[0046] 具體為，獲取預(yù)先劃分的路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間，根據(jù)車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)獲取位于該路況 統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)的車輛的車輛信息，該車輛信息包含車輛的速度。計(jì)算該路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)車輛 的平均速度。
[0047] 在計(jì)算出當(dāng)前路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)的平均速度后，獲取預(yù)設(shè)的各種路況的速度閾值， 參見表1為一示例性實(shí)施例示出的路況-速度對照表。
[0048]
[0049] 表 1
[0050] 將計(jì)算出的路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間的平均速度與預(yù)設(shè)的速度閾值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果 確定該路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間的路況。例如，假設(shè)當(dāng)前路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間的平均速度為15km/h，與表1中 的各速度閾值進(jìn)行比較，可知該平均速度15km/h小于速度閾值20km/h，因此，當(dāng)前路況統(tǒng) 計(jì)區(qū)間的路況為嚴(yán)重?fù)矶隆?br>[0051] 通過上述計(jì)算方法，車載終端可得到每一個(gè)路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間的路況，進(jìn)而在車載終 端的顯示屏上顯示道路擁堵狀況。
[0052] 由上述描述可以看出，本申請不受廣域無線網(wǎng)覆蓋范圍的影響，在沒有廣域無線 網(wǎng)的情況下，仍然可以實(shí)現(xiàn)路況信息的更新。
[0053] 與前述路況信息獲取方法的實(shí)施例相對應(yīng)，本申請還提供了路況信息獲取裝置的 實(shí)施例。
[0054] 本申請路況信息獲取裝置的實(shí)施例可以應(yīng)用在車載終端上。裝置實(shí)施例可以通過 軟件實(shí)現(xiàn)，也可以通過硬件或者軟硬件結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)。以軟件實(shí)現(xiàn)為例，作為一個(gè)邏輯意 義上的裝置，是通過其所在設(shè)備的處理器運(yùn)行存儲器中對應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序指令形成的。從 硬件層面而言，如圖2所示，為本申請路況信息獲取裝置所在設(shè)備的一種硬件結(jié)構(gòu)圖，除了 圖2所示的處理器、網(wǎng)絡(luò)接口、以及存儲器之外，實(shí)施例中裝置所在的設(shè)備通常根據(jù)該設(shè)備 的實(shí)際功能，還可以包括其他硬件，對此不再贅述。
[0055] 請參考圖3,為本申請一個(gè)實(shí)施例中的路況信息獲取裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該路況 信息獲取裝置包括接收單元301、判斷單元302、記錄單元303、生成單元304以及計(jì)算單元 305,其中：
[0056] 接收單元301，用于接收車輛信息，所述車輛信息包含車載終端的MAC地址；
[0057] 判斷單元302，用于判斷接收的車輛信息包含的所述MAC地址是否與自身的MAC地 址相同；
[0058] 記錄單元303，用于當(dāng)所述接收的車輛信息包含的所述MAC地址與自身的MAC地址 不同時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)并記錄接收的車輛信息；
[0059] 生成單元304,用于根據(jù)記錄的車輛信息生成車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；
[0060] 計(jì)算單元305,用于根據(jù)所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)計(jì)算當(dāng)前路況。
[0061] 進(jìn)一步地，所述裝置還包括：
[0062] 處理單元，用于周期性獲取自身的車輛信息；記錄并轉(zhuǎn)發(fā)所述自身的車輛信息。
[0063] 進(jìn)一步地，
[0064] 所述記錄單元303,具體用于判斷已記錄的車輛信息中是否存在第一車輛信息， 所述第一車輛信息包含的MAC地址與所述接收的車輛信息包含的MAC地址相同；當(dāng)所述已 記錄的車輛信息中不存在所述第一車輛信息時(shí)，記錄所述接收的車輛信息；當(dāng)所述已記錄 的車輛信息中存在所述第一車輛信息時(shí)，利用所述接收的車輛信息替換掉所述第一車輛信 息。
[0065] 進(jìn)一步地，
[0066] 所述生成單元304,具體用于從已記錄的車輛信息中獲取車輛位置信息；根據(jù)所 述車輛位置信息生成所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
[0067] 進(jìn)一步地，
[0068] 所述計(jì)算單元305,具體用于獲取預(yù)先劃分的路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間；根據(jù)所述車輛連接 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)獲取位于所述路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)的車輛的車輛信息，所述車輛信息包含車輛的速 度；計(jì)算所述路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)的車輛的平均速度；獲取預(yù)設(shè)的各種路況的速度閾值；將所 述路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間的平均速度與所述各種路況的速度閾值進(jìn)行比較；根據(jù)比較結(jié)果確定所述 路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間的路況。
[0069] 上述裝置中各個(gè)單元的功能和作用的實(shí)現(xiàn)過程具體詳見上述方法中對應(yīng)步驟的 實(shí)現(xiàn)過程，在此不再贅述。
[0070] 對于裝置實(shí)施例而言，由于其基本對應(yīng)于方法實(shí)施例，所以相關(guān)之處參見方法實(shí) 施例的部分說明即可。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件 說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以 不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實(shí)際的 需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本申請方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付 出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0071] 以上所述僅為本申請的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本申請，凡在本申請的精 神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種路況信息獲取方法，應(yīng)用于車載終端上，其特征在于，所述車載終端工作在點(diǎn)對 點(diǎn)通信模式下，該方法包括： 接收車輛信息，所述車輛信息包含車載終端的MAC地址； 判斷接收的車輛信息包含的所述MAC地址是否與自身的MAC地址相同； 當(dāng)所述接收的車輛信息包含的所述MAC地址與自身的MAC地址不同時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)并記錄接 收的車輛信息； 根據(jù)記錄的車輛信息生成車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)； 根據(jù)所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)計(jì)算當(dāng)前路況。2. 如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括： 周期性獲取自身的車輛信息； 記錄并轉(zhuǎn)發(fā)所述自身的車輛信息。3. 如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述記錄接收的車輛信息，包括： 判斷已記錄的車輛信息中是否存在第一車輛信息，所述第一車輛信息包含的MAC地址 與所述接收的車輛信息包含的MAC地址相同； 當(dāng)所述已記錄的車輛信息中不存在所述第一車輛信息時(shí)，記錄所述接收的車輛信息； 當(dāng)所述已記錄的車輛信息中存在所述第一車輛信息時(shí)，利用所述接收的車輛信息替換 掉所述第一車輛信息。4. 如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)記錄的車輛信息生成車輛連接拓 撲結(jié)構(gòu)，包括： 從已記錄的車輛信息中獲取車輛位置信息； 根據(jù)所述車輛位置信息生成所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。5. 如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)計(jì)算當(dāng)前 路況，包括： 獲取預(yù)先劃分的路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間； 根據(jù)所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)獲取位于所述路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)的車輛的車輛信息，所述車 輛信息包含車輛的速度； 計(jì)算所述路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)的車輛的平均速度； 獲取預(yù)設(shè)的各種路況的速度閾值； 將所述路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間的平均速度與所述各種路況的速度閾值進(jìn)行比較； 根據(jù)比較結(jié)果確定所述路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間的路況。6. -種路況信息獲取裝置，應(yīng)用于車載終端上，其特征在于，所述車載終端工作在點(diǎn)對 點(diǎn)通信模式下，該裝置包括： 接收單元，用于接收車輛信息，所述車輛信息包含車載終端的MAC地址； 判斷單元，用于判斷接收的車輛信息包含的所述MAC地址是否與自身的MAC地址相 同； 記錄單元，用于當(dāng)所述接收的車輛信息包含的所述MAC地址與自身的MAC地址不同時(shí)， 轉(zhuǎn)發(fā)并記錄接收的車輛信息； 生成單元，用于根據(jù)記錄的車輛信息生成車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)； 計(jì)算單元，用于根據(jù)所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)計(jì)算當(dāng)前路況。7. 如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括： 處理單元，用于周期性獲取自身的車輛信息；記錄并轉(zhuǎn)發(fā)所述自身的車輛信息。8. 如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于： 所述記錄單元，具體用于判斷已記錄的車輛信息中是否存在第一車輛信息，所述第一 車輛信息包含的MAC地址與所述接收的車輛信息包含的MAC地址相同；當(dāng)所述已記錄的車 輛信息中不存在所述第一車輛信息時(shí)，記錄所述接收的車輛信息；當(dāng)所述已記錄的車輛信 息中存在所述第一車輛信息時(shí)，利用所述接收的車輛信息替換掉所述第一車輛信息。9. 如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于： 所述生成單元，具體用于從已記錄的車輛信息中獲取車輛位置信息；根據(jù)所述車輛位 置信息生成所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。10. 如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于： 所述計(jì)算單元，具體用于獲取預(yù)先劃分的路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間；根據(jù)所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 獲取位于所述路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)的車輛的車輛信息，所述車輛信息包含車輛的速度；計(jì)算所 述路況統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)的車輛的平均速度；獲取預(yù)設(shè)的各種路況的速度閾值；將所述路況統(tǒng)計(jì) 區(qū)間的平均速度與所述各種路況的速度閾值進(jìn)行比較；根據(jù)比較結(jié)果確定所述路況統(tǒng)計(jì)區(qū) 間的路況。
【專利摘要】本申請?zhí)峁┮环N路況信息獲取方法及裝置，應(yīng)用于車載終端上，所述車載終端工作在點(diǎn)對點(diǎn)通信模式下，該方法包括：接收車輛信息，所述車輛信息包含車載終端的MAC地址；判斷接收的車輛信息包含的所述MAC地址是否與自身的MAC地址相同；當(dāng)所述接收的車輛信息包含的所述MAC地址與自身的MAC地址不同時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)并記錄接收的車輛信息；根據(jù)記錄的車輛信息生成車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；根據(jù)所述車輛連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)計(jì)算當(dāng)前路況。本申請解決了無廣域無線網(wǎng)覆蓋區(qū)域的路況更新問題，為駕駛?cè)藛T提供了高效、安全的駕駛環(huán)境。
【IPC分類】G08G1/0968
【公開號】CN105590467
【申請?zhí)枴緾N201510721347
【發(fā)明人】孫曉軍
【申請人】杭州華三通信技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年10月30日