一些中小城市斗毆出現(xiàn)了堵車，甚至嚴(yán)重堵車情況。一方面，由于車輛的增多，另一方面，道路交通信號(hào)燈也存在弊端。我們經(jīng)常遇到這樣的情況，駕駛著車輛等了一次又一次的紅燈，而另一方向的車道幾乎沒有車輛?？粗G燈時(shí)間被浪費(fèi)。很明顯，交通信號(hào)燈存在一些弊端，不夠合理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問題和不足，本發(fā)明一種基于天然氣的一體化充氣站與充電站裝置的目的是解決電動(dòng)汽車充電難問題。
[0004]技術(shù)方案:一種智能交通信號(hào)燈裝置，包括東信號(hào)采集模塊(I)、東信號(hào)檢測(cè)模塊
(2)、南信號(hào)采集模塊(3)、南信號(hào)檢測(cè)模塊(4)、西信號(hào)采集模塊(5)、西信號(hào)檢測(cè)模塊(6)、北信號(hào)采集模塊(7)、北信號(hào)檢測(cè)模塊(8)、西向交通信號(hào)燈(9)、南向交通信號(hào)燈(10)、北向交通信號(hào)燈(11)、東向交通信號(hào)燈(12)、控制器(13)、輸出模塊(14);
所述東信號(hào)檢測(cè)模塊(2)由東第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-1)、東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-2)、東第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-3)、東第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-4)、東第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-5)構(gòu)成;所述東第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-1)、東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-2)、東第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-3)、東第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-4)、東第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-5)的輸出與東信號(hào)采集模塊(I)的輸入連接，東信號(hào)采集模塊(I)的輸出與控制器(13 )輸入連接；
所述南信號(hào)檢測(cè)模塊(4)由南第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-1)、南第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-2)、南第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-3 )、南第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-4 )、南第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-5 )構(gòu)成;所述南第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-1)、南第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-2)、南第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-3)、南第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-4)、南第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-5)的輸出與南信號(hào)檢測(cè)模塊(4)的輸入連接，南信號(hào)檢測(cè)模塊(4)的輸出與控制器(13 )輸入連接；
所述西信號(hào)檢測(cè)模塊(6)由西第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-1)、西第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-2)、西第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-3)、西第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-4)、西第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-5)構(gòu)成;所述西第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-1)、西第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-2)、西第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-3)、西第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-4)、西第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-5)的輸出與西信號(hào)檢測(cè)模塊(6)的輸入連接，西信號(hào)檢測(cè)模塊(6)的輸出與控制器(13 )輸入連接；
所述北信號(hào)檢測(cè)模塊(8)由北第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-1)、北第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-2)、北第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-3)、北第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-4)、北第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-5)構(gòu)成;所述北第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-1)、北第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-2)、北第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-3)、北第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-4)、北第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-5)的輸出與北信號(hào)檢測(cè)模塊(8)的輸入連接，北信號(hào)檢測(cè)模塊(8)的輸出與控制器(13 )輸入連接；
控制器(13)的輸出與輸出模塊(14)的輸入連接，輸出模塊(14)的輸出分別與西向交通信號(hào)燈(9)、南向交通信號(hào)燈(10)、北向交通信號(hào)燈(11)、東向交通信號(hào)燈(12)的輸入連接。
[0005]—種智能交通信號(hào)燈裝置，其特征在于東信號(hào)檢測(cè)模塊(2)由東第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-1)、東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-2)、東第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-3)、東第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-4)、東第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-5)構(gòu)成；
所述東第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-1)與東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-2)的安裝距離為10米，東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-2)與東第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-3)的安裝距離為30米，東第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-3)與東第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-4)的安裝距離為60米，東第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-4)與東第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-5)的安裝距離為120米。
[0006]南信號(hào)檢測(cè)模塊(4)由南第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-1)、南第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-2)、南第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-3 )、南第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-4)、南第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-5 )構(gòu)成；
所述南第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-1)與南第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-2)的安裝距離為10米，南第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-2)與南第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-3)的安裝距離為30米，南第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-3)與南第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-4)的安裝距離為60米，南第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-4)與南第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-5)的安裝距離為120米。
[0007]西信號(hào)檢測(cè)模塊(6)由西第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-1)、西第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-2)、西第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-3)、西第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-4)、西第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-5)構(gòu)成；
所述西第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-1)與西第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-2)的安裝距離為10米，西第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-2)與西第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-3)的安裝距離為30米，西第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-3)與西第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-4)的安裝距離為60米，西第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-4)與西第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-5)的安裝距離為120米。
[0008]北信號(hào)檢測(cè)模塊(8)由北第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-1)、北第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-2)、北第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-3)、北第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-4)、北第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-5)構(gòu)成；
所述北第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-1)與北第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-2)的安裝距離為10米，北第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-2)與北第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-3)的安裝距離為30米，北第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-3)與北第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-4)的安裝距離為60米，北第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-4)與北第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-5)的安裝距離為120米。
[0009]—種智能交通信號(hào)燈裝置，其特征在于東第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-1)、東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-2)、東第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-3)、東第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-4)、東第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-5)、南第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-1)、南第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-2)、南第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-3)、南第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-4)、南第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-5)、西第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-1)、西第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-2)、西第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-3)、西第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-4)、西第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-5)、北第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-1)、北第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-2)、北第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-3)、北第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-4)、北第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(8-5)每個(gè)測(cè)試點(diǎn)由兩組紅外檢測(cè)傳感器構(gòu)成，兩組傳感器安裝距離為2米。
[0010]設(shè)計(jì)兩組傳感器是避免檢測(cè)錯(cuò)誤信號(hào)，當(dāng)車輛停車等待時(shí)，車與車之間有停車距離，若紅外檢測(cè)點(diǎn)只有一組傳感器，當(dāng)傳感器檢測(cè)點(diǎn)位于兩車停止的位置時(shí)，傳感器沒有被觸發(fā)，則檢測(cè)的信號(hào)為車道沒有車輛，此刻這個(gè)信號(hào)為偽信號(hào)，當(dāng)設(shè)置兩組傳感器時(shí)，兩組傳感器間隔2米，能夠避免此情況的產(chǎn)生。
[0011]工作原理:在十字路口，四個(gè)路口的路段，安裝信號(hào)檢測(cè)模塊，信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)車道車流信號(hào)，依次檢測(cè)第一紅外檢測(cè)點(diǎn)、第二紅外檢測(cè)點(diǎn)、第三紅外檢測(cè)點(diǎn)、第四紅外檢測(cè)點(diǎn)、第五紅外檢測(cè)點(diǎn)，判斷車道車輛停車等待紅燈的車輛數(shù)量，優(yōu)先點(diǎn)亮車道停車數(shù)量最多的車輛所在的綠燈，根據(jù)車道車輛的數(shù)量，實(shí)時(shí)調(diào)整綠燈的時(shí)間，防止車輛擁堵現(xiàn)象加重。
[0012]有益效果，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
(I)本發(fā)明在能夠檢測(cè)車道車流信息，合理控制紅綠燈時(shí)間，緩解交通擁堵。
[0013](2)本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、檢修簡單，成本低。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為東信號(hào)檢測(cè)模塊；
圖3為南信號(hào)檢測(cè)模塊；
圖4為西信號(hào)檢測(cè)模塊；
圖5為北東信號(hào)檢測(cè)模塊；
圖中:I是東?目號(hào)米集模塊、2是東彳目號(hào)檢測(cè)模塊、3是南彳目號(hào)米集模塊、4是南彳目號(hào)檢測(cè)模塊、5是西信號(hào)采集模塊、6是西信號(hào)檢測(cè)模塊、7是北信號(hào)采集模塊、8是北信號(hào)檢測(cè)模塊、9是西向交通信號(hào)燈、10是南向交通信號(hào)燈、11是北向交通信號(hào)燈、12是東向交通信號(hào)燈、13是控制器、14是輸出模塊；
2-1是東第一紅外檢測(cè)點(diǎn)、2_2是東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)、2_3是東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)、2_4是東第四紅外檢測(cè)點(diǎn)、2-5是東第五紅外檢測(cè)點(diǎn)；
4-1是南第一紅外檢測(cè)點(diǎn)、4-2是南第二紅外檢測(cè)點(diǎn)、4-3是南第三紅外檢測(cè)點(diǎn)、4-4是南第四紅外檢測(cè)點(diǎn)、4-5是南第五紅外檢測(cè)點(diǎn)；
6-1是西第一紅外檢測(cè)點(diǎn)、6-2是西第二紅外檢測(cè)點(diǎn)、6-3是西第三紅外檢測(cè)點(diǎn)、6-4是西第四紅外檢測(cè)點(diǎn)、6-5是西第五紅外檢測(cè)點(diǎn)；
8-1是北第一紅外檢測(cè)點(diǎn)、8-2是北第二紅外檢測(cè)點(diǎn)、8-3是北第三紅外檢測(cè)點(diǎn)、8-4是北第四紅外檢測(cè)點(diǎn)、8-5是北第五紅外檢測(cè)點(diǎn)。
[0015]【具體實(shí)施方式】:結(jié)合附圖1進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明解釋。
[0016]—種智能交通信號(hào)燈裝置，包括東信號(hào)采集模塊(1)、東信號(hào)檢測(cè)模塊(2)、南信號(hào)采集模塊(3)、南信號(hào)檢測(cè)模塊(4)、西信號(hào)采集模塊(5)、西信號(hào)檢測(cè)模塊(6)、北信號(hào)采集模塊(7)、北信號(hào)檢測(cè)模塊(8)、西向交通信號(hào)燈(9)、南向交通信號(hào)燈(10)、北向交通信號(hào)燈
(11)、東向交通信號(hào)燈(12)、控制器(13)、輸出模塊(14);
所述東信號(hào)檢測(cè)模塊(2)由東第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-1)、東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-2)、東第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-3)、東第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-4)、東第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-5)構(gòu)成;所述東第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-1)、東第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-2)、東第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-3)、東第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-4)、東第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(2-5)的輸出與東信號(hào)采集模塊(I)的輸入連接，東信號(hào)采集模塊(I)的輸出與控制器(13 )輸入連接； 所述南信號(hào)檢測(cè)模塊(4)由南第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-1)、南第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-2)、南第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-3 )、南第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-4 )、南第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-5 )構(gòu)成;所述南第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-1)、南第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-2)、南第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-3)、南第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-4)、南第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(4-5)的輸出與南信號(hào)檢測(cè)模塊(4)的輸入連接，南信號(hào)檢測(cè)模塊(4)的輸出與控制器(13 )輸入連接；
所述西信號(hào)檢測(cè)模塊(6)由西第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-1)、西第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-2)、西第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-3)、西第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-4)、西第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-5)構(gòu)成;所述西第一紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-1)、西第二紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-2)、西第三紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-3)、西第四紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-4)、西第五紅外檢測(cè)點(diǎn)(6-5)的輸出與西信號(hào)檢測(cè)模塊(6