一種車位感應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)化控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種車位感應(yīng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中國(guó)已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車消費(fèi)國(guó)，據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)表明，截至2008年底，中國(guó)汽車保有量突破2億6千萬(wàn)輛，私人汽車擁有量已達(dá)I億9千萬(wàn)輛，而且每年汽車增長(zhǎng)率都以50%-80%的速度增長(zhǎng)，這就導(dǎo)致了50%的汽車無序停放現(xiàn)象，智能停車已經(jīng)成為推動(dòng)城市發(fā)展不可或缺的一部分，但隨之而來的，車多位少、停車難的問題也日漸突出，成為當(dāng)前社會(huì)普遍的關(guān)注點(diǎn)。許多城市為了解決停車問題，在道路上劃線設(shè)置停車位，但是許多車輛在盲目尋找車位的過程中，不僅耗費(fèi)大量時(shí)間，還會(huì)造成道路擁堵，給人們的出行帶來了極大的不便，并且對(duì)于技術(shù)不好的人可能還會(huì)對(duì)車輛造成損害，另外在停車時(shí)對(duì)停車時(shí)間不太精確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確的停車，并且在倒車過了的時(shí)候能夠及時(shí)的知道并且做出處理。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，包括總控制系統(tǒng)、手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、車位感應(yīng)器和計(jì)時(shí)系統(tǒng)，所述總控系統(tǒng)與手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、計(jì)時(shí)系統(tǒng)分別連接，所述車位顯示器與所述車位感應(yīng)器連接，所述車位顯示器與所述車位感應(yīng)器連接，所述車位感應(yīng)器基于RFID技術(shù)，包括數(shù)個(gè)安裝在停車位上的超聲波傳感器，每個(gè)超聲波傳感器均與一個(gè)RFID標(biāo)簽連接，所述RFID標(biāo)簽與RFID閱讀器通信連接，所述RFID閱讀器與系統(tǒng)服務(wù)器通信連接，所述系統(tǒng)服務(wù)器與顯示器連接。
[0005]優(yōu)選地，所述車位感應(yīng)器包括眼里傳感器和信號(hào)處理器，所述壓力傳感器與信號(hào)處理器連接，所述信號(hào)處理器與所述車位顯示器連接，所述車位顯示器與所述總控制系統(tǒng)相連接，所述總控制系統(tǒng)與通過外部網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)終端相連接。
[0006]優(yōu)選地，所述信號(hào)處理器包括一個(gè)信號(hào)處理單元和一個(gè)信號(hào)燈。
[0007]優(yōu)選地，所述車位顯示器的一側(cè)還設(shè)有針孔。
[0008]優(yōu)選地，所述雷達(dá)系統(tǒng)包括第一雷達(dá)，所述第一雷達(dá)向探測(cè)區(qū)域發(fā)射第一脈沖信號(hào)并接收第一反射脈沖信號(hào);其特征在于:所述雷達(dá)系統(tǒng)還包括第二雷達(dá)，所述第二雷達(dá)安裝在所述第一雷達(dá)的盲區(qū)上，所述第二雷達(dá)包括收發(fā)模塊，所述收發(fā)模塊將第二脈沖信號(hào)進(jìn)行調(diào)制;上變頻模塊，所述上變頻模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的調(diào)制后的第二脈沖信號(hào);發(fā)射模塊，所述發(fā)射模塊接收由所述上變頻模塊輸出的上變頻后的第二脈沖信號(hào);相控陣天線，所述相控陣天線接收由所述發(fā)射模塊輸出的功率放大后第二脈沖信號(hào)，所述相控陣天線向所述盲區(qū)發(fā)射功率放大后第二脈沖信號(hào);接收模塊，所述接收模塊用于通過所述相控陣天線接收第二反射脈沖信號(hào)；下變頻模塊，所述下變頻模塊接收由所述接收模塊輸出的所述第二反射脈沖信號(hào)，所述收發(fā)模塊接收由所述下變頻模塊輸出的下變頻后的第二反射脈沖信號(hào);反射信號(hào)處理模塊，所述反射信號(hào)處理模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的解調(diào)后的第二反射脈沖信號(hào);通訊模塊，所述通訊模塊接收由所述反射信號(hào)處理模塊輸出的經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號(hào)，所述通訊模塊將經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號(hào)輸出到所述第一雷達(dá)。
[0009]優(yōu)選地，所述計(jì)時(shí)系統(tǒng)包括城市綜合車位信息服務(wù)器以及與城市綜合車位信息服務(wù)器通信連接的多個(gè)停車位計(jì)時(shí)器系統(tǒng)。
[0010]所述停車位計(jì)時(shí)器系統(tǒng)包括停車位計(jì)時(shí)器本體，停車位計(jì)時(shí)器本體包括:中央處理單元;傳感器單元，采集停車位的泊車狀態(tài)信息，并將采集信息處理后發(fā)送給中央處理器;通信單元，與中央處理單元連接，所述中央處理單元通過通信單元與所述城市綜合車位信息服務(wù)器通信連接;付費(fèi)單元，包括錢幣付費(fèi)模塊和刷卡付費(fèi)模塊，所述付費(fèi)單元與所述中央處理單元連接;電源單元，所述電源單元與所述中央處理單元連接;所述城市綜合車位信息服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)與用戶攜帶的移動(dòng)終端通信連接。
[0011 ]優(yōu)選地，所述RFID閱讀器上設(shè)有3G通信接口。
[0012]優(yōu)選地，所述RFID標(biāo)簽為有源RFID標(biāo)簽。
[0013]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
本發(fā)明提供一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，由于采用上述技術(shù)方案，以現(xiàn)代化智能技術(shù)為媒價(jià)，集計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)與圖像處理技術(shù)、電子控制技術(shù)于一體，實(shí)現(xiàn)了開放的道路停車位的高度自動(dòng)化和智能化管理，提高了使用者的停車效率，讓交警們對(duì)于道路停車位的管理變得高效便捷、準(zhǔn)確公正，也避免了難以停車造成的道路擁堵問題，并且在雷達(dá)系統(tǒng)的作用下，擴(kuò)大了障礙物的檢測(cè)范圍，尤其是盲區(qū)，減小了事故的發(fā)生率，保證了停車的準(zhǔn)確率;計(jì)時(shí)系統(tǒng)為用戶提供更便捷的信息查詢、車位預(yù)約等服務(wù)，為用戶提供更多種類的付費(fèi)方式，方便用戶出行，節(jié)省用戶尋找車位、等待車位的時(shí)間，同時(shí)可有效改善車輛集中地區(qū)因停車?yán)щy造成的道路擁堵現(xiàn)象。計(jì)時(shí)系統(tǒng)的使用在所述服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶泊車行為的自動(dòng)監(jiān)控，可減少管理人員消耗，輔助管理人員提高工作效率；
此外，該車位感應(yīng)系統(tǒng)在停車位上安裝超聲波感應(yīng)器，通過超聲波感應(yīng)器可感應(yīng)停車位上是否停有車輛，并將該停車位的狀態(tài)信息發(fā)送給相應(yīng)的RFID閱讀器，RFID閱讀器再將該停車位的狀態(tài)信息發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器，系統(tǒng)服務(wù)器將各RFID閱讀器發(fā)來的信息進(jìn)行匯總，統(tǒng)計(jì)出各路段的剩余車位信息，并將這些信息通過顯示器進(jìn)行顯示，為駕駛?cè)藛T選擇泊車地點(diǎn)提供幫助。
【附圖說明】
[0014]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0015]圖1是本發(fā)明車位感應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了清楚了解本發(fā)明的技術(shù)方案，將在下面的描述中提出其詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明實(shí)施例的具體施行并不足限于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述如下，除詳細(xì)描述的這些實(shí)施例外，還可以具有其他實(shí)施方式。
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，包括總控制系統(tǒng)、手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、車位感應(yīng)器和計(jì)時(shí)系統(tǒng)，所述總控系統(tǒng)與手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、計(jì)時(shí)系統(tǒng)分別連接，所述車位顯示器與所述車位感應(yīng)器連接，所述車位顯示器與所述車位感應(yīng)器連接，所述車位感應(yīng)器基于RFID技術(shù)，包括數(shù)個(gè)安裝在停車位上的超聲波傳感器，每個(gè)超聲波傳感器均與一個(gè)RFID標(biāo)簽連接，所述RFID標(biāo)簽與RFID閱讀器通信連接，所述RFID閱讀器與系統(tǒng)服務(wù)器通信連接，所述系統(tǒng)服務(wù)器與顯示器連接。
[0019]所述車位感應(yīng)器包括眼里傳感器和信號(hào)處理器，所述壓力傳感器與信號(hào)處理器連接，所述信號(hào)處理器與所述車位顯示器連接，所述車位顯示器與所述總控制系統(tǒng)相連接，所述總控制系統(tǒng)與通過外部網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)終端相連接。
[°02°] 所述信號(hào)處理器包括一個(gè)信號(hào)處理單兀和一個(gè)信號(hào)燈。
[0021 ]所述車位顯示器的一側(cè)還設(shè)有針孔。
[0022]所述雷達(dá)系統(tǒng)包括第一雷達(dá)，所述第一雷達(dá)向探測(cè)區(qū)域發(fā)射第一脈沖信號(hào)并接收第一反射脈沖信號(hào);其特征在于:所述雷達(dá)系統(tǒng)還包括第二雷達(dá)，所述第二雷達(dá)安裝在所述第一雷達(dá)的盲區(qū)上，所述第二雷達(dá)包括收發(fā)模塊，所述收發(fā)模塊將第二脈沖信號(hào)進(jìn)行調(diào)制；上變頻模塊，所述上變頻模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的調(diào)制后的第二脈沖信號(hào);發(fā)射模塊，所述發(fā)射模塊接收由所述上變頻模塊輸出的上變頻后的第二脈沖信號(hào);相控陣天線，所述相控陣天線接收由所述發(fā)射模塊輸出的功率放大后第二脈沖信號(hào)，所述相控陣天線向所述盲區(qū)發(fā)射功率放大后第二脈沖信號(hào);接收模塊，所述接收模塊用于通過所述相控陣天線接收第二反射脈沖信號(hào)；下變頻模塊，所述下變頻模塊接收由所述接收模塊輸出的所述第二反射脈沖信號(hào)，所述收發(fā)模塊接收由所述下變頻模塊輸出的下變頻后的第二反射脈沖信號(hào);反射信號(hào)處理模塊，所述反射信號(hào)處理模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的解調(diào)后的第二反射脈沖信號(hào);通訊模塊，所述通訊模塊接收由所述反射信號(hào)處理模塊輸出的經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號(hào)，所述通訊模塊將經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號(hào)輸出到所述第一雷達(dá)。
[0023]使用時(shí)，每個(gè)車位對(duì)應(yīng)一個(gè)壓力傳感器和信號(hào)處理器，當(dāng)汽車停在停車位I上，設(shè)置在停車位上的壓力傳感器I感受到汽車的壓力，并將信號(hào)傳遞給信號(hào)處理器，信號(hào)處理器接收到信號(hào)后，進(jìn)行信號(hào)處理并開啟信號(hào)燈(此處信號(hào)燈為了方便識(shí)別，可以設(shè)置成紅色)，同時(shí)將處理過的信號(hào)傳送到在位于路段入口處的車位顯示器的后處理系統(tǒng)，當(dāng)車位顯示器的后處理系統(tǒng)接收到信號(hào)后便改變顯示器上與停車位相應(yīng)的位置的顏色(車位顯示器的顯示畫面模擬成與道路上的停車位一致的同步畫面)，以便過往的車輛可以在轉(zhuǎn)彎或道路入口處通過車位顯示器了解該路段的車位是否有空缺，從而決定是否需要改變路線，尋找其他停車位，為司機(jī)們節(jié)省了大量時(shí)間，也減少了因?yàn)闊o法及時(shí)停車造成的道路擁堵。<